KR20240026590A - 고하중용 공기입 타이어 휠 - Google Patents

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KR20240026590A
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변길재
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넥센타이어 주식회사
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Abstract

본 발명은 고하중용 공기입 타이어 휠에 관한 것으로, 림 플랜지와, 휠 바디와, 디스크와, 휠 허브를 구비하여 이루어지는 고하중용 공기입 타이어 휠에 있어서, 상기 휠 바디는, 림을 분할할 수 있도록 3분할형으로 형성되되, 공기입 타이어의 외측 향 비드가 외측 림 플랜지에 안착되도록 3분할 중 1분할 폭으로 외측 림 바디가 형성되는 외측 휠 바디와; 공기입 타이어의 내측 향 비드가 내측 림 플랜지에 안착되도록 3분할 중 1분할 폭으로 내측 림 바디가 형성되는 내측 휠 바디와; 상기 외측 휠 바디와 내측 휠 바디의 사이에 배치되되, 마주하는 둘레 면에 형성된 결합 돌기와 결합 홈 결합으로 설치되는 중간 휠 바디와, 중간 휠 바디의 의 중간 림 바디의 외부면에 타이어 내부 공간부 내에서 반 기립 상태가 되어 차량 하중을 보조적으로 지지하도록 한 하중 서포터가 더 설치되어 이루어짐에 따라 전기 차량 같은 고 하중을 지지할 수 있도록 한 효과가 있다.

Description

고하중용 공기입 타이어 휠{Pneumatic tire wheel for Heavy duty}
본 발명은 고하중용 공기입 타이어 휠에 관한 것으로, 구체적으로는, 공기입 타이어용 휠의 림에 하중 서포터를 더 구비시킴으로써, 전기 차량 같은 고 하중을 지탱할 수 있도록 한 고하중용 공기입 타이어 휠에 관한 것이다.
일반적으로 타이어의 휠은, 이미 널리 개시된 사항으로 자세한 설명은 생략하며, 공개특허 제10-2013-0047177호 "자동차 주행 안전장치"와, 공개특허 제10-2006-0053852호 “휠림조립체의 개선된 구조”와, 등록특허 제10-0153533호 “안전타이어 및 분리 휠 구조”를 참고할 수 있다.
한편, 상기 "자동차 주행 안전장치”는, 주행안전장치를 림에 장착하고 있는데, 트레드 내부와 주행안전장치가 이격된 상태로 설치됨으로써, 트레드 내부를 상시적으로 지지하지 못해 고하중 차량에 적용할 수 없음은 물론 타이어의 공기 손실 시 타이어의 마모 촉진과 파손을 급속히 초래하게 되는 문제점이 있다.
또한, 상기 “휠림조립체의 개선된 구조”는, 역 삼각 형태의 보조타이어 지지부를 림 둘레에 배치하고 이들을 스크류 볼트와 링크들로 연결하여 설치하고 있는데, 보조타이어 지지부가 트레드 내부를 상시적으로 지지하지 않는 문제점이 있다. 또한, 보조타이어 지지부가 트레드 내부에서 이격된 체로 설치됨에 따라 차량의 고하중을 상시적으로 지지할 수 없음에 따라 타이어의 공기 손실 시 타이어의 마모 촉진과 파손을 급속히 초래하게 되는 문제점이 있다.
또한, 상기 “안전 타이어 및 분리 휠 구조”는, 림의 외주면에 인서트를 설치하고 있는데, 인서트가 트레드 내부를 상시적으로 지지하지 않아 고하중 차량에 적용할 수 없는 단점이 있다. 즉, 인서트가 트레드 내부에서 이격된 체로 설치됨에 따라 고하중에 차량에 적용하기 어려워 타이어의 공기 손실 시 타이어의 마모 촉진과 타이어의 파손을 급속히 초래하게 되는 문제점이 있다.
또한, 상기한 휠의 림에 설치된 타이어 지지수단들은 후처리용 부재들로써, 타이어 파손 시나 외부 충격에 낮은 수준에서 어느 정도 대비할 수 있지만 전기차 등의 고하중용 차량에는 설치하여 안전을 도모하는 타이어로는 사용할 수 없는 문제점이 있다. 즉, 타이어의 파손으로 공기가 누출되면 핸들 조작이 어렵고 타이어의 마모도 급격히 발생하게 되는 문제점이 있다.
[특허문헌 0001] 공개특허 제10-2013-0047177호 "자동차 주행 안전장치"(공개 2013.05.08.) [특허문헌 0002] 공개특허 제10-2006-0053852호 "휠 림 조립체의 개선된 구조"(공개 2006.05.22.) [특허문헌 0003] 등록특허 제10-0153533호 "안전타이어 및 분리 휠 구조"(공개 1998.07.06.)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 그 목적은 공기입 타이어용 휠의 림에 하중 서포터를 더 구비 시킴으로써, 전기 차량 같은 고 하중을 지탱할 수 있도록 하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 차량의 고 하중을 정확하게 지탱하여 타이어나 휠의 변형을 방지하고, 고 하중으로 인해 예기치 못한 타이어의 공기압 손실 시에도 일정 거리 내에서 이동할 수 있도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 공기입 타이어의 바운싱을 일정 주행 거리내에서 유지되도록 함으로써, 타이어의 조기 마모 방지와 차량의 조향이 용이하도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 휠을 조립식으로 구성함으로써, 하중 서포터의 적용과 관리가 용이하도록 하는데 있다.
상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은, 공기입 타이어에서 비드부가 억지 삽입을 통해 안착되도록 한 림 플랜지와, 림 플랜지 사이에 일정 폭 넓이의 림이 형성되는 휠 바디와, 상기 휠 바디에 형성된 림의 내주면에 형성되는 디스크와, 디스크의 중심에 차축을 연결할 수 있도록 형성되는 다수의 휠 허브를 구비하여 이루어지는 고하중용 공기입 타이어 휠에 있어서, 상기 휠 바디는, 림을 분할할 수 있도록 3분할형으로 형성되되, 공기입 타이어의 외측 향 비드가 외측 림 플랜지에 안착되도록 3분할 중 1분할 폭으로 외측 림 바디가 형성되는 외측 휠 바디와; 공기입 타이어의 내측 향 비드가 내측 림 플랜지에 안착되도록 3분할 중 1분할 폭으로 내측 림 바디가 형성되는 내측 휠 바디와; 상기 외측 휠 바디와 내측 휠 바디의 사이에 배치되되, 마주하는 둘레 면에 형성된 결합 돌기와 결합 홈 결합으로 설치되는 중간 휠 바디와; 중간 휠 바디의 의 중간 림 바디의 외부면에 타이어 내부 공간부내에서 반 기립 상태가 되어 차량 하중을 보조적으로 지지하도록 한 하중 서포터가 더 설치되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 외측 휠 바디는, 공기입 타이어의 폭 넓이 중 외측 향 비드가 억지 삽입되도록 외측 림 플랜지가 가장자리에 일체로 형성되되, 공기입 타이어의 폭 넓이 중 외측 향 비드가 외측 림 플랜지에 안착되게 가장자리 외측 외곽에 형성되도록 3분할 중 1분할 폭으로 외측 림 바디가 형성되는 상기 외측 림 플랜지에 외측 림 바디가 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 내측 휠 바디는, 공기입 타이어의 폭 넓이 중 내측 향 비드가 억지 삽입되도록 내측 림 플랜지가 가장자리에 일체로 형성되되, 내측 림 플랜지에 안착되도록 가장자리 내측 외곽에 3분할 중 1분할 폭으로 내측 림 바디가 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 중간 휠 바디 는, 외측 휠 바디와 내측 휠 바디의 사이에 배치되되, 마주하는 가장자리인 양측 둘레 면에 묶음으로 일정 간격을 두고 형성되는 결합 돌기와, 외측 휠 바디와 내측 휠 바디에 형성된 상기 결합 돌기의 일측에 일정 간격을 두고 형성되는 결합 홈과, 상기 결합돌기와 결합 홈들간의 결합으로 설치되고 공기 빠짐 시 타이어 내부 공간부 내에서 공기 주입에 의하여 반 기립 상태가 되어 차량 하중을 지탱할 수 있도록 외주 면에 일정 간격을 두고 설치된 다수의 하중 서포터를 포함하여 이루어지는 특징으로 한다.
상기 하중 서포터는, 중간 휠 바디의 중간 림 바디 외주면에 일정 간격을 두고 고정 설치되되, 폭 방향으로 형성되는 튜브 바와, 상기 튜브 바들을 연결하여 공급되는 에어가 튜브 바들을 거쳐 충진되도록 한 다수의 튜브 연결 관과, 타측의 튜브 바에 근접하도록 한 길이로 형성되고 일정 곡률로 휘어져 형성되며, 중간 휠 바디의 중간 림 바디에 일정 간격을 두고 폭 방향으로 배치된 상태에서 튜브 바의 일측 면에 밀착되도록 고정 설치되는 지탱 판부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 튜브 바에는, 다수의 튜브 바 중 적어도 어느 하나에 튜브 바의 양쪽 측면 중 일 측면에 에어 주입과 차단이 가능한 공기 주입부가 설치되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 중간 휠 바디 에는, 외측 휠 바디와 내측 휠 바디와 견고한 결합이 가능하도록 결합 돌기와 결합 홈이 가장자리 양측 둘레 면 각각에 일정 간격을 두고 교대로 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 튜브 바는, 공기입 타이어를 휠에 장착하기 전에 공기의 공급으로 완충 시 팽창하여 지탱 판부를 일정 각도 내에서 들어 올려 지지하게 되는 것을 특징으로 한다.
상기 지탱 판부는, 튜브 바보다 앞선 위치인 측면에 밀착 설치되도록 한 고정 밑단과, 상기 고정 밑단에서 연장되어 튜브 바를 밑에 두고 구름 후방 측으로 휘어져 형성된 곡면 중단과, 상기 곡면 중단에서 연장되어 트레드 내측을 상승 상태에서 지지하도록 한 받침 지지 상단으로 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 지탱 판부는, 튜브 바의 팽창력이 발휘될 때 고정 밑단과 곡면 중단이 밀림과 동시에 받침 지지 상단이 상승하도록 튜브 바의 일 측에 최대로 밀착하게 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 튜브 바는, 공기입 타이어의 구름 시 트레드 내측을 지탱 판부를 일정 높이로 기립 시켜 지지하는 것이 가능하도록 한 일정 직경으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 고하중용 공기입 타이어 휠에 의하면, 공기입 타이어용 휠의 림에 하중 서포터를 더 구비 시킴으로써, 전기 차량 같은 고 하중을 지탱할 수 있도록 하는 효과가 있다.
또한, 차량의 고 하중을 정확하게 지탱하여 타이어나 휠의 변형을 방지하고, 고 하중으로 인해 예기치 못한 타이어의 공기압 손실 시에도 일정 거리 내에서 이동할 수 있도록 하는 효과가 있다.
또한, 공기입 타이어의 바운싱을 일정 주행 거리내에서 유지되도록 함으로서, 타이어의 조기 마모 방지와 차량의 조향이 용이하도록 하는 효과가 있다.
또한, 휠을 조립식으로 구성함으로써, 하중 서포터의 적용과 관리가 용이하도록 하는 효과가 있다.
도 1은, 본 발명에 따른 고하중용 공기입 타이어 휠을 분해 도시한 도면.
도 2는, 도 1에 나타낸 림을 도시한 사시도.
도 3은, 도 2에 나타낸 림을 도시한 부분 측단면도.
도 4는, 도 2에 나타낸 하중 서포터의 일부를 확대 도시한 사시도.
도 5는, 도 2에 나타낸 고하중용 공기입 타이어 휠의 조립과 하중 서포터의 작동 상태를 도시한 도면.
본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부되는 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공 되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명에 따른 고하중용 공기입 타이어 휠을 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 고하중용 공기입 타이어 휠(2)은, 도 1에 도시한 바와 같이, 공기입 타이어(4)에서 비드부(6)가 억지 삽입을 통해 안착되도록 한 림 플랜지(8)와, 림 플랜지(8) 사이에 일정 폭 넓이의 림(15)이 형성되는 휠 바디(14)와, 상기 휠 바디(14)에 형성된 림(15)의 내주면에 형성되는 디스크(16)와, 디스크(16)의 중심에 차축을 연결할 수 있도록 형성되는 다수의 휠 허브(18)를 구비하여 이루어진다.
또한, 상기 휠 바디(14)는, 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 림(15)을 분할할 수 있도록 3분할형으로 형성되되, 공기입 타이어(4)의 외측 향 비드(6a)가 외측 림 플랜지(8a)에 안착되도록 3분할 중 1분할 폭으로 외측 림 바디(15a)가 형성되는 외측 휠 바디(14a)와; 공기입 타이어(4)의 내측 향 비드(6b)가 내측 림 플랜지(8b)에 안착되도록 3분할 중 1분할 폭으로 내측 림 바디(15b)가 형성되는 내측 휠 바디(14b)와; 상기 외측 휠 바디(14a)와 내측 휠 바디(14b)의 사이에 배치되되, 마주하는 둘레 면에 형성된 결합 돌기(20)와 결합 홈(22) 결합으로 설치되는 중간 휠 바디(14c)와; 중간 휠 바디(14c)의 의 중간 림 바디(15c)의 외부면에 타이어 내부 공간부 (12)내에서 반 기립 상태가 되어 차량 하중을 보조적으로 지지하도록 한 하중 서포터(60)가 더 설치되어 이루어진다.
또한, 상기 외측 휠 바디(14a)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 공기입 타이어(4)의 폭 넓이 중 외측 향 비드(6a)가 억지 삽입되도록 외측 림 플랜지(8a)가 가장자리에 일체로 형성되되, 공기입 타이어(4)의 폭 넓이 중 외측 향 비드(6a)가 외측 림 플랜지(8a)에 안착되게 가장자리 외측 외곽에 형성되도록 3분할 중 1분할 폭으로 외측 림 바디(15a)가 형성되는 상기 외측 림 플랜지(8a)에 외측 림 바디(15a)가 형성되어 이루어진다.
또한, 상기 내측 휠 바디(14b)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 공기입 타이어(4)의 폭 넓이 중 내측 향 비드(6b)가 억지 삽입되도록 내측 림 플랜지(8b)가 가장자리에 일체로 형성되되, 내측 림 플랜지(8b)에 안착되도록 가장자리 내측 외곽에 3분할 중 1분할 폭으로 내측 림 바디(15b)가 형성되어 이루어진다.
또한, 상기 중간 휠 바디(14c)는, 도 1,2에 도시한 바와 같이, 외측 휠 바디(14a)와 내측 휠 바디(14c)의 사이에 배치되되, 마주하는 가장자리인 양측 둘레 면에 묶음으로 일정 간격을 두고 형성되는 결합 돌기(20c)와, 외측 휠 바디(14a)와 내측 휠 바디(14c)에 형성된 상기 결합 돌기(20c)의 일측에 일정 간격을 두고 형성되는 결합 홈(22c)과, 상기 결합돌기(20c)와 결합 홈(22c) 들간의 결합으로 설치되고 공기 빠짐 시 타이어 내부 공간부(12) 내에서 공기 주입에 의하여 반 기립 상태가 되어 차량 하중을 지탱할 수 있도록 외주 면에 일정 간격을 두고 설치된 다수의 하중 서포터(60)를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 하중 서포터(60)는, 도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 중간 휠 바디(14c)의 중간 림 바디(15c) 외주면에 일정 간격을 두고 고정 설치되되, 폭 방향으로 형성되는 튜브 바(62)와, 상기 튜브 바(62)들을 연결하여 공급되는 에어가 튜브 바(62)들을 거쳐 충진되도록 한 다수의 튜브 연결 관(64)과, 타측의 튜브 바(62)에 근접하도록 한 길이로 형성되고 일정 곡률로 휘어져 형성되며, 중간 휠 바디(14c)의 중간 림 바디(15c)에 일정 간격을 두고 폭 방향으로 배치된 상태에서 튜브 바(62)의 일측 면에 밀착되도록 고정 설치되는 지탱 판부(66)를 포함하여 이루어진다.
상기 튜브 바(62)는, 중간 휠 바디(14c)의 중간 림 바디(15c)에 부착되어 형성되고, 어느 하나의 튜브 바(62)에 구비된 공기 주입부(62a)를 통해 공기를 넣으면 튜브 연결 관(64)을 거쳐 모두 팽창하도록 되어 있다.
상기 지탱 판부(66)는, 튜브 바(62)의 내구성을 갖는 소재로써, 일정 곡률 휘어져 형성되어 공기입 타이어(4)의 구름을 방해하지 않으며, 주행 중 가해지는 외력을 지지하게 된다. 그리고 지탱 판부(66)는, 팽창 상태에 있는 튜브 바(62)에 의하여 들리게 될 때 공기입 타이어(4) 내부에서 고하중 차량을 지지하게 된다.
또한, 상기 튜브 바(62)에는, 도 1에 도시한 바와 같이, 다수의 튜브 바(62) 중 적어도 어느 하나에 튜브 바(62)의 양쪽 측면 중 일 측면에 에어 주입과 차단이 가능한 공기 주입부(62a)가 설치되어 이루어진다.
또한, 상기 중간 휠 바디(14c)에는, 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 외측 휠 바디(14a)와 내측 휠 바디(14c)와 견고한 결합이 가능하도록 결합 돌기(20c)와 결합 홈(22c)이 가장자리 양측 둘레 면 각각에 일정 간격을 두고 교대로 형성된다.
또한, 상기 튜브 바(62)는, 도 4에 도시한 바와 같이, 공기입 타이어(4)를 휠(2)에 장착하기 전에 공기의 공급으로 완충 시 팽창하여 지탱 판부(66)를 일정 각도 내에서 들어 올려 지지하게 된다.
또한, 상기 지탱 판부(66)는, 도 4에 도시한 바와 같이, 튜브 바(62)보다 앞선 위치인 측면에 밀착 설치되도록 한 고정 밑단(66a)과, 상기 고정 밑단(66a)에서 연장되어 튜브 바(62)를 밑에 두고 구름 후방 측으로 휘어져 형성된 곡면 중단(66b)과, 상기 곡면 중단(66b)에서 연장되어 트레드(10) 내측을 상승 상태에서 지지하도록 한 받침 지지 상단(66c)으로 형성되어 이루어진다.
또한, 상기 지탱 판부(66)는, 도 4에 도시한 바와 같이, 튜브 바(62)의 팽창력이 발휘될 때 고정 밑단(66a)과 곡면 중단(66b)이 밀림과 동시에 받침 지지 상단(66c)이 상승하도록 튜브 바(62)의 일 측에 최대로 밀착하게 설치된다.
또한, 상기 튜브 바(62)는, 도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 공기입 타이어(4)의 구름 시 트레드(10) 내측을 지탱 판부(66)를 일정 높이로 기립 시켜 지지하는 것이 가능하도록 한 일정 직경으로 형성된다.
이하, 상기한 바와 같이 이루어지는 고하중용 공기입 타이어 휠의 작용을 도면을 통하여 상세하게 설명한다.
먼저, 고하중 공기입 타이어 휠(2)에서 분해된 휠 바디(14)들이 준비되면, 도5a)에 도시한 바와 같이, 외측 휠 바디(14a)에 공기입 타이어(4)를 조립시키되 외측 향 비드(6a)가 외측 림 플랜지(8a)에 안착되도록 결합시킨다.
그리고 나서, 도 5b)에 도시한 바와 같이, 중간 휠 바디(14c)를 외측 휠 바디(14a)에 결합하되, 외측 휠 바디(14a)의 결합면 부분에 돌출된 결합 돌기(20a)와 결합 홈(22a)에 중간 휠 바디(14c)의 결합면 부분에 돌출된 결합돌기(20c)와 결합 홈(22c)을 일치시켜 결합시킨다.
또한, 도 5c)에 도시한 바와 같이, 상기 중간 휠 바디(14c)가 외측 휠 바디(14a)에 조립되면, 중간 림 바디(15c)의 외주면에 설치된 하중 서포터(60)가 공기입 타이어(4)에 대한 지지 기능을 할 수 있도록 어느 튜브 바(62) 중 하나에 구비된 공기 주입부(62a)를 통해 공기를 최대한 충진시킨다.
이어서, 상기 튜브 바(62)에 공기가 주입되면, 유브 연결 관(64)들로 연결된 상태에 있는 튜브 바(62)들은 팽창 상태가 된다. 이에 따라, 상기 튜브 바(62)들은 도 3,4에 도시한 바와 같이, 일측에 밀착된 지탱 판부(66)들을 들어 올려 일정 각도 내에서 기립 상태에 있게 된다. 즉, 상기 중간 휠 바디(14c)의 중간 림 바디(15c)의 외주 면에는 하중 서포터(60)들이 반 기립 상태에 있게 된다.
이후, 도 5d)에 도시한 바와 같이, 최종적으로 내측 휠 바디(14b)를 중간 휠 바디(14c)에 결합하되, 중간 휠 바디(14c)의 결합면 부분에 돌출된 결합돌기(20c)와 결합 홈(22c)에 내측 휠 바디(14b)의 결합면 부분에 돌출된 결합 돌기(20b)와 결합 홈(22b)들을 일치시켜 결합시킨다.
상기한 바와 같이, 고하중용 공기입 타이어 휠(2)의 조립이 도 5d)와 완성되면, 전기 차량과 같이 고하중 차량에 설치하여 공기입 타이어용 휠의 림에 하중 서포터를 더 구비 시킴으로써, 전기 차량 같은 고 하중을 안정적으로 지탱할 수 있게 된다.
또한, 고하중 차량은 공기입 타이어(4)와 내부의 하중 서포터(60)에 의하여정확하게 지지하게 됨으로써, 타이어의 마모나 손상 및 휠의 변형을 방지할 수 있게 된다. 그리고 고하중 차량의 주행 중 예기치 못한 타이어의 공기압 손실 시에도 하중 서포터(60)에 의하여 일정 거리 내에서 이동할 수 있도록 하는 것도 가능하기 때문에 공기입 타이어의 일정 범위 내에서 이루어진 바운싱에 의하여 안전하게 일정거리를 주행할 수 있도록 함으로서, 타이어의 조기 마모 방지와 차량의 용이한 조향을 통해 안전한 응급조치가 가능토록 한다. 또한, 고하중용 공기입 타이어 휠을 조립식으로 구성함으로써, 하중 서포터(60)의 적용과 이에 따른 관리가 용이하도록 하는 장점도 있다.
이상에서 설명된 본 발명에 따른 고하중용 공기입 타이어 휠의 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
2: 고하중용 공기입 타이어 휠 4: 공기입 타이어
6: 비드부 6a: 외측 향 비드
8: 림 플랜지 8a: 외측 림 플랜지
8b: 내측 림 플랜지 10: 트레드부
12: 타이어 내부 공간부 14a: 외측 휠 바디
14b: 내측 휠 바디 14c: 중간 휠 바디
15: 림 15a: 외측 림 바디
15b: 내측 림 바디 15c: 바디(14c)
16: 디스크 18: 휠 허브
20: 결합 돌기 20c: 결합 돌기
22: 결합 홈 22c: 결합 홈
60: 하중 서포터 62: 튜브 바
62a: 공기 주입부 64: 튜브 연결 관
66: 지탱 판부 66a: 고정 밑단
66b: 곡면 중단 66c: 받침 지지 상단

Claims (11)

  1. 공기입 타이어(4)에서 비드부(6)가 억지 삽입을 통해 안착되도록 한 림 플랜지(8)와, 림 플랜지(8) 사이에 일정 폭 넓이의 림(15)이 형성되는 휠 바디(14)와, 상기 휠 바디(14)에 형성된 림(15)의 내주면에 형성되는 디스크(16)와, 디스크(16)의 중심에 차축을 연결할 수 있도록 형성되는 다수의 휠 허브(18)를 구비하여 이루어지는 고하중용 공기입 타이어 휠(2)에 있어서,
    상기 휠 바디(14)는,
    림(15)을 분할할 수 있도록 3분할형으로 형성되되,
    공기입 타이어(4)의 외측 향 비드(6a)가 외측 림 플랜지(8a)에 안착되도록 3분할 중 1분할 폭으로 외측 림 바디(15a)가 형성되는 외측 휠 바디(14a)와;
    공기입 타이어(4)의 내측 향 비드(6b)가 내측 림 플랜지(8b)에 안착되도록 3분할 중 1분할 폭으로 내측 림 바디(15b)가 형성되는 내측 휠 바디(14b)와;
    상기 외측 휠 바디(14a)와 내측 휠 바디(14b)의 사이에 배치되되, 마주하는 둘레 면에 형성된 결합 돌기(20)와 결합 홈(22) 결합으로 설치되는 중간 휠 바디(14c)와;
    중간 휠 바디(14c)의 의 중간 림 바디(15c)의 외부면에 타이어 내부 공간부 (12)내에서 반 기립 상태가 되어 차량 하중을 보조적으로 지지하도록 한 하중 서포터(60)가 더 설치되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 고하중용 공기입 타이어 휠.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 외측 휠 바디(14a)는,
    공기입 타이어(4)의 폭 넓이 중 외측 향 비드(6a)가 억지 삽입되도록 외측 림 플랜지(8a)가 가장자리에 일체로 형성되되,
    공기입 타이어(4)의 폭 넓이 중 외측 향 비드(6a)가 외측 림 플랜지(8a)에 안착되게 가장자리 외측 외곽에 형성되도록 3분할 중 1분할 폭으로 외측 림 바디(15a)가 형성되는 상기 외측 림 플랜지(8a)에 외측 림 바디(15a)가 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 고하중용 공기입 타이어 휠.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 내측 휠 바디(14b)는,
    공기입 타이어(4)의 폭 넓이 중 내측 향 비드(6b)가 억지 삽입되도록 내측 림 플랜지(8b)가 가장자리에 일체로 형성되되,
    내측 림 플랜지(8b)에 안착되도록 가장자리 내측 외곽에 3분할 중 1분할 폭으로 내측 림 바디(15b)가 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 고하중용 공기입 타이어 휠.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 중간 휠 바디(14c)는,
    외측 휠 바디(14a)와 내측 휠 바디(14c)의 사이에 배치되되,
    마주하는 가장자리인 양측 둘레 면에 묶음으로 일정 간격을 두고 형성되는 결합 돌기(20c)와,
    외측 휠 바디(14a)와 내측 휠 바디(14c)에 형성된 상기 결합 돌기(20c)의 일측에 일정 간격을 두고 형성되는 결합 홈(22c)과,
    상기 결합돌기(20c)와 결합 홈(22c) 들간의 결합으로 설치되고 공기 빠짐 시 타이어 내부 공간부(12) 내에서 공기 주입에 의하여 반 기립 상태가 되어 차량 하중을 지탱할 수 있도록 외주 면에 일정 간격을 두고 설치된 다수의 하중 서포터(60)를 포함하여 이루어지는 특징으로 하는 고하중용 공기입 타이어 휠.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 하중 서포터(60)는,
    중간 휠 바디(14c)의 중간 림 바디(15c) 외주면에 일정 간격을 두고 고정 설치되되, 폭 방향으로 형성되는 튜브 바(62)와,
    상기 튜브 바(62)들을 연결하여 공급되는 에어가 튜브 바(62)들을 거쳐 충진되도록 한 다수의 튜브 연결 관(64)과,
    타측의 튜브 바(62)에 근접하도록 한 길이로 형성되고 일정 곡률로 휘어져 형성되며, 중간 휠 바디(14c)의 중간 림 바디(15c)에 일정 간격을 두고 폭 방향으로 배치된 상태에서 튜브 바(62)의 일측 면에 밀착되도록 고정 설치되는 지탱 판부(66)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 고하중용 공기입 타이어 휠.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 튜브 바(62)에는,
    다수의 튜브 바(62) 중 적어도 어느 하나에 튜브 바(62)의 양쪽 측면 중 일 측면에 에어 주입과 차단이 가능한 공기 주입부(62a)가 설치되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 고하중용 공기입 타이어 휠.
  7. 제 4 항에 있어서,
    상기 중간 휠 바디(14c)에는,
    외측 휠 바디(14a)와 내측 휠 바디(14c)와 견고한 결합이 가능하도록 결합 돌기(20c)와 결합 홈(22c)이 가장자리 양측 둘레 면 각각에 일정 간격을 두고 교대로 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 고하중용 공기입 타이어 휠.
  8. 제 5 항에 있어서,
    상기 튜브 바(62)는,
    공기입 타이어(4)를 휠(2)에 장착하기 전에 공기의 공급으로 완충 시 팽창하여 지탱 판부(66)를 일정 각도 내에서 들어 올려 지지하게 되는 것을 특징으로 하는 고하중용 공기입 타이어 휠.
  9. 제 5 항에 있어서,
    상기 지탱 판부(66)는,
    튜브 바(62)보다 앞선 위치인 측면에 밀착 설치되도록 한 고정 밑단(66a)과,
    상기 고정 밑단(66a)에서 연장되어 튜브 바(62)를 밑에 두고 구름 후방 측으로 휘어져 형성된 곡면 중단(66b)과,
    상기 곡면 중단(66b)에서 연장되어 트레드(10) 내측을 상승 상태에서 지지하도록 한 받침 지지 상단(66c)으로 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 고하중용 공기입 타이어 휠.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 지탱 판부(66)는,
    튜브 바(62)의 팽창력이 발휘될 때 고정 밑단(66a)과 곡면 중단(66b)이 밀림과 동시에 받침 지지 상단(66c)이 상승하도록 튜브 바(62)의 일 측에 최대로 밀착하게 설치된 것을 특징으로 하는 고하중용 공기입 타이어 휠.
  11. 제 5 항에 있어서,
    상기 튜브 바(62)는,
    공기입 타이어(4)의 구름 시 트레드(10) 내측을 지탱 판부(66)를 일정 높이로 기립 시켜 지지하는 것이 가능하도록 한 일정 직경으로 형성되는 것을 특징으로 하는 고하중용 공기입 타이어 휠.
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