KR900016518A

KR900016518A - 직물기계, 특히 링정방기(ring spinning machine) 또는 플라이어(flyer)

Info

Publication number: KR900016518A
Application number: KR1019900004932A
Authority: KR
Inventors: 우르스 메이어 닥토르; 라티온 안드레; 에로니 마쿠스; 노서 한스
Original assignee: 원본미기재; 마쉬넨 파브릭 리터 아게
Priority date: 1989-04-10
Filing date: 1990-04-10
Publication date: 1990-11-13
Also published as: JPH0364528A; EP0392255A3; CN1046568A; EP0392255A2

Abstract

내용 없음.

Description

직물기계, 특히 링정방기(ring spinning machine) 또는 플라이어(flyer)

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본발명에 의한 링정방기의 서로 다른 두 구동장치에 대한 부분개략도.

Claims

각각 2개의 드래프팅메타니즘트레인(drafting mechanism trains)사이에 선정된 적어도 하나의 드래프팅필드(drafting field)를 형성하는 수개의 드래프팅메가니즘트레인을 가진 적어도 하나의 드래프팅메카니즘(20') (30')을 구성하여 각각의 구동모터, 특히 속도제어구동모터(20-26) (30-36)가 적어도 2개의 드래프팅메카니즘트레인 결합되며, 그 구동모터가 전자제어장치(62.62')를 통하여 그 관련 드래프팅메카니즘트레인의 구동실린더(60:76)와 접속할수있고, 적어도 하나의 전동장치(72.58:72.70)가 각자 구동모터와 그 관련 구동실린더사이에서 그 구동트레인을 배열하는 직물기계, 특히 링정방기(10) 또는 플라이어(flyer)에 있어서, 각 클러치(62.62')와 2개의 전동장치(72.50:72'.70)사이에 배치되었으며, 상기 클러치(62:62')와 그 결합된 구동실린더(60.68) 사이에 배열된 전동장치(58:70)는 전동비(transmission ratios)를 갖고있어 토오크는 하중측에 있는 서로 다른 클러치에 발생하며, 그 작동하는 구동모터(20∼26:30∼36)와 커플링을 할때, 전자제어장치(40) 및 주파수인버티(52.54.56)를 통하여 선택할수있는 바람직한 드래프트(draft)에 대응되는 일정한 회전속도비 구동실린더(60.76)의 속도상승을 발생하도록 구성함을 특징으로 하는 상기 직물기계.
제1항에 있어서, 상기 클러치(62.62')와 그 관련된 구동실린더(60.76) 사이에 배열된 전동장치(58.70)의 진동비를 선택하여 서로 다른 클러치(62.62')의 하중측출력에서 동일하게 감소된 토오크를 얻도록 구성함을 특징하는 하는 상기 직물기계.
제1항에 있어서, 동일한 타입의 클러치 및/또는 동일한 크기의 클러치가 구성되어있음을 특징으로 하는 상기 직물기계.
제1항에 있어서, 상기 클러치(62,62')를 포함하는 구동트레인이 배치되어있고 상기 클러치 (62.62')가 제어할수있도록 구성되어 있어 가급적 단시간에 동일한 커플링(coupling)과 데커플링 (decoupling)시기가 발생하도록 구성함을 특징으로 하는 상기 직물기계.
제1항 내지 제4항중 어느 한항에 따라 스핀들, 드래프팅메카니즘, 링레일 등 적어도 부분적으로 지속성(persisstency)의 효과가 서로 다른 구동하중의 적어도 하나의 구동시스템을 가진 직물기계, 특히 링정방기에 있어서, 적어도 그 하중(20'.30)의 일부분이 이들 구동장치의 미리 설정된 최 저 회전속도 아래로 그 관련구동장치(20~36)의 회전속도를 감소시킨 다음 그 관련 구동장치에서 데커플링을 할수있도록 구성되고, 지속성의 효과가 가장 큰 그 하중(16)은, 그 관련 하중(20'.30')을 데커플링을 할 시간에 따라 브레이킹을 할수있도록 구성됨을 특징으로 하는 상기 직물기계, 특히 링정방기.
제5항에 있어서, 상기 최대의 효과적인 지속성을 가진 상기 하중(16')은 그 관련 하중(20'30')을 데커플링할때 브레이킹이 될수있도록 구성됨을 특징으로 하는 상기 직물기계.
제5항 또는 제6항에 있어서, 상기 최대의 효과적인 지속성을 가진 하중(16')는 그 관련 구동장치(16)와 결합하여 구성함을 특징으로 하는 상기 직물기계.
제5항에 있어서, 상기 최대 효과적인 지속성을 가진 그 하중(16')은 정지상태로 브레이킹을 한다음 단부위치에 고정시킬수 있도록 구성됨을 특징으로 하는 상기 직물기계.
제8항에 있어서, 상기 단부위치는 미리 선정될수있도록 구성함을 특징으로 하는 상기 직물기계.
제8항에 있어서. 상기 최대의 효과적인 지속성을 가진 하중(16')은 전동적으로(electrodynamically) 브레이킹이 되도록 구성함을 특징으로 하는 상기 직물기계.
제8항에 있어서, 상기 최대의 효과적인 지속성을 가진 상기 하중(16')으로 마찰브레이크 (38)를 결합시킴을 특징으로 하는 상기 직물기계.
제1항에 있어서, 상기 하중(16'-20:30')을 결합한 각각의 구동시스템(12.14)의 구동장치(16∼36)는 공급주파수를 통하여 속도제어를 하는 모터에 의해 각각 형성됨을 특징으로 하는 상기 직물기계.
제1항에 있어서, 상기 하중(16'-20',30')과 고 하중과 결합한 구동모터(20~26, 30∼36)사이의 접속은 주파수인버터(52.54)의 공급주파수를 통하여 그 공급 주파수로 속도제어를 하는 구동모터(20~26. 30∼36)의 동기화를 명백하게 보장받을수 있는 구동모터(20~26), 30∼36)의 미리 설정된 최저회전속도를 차단시키거나 발생하도록 구성함을 특징으로 하는 상기 직물기계.
제15항에 있어서, 최대의 효과적인 지속성을 가지며 상기 브레이킹을 할수있는 하중은 스핀들(16')임을 특징으로 하는 상기 직물기계.
제1항에 있어서, 비교적 지속성이 낮은 적어도 하나의 하중(60)으로, 드래프팅메카니즘(20':30')의 적어도 하나인 드래프팅트레인은 크러치(72.62')에 의해 그 관련 구동장치(20∼36)에서 데커플링을 하거나 접속을 하도록 구성함을 특징으로 하는 상기 직물기계.
제1항에 있어서, 지속성이 효과가 최대인 하중(16')과 결합간 구동장치(16)에는 다른 구동장치중 적어도 하나에 전력을 공급하는 발전기로서 전력중단시에 작동하는 전동모터가 구비되어 있음을 특징으로 하는 상기 직물기계.
제12항에 있어서, 상기 구동장치(12. 14)에는 상기 하중(17~20:30')의 적어도 일부분의 각 구동장치(16~36)를 구비하며, 전동모터(40)은 상기 구동시스템과 결합되어있고, 그 하중의 속도 또는 회전속도와 속도 또는 회전속도비는 이 전자제어장치를 통하여 사전에 설정시킬수 있도록 구성함을 특징으로 하는 상기 직물기계.
제17항에 있어서, 상기 전자제어장치(40)에는 전력이 중단될때 적어도 낮은 속도영역 아래로 그 구동모터(20~26, 30~36)를 제어하기 위하여 작동정지제어장치를 구비함과 동시에, 주파수인버터(52, 54, 56)등을 통하여 미리 설정된 회전속도비 또는 속도비를 유지하도록 구성함을 특징으로 하는 상기 직물기계.
제18항에 있어서, 상기 드래프팅메카니즘(20'. 30')의 구동장치(20~26, 30~36)는 상기 드래프팅메카니즘실린더(60, 68, 66 및/또는 구동장치(20~26, 30~36, 18)의 미리 설정된 최저회전속도아래로 제어하도록 구성되고, 링 정방기, 추가로 링 레일(18')의 드래프팅 메카니즘실린더(60, 68, 66)은 클러치(62, 62')에 의해 결합된 구동장치에서 데커플링을 할수있도록 구성됨을 특징으로 하는 상기 직물기계.
제1항에 있어서, 상기 하중(60, 76)과 그 관련 구동장치(20, 36)사이에는 그 구동트레인에서 톱니벨트구동장치(72, 72') 및/또는 기어휘일전동장치(58, 70)가 구성되어, 그 톱니 벨트구동장치 (72, 72')는 상기 구동장치(20, 36)와 각 클러치(62, 62')사이에 배열되고, 상기 기어휠전동기(58, 70)는 하중(60, 76)으로 각각의 드래프팅메카니즘실린더와 클러치(62, 62')사이에 배치되어 구성됨을 특징으로 하는 상기 직물기계.
제20항에 있어서, 상기 클러치(62)와 상기 실린더측 전동장치(58) 사이에는 송출실린더 (60)와 결합된 구동트레인에서 하나의 브레이크(brake) (64)가 배치됨을 특징으로 하는 상기 직물기계.
제19항에 있어서, 상기 구동실린더(60, 68, 66)는 직물기계의 관련측면에 배열된 다수의 정 바위치에 구성되고, 2개의 구동모터(20, 22:34. 36)은 적어도 2개의 구동실린더(60, 76) 각각과 결합되며 그 구동실린더의 두단부에 배치되어 구성됨을 특징으로 하는 상기 직물기계.
제22항에 있어서, 상기2개의 구동모터는 각각의 경우 그 구동실린더(60, 68, 66)전체와 결합되고, 이들의 둔단부에 배치되어 구성함은 특징으로 하는 상기 직물기계.
제22항 또는 제23항에 있어서, 각각의 드래프팅메카니즘트레인 또는 구동실린더(60, 66, 68)는 길이방향으로 직렬배치된 적어도 2개의 트레인부분으로 세분되며, 상기 구동모터(20~26, 30~36)는 각각의 클러치(62, 62')로 통하여 상기 트레인의 각각의 부분과 접속하도록 구성함을 특징으로 하는 상기 직물기계.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.