KR910000187Y1 - 차량의 안전벨트 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량의 안전벨트 장치

제1도는 본 고안의 실시 사시도.

제2도는 본 고안장치의 요부 분리사시도.

제3도는 본고안의 횡단면도.

제4도는 본 고안장치의 작용도.

제5도는 본 고안의 요부 종단면도.

제6도 및 제7도는 본고안의 보조장치로서,

제6도는 차량의 범퍼이고,

제7도는 부가적으로 설치되는 수은접점기이다.

제8도는 제7도의 수은접점기의 작용상태도.

제9도는 본 고안장치의 전기배선도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 함입실 2a,2a′ : 안내로

4,4′ : 벨트아암 4b : 후크

4c : 압축스프링 5 : 회동걸림구

5a : 중심지축 5b : 괘입부

5c : 종동치부 5d : 비틀림스프링

6 : 저지치차 6b : 걸림대

6c : 주동치부 7 : 솔레노이드

7a : 진퇴롯드 10 : 범퍼

11 : 수은접점기 11a : 수은

+,- : 전극대

본 고안은 차량의 급정차시나 또는 충돌사고와 같은 유사시에 좌석의 양측에 설치되는 벨트아암이 자동으로 탄출되어 착석자의 신체를 휘감도록 함으로써 탑승자의 안전을 기할 수 있게한 차량의 안전벨트장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 좌석에는 유사시를 대비하여 모두 안전벨트가 설치되어 있다. 그런데 이러한 안전벨트의 사용할 때에는 착석자가 자기의 행동에 제약을 받는 불편이 따르기 때문에 대부분이 그 사용을 회피하는 경향이 있었고 그리함으로써 차량의 급정차시나 또는 충돌사고시에는 탑승자가 큰 상해를 입게 되는 폐단을 야기시켰던 것이다.

따라서 근자에 와서는 위와같은 차량의 급정차 및 충돌사고시에 핸들로부터 공기주머니가 순간적으로 부풀어 오르도록 하여 그로인한 운전자의 기할 수 있게한 비상공기주머니장치가 선제안되어 실시되고는 있으나 이는 단순히 핸들에만 설치된 것이기 때문에 운전자의 안전에만 국한될뿐 타승차인 의 안전에는 전혀 도움을 주지 못하는 폐단이 있었다.

본고안은 상기한 바와같은 종래의 제반문제점을 감안하여 이미 서른에서 언급한 바와같이 차량의 급정차 및 충동사고 시에 좌석의 등받이 양측에서 벨트아암이 자동으로 탄출되어 급정차 및 충돌사고에 따른 관성력에 의하여 전방으로 튀어나가려는 착석자의 신체를 사전에 휘감아 저지케함으로써 착석자의 안전사고를 미연에 방지할 수 있게 안출한 것으로, 이를 첨부된 예시도면에 따라 상세하게 설명하면 다음과 같다.

제1도 내지 제5도에서 도면부호“1”로 표시되는 통상의 차량용 좌석의 등받이(1a)내부에는 양측으로 만곡상태의 안내로(2a)(2a′)를 구비한 합입실(2)이 구성되어 있고 이 함입실(2)의 내부에 본고안의 내부에 본고안의 안전벨트장치(3)가 설치된다.

본고안의 안전벨트장치(3)는 우선 전기한 안내로(2a)(2a′)에서 진퇴작동하는 호상의 벨트아암(4)(4a)과, 이 벨트아암(4)(4a)을 진퇴진동케하는 회동걸림구(5)와, 회동걸림구(5)의 회동을 저지케 하는 저지치차(6)와, 저지치차(6)를 구동케 하는 솔레노이드(7)로 구성된다.

상기 벨트아암(4)(4′)은 외측에 외부로 노출되는 쿳숀부재(4a)가 감착되어 있고 내측 단부에는 후크(4b)가 각각 착설되어 있으며, 또한 벨트아암(4)(4a)에는 압축스프링(4c)이 감설되어 동 벨트아암(4)(4a)을 탄동적으로 진퇴작동토록 되어 있다.

상기 회동걸림구(5)는 중심지축(5a)으로 회동가능하게 축착되어 있으며 그 상,하부로 상반되는 위치에는 전술한 벨트아암(4)(4′)의 후크(4b)와 각각 괘탈되는 괘입부(5b)가 일체로 형성되어 있고 그 하측에는 동심상의 종동치부(5c)가 일체로 형설되어 있으며 또한 조부의 중심지축(5a)에는 비틀림스프링(5d)이 감설되어 동 회동걸림구(5)에 스프링력을 부여토록 되어 있다.

상기 저지치차(6)는 지축(6a)으로 회동가능케 축착되어 있고 그 내측에 전술한 회동걸림구(5)의 종동치부(5c)와 치접되는 주동치부(6c)가 형설되어 있고 외측에는 걸림대(6b)가 일체로 축설되어 있으며 이 걸림대(6b)는 후술하는 솔레노이드(7)의 진퇴롯드(7a)와 당접, 걸림되므로서 동 저지치차(6)의 임의회동을 저지토록 되어 있다.

상기 솔레노이드(7)는 전원의 통,단전에 따라 진퇴작동을 하는 진퇴롯드(7a)을 구비하고 있다.

그리하여 솔레노이드(7)의 전원 통전에 따른 진퇴롯드(7a)의 후퇴동작으로 저지치차(6)의 걸림을 해지케 하여 저지치차(6)와 치접된 회동걸림구(5)를 자유회동케 하므로서 동 회동걸림구(5)의 괘입부(5a)에 괘입되었던 후크(4b)를 해탈케 하여 벨트아암(4)(4′)이 압축스프링(4c)의 압출력에 의해 등받이(1a)내의 양측 안내로(2a)(2a′)에서 제4도의 예시와 같이 전방으로 탄출토록 구성된 것이다.

그리고 제6도에서 도면부호“10”으로 표시되는 통상의 범퍼하고, 제7도 및 제8도에서 도면부호“11”로 표시되는 공지의 수은접점기는 모두가 본고안의 부가적인 보조장치로서, 이들 각각의 보조장치를 구성하는 범퍼(10)와 수은접점기(11)는각기 전원(B)을 통전케 하는 전극대(+)(-)를 구비하고 있다.

그리하여 범퍼(10)가 피접촉물에 충돌케 하거나, 또는 차량의 적소에 가설되는 수은접점기(11)의 수은(액상도체물)(11a)이 제8a도가 같은 평상시의 수평상태에서 제8b도와 같이 경사상태로 급변하게 되는 차량의 급정차시에는 내부의 전극대(+)(-)가 상호 접촉케 하므로써 제9도와 같이 전기배선된 솔레노이드(7)를 통전케 구성한 것이다.

이와같이 구성된 본고안의 작용효과를 설명하면, 먼저 평상시에는 안전벨트장치(3)를 구성하는 회동걸림구(5)의 상,하 괘입부(5b)에 벨트아암(4)(4′)의 후크(4b)가 괘입된 상태로서, 이상태에서의 회동걸림구(5)는 전기한 압축스프링(4c) 및 저부의 비틀림스프링(5d)에 의해 반시계방향으로 회동하려는 회동력을 갖게 될것이나 동 회동걸림구(5)는 일체의 종동치부(5c)가 저지치차(6)의 주동치부(6c)와 치접되고 또, 저지치차(6)의 걸림대(6b)는 솔레노이드(7)의 진퇴롯드(7a)에 걸림된 상태이기 때문에 그 회동이 저지케 되는 것이다.

그러므로 평상시에서의 벨트아암(4)(4′)은 회동걸림구(5)에 의해 괘지되어 등받이(1a)내 함입실(1a)의 양측안내로(2)(2a′)에 장입된 상태로 있게 되고, 또 이때의 압축스프링(4c)은 인장된 상태에서 그의 압출력이 벨트아암(4)(4′)에 항시 작용하게 되는 것이며, 또 노출상태의 쿳숀부재(4a)는 제1도 및 제3도에 예시된 바와 같이 등받이(1a)의 양측에 밀접된 상태가 되어 팔걸이로 이용하게 되는 것이다.

그리고 상기와 같은 평상상태의 차량운행중 차량의 충돌사고시나 또는 급정차시에는 차량의 범퍼(10)내에 장치된 전극대(+)(-)가 그 충돌로 인해 상호 접촉케 되거나, 또는 차량의 급정차에 따른 그 주행관성력에 의해 차량의 적소에 가설된 수은접점기(11)가 제8b도와 같은 기울기를 가지면서 그 내부의 액상도체물인 수은(11a)이 상,하의 전극대(+)(-)를 상호 접촉케 되므로서 그에 따라 솔레노이드(7)에 전원(B)을 공급하게 되는 것이다.(제9도 참조)

따라서 전술된 바와같은 차량의 충돌사고시나 또는, 급정차시에는 솔레노이드(7)의 통전으로 인해 진퇴롯드(7a)가 후퇴작동을 하게 되고 그에 따라 압축스프링(4c) 및 비틀림스프링(5c)의 탄동력이 연계작용하는 저지치차(6)의 걸림대(6b)의 해지로 인해 저지치차(6) 및 회동걸림구(5)는 제4도의 예시와 같이 치합회동되면서 회동걸림구(5)의 상,하 괘입부(5b)에 괘입되었던 벨트아암(4)(4′)의 후크(4b)가 즉시 해탈됨과 동시에 벨트아암(4)(4′)은 압축스프링(4c)의 압축력에 의해 순식간에 전방으로 탄출케 되며, 이에 따라 차량의 충돌사고 및 급정차시 그 관성력에 의해 전방으로 튀어나가려는 착석자의 신체를 벨트아암(4)(4′)이 사전에 휘감아 버리게 되는 것이다.

그리고 탄출된 벨트아암(4)(4′)을 다시 본래의 위치로 제장진코져 할시에는, 먼저 쿳숀부재(4a)를 내측으로 밀어넣으면 벨트아암(4)(4′)의 내측단 후크(4b)가 제4도의 예시와 같이 회동걸림구(5)의 괘입부(5b)를 본래위치로 밀면서 다시 괘입상태가 되며 이때 회동되는 회동걸림구(5)의 회동에 따라 저지치차(6)가 연동케 되면서 동 저지치차(6)의 걸림대(6b)가 본래의 평상시위치로 복귀케 되며, 이어서 솔레노이드(7)를 안전작동시켜 동 솔레노이드(7)의 진퇴롯드(7a)를 전진이동케 함으로써 저지치차(6)의 걸림대(6b)가 진퇴롯드(7a)에 걸리게 하여 전기한 압축스프링(4c) 및 비틀림스프링(5d)의 스프링력에 의해 반시계방향으로 회동하려는 회동걸림구(5)의 탄동회전력을 저지하여 벨트아암(4)(4′)을 본래의 상태로 재장진하게 되는 것이다.

상술한 바와같이 본고안은 차량의 충돌사고시나 또는 급정차시에 그 관성력에 의해 전방으로 튀어나가려는 착석자를 자석의 양측에서 자동으로 탄출되는 벨트아암이 사전에 휘감아 버리기 때문에 그에 따른 차량의 안전사고를 미연에 방지할수 있는 것이여서 차량의 인명사고를 최대한 감소시킬 수 있는 매우 실용적인 효과를 가진다.

Claims (1)

1. 공지한 차량좌석(1)의 등받이(1a)내부에 양측으로 만곡상태의 안내로(2a)(2a′)를 갖춘 함입실(2)을 형성하여 전기 안내로(2a)(2a′)에는 쿳숀부재(4a)와 후크(4b) 및 압축스프링(4c)를 구비한 벨트아암(4)(4′)을 장입하고, 전기 함입실(2)에는 후크(4b)와 괘탈되는 괘입부(5b)를 구비한 회동걸림구(5)와, 이 회동걸림구(5)의 종동치부(5c)와 치접되는 주동치부(6c)를 구비한 저지치차(6) 및 이 저지치차(6)의 걸림대(6b)와 당접걸림되는 진퇴롯드(7a)를 구비한 솔레노이드(7)를 장설하여 공지한 솔레노이드(7)의 통,단전에 따른 회동걸림구(5)의 탄동회전으로 안내로(2a)(2a′)에 장입된 벨트아암(4)(4′)를 탄동적으로 진퇴작동되게 구성하여 된 차량의 안전벨트 장치.