KR910002600Y1 - 자동차용 공기 정화기 - Google Patents

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KR910002600Y1 KR2019890008179U KR890008179U KR910002600Y1 KR 910002600 Y1 KR910002600 Y1 KR 910002600Y1 KR 2019890008179 U KR2019890008179 U KR 2019890008179U KR 890008179 U KR890008179 U KR 890008179U KR 910002600 Y1 KR910002600 Y1 KR 910002600Y1
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Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 공기 정화기
제1도는 본 고안에 따른 공기 정화기의 개략 블록도.
제2도는 제1도의 공기 정화기에 대한 상세 회로도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 전류 제한 회로 20 : 발진 회로
30 : 고압 발생 회로 40 : 전압체배회로
L1,L2: UU트랜스의 1차권선 L3: UU트랜스의 2차권선
Q2: 스위칭 트랜지스터
본 고안은 음이온을 이용한 자동차용 공기정화기에 관한 것으로서, 구체적으로는 대체로 양이온 성질을 띄고있는 공기중의 오염성분에 음이온을 생성 방출함으로써 그 양이온의 오염물질을 중화 제거시키는 원리를 이용한 공기정화기(Ionizer)에 관한 것이다.
현재 시판중인 기존의 음이온을 이용한 공기정화기로는 예컨대 삼우전자사제품(88년 특허원 제6981호)이 있으나, 이 공기정화기에 있어서는 음이온을 생성시키고자 하는 구성에서 필연적으로 고압이 발생될 뿐더러 인체에 해로운 오존이 완전 제거되지않고 음이온과 함께 방출되고 있는 형편이다. 또한 고압 발생부에 2개 이상의 트랜스를 사용하고 회로구성이 복잡하여 제품의 크기가 꽤 대형인 편이다.
본 고안은 이와같은 사정을 감안하여 안출된 것으로서, 본 고안의 주요 목적은 기존의 음이온을 이용한 공기정화기의 단점인 오존 방출 가능성을 완전제거하는 한편 회로 구성 및 부품의 간소화를 통해 제품의 콤팩트화를 도모하기 위한 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에서는 DC 전원전압을 받아 2차측 보호를 위한 제한회로를 거쳐 발진부에서 필요한 주파수와 적정전압으또 발진한 다음 고압발생부인 UU트랜스에서 AC의 고전압으로 전압을증폭하여 유기된 AC전압을 다이오드 및 커패시터를 통해 DC의 음전위로 전환하고 이 전환된 DC의 음전위를 코로나 방전전압까지 승압시킨 상태로 외부로 방출함으로써 공기중의 양이온(오염물질)과 흡착되도록한 구성을 제공하고 있다.
이하 본 고안에 관하여 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다.
제1도에는 본 고안의 공기정화기의 기능블록도가 도시되어 있다.
여기서, 전류 제한 회로(10)는 과전류의 유입을 제한하고 트랜스의 2차측의 고장 또는 이상 발생시 전류를 조절하는 기능을 하는 것으로서 고전압 또는 노이즈의 역류 방지용으로 부착된 다이오드 D1을 통해 DC전압을 공급하게 된다.
발진회로(20)는 전류 제한회로(10)에서 유입된 전압을 소위 "UU로어"라 불리는 망간 계열의 페라이트 코어를 사용한 UU트랜스(예컨대 보암산업사 제조원)의 1차 권선 L1에서 적정 공진 주파수로 발진시켜 트랜지스 터 Q2를 구동하여 UU트랜스의 권선 L2,L3에 원하는 전압을 유지시키는 기능을 한다(제2도에서 트랜스의 1차측 권선 L1및 L2를 분리하여 도시하였으나 이는 본 장치의 동작설명을 용이하게 하기 위한 것으로 실제로는 일체로 형성되어 있음에 유의하기 바란다).
고압발생회로(30)는 발진회로(20)에서 발진된 일정주파수의 AC전압을 원하는 고전압으로 만들고 트랜스의 1차측 L2와 2차측 L3간의 전기적 절연과 승압을 행할 목적으로 제공된 것이다.
건압 체배회로(40)는 UU트랜스에서 만들어진 AC고압을 다이오드 및 커패시터에 의해 원하는 DC의 음전위로 변환함과 동시에 복수개의 다이오드로써 채배 증폭하기 위한 것으로서 장치의 출력단에 수KV의 고압을 발생시 킨다.
이제, 본고안의 공기 정화기의 상세 회로도를 도시한 제2도를 참조하여 본 장치의 구성 및 동작에 관하여 보다 구체적으로 설명한다.
DC 12V의 전원전압이 전류제한회호(10)내의 트랜지스터 Q1의 에미터에 인가됨과 동시에 직렬 접속된 발광다이오드 LED1 : 저항 R1및 다이오드 D3, D2를 차례로 경유하여 트랜지스터 Q1의 베이스에 인가되면, 트랜지스터 Q1이 도통되어 트랜지스터 Q1을 통해 적정한 전류가 발진회로(20)로 흐르게 된다.
이어서 발진회로(20)에서는 상호 병렬 접속된 커패시터 C1및 C2가 노이즈 억제 및 전압 평활 작용을 하며 이에따라 보다 균일화된 DC전압이 저항 R3와 UU트랜스의 1차권선 L1을 통해 트랜지스터 Q2의 베이스에 인가된다. 한편 발진 주파수는 커패시터 C3, 저항 R3및 UU트랜스의 1차권선 L1으로 이루어지는 RLC발진부에 의해 적정한 값으로 선정되며, 이 발진 전압은 다이오드 D4및 D5에 의해 고정되어 안정된 발진이 행하여진다.
저항 R4를 통해 스위칭 트랜지스터 Q2의 베이스에 접속된 제너다이오드 ZD1은 트랜지스터 Q2를 도통시키기위한 전압 고정용 다이오드이며, 이 제너다이오드 ZD1에 직렬 접속된 저항 R4는 트랜지스터 Q2의 베이스 전류의 조정 및 제너다이오드 ZD1의 보호용으로 제공된 것이다.
커패시터 C4는 트랜지스터 Q2의 베이스와 에미터 사이에 접속되어 트랜지스터 Q2의 베이스와 에미터간의 이상 발진을 방지하고 또 스위칭 속도를 향상시키는 역할을 하며, 트랜지스터 Q2의 에미터에 접속된 저항 R5는 UU트랜스의 1차권선 L2의 발진 전압 조정용으로 그 저항값은 트랜지스터 Q2의 용량과 트랜스 2차측 유기 전압의 설정값에 따라 적절하게 선택된다.
이와같이 발진된 전압이 트랜지스터 Q2를 구동하여 UU트랜스의 1차권선 L2를 여자시키고 이 발진전압이 UU트랜스의 2차권선 L3에서 승압되어 인가되며, 상기 권선 L3의 인가전압은 건압 체배회로(40)내외 UU트랜스의 2차권선 L3양단에 병렬접속된 다이오드 D6,D7,D8,D9에 의해 직류전압으로 변환되고 상기 각 다이오드들 사이에 전속된 커패시터 C5,C6,C7,C8에 의해 4배 증폭되며 이에 따라 본 장치의 출력단의 부단자(-)에서 원하는 음이온을 발생시킬 수 있도록 -8.5KV 내지 -9.5KV 범위의 음전위를 갖는 일정 전압이 생선된다.
한편 이 출력단의 정단자(+)에는 UU트랜스의 2차측 L3에 유기된 약 2.5KV의 AC전압이 다이오드 D6와 커패시터 C5에 의해 반파정류된 후 다이오드 D6와 커패시터 C5의 접속점에 연결된 저항 R5를 거쳐 출력되어 약한 양이온만을 장치의 외부로 방출되게 한다. 따라서 이와같이 약한 양이온을 임의로 방출하여 강한 음이온과 약한 양이온이 동시에 발생되게 함으로써 분진, 담배연기 등의 공기중의 유해물질이 음이온과 흡착되어 주변의 양이온으로 이동될 수 있다.
나머지 저항 R6는 장치 입력단의 DC전원의 접지와 출력단의 UU트랜스의 2차측의 한 단자를 결합하여 출력단의 부단자(-)에 확실한 음전위가 얻어지도록 하기 위하여 임의로 가상 접지점을 설정하여 주는 기능을 한다.
이상과 같은 본 고안에 의하면, 음이온외 생성 기능을 원활하게 함으로써 종래 공기 정화기의 단점인 오존방출 가능성을 완전 제거할 수 있으며, 더우기 종래 고압 발생부에만 2개 이상의 고압 트랜스를 사용하였던 것에 비해 본 고안의 경우 단지 1개의 UU트랜스를 사용하여 발진 및 고압 발생부의 기능을 달성케 함으로써 부품의 간소화를 실현함과 아울러 전체적인 제품의 크기를 대폭 줄여 제작비용 절감 및 제품의 콤팩트화를 도모할 수 있게 된다.
이러한 본 고안의 공기 정화기는 자동차 실내용으로 사용할 수 있을 뿐만 아니라 어댑터를 이용함으로써 가정이나 사우실용으로도 사용 가능하다.

Claims (2)

  1. 음이온의 생성방출을 통해 공기중의 오염성분을 중화 제거시키기 위하여 전류 제한회로(15), 발진회로(20), 고압발생회로(30) 및 전압체배회로(40)를 구비하는 공기정화기에 있어서, 상기 발진회로(20)는 노이즈억제 및 전압평활을 위해 상호 병렬접속된 커패시터 C1,C2, 발진주파수를 설정하기 위하여 커패시터 C3, 저항R3및 UU트랜스의 1차권선 L1으로 구성되는 RLC발진부, 발진전압을 고정하기 위한 다이오드 D4,D5고압발생회로(30)를 구동시키기 위한 스위칭 트랜지스터 Q2, 이 스위칭 트랜지스터 Q2의 베이스에 접속된 전압고정용의 제너다이오드 ZD1, 트랜지스터 Q2의 베이스 전류를 조정하기 위한 저항 R4, 트랜지스터 Q22의 베이스와 에미터 사이에 접속되어 양단자간의 이상발진을 방지하고 트랜지스터 Q2의 스위칭 속도를 향상시키기 위한 커패시터 C4및 트랜지스터 Q2의 에미터에 접속되어 UU트랜스의 1차측 L2의 발진전압을 조정하기 위한 저항R5로 구성되며, 상기 고압발생회로(30)는 발진회로(20)에서 발진된 AC전압을 원하는 고전압으로 발생시키기위하여 다이오드 D1을 거쳐 트랜지스터 Q1에 접속됨과 동시에 트랜지스터 Q2의 콜렉터에 잡속된 1차측 권선L2및 상기 전압체배회로(40)에 상기 AC고전압을 공급하기 위한 2차측 권선 L3를 가진 UU트랜스로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기 정화기.
  2. 제1항에 있어서, 상기 전압체배회로(40)는 상기 고압발생회로(30)내의 UU트랜스의 2차권선 L3에 병렬접속되어 발진전압을 직류전압으로 변환하기 위한 다이오드 D6,D7,D8,D9, 상기 각 다이오드 사이에 접속되어그 직류전압을 증폭하기 위한 캐퍼시터 C5,C6,C7,C8, 다이오드 D6와 커패시터 C5의 접속점에 연결된 저항 R7을 거쳐 양이온을 방출하기 위한 정출력단자(+), 커패시터 C8과 다이오드 D9사이에 접속된 저항 R8을 거쳐음이온을 방출하기 위한 부출력 단자(-) 및 가상 접지점 설정용의 저항 R6로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기정화기.
KR2019890008179U 1989-06-14 1989-06-14 자동차용 공기 정화기 KR910002600Y1 (ko)

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