KR910009476A - 안전타이어 및 분리 휠 구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음

Description

안전타이어 및 분리 휠 구조

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 따른 휠조리체의 바람직한 실시예의 제2도의 선 1-1을 따라 취한 부분단면도로서, 런플랫인서트와 튜브리스 공압 타이어(가상선을 도시됨)가 휠조립체에 정착된 상태에서 부품이 완전히 조립된 것이 도시된 도면,

제2도는 제1도의 휠 조립체의 부분측면도로서 타이어가 생략된 도면,

제3도는 제2도의 선 3-3을 따라 취한 본 발명에 따른 타이어팽창밸브 안전장착구조의 일실시예에 대한 부분확대단면도.

Claims (21)

1. 분리형 안전 타이어와 휠 조립체에 있어서, 축선방향으로 이격된 비드 플랜징를 갖춘 휠 림과 림 베이스를 포함하는 차륜; 타이어 팽창 챔버 캐비티를 규정하도록 상기 림 베이스의 방사상 외부로 이격된 타이어 주변 트레드와 축선방향으로 이격된 비드 토우를 갖춘 공압 튜브리스 타이어; 상기 챔버에 제거가능하게 수용되도록 채택된 상기 휠과 타이어, 상기 림 외주에 연장되도록 채택된 축선방향으로 비압축의 제1부분을 포함하여 상기 비드 플랜지에 대하여 상기 비드 토우를 클램프하도록 채택된 축선방향을 이격된 측면 엣지를 갖춘 안전 런플랫 인서트부재, 상기 타이어 캐비티를 팽창시키는 부재와 상기 안전 타이어를 휠조립체에 부적절하게 조립하는 경우에 상기 타이어 캐비티의 팽창을 방지하는 부재를 포함하는 상기 휠 림; 상기 비드 플랜지 중의 하나를 포함하는 제1림 세그먼트, 상기 제1림 세그먼트에 축선 방향으로 조립되도록 채택된 제2의 상기 비드 플랜지를 포함하는 제2림 세그먼트, 상기 타이어 캐비티를 밀봉하기 위해 상기 림 세그먼트의 부분들 사이에 압축되어 포착된 상기 환형 밀봉재로 상기 제1림 세그먼트상에 상기 제2림 세그먼트를 분해가능하게 클램핑하는 부재와 상기 제1및 제2림 세그먼트의 대향 부분들 사이에 배치되도록 채택된 환형 밀봉부재, 상기 밀봉부재에서 밀봉결합의 손실의 경우에 상기 캐비티를 대기에 방출하기 위해 상기 제1및 제2림 세그먼트의 하나에서 공기 흐름 통로부재로 구성된 팽창을 방지하는 상기 부재를 포함하는 상기 휠 림; 상기 클램핑 부재에서 클램핑 결합의 손실전에 상기 밀봉부재에서 밀봉 압력의 손실을 허용하기에 충분한 상기 제1림 세그먼트의 축선방향으로의 치수상에 상기 제2림 세그먼트에 결합되고 클램핑 응력을 발휘하도록 채택되며, 상기 공기 흐름 통로 부재를 통하여 상기 밀봉부재를 지나 대기에 공기 누출을 허용하는 상기 클램핑부재, 차량에 설치될때 상기 조립체의 아웃보오드와 면하는 상기 제1및 제2림 세그먼트의 하나에 고정된 안전 팽창밸트 커플링부재, 상기 타이어 캐비티에 타이어 팽창부재를 연통하기 위한 내부 공기통로를 함께 형성하는 상기 부재 및 상기 하나의 림 세그먼트, 내부 튜브 밸부가 상기 내부 공기 통로를 통해서 삽입될 수 없는 차량의 런-모우드에서 통상의 차량부하를 지지하기 위해 상기 휠 및 타이어 조립체가 통상 작동가능하도록 팽창될때 상기 타이어 캐비티내에 맞는 충분한 크기의 내부 튜브상에 구비된 공기팽창 밸브의 최소 외부 단면 치수보다 작은 최대 단면 치수를 갖춘 상기 내부 공기통로; 로 구성된 것을 특징으로 하는 분리형 안전타이어 및 휠 조립체.
2. 제1항에 있어서, 차량에 설치될때 상기 조립체의 아웃보오드와 면하는 상기 림 세그먼트의 하나와 일체로된 휠 설치 디스크로 더 구성된 것을 특징으로 하는 조립체.
3. 타이어 팽창 챔버 캐비티를 갖춘 공압 튜브리스 타이어를 포함하는 안전타이어 및 휠 조립체에 사용되는 분리형 휠 조립체에 있어서, 림 베이스, 상기 림 베이스의 인보오드 엣지에서 일체로 이송되는 타이어 비드 유지 플랜지, 그리고 상기 림 베이스의 플랜지-리모트 엣지에서의 원통형 밴드를 포함하는 림 베이스부재, 차륜 설치구조에 대하여 축선 아웃보오드 방향으로부터 탈착가능하게 수용되도록 채택된 휠 설치 디스크, 상기 디스크의 외주 엣지로부터 일체로 돌출한 아웃보오드 비드 유지 플랜지 부재를 포함하는 탈착 가능한 디스크 및 플랜지 부재, 상기 탈착가능한 디스크와 플랜지부재의 밀봉표면과 상기 림 베이스 부재의 대향 밀봉표면과의 사이에 배치된 환형 탄성 밀봉부재, 상기 림 조립체상에 설치될때 튜브리스 타이어의 타이어 팽창 챔버 캐비티로부터의 공기누출에 대하여 밀봉되도록 상기 밀봉 표면들 사이에 압축되어 포착된 상기 밀봉부재로 상기 탈착가능한 플랜지와 디스크부재를 상기 림 베이스상에 축선방향으로 클램핑하는 부재, 상기 밀봉부재에 의해서 타이어 캐비티로부터 통상밀봉되고 밀봉부재의 밴드 아웃보오드에서의 공기 흐름 통로부재, 상기 클램핑 부재에서 클램핑 결합의 손실전에 상기 밀봉부재에서 밀봉 압력의 손실을 허용하는데 충분한 상기 림 베이스부재의 축선방향으로 상대운동이 범위상에 상기 탈착가능한 플렌지부재 사이에 결합되고 클램핑 응력을 발휘하도록 구조되어 상대 운동 범위내에서 상기 공기흐름도 통로부재를 통해서 상기 밀봉부재를 지나 대기에 공기 누출을 허용하는 상기 클램핑부재, 차량에 설치될때 상기 조립체의 아웃보오드와 면하며 상기 탈착가능한 디스크 및 플랜지부재에 고정된 안전 팽창 밸브 커플링부재로 구성된 상기 타이어 캐비티를 팽창시키는 부재, 타이어 팽창부재를 상기 타이어 캐비티와 연통시키는 내부 공기 통로를 함께 형성하는 상기 부재와 상기 디스크 및 플랜지부재, 내부 튜브밸브가 상기 내부 공기 통로를 통해서 삽입될 수 없는 차량의 런-모오드에서 통상의 차량부하를 지지하기 위해 상기 휠 및 타이어 조립체가 통상 작동하도록 팽창될때 상기 타이어 캐비티내에 맞는 충분한 크기의 내부 튜브상에 구비된 공기 팽창 밸브의 최소 외부 단면치수 보다 작은 최대 단면 치수를 갖춘 상기 내부 공기 통로, 로 구성된 것을 특징으로 하는 휠 림 조립체.
4. 제3항에 있어서, 플랜지부재와 상기 디스크의 상기 밀봉 표면은 플랫 방향으로 접합하고 상기 밀봉부재와 밀봉적으로 결합되기 위하여 방사상으로 연장된 평면 표면을 규정하며, 상기 밀봉부재는 상기 타이어 비드 토우, 림 베이스 그리고 탈착가능한 플랜지부재에서 치수변화를 수용하기 위해 상기 림 베이스 부재로부터 아웃보오드 축선방향으로 돌출한 것을 특징으로 하는 휠 림 조립체.
5. 제4항에 있어서, 상기 림 베이스 부재는 상기 림 베이스의 방사상 안쪽으로 체결되고 배치된 휠 설치링으로 구성된 것을 특징으로 하는 휠 림 조립체.
6. 제5항에 있어서, 상기 클램핑 부재는 상기 휠 설치링에 의해서 이송되는 제1나사 부재와 상기 디스크와 상기 플랜지부재의 아웃보오드에 배치되고 상기 제1나사 부재에 의해 수용되도록 채택된 제2나사 부재로 구성되어 있으며, 상기 제1및 제2나사 부재는 상기 나사부재가 느슨해 짐에따라 상기 나사부재에서 나사결합의 손실전에 상기 밀봉부재에서 밀봉결합의 손실을 허용하기에 충분하게 상기 림 베이스부재의 축선방향으로 치수가 맞추어져 있는 것을 특징으로 하는 휠 림 조립체.
7. 공압 튜브리스 타이어를 포함하는 안전타이어 및 휠 조립체에 사용되는 휠 림 및 디스크 조립체에 있어서, 림 베이스와 림 부분의 인보오드 엣지에서 일체로 이송되는 인보오드 타이어 비드 유지 플랜지를 포함하고 있는 인보오드 림 부분, 상기 인보오드 림부분의 상기 인보오드 플랜지로부터 멀리 떨어진 상기 림 베이스의 아웃보오드 자유엣지에서 끝나는 원통형 밴드를 갖춘 상기 인보오드 림부분, 상기 원통형 밴드에 체결되며 밴드에 산출되는 플랜지를 축선방향으로 연장시키는 외부 가장자리를 갖춘 휠설치 링, 상기 인보오드 림부분 자유 엣지와 함께 공동평면으로 연장된 외부 표면을 갖춘 안쪽으로 연장된 플랜지를 가지는 상기 링, 상기 휠 설치부분의 아웃보오드 엣지로부터 일체로 돌출한 아웃보오드 타이어 비드 유지 플랜지와 중앙휠 설치부분으로 구성된 탈착가능한 아웃보오드 림부분, 상기 휠 설치링의 아웃보오드 밀봉표면, 상기 아웃보오드 림부분의 인보오드 밀봉표면 그리고 상기 인보오드 림부분의 상기 림 베이스 밴드 자유 엣지상의 방사상 안쪽으로 면한 밀봉표면으로 구성된 3개의 밀봉표면 사이에 배치된 환형 탄성밀봉부재, 상기 휠 림과 디스크 조립체에 설치될때 타이어의 내부 캐비티로부터 공기누출에 대하여 밀봉되도록 상기 3개의 밀봉 표면사이에 압축되어 포착된 상기 밀봉부재로 사익 인보오드 림부분상에 상기 아웃보오드 림부분을 축선방향으로 클램핑하는 부재, 상기 밀봉부재에 의해서 타이어 캐비티로 부터 밀봉된 공기 흐름부재를 갖춘 상기 휠 림 및 디스크 조립체, 상기 클램핑 부재에서 클램핑 결합의 손실전에 상기 밀봉부재에서 밀봉 압력의 손실을 허용하는데 충분한 상기 림 베이스부재의 축선 방향으로 상대운동의 범위 상에 상기 아웃보오드 림부분상에 결합되고 클램핑 응력을 발휘하도록 구조되어 상대 운동 또는 상기 범위내에서 상기 공기흐름 통로부재를 통해서 상기 밀봉부재를 지나 대기에 공기 누출을 허용하는 상기 클램프부재, 상기 밀봉부재를 밀봉적으로 압축하도록 병렬될때 방사상 단면이 3각형을 규정하는 환형 캐비티를 규정하는 상기 제1, 제2 및 제3밀봉표면, 림부분의 상대 분리운동에 대응하여 인보오드 림 부분 밀봉표면과 상기 설치링으로부터 상기 아웃보오드 림부분의 상기 밀봉표면의 상호 분리에 따라 타이어 내부 캐비티 공기압력에 의해 상기 휠 조립체의 축선방향으로 상기 설치링 밀봉표면을 따라 가동되는 상기 밀봉부재, 차량에 설치될때, 상기 조립체의 아웃보오드와 면하는 상기 제1및, 제2림 세그먼트의 하나에 고정된 팽창밸브 커플링부재로 구성된 상기 타이어 캐비티 팽창부재, 상기 림과 디스크 조립체에 설치될때 튜브리스 타이어의 팽창 챔버 캐비티와 타이어 팽창부재를 연통하도록 채택된 내부 공기통로를 함께 형성하는 상기 부재와 상기 하나의 림 세그먼트, 내부 튜브 밸브가 상기 내부 공기 통로를 삽입될 수 없는 차량의 런-모우드에서 통상의 차량부하를 지지하기 위해 상기 휠 및 타이어 조립체가 통상 작동가능하도록 팽창될때 상기 타이어 캐비티내에 맞는 충분한 크기의 내부 튜브상에 구비된 공기 팽창 밸브의 최소 외부 단면 치수보다 작은 최대 단면 치수를 갖춘 상기 내부 공기통로로 구성된 것을 특징으로 하는 휠 림 및 디스크 조립체.
8. 제3항에 있어서, 상기 하나의 림 세그먼트는 직경이 약0.450인치인 튜브리스 타이어 팽창 밸브스템 구멍을 갖추고 있으며, 상기 커플링 부재는 양끝에 오목한 몸체 개구부로 구성되어 있으며, 상기 밸브 스템을 통해서 밀접하게 끼워진 목부분을 갖추고 있고, 상기 내부 공기통로는 상기 목부분의 내부 치수에 의해 규정되며, 상기 커플링부재의 상기 내부 공기통로의 상기 최소 단면치수는 약0.250인치인 것을 특징으로 하는 휠조립체.
9. 제3항에 있어서, 상기 하나의 림 세그먼트와 상기 안전 팽창밸브 커플링부재는 용접 연결에 의해서 영구히함께 결합되며, 상기 내부 공기통로는 상기 내부 공기 통로의 상기 최소 단면치수에 대응하는 치수를 갖춘 상기 하나의 림 세그먼트를 통과하는 구멍으로 구성되어 있으며, 상기 커플링부재는 상기 하나의 림 세그먼트에 상기 구멍보다 큰 직경의 관통보어를 갖춘 슬리브로 구성되어 있고 그들사이를 연통하며, 상기 커플링 슬리브는 상기 휠 림 조립체의 아웃보오드쪽의 외부로 타이어 팽창부재에 탈착가능하게 연결되도록 채택된 부재를 갖추고 있는 것을 특징으로 하는 휠 림 조립체.
10. 제9항에 있어서, 상기 커플링 슬리브는 상기하나의 림 세그먼트에 저항 용접되어 있으며, 상기 하나의 림 세그먼트 구멍과 상기 슬리브 보어는 공동축선방향으로 정렬된 것을 특징으로 하는 휠 림 조립체.
11. 제9항에 또는 제10항에 있어서, 상기 하나의 림 세그먼트 구멍과 상기 슬리브보어는 상기 커플링 슬리브가 상기 하나의 림 세그먼트에 용접된후 형성된 것을 특징으로 하는 휠 림 조립체.
12. 제3항의 휠 림 조립체를 조립하는 방법에 있어서, (1)휠 림 조립체상에 설치되는 튜브리스 타이어의 팽창 챔버 캐비티와 연통되는 구역에 위치한 비관통 평면에 하나의 림 세그먼트를 제공하는 단계, (2)한끝에서 평편한 끝면을 갖춘 원통형 고체로 구성된 팽창커플링 부재 프리폼을 제공하는 단계, (3)상기 하나의 림 세그먼트의 상기 평편한 부분의 평면 아웃보오드 표면에 대하여 상기 프리폼의 상기 평편한 끝면을 가압하는 단계, (4)상기 하나의 림 세그먼트의 상기 평편한 부분에 상기 프리폼을 저항 용접하도록 상기 하나의 림 세그먼트의 상기 평편한 부분과 상기 프리폼을 통해서 저항 용접 전류와 압력을 적용하는 단계, (5)상기 평편한 부분을 통해서 상기 하나의 림 세그먼트에 구멍을 형성하고 상기 커플링 부재에 카운터보어를 형성하여 상기 림 세그먼트 구멍이 상기 내부 공기통로를 규정하며 상기 프리폼이 커플링 슬리브내에서 끝나는 되는 상기 안전 팽창밸브 커플링부재를 제공하는 단계, 로 구성된 것을 특징으로 하는 휠 림 조립체를 조립하는 방법.
13. 제12항에 있어서, 상기 하나의 림 세그먼트 구멍과 상기 커플링보어는 상기 커플링 부재를 통해서 그리고 상기 하나의 림 세그먼트의 상기 평편한 부분을 통해서 상기 내부공기 통로의 최종 내부치수에 상기 하나의 림 세그먼트에 상기 구멍을 형성하도록 공동축선 방향으로 먼저 드릴링함으로써 형성되고, 상기 커플링 프리폼을 카운터보어 링하는 것은 상기 림 세그먼트 구멍보다 더욱 큰 직경에 상기 커플링 슬리브 보어를 형성하도록 상기 림 세그먼트 구멍과 공동축선 방향이며, 그리고 타이어 팽창부재의 숫나사부에 대응하여 나사식으로 탈착가능하게 수용하는 나사를 형성하도록 상기 보어에 상기 커플링을 태핑하는 것을 특징으로 하는 방법.
14. 제12항에 있어서, 원통형 몸체가 한끝에서 절두원추부분을 갖추어 상기 평편한 끝면이 상기 커플링부재의 원통형 몸체의 직경보다 작은 직경을 갖추면서 상기 프리폼을 형성하는 단계로 구성된 것을 특징으로 하는 방법.
15. 제14항에 있어서, 상기 프리폼의 상기 절두원추부는 상기 저항 용접을 형성하기 위한 양극금속을 제공하는 것을 특징으로 하는 방법.
16. 제15항에 있어서, 상기 프리폼은 상기 하나의 끝면에 대향한 끝면에 형성된 파일롯 구멍을 갖추고 있으며, 상기 하나의 림 세그먼트에서 상기 구멍은 드릴비트를 상기 프리폼의 상기 파일롯 구멍내로 삽입하고 상기 프리폼을 통해 드릴링함으로써 형성되며, 상기 드릴 비트를 갖춘 상기 하나의 림 세그먼트는 상기 하나의 림 세그먼트에 상기 구멍의 최종 내경을 형성하는 크기로 되어 있으며, 여기에서 상기 프리폼을 통한 드릴로 형성된 통로는 상기 커플링부재의 상기 보어를 규정하는 카운터보어를 형성하도록 테두리가 있는 것을 특징으로 하는 방법.
17. 제7항에 있어서, 상기 링 외주 플랜지는 상기 인보오드 림 부분의 상기 원통형 밴드내에 억지끼워져 있고 상기 인보오드 림부분의 상기 원통형 밴드의 내부 표면 근처에 벙렬되어 있고 상기 링 외주 플랜지의 축선방향의 인보오드 엣지의 결합부분에서 주변 용접 체결된 것을 특징으로 하는 휠 림 조립체.
18. 제7항에 있어서, 상기 림 베이스와 인보오드 타이어 비드 유지 플랜지는 상기 아웃보오드 림 부분의 스토크 두께보다 작은 두께의 균일 스토크를 갖추고 있는 것을 특징으로 하는 휠 조립체.
19. 제18항에 있어서, 상기 인보오드 림 부분의 상기 원통형 후프는 상기 설치링의 상기 외주 플랜지 상에 신축식으로 수용되면서 슬라이딩 피트를 갖추고 있는 것을 특징으로 하는 휠 조립체.
20. 제4항에 있어서, 상기 공기 흐름부재는 상기 인보오드 림부분의 상기 제3밀봉표면에 방사상 병렬된 상기 설치링에 외부 어깨부 반경으로 구성되어 있고, 상기 환형 탄성부재는 상기 링 어깨부 반경상으로 상기 링 외부표면을 따라 축선방향으로 타이어 내부 공기 압력에 의해 변위 가능하여 상기 클램핑 부재가 느슨해지지만 여전히 상호 결합되면서 상기 밀봉표면과 밀봉결합이 느슨해지며, 타이어 내부 캐비티 공기 압력에 의해 발휘되는 타이어 비드 측면 팽창력에 대응하여 상기 탈착 가능한 아웃보오드 림 부분의 만곡 및/또는 비틀림을 허용하는 것을 특징으로 하는 휠 림 조립체.
21. 제20항에 있어서, 각각의 상기 설치링과 인보오드 림부분 제1 및 제3밀봉 표면은 서로 분리하는 관계로 상기 휠 림 및 디스크 조립체의 회전축선에 대하여 방사상 대향 방향으로 경사져 있으며, 상기 아웃 보오드 림 부분의 상기 제2밀봉표면은 상기 조립체의 방사상으로 연장되어 상기 3개의 밀봉표면은 방사상 단면이 정삼각형을 규정하는 환형 캐비티를 규정하는 것을 특징으로하는 휠 림 조립체.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.