KR920003388B1 - 자동차 축전지 충전용 교류발전기 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 축전지 충전용 교류발전기.

제1도는 본 발명의 단면도.

제2도는 본 발명의 회전자부분 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 고정자 2 : 전기자권선

3 : 전자석 회전자 4 : 영구자석 회전자

5 : 여자권선 6,6' : 스립링

7 : 회전축 8,8' : 전자석 자극

9,9' : 영구자석 자극 10 : 팬

본 발명은 자동차의 축전지 충전용 교류발전기에 관한 것이다.

통상의 자동차 축전지 충전용 교류발전기는 고정자에 전기자권선이 설치되어 있고, 회전자에 전자석식 자극이 형성된 전자식 회전자를 설치한 것으로 전자석 회전자는 그 자극의 끝이 ＂ ＂형상으로 구성되어 서로 대향되어 있기 때문에 회전자가 고속으로 회전할때 자극의 끝부분이 원심력을 받아 밖으로 휘어지는 현상이 생기게 되고 그렇게 되면 그 외주에 설치되어 있는 고정자에 접촉될 염려가 많다.

그러므로 이와 같은 구조의 발전기는 원심력을 고려할때 자극의 길이를 길게할 수가 없기 때문에 회전자의 길이와 전기자의 길이를 어느한도 이상으로 크게할 수 없고, 그렇기 때문에 전기자권선이 설치되는 고정자의 길이를 증가시키는 방법으로 출력증가를 기대할 수 없는 결점이 있었다.

본 발명은 위와 같은 종래의 결점을 시정하기 위하여 연구한 것으로 공지되어온 전자석식 회전자가 장착된 회전축에 영구자석 회전자를 나란히 설치하여 회전자를 구성하고 전기자권선의 내면폭을 길게 할 수 있는 교류발전기를 만들어 발전기에서의 전기자권선의 유기전압이 전자석에 의한 자속과 영구자석에 의한 자속의 합으로서 결정되게 하며 전자석 회전자의 여자권선에 흐르는 전류의 방향과 영구자석 회전자의 길이를 조정하는 방법으로 정격출력이 다른 발전기를 쉽게 제작할 수 있고 발전기의 효율이 높은 발전기를 얻게 한 것이다.

이어 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

고정자(1) 중심부로 설치되는 회전축(7)에 전자석 회전자(3)를 설치하고 그 옆으로 영구자석 회전자(4)를 신설하여 영구자석의 표면에는 전자석 회전자(3)의 자극수와 같은 자극(9)(9')을 구비하면서 원주를 따라 N극과 S극이 교대로 배치되게 하고 전자석 회전자(3)와 영구자석 회전자(4)의 자극이 축방향으로 일직선상에 있도록 구성하며 영구자석 회전자의 자극은 그 극성이 불변이지만 전자석 회전자의 자극은 그 극성이 여자권선(5)에 흐르는 여자전류의 방향에 따라 바뀔 수 없고, (예 : 여자전류에서 전자석 자극(8)이 N극이면 전자석 자극(81)는 S극이 되고, 여자전류의 흐름방향을 반대로 하여 전자석 자극(8)이 극이면 전자석 자극(8')은 S극이 됨)고정자(1)의 전기자권선(2)은 그 길이를 두 회전자(3)(4) 길이만큼 확대하여서 된 구성이다.

이와 같이 된 본 발명은, 전기자권선(2)은 축방향으로 나란히 설치되어 있으므로 회전자가 회전하면 전기자권선(2)은 나란히 설치된 전자석 자극과 영구자석 자극에서 발생한 자속을 동시에 끊게 되며. (예를 들면 전자석 회전자의 자극(8)과 영구자석 회전자의 자극(9)에서 발생한 자속을 동시에 끊게 된다.)이때 전기자권선(2)에 유기되는 전압은 전자석 회전자의 자극(8)에 의한 유기전압과 영구자석 회전자의 자극(9)에 의한 유기전압의 합으로 되기 때문에 전자석 회전자의 자극(8)의 극성과 영구자석 회전자의 자극(9)의 극성이 같을때는 전기자권선(2)의 유기전압이 증가하고 상이할때는 전기자권선(2)의 유기전압이 감소한다.

그러므로 전기자권선(2)의 유기전압을 증가시키려면 영구자석 회전자의 자극(9)이 N극일때 전자석 회전자의 자극(8)을 N극으로 하는 방향으로 여자전류를 증가시키면 되고, 전기자권선(2)의 유기전압을 감소시키려면 전자석 회전자의 자극(8)을 S극으로 하는 방향으로 여자전류를 증가시키면 되기 때문에 고정자의 전기자권선의 길이를 두회전자 길이만큼 길게 하고 여자전류를 조정하는 것과 영구자석 회전자의 길이를 조정하는 간편한 방법으로 출력이 높은 발전기를 얻을 수 있고 유기전압 조정이 편리하며 영구자석 부분에서 저항손실이 없기 때문에 단위출력당 여자회로의 저항손실이 감소하여 효율이 높은 발전기를 얻게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 전자석 회전자(3)가 설치된 회전축(7)에 영구자석 회전자(4)를 신설하여 두 회전자가 나란히 고정자속에 장치되게 한 후 두회전자의 자극(8)(8')(9)(9')수를 같게 하면서 축방향에 대하여 일직선상에 유지시키고 회전자 외주에 설치되는 고정자(1)의 전기자권선(2)을 두회전자 길이만큼 확대시켜서 구성한 자동차 축전지 충전용 교류발전기.

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