KR920002878Y1 - 테이프 구동장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

테이프 구동장치

제1도 내지 제4도는 회전 전달경로를 나타낸 평면도.

제5도 및 제6도는 마찰 전달기구의 주변을 나타내는 분해 사시도 및 종단면도.

제7도는 카세트 홀더 주변을 나타내는 분해 사시도.

제8도 및 제9도는 카세트 홀더와 이젝트 레버와의 관계를 나타내는 측면도.

제10도는 본 고안의 제2의 실시예에서의 마찰전달기구의 주변을 나타낸 분해 사시도.

제11도는 본 고안의 제2의 실시예에서의 마찰전달기구의 주변을 나타낸 종단면도.

제12도는 종래의 보기를 나타낸 회전전달경로의 평면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

21 : 모터 27 : 클러치기어(제1의 회전판)

28 : 저 톨크 전달기어 29 : 고 톨크 전달기어

33 : 정속회전전달용 아이들러 34 : 고속회전전달용 아이들러

48 : 코일스프링(제1의 용수철부재) 49 : 3각판 용수철(제2의 용수철부재)

51 : 제1의 마찰 전달 기구 52 : 제2의 마찰 전달 기구

68a, 68b : 릴 받침

본 고안은 모터의 회전력을 1쌍의 릴받침에 소정의 속도로서 선택적으로 전달하든가 보다 고속도로 선택적으로 전달하기도 하는 테이프 구동장치에 관한 것으로서 특히 마찰전달 기구를 한곳에 집중 배치해서 전체구성의 간소화를 도모한 것이다.

예를들면, 오토리버스기구를 가진 테이프레코오더에서의 테이프 구동장치로서 제12도에서와 같은 것이 알려져 있다.

모터(1)의 회전축에 직결된 모터풀리(2)의 회전력을 1쌍의 캡스턴 프라이 휘일(3a, 3b)과 기어가 붙은 풀리(4)에 벨트로 전달하고 기어가 붙은 풀리(4)의 기어는 대중소 일체로 된 기어(5)의 큰 기어와 톱니를 맞물림시키고 있다. 그리고, 대중소 일체기어(5)의 중기어 및 소기어에는 각각 클러치기어(6), 테이프 방향 절환 구동기어(7)를 톱니를 맞물림시키고 있다. 테이프 방향 절환구동기어(7)는 테이프가 종단에 이르렀을때 그 테이프 종단 검출신호에 의해 결치기어(8)와 톱니를 맞물림 시켜서 이 결치기어(8)의 회전력을 이용해서 좌우의 핀치롤러(도시하지 않음)를 대응하는 캡스턴(9a 또는 9b)에 대해 접리하도록 하고 있다.

한편, 상기 클러치 기어(6)와 같은 측에 톨크 전달기어(10)가 배치되어 있다. 그리고, 이 톨크전달기어(10)를 도시되어 있지 않은 용수철 부재에 의해 클러치기어(6)에 대해 축방향으로 밀어 붙여서 양 기어(6, 10)사이에 접촉 저항을 생기게 하여 제1의 마찰전달기구(도시하지 않음)를 구성하도록 하고 있다. 그리고, 이 톨크전달기어(10)에는 1쌍의 대소일체기어(11, 12)의 각 큰 기어를 순차로 톱니를 맞물림시켜 대소 일체기어(11)의 작은 기어의 회전이 포워드측 정속회전 전달용 아이들러(13b)를 통해서 포워드측 릴기어(14b)에 선택적으로 전달되며 대소일체기어(12)의 작은 기어의 회전이 리버스측 저속회전용 아이들러(13a)를 통해서 리버스측 릴기어(14a)에 선택적으로 전달되는 구성으로 되어 있다. 그리고, 이 1쌍의 정속회전 전달용 아이들러(13a, 13b)는 1쌍의 핀치롤러가 캡스턴(9a, 9b)에 대해서 접리함에 따라 교호로 회전전달 경로에서 벗어나게 되어 있다.

포워드측 및 리버스측 릴받침(15a, 15b)은 상기 각 릴기어(14a, 14b)와 같은 측에 배치되며 각 릴기어(14a, 14b)의 회전력은 각각 다른 제2의 마찰전달기구(도시하지 않음)를 통해서 각 릴받침(15a, 15b)에 전달되는 구성으로 되어 있다. 다시, 상기 대소일체기어(11, 12)의 각 큰 기어에는 포워드측 고속회전전달용 아이들러(16b) 및 리버스측 고속회전전달용 아이들러(16a)가 각각 톱니가 맞물려져 있다. 그리고, 포워드측 고속회전전달용 아이들러(16b)는 포워드측 고속보냄조작에 의해서 릴기어(14b)에도 톱니가 맞물림되며 또 리버스측 고속회전용 아이들러(16a)는 리버스측 고속보냄 조작에 의해 릴기어(14a)에도 톱니가 맞물림 되도록 되어 있다.

또한, 제12도에서는 기어류를 모두 피치원 상당의 단순한 원으로서 표시하고 또 기어로서의 톱니맞물림 개소는 작은 둥근표로서 표시했다.

이상의 구성에서, 테이프 정속보냄(녹음, 재생시)을 할 때는 도시하지 않은 자기헤드가 자기헤드테이프에 접속하며 또한 한쪽(예컨대, 포워드측)의 핀치롤러가 같은 쪽의 캡스턴(9b)에 압접하며 또 같은쪽의 정속회전전달용 아이들러(13b)가 릴 기어(14b)에 톱니를 맞물리고 있다. 그리고, 모터(1)의 회전력은 기어가 붙은 풀리(4), 대중소 일체기어(5), 클러치기어(6), 제1의 마찰전달기구, 톨크전달기어(10), 대중소 일체기어(11), 저속회전전달용 아이들러(13b), 릴기어(14b), 및 제2의 마찰 전달기구를 통해서 릴 받침(15b)에 전달된다.

이와같이 해서, 자기테이프는 포워드측의 릴에 감겨지며 자기테이프가 모두 감겨져서 종단에 이르면 테이프 종단이 적의한 수단으로 검출되어서 테이프 종단검출 신호의 발생에 의해 결치기어(8)가 테이프 방향 절환구동기어(7)에 톱니를 맞물리게 된다. 그래서, 결치기어(8)가 회전하며 그 회전력에 의해 포워드측의 핀치롤러가 캡스턴(9b)으로부터 떼어 놓게 되고 또한 포워드측 저속회전전달용 아이들러(13b)는 대소일체기어(11)에서 떼어 놓아져서 회전전달 기능을 상실하며 다시 자기헤드가 자기 테이프에서 벗어나는 방향으로 약간 이동한다.

이와동시에 포워드측 고속회전 전달용 아이들러(16b)가 릴기어(14b)에 톱니를 맞물리게 된다. 이로인해, 모터(1)의 회전력이 기어가 붙은 풀리(4), 대중소 일체기어(5), 클러치기어(6), 제1의 마찰 전달기구, 톨크전달기어(10), 대소 일체기어(11), 포워드측 고속회전전달용 아이들러(16b), 릴기어(14b) 및 제2의 마찰전달기구를 통해서 릴 받침(15b)에 고속도로 전달되어 자기테이프는 포워드측의 릴에 고속으로 감겨지게 된다. 이와같이 테이프를 고속 보냄을 하여 테이프가 종단까지 감기게 되면 테이프 장력에 의해서 톨크 전달기어(10)에서 릴받침(15b)에 이르는 계통이 강제적으로 정지되어 클러치기어(6)와 톨크전달기어(10)와의 사이의 제1의 마찰전달기구에서 회전방향의 미끄러짐이 생겨서 모터(1)에서 클러치기어(6)에 이르는 계통의 회전을 지속시킨다.

그리고, 이 상태에 이르렀을 때 테이프 종단 검출 신호의 발생에 의해서 자동정지 기구를 작동시키는 구조나 테이프를 보내는 방향을 바꾸어서 리버스 방향으로의 재생 동작이 개시되는 구조 혹은 그대로 제1의 마찰 전달 기구에 회전방향의 미끄러짐이 생기게 해두고 수동 동작에 의해서 정지시키는 구조등이 생각되고 있다.

이상과 같이 구성된 종래의 테이프 구동장치에는 다음과 같은 문제가 있었다.

먼저, 일반적인 사항으로서 테이프 정속보냄(녹음, 재생시)을 할 때는 테이프의 보냄 속도가 캡스턴의 회전속도에 따라 고장도로 규정되며 릴 받침의 테이프 감김속도는 이보다 약간 빠르게 설정해서 그 과잉 속도분을 정속보냄용의 제2의 전달 기구(제12도의 보기에는 릴기어(14a, 14b)와 릴 받침(15a, 15b)과의 사이에 설치한 마찰전달기구)에서 흡수하도록 하고 있다. 이로 인해, 릴 받침의 회전력은 제2의 마찰전달기구에 의해서 규정되게 되는데 이 릴받침의 회전력은 되도록 작게 하는 것이 바람직하다. 그 이유는, 릴받침의 회전력이 크면 캡스턴의 회전속도를 빠르게 하는 나쁜 영향이 생기기 때문이다.

한편, 테이프 고속보냄시에는 핀치롤러가 캡스턴에서 떨어져서 캡스턴의 회전이 테이프 보냄속도에 영향을 주지 않는다. 그래서, 릴 받침을 고속회전시켜서 테이프를 고속으로 감게 되는데 이때의 릴 받침의 회전은 가능한 한 크게 하는 것이 요망된다. 그 이유는, 릴받침의 회전력이 작으면 테이프를 확실하게 감게 할 수 없는 문제가 있기 때문이다.

이와같이, 릴 받침의 회전력은 테이프 정속보냄시에는 되도록 작게 하고 테이프 고속보냄시에는 되도록 크게하는 것이 요망된다.

그러나, 제12도의 구성에서는 정속보냄, 고속보냄의 어느 경우에서도 모터(1)의 회전력이 제1의 마찰 전달기구와 제2의 마찰 전달기구를 통해서 릴 받침(15a 또는 15b)에 전달되도록 되어 있으며 정속보냄시는 제2의 마찰전달기구에서 미끄러짐을 생기게 하며 고속보냄에서 테이프 종단에 이르렀을 때는 제1의 마찰 전달 기구에서 미끄러짐이 생기게 하는 구성이므로 정속 미끄러짐시의 릴 받침의 회전력을 작게 하기 위해서 제2의 마찰 전달 기구에서 미끄러짐이 생기게 된다. 따라서, 정속보냄때의 릴 받침의 회전전달력을 작게 하는데는 한도가 있어서 이 회전전달력을 가일층 작게 하고 싶다는 요망에 충분히 답할 수가 없었다.

또, 제12도의 구성에서는 마찰 전달기구를 3개소에 분산 배치하였기 때문에 구성이 복잡해지고 가일층의 간소화가 요망되고 있었다.

본 고안은, 이들의 문제를 해결하기 위해서 이루어진 것으로서, 테이프 정속보냄때의 릴 받침의 회전력과 고속 보냄때의 릴 받침의 회전력을 독립적으로 자유로이 설정할 수 있게 하며 또한 구성의 간소화도 달성할 수 있는 테이프 구동장치를 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.

본 고안의 테이프 구동장치는, 모터의 회전력이 전달되는 제1회전판과, 이 제1회전판과 동축에 배치된 제2 및 제3회전판과, 상기 제1회전판의 회전력을 상기 제2회전판에 전달하여 그 제2회전판에 소정의 회전력을 주는 제1마찰전달기구와, 이 제1마찰전달기구와는 회전전달력을 달리하고, 상기 제1회전판의 회전력을 상기 제3회전판에 전달하여 그 제3회전판에 상기 제2회전판 보다 큰 회전력을 주는 제2마찰전달기구와, 상기 제2회전판의 회전력을 1쌍의 릴받이에 선택적으로 전달가능하게 설치된 정속회전전달용 아이들러와 상기 제3회전판의 회전력을 상기 1쌍의 릴받이에 선택적으로 전달가능하게 설치된 고속회전전달용 아이들러를 구비하고 상기 모터의 회전력으로 상기 1쌍의 릴받이를 소정의 속도 또는 고속도로 선택적으로 회전구동가능하게 되도록 구성된다.

테이프 정속보냄때는, 모터의 회전력이 제1의 마찰 전달 기구를 통해서 릴 받침에 전달되며 테이프 고속보냄때는 모터의 회전력이 제2의 마찰 전달 기구를 통해서 릴 받침에 전달된다.

따라서, 테이프 정속보냄때의 릴 받침의 회전력을 작게 하기 위해서 제1의 마찰 전달 기구의 회전 전달력은 되도록 작게 설정하고 이것과 관계없이 고속보냄때의 릴 받침의 회전력을 크게 설정할 수가 있다.

먼저, 제1도에서 제9도까지에서 표시하는 본 고안의 제1실시예에 대해서 설명한다.

제1도 내지 제4도는 모터에서 릴 받침에 이르는 회전력의 전달 경로를 나타낸 것으로서, 제1도를 정지상태, 제2도 및 제3도는 테이프 정속보냄(녹음 또는 재생)상태, 제4도는 테이프 고속보냄 상태를 나타내고 있다. 그리고, 제1도부터 제4도에서도 기어류는 모두 피치원 상당의 단순한 원으로 표시하고 기어 서로의 톱니를 맞물림하는 곳은 작은 검은 원으로서 표시했다.

제1도 내지 제4도에서와 같이 모터(21)의 회전력은 이 모터의 회전축에 직결된 기어가 붙은 풀리(22)의 풀리부를 통해서 1쌍의 캡스턴 휘일(23a, 23b)에 벨트 전달되는 동시에 기어가 붙은 풀리(22)의 기어부를 통해서 제1, 제2의 감속용 대소일체기어(24, 25) 및 테이프 방향 절환 구동기어(26)에 순차로 전달되어 테이프 방향절환 구동기어(26)를 감속구동하도록 하고 있다. 또, 제2의 대소일체기어(25)의 큰 기어에는 제1의 회전체로서의 클러치기어(제5도, 제6도 참조)(27)의 톱니를 맞물림 시키고 있다.

클러치기어(27)의 상면측에는, 제2, 제3의 회전체로서의 저톨크전달기어(28) 및 고톨크전달기어(29)가 저 톨크 전달기어(28)쪽을 위로 해서 배치되며 이들 양 기어(28, 29)는 클러치 기어(27)와 일체로 형성된 중공축에 회전 자재하게 장착되어 있다. 그리고, 양 톨크 전달기어(28, 29)는 클러치 기어(27)와 같은 경이며, 상방에 위치하는 저 톨크 전달기어(28)의 상면에는 작은기어(28a)가 일체로 설치되어있다. 클러치기어(27)의 옆에는 이것과 같은 경위 제1, 제2의 반전기어(30, 31)가 서로 같은축에 배치되며 상하의 반전기어(30, 31)는 각각 저톨크전달기어(28) 및 고톨크전달기어(29)에 톱니를 맞물림하고 있다. 그리고, 상방의 반전기어(30)의 상면에는 앞에서의 작은기어(28a)와 같은 경의 작은기어(30a)가 일체로 형성되어 있다. 상기 클러치 기어(27), 톨크전달기어(28, 29)는 대소 일체의 포워드측릴기어(32b)에 인접하며, 상기 반전기어(30, 31)는 대소일체의 리버스측 릴기어(32a)에 인접하여 있으며 양 릴기어(32a, 32b)사이에는 정속 회전전달용 아이들러(33) 및 고속회전전달용 아이들러(34)가 배치되어 있다.

그리고, 그림에서(35)는 섀시이며 이 섀시(35)에는 자기헤드(36)를 취부한 헤드 취부판(37)이 직선적으로 슬라이드 자재하게 장착되어 있다.

상기 정속회전전달용 아이들러(33)는 헤드 취부판(37)에 이 헤드 취부판(37)의 슬라이드 방향과는 직교하는 방향으로 슬라이드 자재하고 또한 회전 자재하게 장착되어 있으며 제1도에서 표시한 정지시에서 정속회전전달용 아이들러(33)는 상기 작은기어(38a, 30a)의 어느것과도 떨어져 있다. 그런데, 녹음 또는 재생 조작에 의해서 헤드 취부판(37)이 녹음 또는 재생동작 위치까지 전진하면 상기 정속 회전전달용 아이들러(33)는 상기 작은기어(28a, 30a)의 어느것의 한쪽에 톱니를 맞물림함과 동시에 포워드측 릴기어(32b) 또는 리버스측 릴기어(32a)에도 동시에 톱니를 맞물림하게 된다(제2도, 제3도 참조). 이때, 정속회전전달용 아이들러(33)가 리버스측 릴기어(32a) 또는 포워드측 릴기어(32b)의 어느것의 작은 기어에 치합하는가는 상기 헤드 취부판(37)에 겹쳐서 배치된 헤드 취부판(37)과 직교하는 방향으로 슬라이드 자재한 슬라이드판(38)의 위치에 의해 결정된다.

한편, 상기 테이프 방향 절환 구동기어(26)에는 테이프가 종단에 이르렀을 때 그 테이프 종단 검출 신호로서 결치기어(39)의 톱니를 맞물림시키고 이 결치기어(39)의 회전력을 이용해서 슬라이드판(38)을 슬라이드 시키며 이에 따라서 1쌍의 핀치로울러(도시하지 않음)를 대응하는 캡스턴(40a) 또는 (40b)에 대해서 접리하도록 구성되어 있다.

상기 섀시(35)에는 회동판(41)이 헤드 취부판(37)의 하면측의 위치에 회동 자재하게 장착되어 있다(제3도, 제4도 참조). 그림에서, (41a)는 이 회동판(41)의 회동 중심축이다. 회동판(41)에는 가이드핀(42)이 돌출설치되어 헤드 취부판(36)에 설치한 세구(43)내에 이 가이드핀(42)을 끼워맞추면 회동판(41)이 회동이 금지되도록 되어 있다.

상기 고속회전 전달용 아이들러(34)는, 회전판(41)이 선단부에 회전자재하게 지지되어 있다. 또, 회동판(41)의 후단부에는 계합부(44)가 설치되며 이 계합부(44)에는 상기 슬라이드판(38)의 슬라이드 방향과 같은 방향으로 슬라이드 자재로운 방향 절환판(45)의 계합핀(46)을 걸어 맞추고 있다. 방향 절환판(45)은 포워드 방향 고속보냄조작에 의해 그림에서 오른쪽방향으로 슬라이드하여 회동판(41)을 반시계 방향으로 회동시켜 리와인드 방향 고속보냄 조작에 의해 왼쪽 방향으로 슬라이드 하여 회전판(41)을 시계방향으로 회동시킨다. 그리고, 회동판(41)의 반시계 방향으로의 회동에 의해 상기 고속회전용 아이들러(34)가 상기 반전기어(31)와 리버스측 릴기어(32a)의 작은 기어부에 동시에 톱니를 맞물리게 되어(제4도 참조) 회동판(41)의 시계방향으로의 회동에 의해 상기 고속회전용 아이들러(34)가 상기 고 톨크전달기어(29)와 포워드측 릴기어(32b)의 작은 기어부에 동시에 톱니를 맞물리도록 되어 있다(제4도 속의 가상선도 참조).

상기 클러치 기어(27) 및 저, 고 톨크전달기어(28, 29) 주변의 구성은 제5도 및 제6도에서와 같다.

즉, 저, 고 톨크 전달기어(28, 29)사이에는 펠트판(47)이 개삽되어 있다. 또, 클러치 기어(27)와 고톨크전달기어(29)와의 사이에는 코일스프링(제1의 용수철 부재(48)과 엷은 강판으로된 3각판 용수철(제2의 용수철 부재)(49)이 3각판 용수철(49)쪽을 위로해서 개삽되어 있다. 3각판 용수철(49)은 대체로 접선방향으로 신장하는 3개의 용수철편(49a)각 용수철(49a)의 기부부터 하방으로 돌출하는 돌편(49b)을 가지며 각 용수철편(49a)의 선단부를 상기 고톨크전달기어(29)의 하면측에 형성된 환상벽(39a)의 내주면에 압접시킴과 동시에 각 돌편(49b)을 상기 클러치 기어(27)에 설치된 슬릿(50)내에 삽입시키고 있다. 이와같이 해서 코일스프링(48)의 축방향의 용수철 힘에 의해 펠트판(47)을 통해서 저톨크전달기어(28)에 가벼운 접촉 저항을 주는 제1의 마찰전달기구(51)가 구성되며 또한 3각판 용수철(49)의 용수철편(49a)에 의한 반경방향(원심반경)의 용수철힘에 의해 고 톨크전달기어(29)에 강한 접촉조항을 주는 제2의 마찰전달기구(52)가 구성되어 있다.

제7도 내지 제9도는 상기 섀시(35)와 카세트 홀더(53)와 이젝트 레버(54)등과의 관계를 나타내는 것으로, 섀시(35)의 일단 가장자리에는 회동 연결판(55)이 상하방향 회동 자재로 연결되며 상기 카세트 홀더(53)는 이 회동 연결판(55)의 회동단부에 그 상판 부분을 상하방향 회동 자재하게 연결되어 있다.

회동 연결판(55)에는 슬라이더(56)가 직선 방향 슬라이드 자재하게 장착됨과 동시에 용수철 수부재(57)가 회동 자재하게 장착되어 이들 슬라이더(56)과 용수철 수부재(57)과의 사이에 반전 용수철(58)이 괘도되어 있다.

그리고, 상기 회동 연결판(55)의 하면에는 계지부재(59)기 용수철 수부재(57)와 같은 축에 회동자재하게 장착되어 있다.

상기 슬라이더(56)는 카세트 홀더(53)내에 삽입된 테이프 카세트(60)의 릴 구멍에 걸어맞추며 또한 테이프 카세트(60)의 삽입력을 받아서 이 삽입방향으로 반전 용수철(58)의 탄성변형량을 증대시키면서 후퇴한다. 그리고, 슬라이더(56)가 일정 위치까지 후퇴하면 반전 용수철(58)이 반전하여 그 후부터는 이 반전 용수철(58)의 용수철힘이 슬라이더(56)를 후퇴시키는 방향으로 작용하여 테이프 카세트(60)를 카세트 홀더(53)의 내부로 끌어들이게 되어 있다.

상기 걸림부재(59)는 회동 연결판(55) 및 카세트 홀더(53)를 상방위치에 계류해 두기 위한 것이다. 또, 섀시(35)의 측벽 외면에는 상기 이젝트레버(54)가 직선방향 슬라이드 자재하게 장착되어 있으며 상기 용수철 수부재(57)는 연결봉(61)을 통해서 이젝트 레버(54)에 연결되어 있다.

섀시(35)의 측벽 내면에는 이젝트레버(54)와 평행하게 슬라이드 자재한 카세트 승강판(63)이 장착되고 이젝트 레버(54) 및 카세트 승강판(63)은 각각 인장코일 스프링(64, 65)에 의해 복귀방향(테이프 카세트(60)의 삽입방향과 반대방향)으로 상기 부세되어 있다.

상기 카세트 승강판(63)의 양단부에는 경사슬릿(66)가 설치되며 각 경사 슬릿(66)에는 카세트 홀더(53)가 측판외면에 돌설된 가이드 돌기(67)를 끼워맞추고 있다. 각 경사 슬릿(66)의 상단부분은 수평으로 되어 있는데 이들 경사 슬릿(66)과 가이드 돌기(67)와의 끼워맞춤에 의해 승강판(63)이 카세트 삽입방향으로 이동할 때 카세트 홀더(53)는 수평 상태를 유지하면서 상승한다(제18도 참조). 그리고, 승강판(63)이 이것과 반대의 방향(복귀방향)으로 이동할 때 카세트 홀더(53)는 수평 상태를 유지하면서 하강하여 카세트 홀더(53)내의 테이프 카세트(60)를 릴 받침(68a, 68b) 및 캡스턴(40a, 40b)(제1도 내지 제2도 참조)에 장전 시키도록 구성되어 있다(제9도 참조).

상기 이젝트 레버(54)와 카세트 승강판(63)과의 관계는, 이젝트레버(54)를 스프링(64)에 대항해서 이동할 때 이젝트레버(54)의 일부에 설치된 개구 가장자리부(70)에서 카세트 승강판(63)의 절곡소편(71)을 눌러 카세트 승강판(63)을 스프링(65)에 대항해서 이동시키는 관계에 있다.

상기 회동 연결판(55)과 이젝트 레버(54)와의 관계는 카세트 홀더(53)가 하강 위치에 있을 때 이젝트 레버(54)측에 설치된 상기 개구의 경사연(72)과 회동 연결판(55)의 측판단부에 절곡 형성된 절곡소편(73)을 맞붙임으로서 인장코일스프링(64)의 용수철 힘을 회동 연결판(55)에 대하여 하방향으로의 탄지력으로서 작용시키는 관계에 있으며 이로서 스프링(64)의 용수철힘을 카세트 홀더(53)에 대한 누름힘으로의 역할도 하고 있다.

또, 상기 용수철 수부재(57)와 이젝트 레버(54)와의 관계는 카세트 홀더(53)가 하강 위치에 있는 제9도의 상태에서 이젝트 레버(54)를 스프링(64)에 대항하여 밀어 넣으므로서 연결봉(61)을 통하여 용수철 수부재(57)를 회동시켜 상기 반전용수철(58)을 반전 동작시킨후에 이 반전 용수철(58)의 용수철힘을 상기 슬라이더(56)에 대해 카세트를 되돌려 보내는 힘으로서 작용시키는 관계에 있다.

다시, 상기 계지부재(59)와 카세트 승강판(63)과의 관계는 카세트 승강판(63)이 인장코일스프링(65)에 대항해서 이동했을 때 이 승강판(63)의 선단에 돌설된 걸어맞춤돌기(74)와 걸어맞추어 카세트 승강판(63)의 복귀를 저지시키는 관계에 있다. 그리고 걸림부재(59)와 걸어맞춤돌기(74)와의 걸어맞춤은 상기 슬라이더(56)이 카세트 삽입방향으로 이동 했을 때 걸림부재(59)가 이 슬라이더(56)에 의해 누르면서 돌려서 해제된다.

이상의 구성에서, 정지 상태에서는 카세트 승강판(63)이 계지부재(59)에 의해서 왕동위치로 유지되며 이때 카세트 홀더(53)의 가이드 돌기(67)가 경사 슬릿(66)의 상단 수평부에 위치하여 제8도에서와 같이 카세트 홀더(53) 및 회동 연결판(55)이 상승위치에 유지되고 있다. 또 이때, 제1도에서와 같이 저속회전전달용 아이들러(33), 고속회전전달용 아이들러(34)의 모두가 릴 기어(32a, 32b)에서 떨어져서 모터(21)에서 릴 받침(68a, 68b)에 이르는 회전전달 경로는 차단되어 있다.

그래서, 테이프 카세트(60)를 카세트 홀더(53)내에 삽입하면 카세트(60)의 릴 구멍이 슬라이더(56)에 걸어맞추게 하여 다시 테이프 카세트의 선단에서 슬라이더(56)를 누르게되어 슬라이더(56)가 반전용수철(58)의 탄성변형량을 증대시키면서 왕동한다. 그리고, 반전용수철(58)의 반전동작후에는 이 용수철(58)의 용수철힘에 의해서 테이프 카세트(60)가 카세트 홀더(53)의 내부로 끌어 넣어지고 다시 슬라이더(56)에서 걸림부재(59)를 누르면서 돌려 이 걸림부재(59)와 카세트 승강판(63)과의 걸어맞춤을 해제한다.

이로 인해서, 카세트 승강판(63)이 스프링(65)에 의해 복귀 동작하여 경사 슬릿(66)에 따라서 가이드 돌기(67)가 하강하여 카세트 홀더(53)가 제9도의 위치(녹음, 재생위치)까지 하강한다. 이때, 카세트 홀더(53)는 경사 슬릿(66)와 가이드 돌기(67)와의 접촉에 의해 스프링(65)의 용수철 힘을 하방향으로의 누르는 힘으로서 받음과 동시에 경사가장자리(72)와 절곡소편(73)과의 접촉에 의해 스프링(64)의 용수철 힘까지도 하방향으로 누르는 힘으로서 받게 된다.

그리고, 이에 연동해서 상기 헤드 취부판(37)이 제1도의 위치에서 제2도의 녹음, 재생위치까지 전진하여 자기헤드(36)를 카세트 내의 테이프에 접촉시키는 동시에 한쪽의 핀치롤러를 캡스턴(40b)에 눌러 접촉시키고, 다시 정속회전전달용 아이들러(33)를 제2도에서와 같이 작은기어(28b)와 포워드측 릴 기어(32b)에 동시에 톱니를 맞물림 시키도록 한다.

그래서, 모터(21)의 회전력은 캡스턴(40a, 40b)에 전달됨과 동시에 제1의 마찰 전달기구(51)를 통해서 릴받침(68b)에도 전달되며 테이프는 탭스턴(40b)과 핀치롤러사이에 끼워져서 정속으로 보내지며 또한 포워드측 릴에 권취되며 그 동안 자기헤드(36)가 테이프에 접촉해서 녹음 또는 재생 동작이 행해진다.

이와같이 하여, 자기 테이프는 포워드측의 릴로 권취되어가며 자기 테이프가 모두 권취되어 종단에 이르면 테이프 종단이 적절한 수단으로 검출되어 테이프 종단 검출 신호의 발생에 의해 결치기어(39)가 테이프 방향 절환 구동기어(26)에 톱니를 맞물림하게 된다. 여기서 결치기어(39)가 180°회전하여 그 회전력에 의해 슬라이드판(38)을 제2도에서와 같이 좌방향으로 슬라이드 시킨다. 이로인해, 우방향의 핀치롤러가 캡스턴(40b)에서 떨어지고 대신에 왼쪽의 핀치롤러가 캡스턴(40a)에 눌러접촉한다. 또, 슬라이드판(38)의 이동에 의해 정속회전전달용 아이들러(33)가 저톨크전달기어(28)의 작은 기어(28b)와 포워드측 릴 기어(32)로부터 떨어져서 제3도에서와 같이 반전기어(30)의 작은기어(30a)와 리버스측 릴기어(32a)가 톱니를 맞물림하여 자기테이프의 주행방향이 바꾸어져서 녹음 또는 재생 동작이 다시 개시되게 한다.

다음에, 녹음 또는 재생 동작이 행해지고 있을 때, 예컨대 리버스측 고속보냄 조작을 행하면 헤드 취부판(37)이 소요량 후퇴해서 핀치롤러를 캡스턴에서 떼어냄과 동시에 정속회전전달용 아이들러(33)를 작은 기어(28a 또는 30a)에서 떼어낸다. 그리고 다시, 방향절환판(45)이 제4도에서와 같이 우방향으로 이동해서 회동판(41)을 반시계방향으로 회동 시키며 이로서 고속회전전달용 아이들러(34)가 리버스측 릴기어(32a) 작은 기어부와 반전기어(31)에 톱니를 맞물리게 된다.

그래서, 모터(21)의 회전력이 제2의 마찰전달기구(52)를 통해서 릴 받침(68a)에 고속도로 전달되어 자기 테이프는 리버스측의 릴에 고속으로 감기게 된다. 이와같이 테이프를 고속보냄을 해서 테이프가 종단까지 감기게 되면 테이프 장력에 의해서 고 톨크전달기어(29)에서 릴받침(68a)에 이르는 계통이 강제적으로 정지되고 제2의 마찰전달기구(52)즉, 3각판 용수철(49)의 용수철편(49a)과 고 톨크전달기어(29)의 환상벽(29a)과의 사이에서 회전방향의 미끄러짐에 생기면서 모터(21)에서 클러치 기어(27)에 이르는 계통의 회전을 유지시킨다.

그리고, 이 상태에 이르렀을 때 테이프 종단 검출 신호의 발생에 의해 자동정기 기구를 작동시키거나 혹은 테이프 보내는 방향을 바꾸어서 포워드 방향으로의 재생동작을 개시 시키는데 이들 기구에 대해서는 설명을 생략한다.

그리고, 포워드측 고속보냄 조작을 행하면 방향절환판(45)이 제4도에서 좌방향으로 슬라이드 하여 고속회전전달용 아이들러(34)가 제4도에서 가상선으로 표시한 것처럼 포워드측 릴기어(32b)의 작은 기어부와 고 톨크전달기어(29)의 톱니를 맞물림 하여 포워드측 릴받침(68b)를 고속 구동하게 된다.

다음에, 녹음 또는 재생 동작을 끝마치게 하고 테이프 카세트(60)를 꺼낼때는 이젝트 레버(54)를 인장코일 스프링(64)에 대항하는 방향으로 왕동시킨다.

이와같이 하면, 이젝트 레버(54)의 개구 가장자리부(70)에서 카세트 승강판(63)의 절곡소편(71)을 누르게되어 카세트 승강판(63)을 스프링(65)에 대항하는 방향으로 왕동시킨다. 따라서 카세트 홀더(53)에 설치된 가이드 돌기(67)가 경사슬릿(66)내를 상방향으로 이동하게 되어 카세트 홀더(53)가 수평 상태를 유지하면서 상승한다.

한편, 이젝트 레버(54)의 왕동에 의해 용수철 수부재(57)가 반전 용수철(58)의 탄성변형량을 증대시키는 방향으로 회동하며 반전 용수철(58)의 반전동작후에는 이 반전동작용수철(58)의 용수철힘에 의해 슬라이더(56)를 테이프 카세트(60)와 함께 눌러서 되돌리게 한다.

이와같은 슬라이더(56)의 동작은 카세트 홀더(53)의 상승동작완료와 동시에 개시되어 테이프 카세트(60)의 카세트 홀더(53)로 부터의 꺼냄이 가능해진다.

그리고, 이젝트레버(54)에 눌려서 왕동한 카세트 승강판(63)은 걸림부재(59)가 걸어맞춤돌기(74)에 걸어 맞춤으로서 그 왕동 위치에 정지되게 된다. 이때, 카세트 홀더(53)는 가이드 돌기(67)가 경사슬릿(66)의 상단 수평부내에 위치 하므로서 제8도의 상승 위치에 유지된다.

이상과 같이 구성된 테이프 구동장치에서는 테이프 정속보냄(녹음, 재생시)때는 모터(21)의 회전력이 제1의 마찰전달기구(51)를 통해서 릴받침(68a 또는 68b)에 전달되며 테이프 고속보냄때는 모터(21)의 회전력이 제2의 마찰 전달기구(52)를 통해서 릴 받침(68a 또는 68b)에 전달되게 된다.

따라서, 제1, 제2의 마찰전달기구(51, 52)의 회전전달력을 독립적으로 자유로이 설정할 수가 있다. 그 결과, 코일스프링(48)으로서는 용수철힘이 작은 것을 사용해서 저톨크전달기어(28)의 회전력을 작게 할수가 있고 3각판 용수철(49)로서는 용수철 힘이 큰 것을 사용해서 고 톨크전달기어(29)의 회전력을 크게 하여 테이프 고속보냄시의 릴받침(68a, 68b)의 회전력을 크게 할 수가 있다. 그리고, 여기서 사용한 3각판 용수철(49)과 같은 반경 방향의 용수철 힘을 생기게 하는 종류의 용수철 부재는 회전판에 강력한 접촉저항을 주는 것으로서 적합하다.

또, 제12도에서의 종래 장치와 같이 좌우의 릴 받침부에 마찰 전달기구를 설치할 필요는 없으며 같은 축위에 설치된 클러치 기어(27) 및 2매의 톨크전달기어(28, 29)와 함께 제1, 제2의 마찰 전달기구(51, 52)를 1개소에 집중 배치하고 있으므로 부품수를 감소할 수가 있고 전체 구성의 간소화를 달성할수 있다.

그리고, 제1도 내지 제9도에서의 실시예에서는 엷은 강판재의 3각 용수철(49)을 제2의 마찰 전달기구(52)의 구성요소(제2의 용수철 부재)로서 채용했는데 제2의 용수철 부재로서는, 제10도 혹은 제11도와 같은 것으로 해도 좋다.

즉, 제10도 및 제11도는 마찰 전달기구 주변의 구성을 다르게 한 본 고안의 제2, 제3의 실시예를 나타낸 것이다.

제10도에서의 제2의 실시예에서는, 파형으로 형성된 얇은 강철대를 거의 환상으로 만곡시켜서 제2의 용수철부재(81)로 하고 이 제2의 용수철부재(81)를 고톨크전달기어(제3의 회전판)(82)에 형성한 환상구(83)내에 수용하고 이 제2의 용수철부재(81)를 이 환상구(83)의 내측의 주벽 및 외측의 주벽에 교호로 눌러접촉시키도록 하고 다시 이 제2의 용수철 부재(81)의 복수개소에 설치된 돌기(81a)를 클러치기어(제1의 회전판)(84)에 설치된 작은 스릿트(85)에 삽입시켜서 제2의 용수철 부재(81)의 클러치 기어(84)에 대한 회전을 구제하여 고톨크전달기어(82)에 접촉저항을 주는 제2의 마찰 전달기구(86)로 하고 있다. 그리고, 제1의 마찰전달기구(51)등은 제1의 실시예와 같은 구성으로 하므로서 제1의 실시예와 같은 부분에 같은 부호를 붙여서 설명을 생략한다.

이 제2의 실시예에서는 거의 환상으로 된 제2의 용수철 부재(81)를 환상구(83)의 내외의 주벽에 많은 곳에서 눌러접촉시킬수가 있으므로 고 톨크 전달기어(82)의 회전력에 의해서 한층 더 높일 수가 있고 테이프 고속보냄시에서의 릴 받침의 회전력을 크게 하는 것이 쉬워진다. 또, 이 제2의 실시예에서도 제1의 마찰 전달기구(51)의 회전전달력을 작게 하고 제2의 마찰 전달 기구(86)의 회전전달력을 크게 하는 것이 자유롭게 행할 수 있다.

또, 제11도에서의 제3의 실시예에서는, 클리치 기어(제1의 회전판)(91)와 축(92)을 일체 형성하거나 클러치기어(91)에 축(92)을 압입 고정하고 이 제1의 회전판(91)의 양측에서 각각 저 톨크 전달기어(제2의 회전판)(93) 및 고 톨크 전달기어(제3의 회전판)(94)를 상기 축(92)에 회전 자재하게 장착한다. 그리고, 클러치 기어(91)와 저 톨크 전달기어(93)와의 사이 및 클러치 기어(91)와 고 톨크 전달기어(94)와의 사이에 각각 경이 다른 펠트판(95, 96)(펠트판(95)쪽을 소경으로 한다)을 걸어 삽입하고 또한 각 톨크전달기어(93, 94)를 각각 용수철 압력이 다른 압축코일스프링(제1, 제2의 용수철 부재)축코일스프링(97)의 용수철압을 작게한다)으로서 클러치기어(91)에 대해 축방향으로 밀어 붙이게 한다. 이로서, 용수철압의 작은쪽의 코일스프링(97)으로서 저톨크전달기어(93)에 작은 회전력을 생기게 하는 제1의 마찰 전달기구(99)와 용수철압이 큰 쪽의 코일스프링(8)으로서 고 톨크전달기어(94)에 큰 마찰력을 생기게 하는 제2의 마찰 전달기구(100)를 구성시킬 수가 있다.

그리고, 이와같은 구성으로서도 제1, 제2의 실시예와 같은 효과를 얻을 수가 있다.

본 고안에 의하면, 테이프 정속보냄시는 모터의 회전력이 제1의 마찰 전달 기구를 통해서 릴 받침에 전달되며 테이프 고속보냄시에는 모터의 회전력이 제2의 마찰전달 기구를 통해서 릴 받침에 전달되므로 테이프 정속 보냄시의 릴 받침의 회전력과 고속 보냄시의 릴받침의 회전력을 독립적으로 자유로히 설정할 수가 있다.

또한, 제1, 제2의 마찰전달기구는 한곳에 집중배치되므로 부품수의 감소에 의해 구성의 간소화도 달성할 수가 있다.

Claims (4)

1. 모터(21)의 회전력이 전달되는 제1회전판(27)과; 이 제1회전판(27, 91)과 동축에 배치된 제2 및 제3회전판(28, 29 또는 93, 94)과; 상기 제1회전판(27)의 회전력을 상기 제2회전판(28)에 전달하여 그 제2회전판(28)에 소정의 회전력을 주는 제1마찰전달기구(51)와; 이 제1마찰전달기구(51)와는 회전전달력을 달리하고, 상기 제1회전판(27)의 회전력을 상기 제3회전판(29)에 전달하여 그 제3회전판(29)에 상기 제2회전판(28)보다 큰 회전력을 주는 제2마찰 전달기구(52)와; 상기 제2회전판(28)의 회전력을 1쌍의 릴받이(68a, 6b)에 선택적으로 전달가능하게 설치된 정속회전전달용 아이들러(33)와; 상기 제3회전판(29, 82)의 회전력을 상기 1쌍의 릴받이(68a, 68b)에 선택적으로 전달가능하게 설치된 고속회전전달용 아이들러(34)를 구비하고; 상기 모터(21)의 회전력으로 상기 1쌍의 릴받이(68a, 68b)를 소정의 속도 또는 고속도로 선택적으로 회전구동하도록 한 것을 특징으로 하는 테이프 구동장치.
2. 제1항에 있어서, 제1마찰전달기구(51)는 회전축 방향으로 스프링력을 작용시켜서 제2회전판(28)에 미끄럼마찰저항을 주는 것으로 그 제2회전판(28)에 제1회전판(27)의 회전력을 전달시키는 제1스프링부재(48)로 이루어지며, 제2마찰전달기구(52)는 제1회전판(27)에 그 회전범위가 제한되어 설치되고, 제3회전판(29)에 대하여 반경방향으로 눌러져서 상기 제3회전판(29)에 미끄럼마찰저항을 주는 것으로 그 제3회전판(29)에 상기 제1회전판(27)의 회전력을 전달시키는 제2스프링부재(49)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 테이프 구동장치.
3. 제2항에 있어서, 제2마찰전달기구(52)는 제3회전판(82)에 설치한 환상홈(83)내에 수용되어 그 환상홈(83)의 내측 둘레벽에 눌러접촉 시켜서 설치된 환상을 이루는 제2스프링부재(81)로부터 이루어지는 것을 특징으로 하는 테이프 구동장치.
4. 제1항에 있어서, 제1회전판(91)은 일체로 형성된 회전축(92)을 구비하고, 이 제1회전판(91)의 양측면에서 제2 및 제3회전판(93, 94)을 상기 회전축(92)에 회전가능하게 장착되어 있으며, 제1 및 제2마찰전달기구(51, 52)는 상기 회전축(92)에 장착되어 상기 제1회전판(91)에 대하여 상기 제2 및 제3회전판(93, 94)을 각각 회전축 방향으로 누르는 제1 및 제2스프링부재(97, 98)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 테이프 구동장치.