KR910004895B1 - 자동차 악세레타 및 브레이크페달의 수동조작장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 악세레타 및 브레이크페달의 수동조작장치

제 1 도는 본 발명의 전체적인 구조를 나타낸 부분절결 분해사시도.

제 2 도는 제 1 도의 A-A선 단면도.

제 3 도는 제 1 도의 B-B선 단면도.

제 4 도는 악세레타페달이 작동되는 상태를 나타낸 본 발명의 부분절취 사시도.

제 5 도는 브레이크페달이 작동되는 상태를 나타낸 본 발명의 부분절취 사시도.

제 6 도는 종래의 수동조작장치를 나타낸 개략도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 핸들축 2, 3 : 지지구

4 : 고정관 5 : 회동축

6 : 회동편 7, 7', 11 : 베어링

8 : 손잡이 12 : 연결보울트

17, 27 : 고정설치구 18, 20, 23, 30 : 볼죠인트

19 : 브레이크작동관 21 : 악세레타작동관

22, 29 : 고정간 23', 30' : 걸림단

28 : 브레이크페달 28' : 브레이크페달간

31 : 고정편 32 : 악세레타페달

32' : 악세레타페달간

본 발명은 자동차의 악세레타와 브레이크페달을 동시에 수동조작 할 수 있도록하여 하반신 불수의 장애자들이 간편하면서도 안전하게 차량을 운전할 수 있도록 한 자동차의 악세레타 및 브레이크페달의 수동조작장치에 관한 것이다.

종래에도 척추장애 또는 절단장애 등으로 인한 하반신 불수의 장애자들이 자동차를 운전할 수 있도록된 악세레타 및 브레이크페달의 수동조작장치가 안출되어 있었는데 이는, 제 6 도에 도시된 바와같이 핸들(41) 하부 전방측으로 위치되는 손잡이 레버(42)가 회동축(43)과 축접부(44)로서 연결되고, 회동축(43)은 핸들축(41')에 고정설치되는 지지부(45)에 지지되면서 그 하부는 삽입관(46)에 삽입된 상태로 설치되며, 삽입관(46)은 고정관(47)에 의해 지지고정됨과 동시에 삽입관(46)에는 스프링(48)이 탄설되되, 회동축(4)이 항시 우측으로 회동되려는 탄발력을 항시 받고있는 상태가 유지되도록 탄설되고, 지지부(45)하측의 회동축(43)상에는 베벨기어(49)를 축착함과 동시에 그 베벨기어(49)와 치합되는 베벨기어(49')를 지지부(45)의 측면부에 설치하며, 베벨기어(49')에는 감합관(50)이 삽설된 상태의 작동로드(51)를 고정설치함과 동시에 작동로드(51) 하단은 악세레타페달(52)에 연결설치하고, 손잡이레버(42) 중간부위와 브레이크페달(53)사이에는 작동축(54)을 연결설치하여 구성된 것인바, 이와같은 것은 운전자가 손잡이레버(42) 잡고 전방측으로 회동시키면, 축접부(44)에는 연결설치된 회동축(43)이 작동축(54)을 기점으로 원회점됨과 동시에 베벨기어(49,49')가 회전되면서 베벨기어(49')에 고정설치된 작동로드(51)가 하강하게 됨에따라 악세레타페달(52)을 눌러 주게되어 엔진이 가속되게 되며, 손잡이레버(42)를 원위치로 복귀시키거나 놓게되면 삽입관(46)에 탄설된 스프링(48)의 탄발력에 의해 회동축(43)이 원위치로 복귀되면서 악세레타페달(52)이 원위치되게 되고, 차량을 정지시키고자 할때에는 손잡이레버(42)를 핸들축(41')방향으로 눌러줌으로서 축접부(44)를 중심으로 작동축(54)이 하강하여 브레이크페달(53)을 눌러주게 되면서 브레이크페달(53)을 밟는것과 동일한 효과를 얻게되어 차량이 정지되게되며, 누르고 있던 손잡이레버(42)를 놓게되면 브레이크페달(53)이 원위치되게 되면서 악세레타 및 브레이크페달(52,53)을 동시에 수동조작할 수 있도록 된 것이다.

이상에서 상술된 바와같은 종래의 수동조작장치는 사용상의 편리성은 양호하게 이루어져 있으나 그 구성에 있어서 여러가지 문제점을 내포하고 있는바, 이는 손잡이레버(42)와 악세레타페달(52) 사이를 연결하는 연동장치의 구조가 상기한 바와같이 복잡하게 구성되어 있어 그 가격이 고가였음은 물론, 베벨기어(49,49')나 스프링(48)등 각 구성요소의 마모에 의한 고장발생율이 매우 높은 관계로 안전도가 극히 낮았고, 잦은 고장으로 인한 수리 및 점검시의 번거로움 및 경제적인 손실등의 폐단이 대두되고 있었던 것이다.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해소하고자 안출된 것으로서, 손잡이레버(42)와 악세레타페달(52) 및 브레이크페달(53) 사이의 연동장치 구조를 간단한 원리를 적용하여 단순화 함으로써 고장의 염려를 완전히 배제하고 반영구적으로 사용할 수 있도록하여 안전도를 높임은 물론 저렴한 가격의 수동조작 장치를 많은 장애자들에게 제공하고자 하는 목적이 있는 것으로 그 구성을 첨부도면에 의거하여 상세히 살펴보면 다음과 같다.

제 1 도 내지 제 3 도에서 도시된 바와같이 양측 적정부위에 핸들축(1)의 설치경사각과 일치되는 경사각을 유지하면서 각각의 지지구(2,3)가 고착형성된 스테인레스재의 고정관(4) 내측에 일측이 고정관(4) 외측으로 적정길이만큼 노출되는 상태로서 회동축(5)을 삽설하되, 고정관(4)의 내경에서 각각의 베어링(7,7')에 의해 회동이 자유롭도록 회동축(5)을 삽설하고, 회동축(5)의 일측단에는 회동편(6)을 고착함과 동시에 타측단에는 손잡이(8)를 고착형성하되 손잡이(8)와 고정관(4)의 접촉부위에 와셔(9)를 개재함과 동시에 고정관(4) 일측단의 베어링(7')과 회동축(5) 끝단의 회동편(6) 사이에 간격유지구(10)를 개재하여 회동축(5)의 좌,우 유동을 방지하도록하며, 고정관(4) 일측의 지지구(2) 내측에 베어링(11)을 삽설함과 동시에 베어링(11) 내경부에 연결보울트(12)를 관통설치하고 연결보울트(12)의 끝단에는 체결판(13)을고착하며, 그 체결판(13)상에 적정형상의 압압구(14)와 ∩형 보울트(15) 및 체결너트(16)로서 조합되는 고정설치구(17)를 조립형성함으로써 그 고정설치구(17)로서 핸들축(1)의 상부측 적정부위에 본 발명의 장치를 견고히 고정설치 시키도록 하고, 고정관(4) 일측부의 지지구(3)에는 볼죠인트(18)로서 적정길이의 브레이크작동관(19)을 회동이 자유로운 상태로서 연결설치하며, 회동축(5)의 끝단에는 고착된 회동편(6)의 끝단에는 볼죠인트(20)로서 적정길이의 악세레타작동관(21)을 연결설치하는 한편, 브레이크작동관(19)의 내경에 일치되면서 자유롭게 섭동되도록 적정직경 및 길이를 갖는 고정간(22)을 형성하되, 그 하부는 걸림단(23')을 갖는 볼죠인트(23)로서 형성하고, 볼죠인트(23)의 하부측에 2개의 체결고정판(24,24')과, 체결보울트(25) 및 체결너트(26)로서 이루어진 고정설치구(27)를 조립형성하여 브레이크페달간(28')에 견고히 고정설치함으로써, 고정간(22)상에 끼워지는 브레이크작동관(19)이 상,하로 자유롭게 유동되면서 브레이크페달(28)을 작동시키도록하고, 악세레타작동관(21)의 내경에 일치되면서 자유롭게 섭동되도록 적정길이 및 직경을 갖는 고정간(29)을 형성하되, 그 하부는 걸림단(30')을 갖는 볼죠인트(30)로서 형성하고, 볼죠인트(30)의 하부측에 고정편(31)을 연장형성하여 악세레타페달간(32')에 용접등의 고착수단으로서 견고히 고정설치함으로서 고정간(29)상에 끼워지는 악세레타작동관(21)이 상,하로 자유롭게 유동되면서 악세레타페달(32)을 작동시키도록 구성된 것으로서 미설명부호 33은 각각은 고정관(22,29)에 형성된 걸림단(23',30')에 브레이크작동관(19) 및 악세레타작동관(21)이 직접 부딪치면서 각각의 페달(28,31)을 작동시킬 경우에 발생되는 소음을 방지하기 위해 개재하는 보조 연결관을 나타낸 것이고, 34는 통상의 복합스위치 뭉치를 나타낸 것이다.

이와같은 구성으로 된 본 발명의 작용 및 효과를 상술하면 다음과 같다.

고정관(4)에 고착된 상태의 지지구(2)에 연결조립되는 고정설치구(17)에 의해 핸들축(1)에 견고하게 고정 설치되는 본 발명의 장치는 지지구(2)에 삽설되는 베어링(11)에 의해 고정관(4)의 상,하 작동이 자유롭게 이루어지게 되고, 브레이크페달간(28')에 고정설치구(27)로서 견고하게 고정설치된 고정간(22)은 볼죠인트(23)에 의해 좌,우 회동이 자유롭게 이루어지게 되며, 악세레타페달간(32')에 고정핀(31)이 용접등의 수단으로 고착됨으로서 견고히 설치되는 고정간(29) 역시 볼죠인트(30)에 의해 좌,우 회동이 자유롭게 이루어지게 되는 상태에서 고정간(22)에는 고정관(22)에는 고정관(4) 일측의 지지구(3)에 볼죠인트(18)로 연결설치된 브레이크작동관(19)이 끼워지고 고정간(29)에는 회동축(5) 끝단의 회동편(6)상에 볼죠인트(20)로서 연결설치된 악세레타작동관(21)이 끼워진 상태로 설치되는 본 발명의 수동조작장치는, 제 4 도에 도시된 바와같이 손잡이(8)를 잡고 운전자측으로 회동시키게 되면 손잡이(8)에 고정된 상태의 회동축(5)이 고정관(4) 내측으로 회동되게 되면서 회동축(5) 끝단의 회동편(6)이 하향 회동하게 되고 그에따라 회동편(6)에 볼죠인트(20)로서 연결된 악세레타작동관(21)이 하강하게 되어 결과적으로는 악세레타페달(32)을 눌러주게 됨에따라 엔진의 가속효과를 얻게되는 것이다.

이때 악세레타작동관(21)에 긴밀하게 끼워진 상태인 고정간(29)의 걸림단(30')과 악세레타작동관(21)의 하면 사이에는 보조연결관(33)이 개재되어 있어 악세레타작동관(21)이 하강작동하면서 걸림단(30')에 부딪쳐 발생되는 소음을 완화시켜주게되며 고속상태의 엔진속도를 저속으로 바꾸고자 할때에는 손잡이를 원 상태로 역회전시킴으로써 회동축(5) 끝단의 회동편(6)이 원위치로 상향회동하면서 악세레타작동관(21)을 상승시켜 주게되며 그에따라 악세레타페달(32)에 가해지던 힘이 제거되어 악세레타페달(32) 자체의 복원력에 의해 원위치로 복원되게 되면서 엔진속도가 조절되게 되는 한편, 이러한 작동과정은 엔진속도를 저속상태에서 고속상태로, 또는 고속상태에서 저속상태로 자유롭게 조절할 수 있게 된다.

제 5 도에 도시된 바와같이 손잡이(8)를 잡고 핸들축(1) 방향으로 하향으로 눌러주게 되면서 지지구(3)에 볼죠인트(18)로 연결설치되어 회동이 자유로운 브레이크작동관(19)이 하강하게 되면서 브레이크페달(28)을 눌러주게 됨에따라 차량의 제동효과를 얻게되고 손잡이에 가하던 힘을 제거하면 브레이크페달(28)이 자체 복원력에 의해 원위치로 복귀되게 되며, 이러한 작동과정은 상기한 악세레타페달(32)의 작동과정과 동일하게 이루어지게 된다.

이와같은 본 발명의 수동조작장치는 대부분 당기는 힘이 부족한 경추장애자들에게 적합한 것으로서 손잡이(8)에 약간의 힘만 가해주어도 유연하게 작동되게 되고, 손잡이(8)에 가해지는 힘이 별도의 연동장치를 거치지 않고 직접 각각의 페달(28,32)상에 전달되게 되어 고장의 염려를 완전히 배제시킴으로써 반영구적으로 사용하게 되는 경제적 효과를 얻게되며 장치자체의 구조를 단순화하여 저렴한 가격의 수동조작장치를 장애자들에게 제공함은 물론 간단하면서도 정확한 작동으로 안전도를 높인 매우 유익한 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 양측에 지지구(2,3)가 고착된 스테인레스 재의 고정관(4) 내측의 베어링(7,7)에 지지되는 상태로서 회동축(5)을 삽설하고 회동축(5)의 일측에는 회동편(6)을, 타측에는 손잡이(8)를 각각 고착형성하며, 지지구(2)에는 연결보울트(12)를 갖는 베어링(11)을 삽설함과 동시에 연결보울트(12)의 끝단에 체결판(13)을 고착하고, 그 체결판(13)상에 고정설치구(17)를 조립형성하여 핸들축(1)에 고정설치하도록하고, 지지구(3)에는 볼죠인트(18)로서 브레이크작동관(19)을 연결설치하며, 회동편(6)의 끝단에는 볼죠인트(20)로서 악세레타작동관(21)을 연결설치하는 한편, 브레이크작동관(19)의 내경에 끼워져 섭동되도록 고정간(22)을 형성하되 그 하부는 걸림단(23')을 갖는 볼죠인트(23)로서 형성하고 볼죠인트(23)의 하부에 고정설치구(27)를 조립형성하여 브레이크페달간(28')에 고정설치하도록하고, 악세레타작동관(21)의 내경에 끼워져 섭동되도록 고정간(29)을 형성하되, 그 하부는 걸림단(30')을 갖는 볼죠인트(30)의 하부측에 고정편(31)을 형성하여 악세레타페달간(32')에 고정설치 하도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 악세레타 및 브레이크페달의 수동조작장치.

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