KR910002759Y1 - 리액터의 소손 방지 회로 - Google Patents

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KR910002759Y1
KR910002759Y1 KR2019880018841U KR880018841U KR910002759Y1 KR 910002759 Y1 KR910002759 Y1 KR 910002759Y1 KR 2019880018841 U KR2019880018841 U KR 2019880018841U KR 880018841 U KR880018841 U KR 880018841U KR 910002759 Y1 KR910002759 Y1 KR 910002759Y1
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Abstract

내용 없음.

Description

리액터의 소손 방지 회로
제1도는 본 고안의 회로도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
N. F. B : 배선용 차단기 TH : 열등형 계전기
THb : 열등형 계전기 보조b접점 MC1: 시동용 전자접촉기
MC1a: 시동용 전자접촉기 주접점 MC1a-1: 시동용 전자접촉기 보조a접점
T1: 시동용 타이머 T1a: 시동용 타이머 한시동작b접점
T2: 운전점검용 타이머 T2b: 운전점검용 타이머 한시동작b접점
PB-a: 시동용 푸시버튼 PB-b: 정지용 푸시버튼
MC2: 운전용 전자접촉기 MC24: 운전용전자접촉기 주접점
MC2b: 운전용전자접촉기 보조b접점 R. D. T : 입력 전원
10 : 시동 11 : 교류 모터
본 고안은 리액터를 이용한 AC 능형 모터의 기동 제어 회로에 있어서, 특히 교류의 흐름을 방해하듯 작용하는 교류 저항체의 리액터가 소손되는 것을 방지하는 회로에 관한 것이다.
주지된 바와 같이 능형 모터의 기동방식에 이용되는 리액터는 코일이 주체되어 항상 교류변화에 대해 전류가 증대하려고 하면 강하시키고. 또 전류가 강하되려고 하면 장소되지 않도록 유지케 하는 유도 리액턴스 저항분으로서, 특히 AC 능형 모터의 기동시에 발생하는 기동전류 및 고압 아아크 전류와 같은 이상 전류가 직접모터에 인가되는 것을 제한 또한 억제되게 하여 모터의 기동 및 안정된 운전이 되도록 하려는 것이다.
일반적으로 종래의 AC능형 모터는 그 모터 기동시에 기동 전류 및 고압에 따른 아아크 전류가 직접 모터에 인가되는 것을 저항이나 스타-델타(Y-△)결선에 의존하였으나, 이는 모터의 용량이 클 경우에는 아아크 전류에 대하여 충분히 소거하지 못하는 문제가 있었던 것이다.
이에 종래의 문제를 해결하기 위하여 자사가 선출원한 실용신안(제85-14343호)과 같이 소호용 리액터를 전자 접촉기 주접점들과 병렬회로로 구성하여 능형 모터의 기동시 발생하는 기동 전류 및 고압에 따른 아아크전류를 소호시키면서 이상전류가 직접 모터에 인가되는 것을 제한되게 하여 모터의 수명을 연장시키고, 또한 전력계통의 안정화를 이루도록 하는 제어회로가 안출된 바 있다.
그러나, 상기 제어부의 타이머가 설정된 시간이 경과되어도 그 타이머의 한시 동작 b접점이 동작되지 않을때 소호용 리액터가 소손되는 결함이 있는 것이다.
따라서, 본 고안은 능형 모터의 리액터 기동방식에서 사용되는 제어부 시동용 타이머가 동작되지 않을때 시동 리액터가 소손되는 것을 운전점검용 타이머에 의해 전류 공급이 차단되게 하여 리액터 소손을 미연에 방지하는데 그 목적이 있는 것이다.
이하, 본 고안의 구성을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
입력 전원 측(R), (S), (T)선상과 교류 모터(11)와의 사이에 배선용 차단기(N. F. B)와 전자 접촉기 주접점(MC1a) 및 열등형 계전기(TH)를 각각 연결하고, 그 배선용 차단기(N. F. B)2차측(R)선상과 (T)선상 사이에 정지용, 시동용 푸시버트(PB-b), (PB-a)와 타이머 한시동작 b접점(T2b) 및 시동용 전자 접촉기(MC1)를 연결하되, 상기 시동용 푸시버튼(PB-a)에 시동용 전자접촉기 보조 a접점(MC1a-1)이 병렬로 연결된 통상의 회로에 있어서, 시동 리액터(10)는 시동용 전자 접촉기 주접점(MC1a)과 열동형 계전기(TH)사이에 직렬로 연결하되, 그 후단(R), (S), (T)선상과 배선용 차단기(N. F. B) 2차측(R), (S), (T)선상에 운전용 전자 접촉기 주접점(MC2a)을 각각 병렬로 연결하고, 운전 점검용 타이머 한시동작b접점(T2b)과 시동용 전자 접촉기(MC1)를 직렬로 연결한 그 양단(R)과 (T)선상에 시동용 타이머(T1)와, 시동용 타이머 한시동작b접점 (T2b)에 직렬로 연결된 전자 접촉기(MC2)와, 운전용 전자 접촉기 보조 b접점(MC2b)에 직렬로 연결된 운전 점검용 타이머(T2)를 각각 병렬로 연결되게 한 다음, 상기 배선용 차단기 (N. F. B)의 2차측(T)선상과 시동용 전자 접촉기(MC1)와의 사이에 열동형 계전기 보조b접점(THb)가 연결되어 구성한 것으로 미설명 부호(F)는 퓨우즈이다.
위와같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.
시동용 푸시버튼(PB-a)을 턴온시키면 운전 점겸용 타이머 한시동작b접점(T2b)이 닫혀 있으므로 시동용 전자 접촉기(MC1)의 코일에 전류가 흐르게 되어 시동용 전자접촉기 보조a접점 (MC1a-1)과 시동용 전자접촉기 주접점(MC1a)은 닫히게 되고, 이어 시동용 타이머(T1)가 동작한다. 이때 시동용 전자 접촉기 주접점 (MC1a)이 닫히면 시동 전류에 의한 시동 리액터(10)는 그 리액턴스 강하분 만큼 전원 전압이 감압되어 모터(11)를 기동하게 된다.
그리고 시동용 타이머(T1)의 설정된 시간이 경과되면 한시 접점이 동작되어 시동용 타이머 한시동작b접점(T1a)이 닫히면서 운전용 전자 접촉기(MC2)의 코일에 전류가 흐르게 되어 운전용 전자 접촉기 주접점 (MC2a)이 닫히고, 시동 리액터(10)는 단락되므로 모터(11)에 전원이 인가되어 정상 운전 상태가 된다.
그러나, 시동용 타이머(T1)의 설정된 시간이 경과되어도 시동용 타이머 한시동작 접점(T1a)이 동작되지 않을 경우 상기 운전용 전자 접촉기(MC2)코일에 전류를 공급하지 못하므로 운전용 전자 접촉기 주접점 (MC2a)은 개방된다. 여기서, 운전용 전자 접촉기 주접점(MC2a)이 개방되어 있어도 전원은 계속 시동용 리액터(10)에 공급되어 지므로 시동용 리액터(10)가 소손되어진다. 이때 닫혀있는 운전용 전자 접촉기 보조 접점(MC2b)을 통해 운전 점검용 타이머(T2)의 코일에 전류가 흐르게 되어 그 점검용 타이머(T2)는 작동하게 되며, 타이머(T2)의 설정시간은 타이머(T1)의 설정시간의 1.5-2배로 한다.
그리고 상기 운건 점검용 타이머(T2)의 설정된 시간이 경과되면 곧 한시접점이 동작되어 운전 점검용 한시동작 b접점(T2b)이 열리면서 시동용 전자 접촉기(MC1)가 차단되고, 시동용 전자 접촉기 보조 접점(MC1a-1)이 열리게 되어 자기 유지가 해제되므로 모든 동작은 정지되는 것이다. 따라서 상술된 바와같이 본 고안은 능형 모터의 가동시 기동전류 및 고압 아아크 전류를 억제시키는 리액터가 보호되게 하므로써 모터 기동 및 안정된 운전을 기할수 있으며, 아울러 효율이 개선되는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 입력전원 측 (R), (S), (T)선상과 교류 모터(11)와의 사이에 배선용 차단기(N. F. B)와 전자 접촉기 주접점(MC1a) 및 열동형 계전기(TH)를 각각 연결하고, 그 배선용 차단기(N. F. B) 2차측(R)선상과 (T)선상 사이에 정지용, 시동용 푸시버튼(PB-b), (PB-a)와 타이머 한시동작b접점(T2b) 및 시동용 전자 접촉기(MC1)를 연결하되, 상기 시동용 푸시버튼(PB-a)에 시동용 전자 접촉기 보조 a접점(MC1a-1)이 병렬로 연결된 통상의 회로에 있어서, 시동 리액터(10)는 시동용 전자 접촉기 주접점(MC1a)과 열동형 계전기(TH) 사이에 직렬로 연결하되, 그 후단 (R), (S), (T)선상과 배선용 차단기(N.F.B) 2차측 (R), (S), (T)선상에 운전용 전자 접촉기 주접점(MC2a)을 각각 병렬로 연결하고, 운전 점검용 타이머 한시동작 b접접 (T2b)과 시동용 전자 접촉기(MC1)를 직렬로 연결한 그 양단(R)과 (T)선상에 시동용 타이머(T1)와, 시동용 타이머 한시동작 b접점(T1a)에 직렬로 연결된 전자 접촉기(MC2)와, 운전용 전자 접촉기 보조b접점(MC2b)에 직렬로 연결된 운전 점검용 타이머(T2)를 각각 병렬로 연결되게 하고, 상기 배선용 차단기(N. F. B)의 2차측(T)선상과 시동용 전자 접촉기(MC1)와의 사이에 열동형 계전기 보조 b접점(THb)을 연결하여서 구성된 것을 특징으로 하는 리액터의 소손 방지 회로.
KR2019880018841U 1988-11-19 1988-11-19 리액터의 소손 방지 회로 KR910002759Y1 (ko)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100917257B1 (ko) * 2007-11-20 2009-09-16 한국수자원공사 전동기 기동용 리액터 및 리액터 단락용 스위치 고장검출용리액터 프로텍터
KR100944468B1 (ko) * 2007-11-20 2010-03-03 한국수자원공사 전동기 기동전류 제한용 리액터와 리액터 단락용 스위치부의 고장을 검출하는 고장검출장치와 이를 이용한 검출방법

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