KR920001779Y1 - 자동차 램프보호용 렌즈체결구 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 램프보호용 렌즈체결구

제 1 도는 자동차 라이트 시스템의 분리 사시도.

제 2 도는 제 1 도의 결합된 측단면도.

제 3 도 (a) 내지 (d)는 렌즈(3)가 하우징(2)에 체결되어지는 실시예를 도시한 단면도.

제 4 도는 본 고안에 따른 렌즈체결구로써의 고정클립(13)에 대한 사시도.

제 5 도는 제 4 도의 정면도.

제 6 도는 본 고안의 장착 예시도.

제 7 도는 제 6 도와 다른 예시로써 렌즈리브(6)에 요(凹)홈(18)의 띠가 형성된 실시예.

제 8 도는 제 4 도와 다른 예의 고정클립(13)에 대한 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 램프(LAMP) 2 : 하우징(HOUSING)

3 : 렌즈(LENS) 4 : 가스켓

5 : 베즐(BEZEL) 6 : 렌즈리브(RIB)

7 : 요(凹홈) 8 : 접착제

9 : 걸림턱 10 : 수납홈

11 : 중공 12 : 스크류

13 : 고정클립 14 : 탄성편

15 : 중공 16 : 리브지지편

17 : 수평몸체 18 : 요(凹)홈

본 고안은 자동차의 램프보호용 렌즈체결구에 관한 것으로, 구체적으로는 탄성력을 갖는 고정클립을 하우징에 고정장착시켜서 렌즈가 정확한 위치에서 장착되고 결착력을 증대시킨 렌즈체결구에 관한 것이다.

본 고안과 관련한 종래의 라이트시스템을 제 1 도에서 살펴보면, 램프(1)가 설치되는 하우징(2)과, 이 하우징(2)에 덮개로써 씌워지는 렌즈(3)로 구성되고, 하우징(2)과 렌즈(3)사이에 설치되는 이물질혼입방지용의 가스켓(4), 그리고 베즐(BEZEL, 5)이 선택적으로 설치된다.

여기서, 렌즈(3)를 하우징(2)에 고정장착시키는 방식으로 제 3 도 (a)내지 (d)에서 보는 바와 같이, 렌즈(3)의 티브(6)를 하우징(2)의 요(凹)홈(7)에 삽입시키고, 상기 요(凹)홈(7)에 접착제(8)를 채워서 이들이 융착결합되도록 구성되어 있다(제 3a 도 참조).

이와는 달리 렌즈리브(6)에 걸림턱(9)을 형성시켜서 하우징(2)의 수납홈(10)에 요철결합시킨 예가 제 3b 도에 도시되어 있으며, 또 다른 예로서는 제 3c 도와 같이 렌즈리브(6)에 중공(11)이 형성되도록 리브(6)를 상하의 2개로 형성시켜서 하우징(2)으로부터 스크류(12)를 이용하여 상기 중공(11)에 체결시키는 결합방식도 있으며, 제 3d 도와 같이 하우징(2)의 요홈(7)에 관통홀을 형성시켜서 렌즈리브(6)의 선단이 하우징(2) 뒷편으로 관통되도록 한 뒤 그 선단을 녹여 펼쳐서 빠지지 않도록 한 것도 있다.

그러나, 제 3a 도와 같은 방식에서는 구조 및 설치가 간단하기는 하지만 렌즈(3)과 접촉되는 하우징(2)이 밖으로 노출되어서 외관이 세련되지 못하고, 렌즈와 하우징(2)의 정확한 위치로의 접속이 곤란하며 쉽게 이탈되는 문제가 있고, 제 3b 도와 같은 접합방식은 하우징(2)으로부터 렌즈(3)가 이탈되는 것을 방지할수 있으나 렌즈리브(6)의 구조가 복잡하여 램프로 부터 발생하는 많은 열때문에 온도증감에 따라 수축변형이 심하고, 이로 인하여 렌즈(3)와 하우징(2)의 정확한 체결이 곤란하므로 이물질혼입에 의한 램프의 잦은 단락을 초래하게 된다.

또한, 제 3c 도와 같은 별합방식에는 태핑스크류(12)의 노출로 부식 및 미관을 해치는 단점이 있고, 제 3d 도의 경우에는 작업성이 어렵고 수밀이 곤란하며 렌즈파손시의 교환작업이 곤란한 문제가 있었다.

이에 본 고안에서는 수밀성도 개선되고 작업성과 외관을 개선시킨 실용적인 렌즈체결구를 제공하고자 한다.

이러한, 목적을 달성하기 위해서, 렌즈리브까지 끼워지면서 하우징의 요(凹)홈에 삽입되는 고정클립을 마련하되, 하우징요홈에 탄력적으로 삽입되도록 탄성편을 형성시키고, 렌즈리브가 끼워지도록 관통홈이 형성되는 이면으로도 여닫이형상의 지지편을 갖추도록 하여서, 하우징과 렌즈의 위치고정이 정확하고, 고정장착후에도 쉽게 분리되지 않는 특징으로 갖게 구성시킨 것이다.

이하, 첨부도면을 본 고안의 제 1 실시예로써 참고하여 더욱 상세히 설명한다.

본 고안은 차량용 램프의 렌즈체결구조에 있어서, 하우징(2)의 요(凹)홈(7)내경을 직육면체형상으로 제작하고, 상기 요(凹)홈(7)에 탄력적으로 삽입되는 사각평판의 고정클립(13)을 별도로 마련하되, 상기 고정클립(13)의 사각에 경사지도록 탄성편(14)을 일체로 형성시키고, 상기 고정클립(13)의 중앙에는 렌즈리브(6)선단이 관통삽입되는 중공(15)이 형성되도록 개폐되는 리브지지편(16)형성에 의해 만들어진 특징을 갖는 것이다.

제 4 도 및 제 5 도는 본 고안이 수평의 사각평판에 탄성편(14)이 형성된 대드버그(DEAD BUG)형상을 이루는 예를 보여준다.

특히, 상기 탄성평(14)은 수평몸체(17)이 대해 90° 내지 180°범위내로 경사지게 형성되어 가요성을 갖게 되므로 하우징(2)의 요(凹)홈(7)에 끼워질때는 탄성편(14)이 수평몸체(17)에 대해 더욱 수직위치로 압착되면서 탄력을 받으며 장착된다.

또한, 상기 수평몸체(17)이 중공(15)는 렌즈리브(6)가 끼워지는 크기로 관통되며, 이 중공(15)을 형성시키므로서 만들어지는 리브지지편(16)은 마치 한짝의 여닫이 문처럼 일변만 수평몸체(17)에 연결되어 지므로서 제 6 도에서 처럼 렌즈리브(6)가 중공(15)을 관통하게 되면 이들 리브지지편(16)을 열어 젖히면서 삽입된다.

다음으로 상기한 구성에 따른 본 고안의 장착과정을 설명한다.

먼저, 렌즈리브(6)를 고정클립(13)의 중공(15)에 관통시키고, 이 상태에서 고정클립(13)을 하우징(2)의 요(凹)홈(7)에 끼워넣되, 탄성편(14)이 위로 향하도록 하여 끼워 넣는다.

따라서, 요(凹)홈(7)의 폭(W)보다 조금 넓은 폭(D)을 갖는 고정클립(13)은 수평몸체(17)에 대해 양측탄성편(14)이 수직위치로 휘면서(탄력을 가지면서)제 6 도와 같이 요(凹)홈(7)에 안착된다.

특히, 리브지지편(16)에 탄지된 상태로 그 선단이 요(凹)홈(7)의 바닥에 닿게 되는 렌즈리브(6) 하우징(2)에 고정시키는 위치가 일정하게 정해지는 정확성을 가질 수 있다(제 6 도 참조). 이상태에서 접착제(8)를 도포하여 하우징(2)에 렌즈(3)를 고정장착시키는 작업을 완료하게 된다.

한편, 상기한 장착예에서는 먼저 렌즈리브(6)에 고정클립(13)를 끼워서 장착하고 접착제(8)를 충진시켰으나, 먼저 고정클립(13)을 접착제(8)가 충진된 요(凹)홈(7)에 끼운 후 렌즈리브(6)를 장착하여도 좋은 것이다.

또한, 제 7 도와 같이, 렌즈리브(6)의 둘레에 일정간격을 두고서 요(凹)홈(18)을 형성시킨다면 탄력을로 오무려지는 리브지지편(16)의 선단이 요(凹)홈(18)이 끼워져서 고정클립(13)의 중공(15)으로부터 이탈되지 않게 된다.

상기한 예에서, 탄성편(14)은 수평몸체(17)에 대해 일정한 경사각을 가지고 설치되는 4편의 탄성체로써 형성시켰으나, 제 8 도와 같이 양편으로만 형성시켜도 좋은 것과 같이 본 고안은 도면의 실시예로만 한정되는 것은아니다.

또한, 차량에 설치되는 모든 램프(예컨대 해드램프, 리어램프)는 물론 실내등까지 렌즈가 체결되는 곳이면 어느곳에든 적용이 가능하다.

상기와 같은 본 고안을 사용하므로써 램프렌즈조립시 정확한 위치에 체결되고, 램프의 수밀성도 개선되며 작업성과 미관이 향상되는 효과를 얻게 된다.

Claims (1)

1. 램프하우징의 요(凹)홈에 렌즈리브가 수납되어 접착제가 충진되는 자동차 램프보호용 렌즈체결구에 있어서, 양단에 경사진 탄성편(14)이 형성되고, 중앙에 중공(15)이 형성되며 리브지지편(16)이 상기 탄성편(14)과 반대방향으로 경사지게 형성된 고정클립(13)을 하우징(2)의 요홈(7)에 삽입탄력 설치하여 렌즈리브(6)를 체결하게 된 것을 특징으로하는 자동차 램프보호용 렌즈 체결구.