KR920001781Y1

KR920001781Y1 - 자동차 램프보호용 렌즈체결구

Info

Publication number: KR920001781Y1
Application number: KR2019890020513U
Authority: KR
Inventors: 이주언
Original assignee: 현대자동차 주식회사; 전성원; 아폴로산업 주식회사; 유희춘
Priority date: 1989-12-29
Filing date: 1989-12-29
Publication date: 1992-03-16
Also published as: KR910011916U

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 램프보호용 렌즈체결구

제 1 도는 자동차 라이트시스템의 분리사시도.

제 2 도는 제 1 도의 결합된 측단면도.

제 3 도 (a) 내지 (d)는 렌즈(3)가 하우징(2)에 체결되어지는 실시예를 도시한 단면도.

제 4 도는 본 고안에 따른 렌즈체결구로써의 고정클립(13)에 대한 사시도.

제 5 도는 제 4 도의 정면도.

제 6 도는 본 고안의 장착예시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 램프(LAMP) 2 : 하우징(HOUSING)

3 : 렌즈(LENS) 4 : 가스켓

5 : 베즐(BEZEL) 6 : 렌즈리브(RIB)

7 : 요(凹)홈 8 : 접착제

9 : 걸림턱 10 : 수납홈

11 : 중공 12 : 스크류

13 : 고정클립 14 : 탄성편

15 : 정위치고정리브 16 : 리브지지편

17 : 몸체

본 고안은 자동차의 램프보호용 렌즈체결구에 관한 것으로, 구체적으로는 탄성력을 갖는 고정클립을 하우징에 고정장착시켜서 렌즈가 정확한 위치에서 장착되도록 결착력을 증대시킨 렌즈체결구에 관한 것이다.

본 고안과 관련한 종래의 라이트시스템을 제 1 도에서 살펴보면, 램프(1)가 설치되는 하우징(2)과, 이 하우징(2)에 덮개로써 씌워지는 렌즈(3)로 구성되고, 하우징(2)과 렌즈(3)사이에 설치되는 이물질혼입방지용의 가스켓(4), 베즐(BEZEL, 5)이 선택적으로 설치된다.

여기서, 렌즈(3)를 하우징(2)에 고정장착시키는 방식으로는 제 3 도 (a) 내지 (d)에서 보는 바와 같이, 렌즈(3)의 리브(6)를 하우징(2)의 요(凹)홈(7)에 삽입시키고, 상기 요(凹)홈(7)에 접착제(8)를 채워서 이들이 융착결합 되도록 구성되어 있다(제 3a 도 참조).

이와는 달리 렌즈리브(6)에 걸림턱(9)을 형성시켜서 하우징(2)의 수납홈(10)에 요철결합시킨 예가 제 3b 도에 도시되어 있으며, 또 다른 예로서는 제 3c 도와 같이 렌즈리브(6)에 중공(11)을 형성되도록 리브(6)를 상하의 2개로 형성시켜서 하우징(2)으로 부터 스크류(12)를 이용하여 상기 중공(11)에 체결시키는 결합방식도 있으며, 제 3d 도와 같이 하우징(2)의 요홈(7)에 관통홀을 형성시켜서 렌즈리브(6)의 선단이 하우징(2) 뒷편으로 관통되도록 한 뒤 그 선단을 녹여 펼쳐서 빠지지 않도록 한 것도 있다.

그러나, 제 3a 도와 같은 방식에서는 구조 및 설치가 간단하기는 하지만 렌즈(3)와 접촉되는 하우징(2)이 밖으로 노출되어서 외관이 세련되지 못하고, 렌즈와 하우징(2)의 정확한 위치로의 접속이 곤란하며 쉽게 이탈되는 문제가 있고, 제 3b 도와 같은 접합방식은 하우징(2)으로부터 렌즈(3)가 이탈되는 것을 방지할 수 있으나 렌즈리브(6)의 구조가 복잡하여 램프로 부터 발생하는 많은 열때문에 온도증감에 따른 수축변형이 심하고, 이로 인하여 렌즈(3)와 하우징(2)의 정확한 체결이 곤란하므로 이물질혼입에 의한 램프의 잦은 단락을 초래하게 된다.

또한, 제 3c 도와 같은 결합방식에서는 태핑스크류(12)의 노출로 부식 및 미관을 해치는 단점이 있고, 제 3d 도의 경우에는 작업성이 어렵고 수밀이 곤란하며 렌즈파손시의 교환작업이 곤란한 문제가 있었다. 이에 본 고안에서는 수밀성도 개선되고 작업성과 외관을 개선시킨 실용적인 렌즈체결구를 제공하고자 한다.

이러한, 목적을 달성하기 위해서, 본 고안에서는 하우징의 요홈에 압입되는 원통형상의 고정클립을 갖도록 하고, 이 고정클립의 일부를 절개한 양단에 V자형을 이루는 탄성편을 형성시키는 한편, 이 탄성편의 연접부에서 반대방향의 경사면을 갖는 리브지지편을 형성시켜서 상기 탄성편은 하우징요홈에서 고정클립을 압입시키는 탄성체역할을 하고, 상기 리브지지편은 렌즈리브를 탄지하는 기능을 갖추도록 하여 렌즈와 하우징의 결착력 및 정착성을 개선시킨 것이다.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명한다.

본 고안은 일정한 폭과 두께를 갖는 탄성재로써 링형상의 단면을 갖는 원통형 몸체(17)를 형성시키고, 이 몸체(17)에 대해 V자형의 경사각을 갖도록 정위치 고정리브(15)를 형성시키며, 이 리브(15)선단의 각 모서리에는 탄성편(14)을 형성시키는 한편, 상기 몸체(17)와 리브(15)의 연접부에서 탄성편(14)과 반대방향으로 경사진 리브지지편(16)이 갖추어져 완성되는 것이다.

제 4 도는 본 고안의 사시도로써, 몸체(17)와 연하여 정위치고정리브(15)가 형성되어지되 그 폭이 몸체(17)보다 다소좁게 형성되고, 정위치고정리브(15) 선단에는 탄성편(14)이 형성되며, 특히 몸체(17)로 부터 정위치 고정리브(15)가 연접되고 남은 폭으로 리브지지편(16)을 형성시킨 예를 보여준다.

제 5 도는 본 고안의 정면도로써 몸체(17)위에 대해 V자형을 이루는 정위치고정 리브(15)가 형성된 예시도로써, 몸체(17)의 직경(D)에 대해 정위치고정리브(15)의 탄성편(14)이 형성된 상단부 폭(W)이 다소 넓고, 상기 몸체(17)는 양측 정위치고정리브(15)사이가 개구된 관계로 얼마간의 압착범위가 가변된다.

다음으로 상기한 구성에 따른 본 고안의 장착과정을 설명한다.

먼저, 고정클립(13)을 접착제(8)가 충진되는 하우징(2)의 요(凹)홈(7)에 끼워넣되, 몸체(17)가 바닥을 향하도록하여 제 6 도와 같이 장착한다. 이때에 몸체(17)의 외경(D)이 상기 요(凹)홈(7)의 폭(L)보다 다소 넓더라도 리브지지편(16)이 형성된 몸체(17)의 선단부가 오무려지면서 요(凹)홈(7)이 안착되며, 이 보다도 다소 넓은 폭(W)도 서로 좁혀지면서 탄성력을 발하면서 요(凹)홈(7)에 장착된다. 이 상태에서 렌즈리브(6)를 상기 리브지지편(16)사이로 끼워넣으면 그 선단이 몸체(17)의 끝에 닿게 되어 장착이 완료된다.

한편, 접착제(8)위로 돌출되는 정위치고정리브(15)의 탄성편(14)은 그 선단이 요(凹)홈(7)으로부터 밀려나 오는 것을 방지하기 위하여 요(凹)홈(7)벽면에 탄성편(14) 선단이 끼워지는 걸림턱이나 오목홈을 형성시킬 수도 있다.

또한, 제 4 도에서 리브지지편(16)은 몸체(17)폭에서 정위치고정리브(15)를 형성시키고 남은 폭만큼을 형성시키는 것이므로, 렌즈리브(6)의 두께를 고려하여 이들 리브지지편(16)의 두께를 고려하여 이들 리브지지편(16)의 간격을 설계한다면 렌즈(3)의 하우징(2)에 대한 정착위치가 보다 정확하고 장착작업이 쉬울 수 있다. 또한, 차량에 설치되는 모든 램즈(예컨대 해드램프, 리어램프)는 물론 실내등까지 렌즈가 체결되는 곳이며 어느곳에든 적용이 가능하다.

상기와 같은 본 고안은 사용하므로써 램프렌즈조립시 정확한 위치에 체결되고, 램프의 수밀성도 개선되며 작업성과 미관이 향상되는 효과를 얻게 된다.

Claims

렌즈(3)와 하우징(2)의 결착을 위하여 렌즈리브(6)가 고정클립(13)을 이용하여 요(凹)홈(7)의 충진된 접착제(8)에 응착되도록 구성시킨 자동차 램프보호용 렌즈체결구에 있어서, 상기 요(凹)홈(7)에 끼워지며 렌즈리브(6)를 수납하는 고정클립(13)은 원통형 몸체(17)와 연하여 V자형으로 대칭되게 설치되는 정위치고정리브(15)로 이루어지며, 상기 정위치고정리브(15)의 선단에는 탄성편(14)이 상향형성되고, 상기 몸체(17)와 정위치고정리브(15)의 연접부에는 리브지지편(16)이 하향형성 되어진 것을 특징으로 하는 자동차 램프보호용 렌즈 체결구.