KR910009201Y1 - 전동기계용 수분배출 구조물 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

[고안의 명칭]

전동기계용 수분배출 구조물

[도면의 간단한 설명]

본 고안을 첨부한 도면을 참조로하여 더 상세히 설명한다.

제1도는 종래 설계의 수분배출 구조물을 도시하는 부분 단면도.

제2도는 본 고안의 수분배출 구조물을 도시하는 부분 단면도.

제3도는 본 고안에 따른 후미 브래킷의 정면도.

제4도는 제3도의 선 IV-IV을 따라 취한 측단면도.

제5도는 스피곳 조인트가 형성되기 전의 본 고안의 수분배출 구조물을 도시하는 후미 브래킷의 부분 절결사시도.

제6도는 제5도의 유사하나 스피곳 조인트 및 관통 구멍이 형성된 뒤의 수분배출 구조물을 도시하는 도면.

[실용신안의 상세한 설명]

[산업상의 이용 분야]

본 고안은 전동기계용 수분배출 구조물 특히, 엔진 시동기의 전기모터용 수분배출 구조물에 관한 것이다.

[기술배경]

제1도는 엔진 시동기 모터의 후미부에 배치된 수분배출 구조물의 한 예를 도시한다. 제1도에 도시된 시동기 모터는 회천축(2)을 갖는 D.C모터 전기자(1)상기 회전축(2)상에 장착되는 전기자 코어(3) 및 상기 회전축(2)상에 장착되는정류자(4)를 구비한다. 시동기 모터는 또한 자기요오크(magnetic yoke)(6) 및 공지된 스피곳(spigot)조인트(8)에 의해 상기 자기 요오크(6)에 연결된 단부 또는 후미브래킷(7)을 포함하는 하우징 (5)을 구비한다. 후미 브래킷(7)은 정류자(4)에 관해 활주식 압력 접촉 상태로 유지되도록 볼트(10)에 의해 브래킷에 내측 단부 표면에 고정되는 브러쉬 어셈블리(9)를 갖는다. 후미 브래킷(7)은 또한 전기자(1)의 회전축(2)의 일 단부를 회전가능하게 지지하는 베어링(11)을 지지한다.

모터 하우징(5)내에 포획된 수분을 배출하기 위해 시동기 모터 전기자(1)는 시동기모터 전기자(1)의 하우징(5)의 바닥 후미단부에 형성된 관통구멍(13)으로 삽입된 배출튜브(12)를 또한 구비한다. 도시된 배출튜브(12)는 고무로 만들어졌으며 내부 표면상에는 밀으로부터 수분이 침입하는 것을 방지하기 위해 미로구조(14)를 갖는다. 배출튜브(12)는 구멍의한 단부에 형성된 플랜지(15)에 의해 관통 구멍(13)에서 유지된다.

상기에 설명한 종래 설계의 수본배출 구조물에 따르면, 관통구멍(13)은 후미 브래킷(7)에 제일먼저 형성되어야 하며 고무로된 배출 튜브(12)는 후미 브래킷(7)의 내부로부터 삽입되어야 한다. 이리하여 스피곳 조인트(8)용 후미 브래킷(7)을 가공하고 전동기계가 제조되는 동안에 수분배출 관통구멍(13)용 브래킷(7)은 리이머(reamer) 또는 이와 유사한 것으로 가공 되어야 한다. 또한, 분리되어 있는 고무로된 배출튜브(12)는 관통구멍(13)으로 조립되어야 한다. 그러므로, 제조단계 및 부분의 수가 많아서 원가가 비교적 높아진다.

[고안의 상세한 설명]

따라서 본 고안의 목적은 낮은 원가로 용이하게 제조할 수 있는 전동기계용 수분배출 구조물을 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은 전동기계용 수분배출 구조물을 낮은 원가로 쉽고 빨리 제조할 수 있는 방법을 제공하는 것이다.

본 고안의 전동기계용 수분배출 장치에 따르면 전동기계의 하우징은 하우징 단면에 연결하기 위한 스피곳 조인트를 구비한다. 스피곳 조인트는 하우징 단면벽이 서로 얇게 겹치는 부분인 조인트 요소를 최소한 두개 구비한다. 모터 하우징 단면의 후미 브래킷은 예를들면 구조에 의해 하우징의 바닥벽과 일체로 형성된 수분배출 도관을 갖는다. 수분배출 도관은 대체로 하우징의 외부표면을 따라 연장되며, 하우징내의 수분이 배출되는 수분배출 채널내에 한정된다. 수분배출 도관의 한 단부는 모터의 축방향에서 개방되며, 다른 단부는 축방향에서 폐쇄되지만 하우징의 스피곳 조인트 요소에 형성된 구멍을 통해 하우징의 내부와 연통된다. 수분배출 채널의 상부벽은 하우징 벽에 의해 한정된다. 배출채널의 상부벽 표면은 하우징벽의 외부표면이 놓여 있는 동일한 평면상에 있지 않고, 하우징 단면의 스피곳 조인트 요소의 두께와 최소한 같은 거리를 둠으로써 하우징 외부표면을 포함하는 평면 위에 위치된다.

본 고안의 수분배출 구조물에 따르면, 배출도관은 스피곳 조인트를 형성하기 위해 가공되는 동안 형성된 그리고 후미브래킷의 얇게 가공된 조인트 요소에 위치한 구멍을 통해 연통한다. 그러므로 후미 브래킷내의 수분배출 구멍 형성은 스피곳 조인트의 형성 및 제조단계의 감소를 위해 후미 브래킷을 가공함과 동시에 성취된다. 또한 수분배출 도관이 모터 하우징의 후미 브래킷과 일체로 형성되었기 때문에 조립되어야 할 부분의 수는 종래 설계의 그것보다 감소된다.

본 고안의 수분배출 구조물을 제조하는 방법은 하우징 단면의 스피곳 조인트 요소의 두께와 최소한 같은 거리로 하우징 외부표면을 포함하는 평면위에 위치한 하우징벽에 의해 한정된 상부벽 표면을 갖고 하우징벽을 따라 대체로 수평하게 연결되는 수분배출 채널을 한정하며 상기 하우징 단면과 일체로 된 수분배출 도관을 갖는 하우징 표면을 마련하는 단계와, 제1스피곳 조인트 요소 및 상기 수분배출 채널과 하우징의 내부를 연통시키는 관통구멍을 형성하기에 충분한 두께로 상기 하우징 단면의 내부 표면부가 제거되도록 하우징 단면을 가공하는 단계와, 상기 제1스피곳 조인트 요소에 연결되는 제2스피콧 조인트 요소를 형성하도록 다른 하우징 단면을 가공하는 단계와, 상기 스피곳 조인트를 사용해서 상기 하우징 단면등을 함께 연결하는 단계를 포함한다.

[본 고안을 수행하는 양호한 방법]

제2도는 엔진 시동기모터에 사용되는 본 고안의 수분배출 구조물을 도시한다. 제2도에 도시된 시동기 모터에 사용된 본 고안의 수분배출 구조물의 기본 구조는 제1도에 도시된 구조물의 기본 구조와 같으므로 모터구조에 대한 설명은 하지 않는다.

본 고안에 따르면 모터 하우징(20)은 자기 요오크(6) 및 후미 브래킷(21)과 같은 하우징 단면을 구비한다. 후미브래킷(21)의 기본구조는 제1도에 도시된 후미 브래킷과 같지만 수분 배출 구조물(22)에 있어서는 다르다. 제2도 내지 제6도에 도시된 바와 같이 후미 브래킷(21)은 후미 브래킷(21)의 원통형 벽의 외부 표면상에 예를들면 다이캐스팅에 의해 일체로 형성된 수분 배출도관(23)을 구비한다.

도시된 수분배출도관(23)은 대체로 후미 브래킷(21)의 원통형 외부표면을 따라 연장되며 하우징내의 수분이 배출되는 수분 배출 채널(24)을 한정한다. 도시된 실시예에서 배출 채널(24)은 대체로 장방형인 단면을 가지며, U형상 단면의 수분 배출도관(23)의 두개의 측벽(25, 26) 및 바닥벽(27) 그리고 후미 브래킷(21)의 원통형벽(29) 부분의 외부표면인 상부벽(28)에 의해 한정된다. 배출채널(24)의 상부벽(28)표면은 후미 브래킷(21)의 원통형 벽(29)의 외부표면을 포함하는 원통형 평면(30)상에 있지 않고, 자기 요오크(6)상의 내부 스피곳 조인트 요소(32)에 맞물리는 외부 스피곳 조인트 요소(31)의 두께(A)와 최소한 같은 거리로 원통형 평면(30)의 내부에 위치한다.

수분배출도관(23)에 의한 한정된 배출채널(24)의 일 단부는 후미 브래킷(21)의 단부면에서 모터 전기자(1)의 축방향으로 개방된다. 배출채널(24)의 다른 단부는 단부벽(33)에 의해 축방향으로 폐쇄되지만 스피곳 조인트 또는 후미브래킷(21)의 외부 스피곳 조인트 요소(31)의 얇게 가공된 부분에 형성된 관통 구멍(34)을 통해 하우징(20)의 내부와 연통한다. 이는 배출채널(24)의 상부벽(28)이 후미 브레킷(21)의 내부에서 보는 바와같이 후미 브래킷(21)의 원통형 벽(29)의 내부 표면부가 외부 스피곳 조인트 요소(31)를 형성하도록 제거될 때 배출채널(24)을 노출시키기에 충분한 양만큼 제거되기 때문에 배출채널(24)위 교점 및 후미 브래킷(21)의 외부 스피곳 조인트 요소(31)에 관통 구멍(34)이 형성된 것을 도면으로부터 알 수 있다.

또한 자기요오크(6)의 내부 스피곳 조인트 요소(32)의 축방향 길이가 후미 브래킷(21)의 외부 스피곳 조인트 요소(31)보다 짧은 것을 제2도로부터 알 수 있다. 그러므로 환형홈(37)(제2도)이 두개의 스피곳 조인트 요소(31 및 32)사이에 형성되어서 관통구멍(34)은 내부 스피곳 조인트 요소(32)에 의해 완전히 폐쇄되지 않는다. 선택적으로 스피곳조인트 요소(31, 32)의 축방향 치수는 서로 같게 만들어질 수 있으며 노치(notch)는 배출채널(24)과 상응하는 위치에 제공될 수도 있다.

본 고안의 수분배출 구조물(22)을 제조하기 위해서는 제3도 내지 제5도에 도시된 바와 같이 후미 브래킷(21)은 예를들면 알루미늄 다이캐스팅에 의해 제일먼저 마련되어야 한다. 제5도에서 일점쇄선으로 도시된 후미 브래킷(21)의 원통형벽(29)의 내부단부상의 환형부분은 제2도 및 제6도에 도시된 바와 같이 외부 스피곳 조인트 요소(31)를 한정하는 환형계단(36)을 형성하도록 가공 제거된다. 환형계단(36)의 반경치수 또는 제거된 부분(35)의 두께가 배출도관(23)내의 배출채널(24)과 상응하는 위치에서 후미 브래킷(21)의 원통형벽(29)의 두께와 최소한 같기 때문에 개구는 배출도관(23)에 의해 한정된 수분 배출채널(24)이 외부 스피곳 조인트 요소가 형성될때 기계가공 제거된 부분을 교차위치에 형성된다.

상기에 설명한 바와 같이 본 고안의 수분배출 구조물에서 배출도관은 스피곳 조인트를 형성하기 위해 가공하는 동안에 형성된, 그리고 후미 브래킷의 스피곳 조인트의 가공된 얇은 조인트 요소에 위치한 구멍을 통해 연통된다. 그러므로 스피곳 형성을 위해 그리고 제조단계의 수를 줄이기 위해 후미 브래킷을 가공함으로써 후미 브래킷내의 수분배출 구멍을 형성할 수 있다. 또한 수분배출 도관의 모터 하우징의 후미 브래킷과 일체로 형성되었기 때문에, 조립되어야 하는 부분의 수는 종래 설계의 그것보다 적다.

Claims (1)

1. 내부로 두께가 감소된 부분인 외부 스피곳 조인트 요소(31)를 갖는 후미 브래킷(21)과, 외부로 두께가 감소된 부분인 내부 스피곳 조인트 요소(32)를 갖는 자기 요오크(6) 및, 상기 외부 스피곳 조인트 요소(31)를 갖는 후미 브래킷(21)내의 수분 배출 도관을 구비하는 하우징을 갖는 전동 기계용 수분배출 구조물에 있어서, 상기 수분 배출 도관(23)은 상기 후미 브래킷(21)의 바닥부인 원통형벽(29)과 일체로 되어 있고 그 내부에서는, 상기 하우징 벽을 따라 수평 연장되고 그 일단부가 상기 외부 스피곳 조인트 요소(31)의 두께 감소부 내표면으로 연장 및 연통되며 그 타단부가 하우징 외부로 개방되는 수분 배출 채널(24)을 한정하며, 상기 배출 채널(24)은, 상기 하우징 벽과 평행하게 연장되고 하우징 외표면을 포함하는 평면위로 후미 브래킷(21)의 외부 스피곳 조인트 요소(31) 두께만큼 이격 위치되는 상부벽(28)표면을 가지며, 상기 내부 스피곳 조인트 요소(32)는 최소한 상기 배출 채널(24)의 일단부에 대응하는 위치에서 상기 외부 스피곳 조인트 요소(31)보다 축방향 치수가 짧은 것을 특징으로 하는 전동기계용 배출 구조물.