KR910004407A - 과전류형 브레이크 시스템 - Google Patents
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Abstract
내용 없음.
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 과전류형 브레이크 시스템의 단면도이다.
제2도는 제1도에 회전자의 부분사시도이다.
제3도는 제1도의 케이싱의 부분사시도이다.
Claims (10)
- 자동차엔진으로 회전하는 축을 갖는 자동차에 응용된 과전류형 브레이크 시스템에 있어서, 축에 연결되고, 강자성부분과 비자성 또는 약자성 부분을 갖는 회전자, 회전자에 상대적으로 이동 가능한 고정자, 그리고 과전류 발생수단이 회전자의 강자성 부분의 근방으로 이동될때 과전류가 브레이크 힘을 회전자에 가하기 위해 회전자내로 흐르고, 반면에 과전류 발생 수단이 회전자의 비자성 또는 약자성 부분으로 이동될때 과전류가 회전자 내로 흐름을 방해하고 브레이크 힘은 회전자에 가해지지 않은 방법으로 과전류를 발생시키기 위하여 고정되게 설치된 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 과전류형 브레이크 시스템.
- 자동차엔진으로 회전하는 축을 갖는 자동차에 응용된 과전류형 브레이크 시스템에 있어서, 축에 연결되어 있고, 축방향을 갖는 공동의 회전자, 회전자의 방향으로 회전자 내에 각각 형성된 강자성 부분 및 비자성 또는 약자성 부분; 회전자 안쪽에 위치하나 회전자에 상대적으로 이동 가능한 고정자; 그리고 과전류가 회전자 내로 흐르게 하도록 회전자의 강자성 부분의 근방에서 자석이 이동되고, 과전류가 회전자에 도달하는 것을 방해하기 위하여 회전자의 비자성 또는 약자성 부분의 근방에서 자석이 이동하고, 여기서 자석이 강자성 부분의 근방으로 이동할때 브레이크 힘이 회전자에 가해지고, 반면에 자석이 비자성 또는 약자성 부분의 근방으로 이동할 때 브레이크 힘이 회전자 내에 더이상 가해지지 않는 방법으로 회전자에 설치된 자석을 포함하는 것을 특징으로 하는 과전류형 브레이크 시스템.
- 제2항에 있어서, 회전자가 원주방향을 갖고 자석이 상반된 극성을 갖고 하나의 영구자석의 극성이 다음 영구자석의 상반된 극성에 면하는 방법으로 회전자의 원주방향을 따라 다수의 영구자석이 간격을 가지고 고정자에 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 과전류형 브레이크 시스템.
- 제2항에 있어서, 고정자의 하우징용 케이싱을 더 포함하고, 고정자가 케이싱 내에서 회전자의 강자성부분의 근방으로 이동할수 있고 회전자의 비자성부분의 근방으로 이동할 수 있는 것을 특징으로 하는 과전류형 브레이크 시스템.
- 제4항에 있어서, 고정자의 영구자석의 자기가 회전자의 강자성부분과 자기적으로 연결되도록 케이싱이 회전자의 강자성부분과 접하는 브레이크 부분을 포함하는 것을 특징으로 하는 과전류형 브레이크 시스템.
- 제5항에 있어서, 고정자의 영구자석의 자기가 케이싱 내에서 자기적으로 보호되도록 케이싱이 회전자의 약 또는 비자성부분과 접하는 브레이크 릴리스 부분을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 과전류형 브레이크 시스템.
- 제1항에 있어서, 축이 자동차의 전동 출력축인 것을 특징으로 하는 과전류형 브레이크 시스템.
- 제1항에 있어서, 주차 브레이크용 드럼이 회전자에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 과전류형 브레이크 시스템.
- 제1항에 있어서, 영구자석이 희귀 토금속을 포함하는 재질로 되어 있는 것을 특징으로 하는 과전류형 브레이크 시스템.
- 제9항에 있어서, 희귀 토금슥이 네오듐을 포함하는 것을 특징으로 하는 과전류형 브레이크 시스템.※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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