KR900009321Y1 - 유압식 펄스렌치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

유압삭 펄스렌치

제 1 도는 본 고안의 펄스렌치의 요부횡단 측면도.

제 2 도 내지 제 4 도는 동 요부의 각 상태를 도시한 확대 단면도.

제 5 도는 자동급유장치의 확대 종단측면도.

제 6 도는 또 다른 실시예를 도시한 확대 종단측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

6 : 앤빌 7 : 라이너

8, 9 : 날개 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21 : 시일부

23, 24 : 선단부 25 : 릴리이프밸브

30 : 저유실 31 : 가압밸브

34 :드로틀구멍 a : 고압실(유실)

b : 저압실(유실) A : 펄스발생장치

본 고안은 금속제 햄머에 의한 타격기구의 주위에 유압펄스 발생장치를 사용한 유압실펄스렌치에 관한 것이다.

유압식토오크렌치는, 날개를 가진 앤빌과 라이너로 이루어진 유압 펄스발생장치를 토오크렌치의 외부통내에 회동자재케 부착하고, 앤빌과 일체인 출력측을 외부통의 전방에 돌출시켜서, 상기 라이너를 그 후방에 착설된 에어모우터등으로 구동하여 출력축에 부착된 회동공구를 목적의 너트등에 계합시켜서, 이것을 조이거나 풀거나 하는 것이며, 너트등을 조일때에, 츨력축과 함께 앤빌이 회전하지 않았을때, 라이너와 앤빌사이에 밀폐해넣은 오일에 의해 충격적인 회전토오크를 발생시키도록 한 것이다.

상기의 충격토오크는 앤빌과 라이너사이에 있어서, 날개에 의해서 칸막이 되는 앤빌과 라이너 사이의 오일실의 한쪽에 고압이 생겨서 발생이하는 것이나. 종래는 일반적으로 1매의 날개를 사용하는 것이며, 이 때문에 앤빌이나 라이너의 횡단면이 비대칭형이 되어 진동이 발생한다.

또, 출력을 크게 하려면 날개 등을 크게 할 필요가 있기 때문에 대형화 된다는 문제점도 있다.

그외에, 날개를 2매 혹은 4매로 하는 것도 제안되어 있으나, 구조가 복잡해지고, 공작에 수공이 많이 소요된다는 등의 문제가 된다.

상기의 문제점을 해결하기 위하여 본 고안은 라이너의 내주를 타원형으로 하고, 상기 2매의 날개는 그 선단의 한쪽을 커트해서, 각 날개의 선단부를 앤빌의 회전 중심에 대해서 한쪽으로 치우치도록 함과 동시에, 상기날개의 부착부와 직교하는 앤빌의 바깥쪽에는 각각 축방향의 시일부를 형성하고, 라이너 내주의 짧은 직경방향과 서로 대향하는 위치에 상기 앤빌의 시일부와 접촉하는 축방향의 시일부를 형성하고, 라이너 내주의 긴 직경 방향으로 서로 대향하는 위치의 한쪽에는 라이너의 정회전시 또는 역회전시에 날개의 라이너 접촉부와 접촉하는 축방향의 1본의 시일부를 형성하고, 다른쪽에는 나래의 라이너 접촉부와 접촉하는 축방향의 2본의 시일부를 형성한 것이다.

본 고안은 상기와 같은 구성이며, 종래의 펄스렌치와 마찬가지로 출력측에 가해지는 저항이 작을때는 앤빌과 라이너는 오일을 개재해서 일체적으로 회전하나, 조임을 시작하면 앤빌의 회전력이 늦어지기 시작하여 앤빌의 양 시일부와 라이너의 앤빌에 대한 시일부가 일치하고, 각 날개의 선단부가 라이너의 시일부에 접촉하면 고압실의 오일압력이 상승해서 타격력이 발생한다.

이 상태로부터 라이너가 반회전하였을때, 다시 앤빌의 시일부와 라이너의 시일부가 일치하나, 이때는 각 날개의 선단부가 라이너의 시일부로 부터 떨어져 있으므로, 유압은 상승하지 않는다. 따라서, 라이너의 1회전 마다 1회의 타격이 된다.

이하, 본 발명의 실시예에 대하여 설명한다.

제 1 도는 도시한 실시예에서, (1)은 펄스렌치의 본체로서, 그 내부에 공지의 에어모우터가 있으며, 본체(1)의 하부에는 핸들(2)이 착설되고, 이 핸들(2)내에는 에어모우터를 기동 또는 정지하는 밸브와 에어모우터의 정역회전 절환밸브를 착설하고, 이들 밸브를 조작하는 기동정지레버(3)와 정역회전레버(4)를 핸들(2)의 앞쪽에 착설한다.

(5)는 본체(1)의 앞쪽에 고정한 외부통이고, 그 내부에 본 고안의 유압 펄스발생장치(A)를 착설하고 있다. 전동기등의 유압펄스발생장치(A)는 앤빌(6)과 그 바깥쪽에 라이너(7)와 앤빌(6)에 형성된 구멍에 유감한 2매의 날개(8)(9)로 이루어져 있다. 라이너(7)의 내면은 앤빌(6)의 회전 중심에 대해서 편심된 타원형으로 되어 있으며, 날개(8)(9)를 스프링(14)에 의해서 라이너(7)의 내면으로 압착하고 있다.

라이너(7)의 앞쪽에는 앞쪽벽(10)을 형성하고, 라이너(7)의 뒤쪽에는 뒤쪽벽(11)을 고정하며 앤빌(6)의 앞쪽단부의 출력축(12)은 앞쪽벽(10)을 관통해서 앞쪽으로 돌출한다. 뒤쪽벽(11)의 뒤쪽에는 축(13)을 일체로 착설하고, 이 축(13)을 에어모우터의 출력축에 결합한다.

상기 라이너(7)는 앤빌(6)에 대해서 회전자재하며, 이 라이너(7)의 내주에는 제 2 도 등에서 도시한 바와 같이 그 짧은 직경방향으로 서로 대향하는 부분에 축방향의 미세한 시일부(15)(16)를 형성하고, 긴 직경방향으로 서로 대향하는 부분의 한쪽에 1조의 축방향의 싱리부(17), 다른쪽에는 2조의 축방향의 시일부(18)(19)를 형성하고 있다.

또, 앤빌(6)의 외주에는 상반하는 쪽에 상기 시일부(15)(16)와 동시에 접하는 시일부(21)(22)가 형성되어 있다.

상기 각 날개(8)(9)는 한쪽을 경사지게 커트해서 선단부(23)(24)를 날카롭게 하고 있으나, 이 커트부는 반대쪽에 있기 때문에, 날개(8)(9)의 선단부(23)(24)의 앤빌(6)의 회전중심에 대해서 한쪽으로 치우쳐 있다.

또, 릴리이프 구멍에 착설된 릴리이프밸브(25)의 유량조정에 의해서 타격력을 조정한다.

(B)는 자동급유장치이고, 이 장치는 제 5 도와 같이 라이너(7)에 형성된 축방향의 저유실(30)내에 진퇴자재한 가압밸브(31)를 착설하고, 이 밸브(31)를 스프링(32)으로 가압하는 것이다.

즉 저유실(30)의 후단부의 개구에 너트를 형성하고, 여기에 스크류(33)를 비틀어 넣도록 하고 있으며, 저유실(30)의 앞쪽과 저압실(b)과는 드로틀구멍(34)에 의해서 연통시키고 있으나, 조립시에는 먼저 저유실(30)의 앞쪽에 보급용의 오일을 넣고, 그후에 가압밸브(31), 스프링(32), 롤러(35)를 순차적으로 저유실(30)내에 넣고, 가압밸브(31)와 롤러(35) 사이에는 밸브(31)가 후퇴할 수 있는 만큼의 간격을 형성해서 스크류(33)로 저유실(30)의 후단부를 막는다. 또, 가압밸브(31)의 외주와 스크류(33)의 앞쪽외주의 둘레홈에는 O링을 끼워서 기밀, 액밀을 유지하도록 하고 있다.

다음에 상기 실시예의 작용을 설명하면, 검출력축(12)의 선단부에 고정한 희동공구를 너트등으로 계합시켜서 레버(4)를 정회전으로 하고, 레버(3)를 압압하면, 에어모우터에 의해서 유압 펄스발생장치(A)의 라이너(7)를 제 2 도등에 도시한 바와 같이 화살표 방향으로 우회전시킨다.

최초는 너트에 저항이 거의 없기 때문에 라이너(7)의 회전이 고압식(a)의 오일을 개재해서 날개(8), 앤빌(6)에 전해져서, 출력축(12)이 회전하여 너트를 고속으로 회전한다.

이렇게 해서 너트가 회전되어서 목적물을 조이기 시작하면 부하가 증대해서 너트의 회전이 어렵게 되어 앤빌(6)에 저항이 걸리나, 라이너(7)는 회전을 계속한다. 이때문데, 앤빌(6), 날개(8)(9)가 라이너의 회전에 의해서 늦어지므로 고압실(a)은 축소되고, 저압실(b)은 증대 한다.

이 상태에서 앤빌(6)과 라이너(7)가 제 2도의 위치관계가 되면, 앤빌(6)의 시일부(21)(22)가 시일부(15)(16)와 만나고, 라이너(7)의 시일부(17)(18)에 날개(8)(9)의 선단부(23)(24)와 만나므로, 각 고압실(a)내에 발생하고, 날개(8)(9)에 고압유가 작용함으로서 앤빌(6)에 타격력을 전달해서 소망의 토오크를 발생시킨다.

또한 라이너(7)가 90°회전해서 제 3 도와 같은 위치가 되면, 앤빌(6)의 시일부(21)(22)는 라이너(7)의 시일부(15)(16)(17)(18)(19)부터 완전히 떨어져 있으므로, 앤빌(6)과 라이너(7)사이의 유실을 동일한 압력이 되므로, 타격작용이 없으며, 또한 제 4 도와 같이 90°회전하면, 앤빌(6)의 시일부(21)(22)가 라이너(7)의 시일부(15)(16)와 만나게 되어, 날개(8)(9)가 라이너(7)의 시일부(17)(18)(19)로부터 떨어져 있고 고압실(a)과 저압실(b)은 통하고 있으므로 타격작용은 없다.

이렇게 해서, 다시 제4도의 위치로부터 같은 방향으로 180회전에서 제2도의 위치로 복귀되면 다시 타격 작용을 한다. 역회전시는 날개(8)(9)가 도면의 반대방향으로 경사되어 있으므로 제4도의 위치에서 타격이 행해지게 된다.

이때 고압실의 오일은 연통로(26)를 통해서 유량을 줄인 릴리이프 밸브(25)을 통하여, 연통로(27)로부터 저압실(b)로 유입해서 고압실(a) 및 저압실(b)의 압력차가 일정이상 상승하는 것을 억제하며, 날개(8)에 가해지는 충격토오크를 일정하게 유지한다.

라이너(7)가 1회전할때마다 상기의 작용이 반복되어, 출력축(12)에 충격적 토오크를 부가해서 너트를 조인다.

또. 너트를 푸를 경우에는 레버(4)를 역회전해서 에어모우터를 역전시키면 유압펄스발생장치(A)가 역전해서 너트를 푼다.

상기 작용을 계속하는 중에 O링 부분등으로부터 오일이 누설되어서 유실(a)(b)의 오일이 서서히 감소해가나, 이 실시예의 경우는 스프링(32)에 의한 가압력에 의해서, 가압밸브(31)가 항상 저유실(30)의 오일을 가압하고 있으므로, 상기와같이 고압실(a) 및 저압실(b)의 오일이 감소하였을때는 저유실(30)의 오일이 드로틀구멍(34)을 통해서 고압실(a) 및 저압실(b)에 공급된다.

제 6 도는 자동급유장치의 다른실시예를 도시한 도면으로서, 밸브(31)와 스크류(33)의 사이에 고압가스를 봉입해서 밸브(31)를 가압한다. 이 경우도 그 작용은 제 5 도의 것과 마찬가지이다.

이러한 종류의 토오크렌치는, 통상적으로 장시간 연속동작시키면, 라이너(7)내의 오일온도가 상승해서 오일이 체적팽창하므로, 릴리이프밸브(25)가 정상적으로 작동하지 않게되어, 충격회전운동이 방해를 받는다.

이것을 방지하기 위하여, 팽창된 오일을 흡수축적하는 축압기가 라이너등에 착설되어 있는 것이 있으나, 본 고안의 경우에는 자동급유 장치(B)의 밸브(31)가 후퇴함으로서 저유실(30)의 용적이 증가하여 축압기로서의 역할도 한다.

또한, 저유실(30)의 용적은 작으므로, 종래와 같이 축압기를 별도로 착설하는 것이 바람직하다.

본 고안의 펄스렌치는 앤빌에 날개를 2매 부착해서, 1회전마다 1회 타격을 행하도록 한 것이므로, 종래의 1매의 날개를 가지는 것과 비교해서 앤빌이나 라이너가 좌우대칭형이 되기 때문에, 진동의 발생이 적다. 또 앤빌에 부착된 2매의 날개는 앤빌의 한쪽의 시일부에 대한 쪽을 커트해서 각 날개의 선단부를 앤빌의 회전중심에 대해서 한쪽으로 치우치게 한 것이므로, 앤빌을 완전한 좌우대칭형으로 할 수 있고, 2매의 날개도 같은 형상, 같은 치수로 되어 있어서, 조립시에 방향을 바꾸는 것만으로 되므로 공작 및 조립이 용이하다.

또, 상기 날개부착부와 직교하는 쪽의 앤빌의 바깥쪽에는 각각 축방향의 시일부를 형성하고, 라이너의 내주의 짧은 직경방향으로 서로 대향하는 위치에 상기 앤빌의 시일부와 접촉하는 축방향의 시일부를 형성하고, 라이너 내주의 긴 직경방향으로 서로 대향하는 위치의 한쪽에는 라이너의 정역회전시 또는 역회전시에 날개의 선단부와 접촉하는 축방향의 1본의 시일부를 형성하고, 다른쪽에는 정역회전시 날개의 선단부에 교호로 접촉하는 축방향의 2본의 시일부를 형성하였으므로, 정회전, 역회전의 어떤 경우에도 충분한 타격력을 얻을 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 에어모우터등의 구동원에 의해서 구동되는 라이너(7)내에 출력축을 구동하는 날개(8)(9)가 부착된 앤빌(6)을 착설하고, 앤빌(6)에 대해서 라이너(7)가 소정각도 회동할때마다 앤빌(6)과 날개(8)(9)에 의해서 칸막이 된 유실(a)(b)내의 유압봉입작용에 의해서 출력축에 충격토오크를 가하도록 함과 동시에 앤빌(6)과 날개(8)(9)에 의해서 칸막이된 고압쪽의 유실(a)과 저압쪽의 유실(b)을 릴리이프밸브(25)에 의해서 연통시키도록 한 유압펄스발생장치(A)를 사용하는 펄스렌치에 있어서, 라이너(7)의 내주를 타원형으로 하고, 상기 2매의 날개(8)(9)는 그 선단부(23)(24)의 한쪽을 커트해서, 각 날개(8)(9)의 선단부(23)(24)를 앤빌(6)의 회전중심에 대해서 한쪽으로 치우치도록 함과 동시에, 상기 날개(8)(9)의 부착부와 직교하는 쪽의 앤빌(6)의 바깥쪽에는 각각 축방향의 시일부(21)(22)를 형성하고, 라이너(7)의 내주의 짧은 직경방향으로 서로 대향하는 위치에 상기 앤빌(6)의 시일부(21)(22)와 접촉하는 축방향의 시일부(15)(16)를 형성하고, 라이너(7) 내주의 긴직경방향으로 서로 대향하는 위치의 한쪽에는 라이너(7) 접촉부에 접촉하는 축방향의 1본의 시일부(17)를 형성하고, 다른쪽에는 날개(8)(9)의 라이너(7) 접축부와 접촉하는 축방향의 2본의 시일부(18)(29)를 형성한 유압식펄스렌치.
2. 제 1 항에 있어서, 저압실(b)에는 드로틀구멍(34)을 개재해서 연통하는 저유실(30)을 형성하고, 이 저유실(30)에는 가압수단에 의해서 저유실(30)내의 오일에 압력을 가해서 저압실(b)에 오일을 보급하는 가압밸브(31)를 착설한 자동급유장치(B)를 착설한 유압식펄스렌치.