JP2967050B2 - 油圧式トルクレンチの打撃トルク調節装置 - Google Patents
油圧式トルクレンチの打撃トルク調節装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧式トルクレン
チの打撃トルク調節装置に関するものである。
チの打撃トルク調節装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】トルクレンチの打撃トルク発生装置とし
て、騒音と振動が小さい油圧式の打撃トルク発生装置を
使用した油圧式トルクレンチが、開発され、実用化され
るに至っている。図７は、この油圧式トルクレンチの一
例を示したもので、油圧式トルクレンチ１は、高圧空気
の供給、停止を行うメインバルブ２と正逆回転の打撃ト
ルクを選択的に発生させるための正逆回転切換バルブ３
を有し、両バルブ２，３を介して送気される高圧空気に
より回転トルクを発生するロータ４を駆動するように
し、そして、ロータ４の回転トルクを打撃トルクに変換
する油圧式の打撃トルク発生装置５を油圧式トルクレン
チ１のケース６内に設けるようしている。油圧式の打撃
トルク発生装置５は、ロータ４によって回転されるライ
ナー７に形成した空洞内に作動油を充填、密閉し、ライ
ナー７内に同軸に嵌挿した主軸８に２個（１個又は複数
個）の羽根挿入溝を設け、羽根挿入溝内に羽根９を嵌挿
し、羽根９をばね１０にて常時主軸８の外周方向に付勢
してライナー７の内周面に当接するように構成する。ま
た、打撃トルク発生装置５には、発生する打撃トルクの
大きさを調節できるように、出力調整機構１１が配設さ
れている。そして、ロータ４によりライナー７を回転駆
動することにより、ライナー７の内周面に形成した複数
個のシール面と主軸８の外周面に形成したシール面及び
羽根９とが合致したとき、主軸８に打撃トルクを発生さ
せ、主軸８の先端に係合したナット等を締め付け又は緩
めるものである。
て、騒音と振動が小さい油圧式の打撃トルク発生装置を
使用した油圧式トルクレンチが、開発され、実用化され
るに至っている。図７は、この油圧式トルクレンチの一
例を示したもので、油圧式トルクレンチ１は、高圧空気
の供給、停止を行うメインバルブ２と正逆回転の打撃ト
ルクを選択的に発生させるための正逆回転切換バルブ３
を有し、両バルブ２，３を介して送気される高圧空気に
より回転トルクを発生するロータ４を駆動するように
し、そして、ロータ４の回転トルクを打撃トルクに変換
する油圧式の打撃トルク発生装置５を油圧式トルクレン
チ１のケース６内に設けるようしている。油圧式の打撃
トルク発生装置５は、ロータ４によって回転されるライ
ナー７に形成した空洞内に作動油を充填、密閉し、ライ
ナー７内に同軸に嵌挿した主軸８に２個（１個又は複数
個）の羽根挿入溝を設け、羽根挿入溝内に羽根９を嵌挿
し、羽根９をばね１０にて常時主軸８の外周方向に付勢
してライナー７の内周面に当接するように構成する。ま
た、打撃トルク発生装置５には、発生する打撃トルクの
大きさを調節できるように、出力調整機構１１が配設さ
れている。そして、ロータ４によりライナー７を回転駆
動することにより、ライナー７の内周面に形成した複数
個のシール面と主軸８の外周面に形成したシール面及び
羽根９とが合致したとき、主軸８に打撃トルクを発生さ
せ、主軸８の先端に係合したナット等を締め付け又は緩
めるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、この種の油
圧式トルクレンチを継続して使用すると、打撃トルク発
生装置５のライナー７に形成した空洞内に充填した作動
油の温度が上昇して作動油の粘性が低下することによ
り、ライナー７の内周面に形成した複数個のシール面と
主軸８の外周面に形成したシール面及び羽根９との摺接
面隙間等を介しての作動油の漏洩量が増加し、このた
め、図４の従来例に示すように、打撃トルクの大きさが
次第に低下し、作業効率及び締付精度が低下するという
問題があった。
圧式トルクレンチを継続して使用すると、打撃トルク発
生装置５のライナー７に形成した空洞内に充填した作動
油の温度が上昇して作動油の粘性が低下することによ
り、ライナー７の内周面に形成した複数個のシール面と
主軸８の外周面に形成したシール面及び羽根９との摺接
面隙間等を介しての作動油の漏洩量が増加し、このた
め、図４の従来例に示すように、打撃トルクの大きさが
次第に低下し、作業効率及び締付精度が低下するという
問題があった。
【０００４】本発明は、上記従来の油圧式トルクレンチ
の打撃トルク発生装置の有する問題点に鑑み、油圧式ト
ルクレンチを継続して使用することにより打撃トルク発
生装置のライナーに形成した空洞内に充填した作動油の
温度が上昇しても、発生する打撃トルクの大きさに変動
のない油圧式トルクレンチの打撃トルク調節装置を提供
することを目的とする。
の打撃トルク発生装置の有する問題点に鑑み、油圧式ト
ルクレンチを継続して使用することにより打撃トルク発
生装置のライナーに形成した空洞内に充填した作動油の
温度が上昇しても、発生する打撃トルクの大きさに変動
のない油圧式トルクレンチの打撃トルク調節装置を提供
することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の油圧式トルクレンチの打撃トルク調節装置
は、ロータにより回転されるライナーと、ライナーの内
部に配設した主軸及び羽根とからなる油圧式トルクレン
チの打撃トルク調節装置において、打撃トルクの発生時
に高圧室及び低圧室となるライナーの内部を連通孔を介
して連通する作動油流路を形成し、該作動油流路内にピ
ストンを配設するとともに、該ピストンの後背部に貯油
室を形成し、作動油の温度の上昇に応じて前記連通孔を
閉鎖する方向にピストンを移動させるように構成した打
撃トルク補償機構を設け、作動油の温度の上昇による打
撃トルクの低下を相殺するようにしたことを特徴とす
る。
め、本発明の油圧式トルクレンチの打撃トルク調節装置
は、ロータにより回転されるライナーと、ライナーの内
部に配設した主軸及び羽根とからなる油圧式トルクレン
チの打撃トルク調節装置において、打撃トルクの発生時
に高圧室及び低圧室となるライナーの内部を連通孔を介
して連通する作動油流路を形成し、該作動油流路内にピ
ストンを配設するとともに、該ピストンの後背部に貯油
室を形成し、作動油の温度の上昇に応じて前記連通孔を
閉鎖する方向にピストンを移動させるように構成した打
撃トルク補償機構を設け、作動油の温度の上昇による打
撃トルクの低下を相殺するようにしたことを特徴とす
る。
【０００６】また、同じ目的を達成するため、本発明の
油圧式トルクレンチの打撃トルク調節装置は、ロータに
より回転されるライナーと、ライナーの内部に配設した
主軸及び羽根とからなる油圧式トルクレンチの打撃トル
ク調節装置において、打撃トルクの発生時に高圧室及び
低圧室となるライナーの内部を連通孔を介して連通する
作動油流路を形成し、該作動油流路内にピストンを配設
するとともに、該ピストンの後背部に熱膨張係数の大き
な膨張体を配設し、作動油の温度の上昇に応じて前記連
通孔を閉鎖する方向にピストンを移動させるように構成
した打撃トルク補償機構を設け、作動油の温度の上昇に
よる打撃トルクの低下を相殺するようにしたことを特徴
とする。ここで、「熱膨張係数の大きな」とは、油圧式
トルクレンチの他の部分を構成する材料の熱膨張係数よ
りも大きな熱膨張係数を有することを意味する。
油圧式トルクレンチの打撃トルク調節装置は、ロータに
より回転されるライナーと、ライナーの内部に配設した
主軸及び羽根とからなる油圧式トルクレンチの打撃トル
ク調節装置において、打撃トルクの発生時に高圧室及び
低圧室となるライナーの内部を連通孔を介して連通する
作動油流路を形成し、該作動油流路内にピストンを配設
するとともに、該ピストンの後背部に熱膨張係数の大き
な膨張体を配設し、作動油の温度の上昇に応じて前記連
通孔を閉鎖する方向にピストンを移動させるように構成
した打撃トルク補償機構を設け、作動油の温度の上昇に
よる打撃トルクの低下を相殺するようにしたことを特徴
とする。ここで、「熱膨張係数の大きな」とは、油圧式
トルクレンチの他の部分を構成する材料の熱膨張係数よ
りも大きな熱膨張係数を有することを意味する。
【０００７】また、打撃トルク補償機構は、発生する打
撃トルクの大きさを調節する出力調整機構に併設するこ
とができる。
撃トルクの大きさを調節する出力調整機構に併設するこ
とができる。
【０００８】 油圧式トルクレンチを継続して使用するこ
とにより、打撃トルク発生装置のライナーに形成した空
洞内に充填した作動油の温度が上昇して作動油の粘性が
低下することにより、ライナーの内周面に形成した複数
個のシール面と主軸の外周面に形成したシール面及び羽
根との摺接面隙間等を介しての作動油の漏洩量が増加す
るが、これによる打撃トルクの低下を打撃トルク補償機
構により相殺して、発生する打撃トルクの大きさに変動
が生じることを防止する。より具体的には、作動油の温
度の上昇に応じて、打撃トルクの発生時に高圧室及び低
圧室となるライナーの内部を連通孔を介して連通する作
動油流路内に配設したピストンを連通孔を閉鎖する方向
に移動させ、打撃トルクの発生時に連通孔及び作動油流
路を介して高圧室から低圧室に流れる作動油の量を減少
させ、これにより、摺接面隙間を介しての作動油の漏洩
量の増加を相殺して、発生する打撃トルクの大きさに変
動が生じることを防止する。
とにより、打撃トルク発生装置のライナーに形成した空
洞内に充填した作動油の温度が上昇して作動油の粘性が
低下することにより、ライナーの内周面に形成した複数
個のシール面と主軸の外周面に形成したシール面及び羽
根との摺接面隙間等を介しての作動油の漏洩量が増加す
るが、これによる打撃トルクの低下を打撃トルク補償機
構により相殺して、発生する打撃トルクの大きさに変動
が生じることを防止する。より具体的には、作動油の温
度の上昇に応じて、打撃トルクの発生時に高圧室及び低
圧室となるライナーの内部を連通孔を介して連通する作
動油流路内に配設したピストンを連通孔を閉鎖する方向
に移動させ、打撃トルクの発生時に連通孔及び作動油流
路を介して高圧室から低圧室に流れる作動油の量を減少
させ、これにより、摺接面隙間を介しての作動油の漏洩
量の増加を相殺して、発生する打撃トルクの大きさに変
動が生じることを防止する。
【０００９】 この場合、ピストンの移動は、作動油の温
度の上昇に応じて、ピストンの後背部に形成した貯油室
内の油の温度が上昇して膨張することにより行わせた
り、あるいは、ピストンの後背部に配設した熱膨張係数
の大きな膨張体の温度が上昇して膨張することにより行
わせることができる。
度の上昇に応じて、ピストンの後背部に形成した貯油室
内の油の温度が上昇して膨張することにより行わせた
り、あるいは、ピストンの後背部に配設した熱膨張係数
の大きな膨張体の温度が上昇して膨張することにより行
わせることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の油圧式トルクレン
チの打撃トルク調節装置を図示の実施例に基づいて説明
する。
チの打撃トルク調節装置を図示の実施例に基づいて説明
する。
【００１１】図１〜図３は、本発明の油圧式トルクレン
チの打撃トルク調節装置の第１実施例を示す。本実施例
の油圧式トルクレンチ自体の基本構造は、後述の打撃ト
ルク補償機構２０を除き、図７に示す従来の油圧式トル
クレンチと同様のもので、油圧式トルクレンチ１は、高
圧空気の供給、停止を行うメインバルブ２と正逆回転の
打撃トルクを選択的に発生させるための正逆回転切換バ
ルブ３を有し、両バルブ２，３を介して送気される高圧
空気により回転トルクを発生するロータ４を駆動するよ
うにし、そして、ロータ４の回転トルクを打撃トルクに
変換する油圧式の打撃トルク発生装置５を油圧式トルク
レンチ１のケース６内に設けるようにしている。
チの打撃トルク調節装置の第１実施例を示す。本実施例
の油圧式トルクレンチ自体の基本構造は、後述の打撃ト
ルク補償機構２０を除き、図７に示す従来の油圧式トル
クレンチと同様のもので、油圧式トルクレンチ１は、高
圧空気の供給、停止を行うメインバルブ２と正逆回転の
打撃トルクを選択的に発生させるための正逆回転切換バ
ルブ３を有し、両バルブ２，３を介して送気される高圧
空気により回転トルクを発生するロータ４を駆動するよ
うにし、そして、ロータ４の回転トルクを打撃トルクに
変換する油圧式の打撃トルク発生装置５を油圧式トルク
レンチ１のケース６内に設けるようにしている。
【００１２】油圧式の打撃トルク発生装置５は、ロータ
４によって回転されるライナー７に形成した空洞内に作
動油を充填、密閉し、ライナー７内に同軸に嵌挿した主
軸８に１個又は複数個の羽根挿入溝を設け、羽根挿入溝
内に羽根９をそれぞれ嵌挿し、羽根９をばね１０にて常
時主軸８の外周方向に付勢してライナー７の内周面に当
接するように構成する。また、打撃トルク発生装置５に
は、発生する打撃トルクの大きさを調節できるように、
出力調整機構１１が配設されている。そして、ロータ４
によりライナー７を回転駆動することにより、ライナー
７の内周面に形成した複数個のシール面と主軸８の外周
面に形成したシール面及び羽根９とが合致したとき、主
軸８に打撃トルクを発生させ、主軸８の先端に係合した
ナット等を締め付け又は緩めるものである。
４によって回転されるライナー７に形成した空洞内に作
動油を充填、密閉し、ライナー７内に同軸に嵌挿した主
軸８に１個又は複数個の羽根挿入溝を設け、羽根挿入溝
内に羽根９をそれぞれ嵌挿し、羽根９をばね１０にて常
時主軸８の外周方向に付勢してライナー７の内周面に当
接するように構成する。また、打撃トルク発生装置５に
は、発生する打撃トルクの大きさを調節できるように、
出力調整機構１１が配設されている。そして、ロータ４
によりライナー７を回転駆動することにより、ライナー
７の内周面に形成した複数個のシール面と主軸８の外周
面に形成したシール面及び羽根９とが合致したとき、主
軸８に打撃トルクを発生させ、主軸８の先端に係合した
ナット等を締め付け又は緩めるものである。
【００１３】そして、本実施例においては、図２に示す
ように、主軸９を嵌挿するライナー７の内部に形成した
空洞の内周面に山形状に突出した４個のシール面を形成
し、このうち、羽根９の先端部が接してライナー７の内
部に形成した空洞をシールする２個のシール面７１は、
相互に１８０°回転対称となる位置に、主軸８に形成し
たシール面８２が接してライナー７の内部に形成した空
洞をシールする他の２個のシール面７２は、それぞれの
シール面７２が前記２個の相互に１８０°回転対称のシ
ール面７１の略中間で、かつ、各シール面７２が相互に
１８０°回転非対称となる位置に設けるようにしてい
る。また、ライナー７の内部に同軸に配設される主軸８
には、２個の羽根９を羽根挿入溝８１に嵌挿するととも
に、周面に山形状に突出した２個のシール面８２を形成
する。そして、２個の羽根９は、相互に１８０°回転対
称となる位置に、２個のシール面８２は、それぞれのシ
ール面８２が前記２個の相互に１８０°回転対称の羽根
９の略中間で、かつ、各シール面８２が相互に１８０°
回転非対称となる位置で、かつ、ライナー７に形成した
２個のシール面７２と接してライナー７の内部に形成し
た空洞をシールすることができる位置に設ける。
ように、主軸９を嵌挿するライナー７の内部に形成した
空洞の内周面に山形状に突出した４個のシール面を形成
し、このうち、羽根９の先端部が接してライナー７の内
部に形成した空洞をシールする２個のシール面７１は、
相互に１８０°回転対称となる位置に、主軸８に形成し
たシール面８２が接してライナー７の内部に形成した空
洞をシールする他の２個のシール面７２は、それぞれの
シール面７２が前記２個の相互に１８０°回転対称のシ
ール面７１の略中間で、かつ、各シール面７２が相互に
１８０°回転非対称となる位置に設けるようにしてい
る。また、ライナー７の内部に同軸に配設される主軸８
には、２個の羽根９を羽根挿入溝８１に嵌挿するととも
に、周面に山形状に突出した２個のシール面８２を形成
する。そして、２個の羽根９は、相互に１８０°回転対
称となる位置に、２個のシール面８２は、それぞれのシ
ール面８２が前記２個の相互に１８０°回転対称の羽根
９の略中間で、かつ、各シール面８２が相互に１８０°
回転非対称となる位置で、かつ、ライナー７に形成した
２個のシール面７２と接してライナー７の内部に形成し
た空洞をシールすることができる位置に設ける。
【００１４】これにより、本実施例の打撃トルク発生装
置５は、ロータ４によりライナー７を回転駆動すること
により、ライナー７のシール面７１と主軸８の羽根９の
先端とが合致し、ライナー７のシール面７２と主軸８の
シール面８２とが合致したとき、ライナー７の内部の空
洞は高圧室Ｈと低圧室Ｌの４室（ただし、高圧室Ｈ同士
は、羽根挿入溝８１を介して連通している。）となり、
これにより、主軸８にライナー７の１回転（主軸８に対
する相対的な１回転）につき１回の間欠的な打撃トルク
を発生させることができる（図２（ａ））。また、ロー
タ４を逆転した場合には、主軸８に先とは逆方向のライ
ナーの１回転（主軸８に対する相対的な１回転）につき
１回の間欠的な打撃トルクを発生させることができる
（図２（ｂ））。なお、この打撃トルク発生装置５の詳
細は、実公平１ー２９０１２号公報参照。
置５は、ロータ４によりライナー７を回転駆動すること
により、ライナー７のシール面７１と主軸８の羽根９の
先端とが合致し、ライナー７のシール面７２と主軸８の
シール面８２とが合致したとき、ライナー７の内部の空
洞は高圧室Ｈと低圧室Ｌの４室（ただし、高圧室Ｈ同士
は、羽根挿入溝８１を介して連通している。）となり、
これにより、主軸８にライナー７の１回転（主軸８に対
する相対的な１回転）につき１回の間欠的な打撃トルク
を発生させることができる（図２（ａ））。また、ロー
タ４を逆転した場合には、主軸８に先とは逆方向のライ
ナーの１回転（主軸８に対する相対的な１回転）につき
１回の間欠的な打撃トルクを発生させることができる
（図２（ｂ））。なお、この打撃トルク発生装置５の詳
細は、実公平１ー２９０１２号公報参照。
【００１５】油圧式トルクレンチ１は、打撃トルク調節
装置として、上記の出力調整機構１１に加えて、打撃ト
ルク補償機構２０を備えている。この打撃トルク補償機
構２０は、打撃トルク発生装置５のライナー７内に配設
し、打撃トルクの発生時に高圧室Ｈ及び低圧室Ｌとなる
ライナー７の内部を連通孔２２ａ，２２ｂを介して連通
する作動油流路２１と、作動油流路２１内に配設したピ
ストン２３と、ピストン２３の後背部に形成した貯油室
２４とから構成されている。
装置として、上記の出力調整機構１１に加えて、打撃ト
ルク補償機構２０を備えている。この打撃トルク補償機
構２０は、打撃トルク発生装置５のライナー７内に配設
し、打撃トルクの発生時に高圧室Ｈ及び低圧室Ｌとなる
ライナー７の内部を連通孔２２ａ，２２ｂを介して連通
する作動油流路２１と、作動油流路２１内に配設したピ
ストン２３と、ピストン２３の後背部に形成した貯油室
２４とから構成されている。
【００１６】そして、この打撃トルク補償機構２０は、
油圧式トルクレンチを継続して使用することにより、打
撃トルク発生装置５のライナー７に形成した空洞内に充
填した作動油の温度が上昇すると、図３に示すように、
作動油の温度の上昇に応じて、ピストン２３の後背部に
形成した貯油室２４内の油の温度が上昇して膨張するこ
とにより、連通孔２２ａ，２２ｂを閉鎖する方向にピス
トン２３を移動させ、連通孔２２ａ，２２ｂのいずれか
一方又は両方（本実施例の場合は、連通孔２２ｂ）の開
口量を減少させ、打撃トルクの発生時に連通孔２２ａ，
２２ｂ及び作動油流路２１を介して高圧室Ｈから低圧室
Ｌに流れる作動油の量を減少させ、これにより、作動油
の温度が上昇して作動油の粘性が低下することによる摺
接面隙間を介しての作動油の漏洩量の増加を相殺して、
発生する打撃トルクの大きさに変動が生じることを防止
するものである。なお、図３において、（ａ）は作動油
の温度が低いとき、（ｂ）は作動油の温度がやや高くな
ったとき、（ｃ）は作動油の温度が高くなったときを示
す。なお、油圧式トルクレンチの使用を停止して作動油
の温度が低下すると、貯油室２４内の油の温度も低下し
て油が収縮し、ピストン３３は当初の位置に復帰する。
油圧式トルクレンチを継続して使用することにより、打
撃トルク発生装置５のライナー７に形成した空洞内に充
填した作動油の温度が上昇すると、図３に示すように、
作動油の温度の上昇に応じて、ピストン２３の後背部に
形成した貯油室２４内の油の温度が上昇して膨張するこ
とにより、連通孔２２ａ，２２ｂを閉鎖する方向にピス
トン２３を移動させ、連通孔２２ａ，２２ｂのいずれか
一方又は両方（本実施例の場合は、連通孔２２ｂ）の開
口量を減少させ、打撃トルクの発生時に連通孔２２ａ，
２２ｂ及び作動油流路２１を介して高圧室Ｈから低圧室
Ｌに流れる作動油の量を減少させ、これにより、作動油
の温度が上昇して作動油の粘性が低下することによる摺
接面隙間を介しての作動油の漏洩量の増加を相殺して、
発生する打撃トルクの大きさに変動が生じることを防止
するものである。なお、図３において、（ａ）は作動油
の温度が低いとき、（ｂ）は作動油の温度がやや高くな
ったとき、（ｃ）は作動油の温度が高くなったときを示
す。なお、油圧式トルクレンチの使用を停止して作動油
の温度が低下すると、貯油室２４内の油の温度も低下し
て油が収縮し、ピストン３３は当初の位置に復帰する。
【００１７】この打撃トルク補償機構２０を備えること
により、図４に示すように、油圧式トルクレンチを継続
して使用することにより、打撃トルク発生装置５のライ
ナー７に形成した空洞内に充填した作動油の温度が上昇
しても、発生する打撃トルクの大きさを一定の値に保持
することが可能となる。
により、図４に示すように、油圧式トルクレンチを継続
して使用することにより、打撃トルク発生装置５のライ
ナー７に形成した空洞内に充填した作動油の温度が上昇
しても、発生する打撃トルクの大きさを一定の値に保持
することが可能となる。
【００１８】図５〜図６は、本発明の油圧式トルクレン
チの打撃トルク調節装置の第２実施例を示す。本実施例
の油圧式トルクレンチ自体の基本構造は、後述の打撃ト
ルク補償機構３０を除き、図１〜図３に示す第１実施例
の油圧式トルクレンチ及び図７に示す従来の油圧式トル
クレンチと同様のものである。
チの打撃トルク調節装置の第２実施例を示す。本実施例
の油圧式トルクレンチ自体の基本構造は、後述の打撃ト
ルク補償機構３０を除き、図１〜図３に示す第１実施例
の油圧式トルクレンチ及び図７に示す従来の油圧式トル
クレンチと同様のものである。
【００１９】本実施例の油圧式トルクレンチ１は、打撃
トルク調節装置として、発生する打撃トルクの大きさを
調節する上記の出力調整機構１１に併設した打撃トルク
補償機構３０を備えている。この打撃トルク補償機構３
０の３つの具体例を、図６に示す。
トルク調節装置として、発生する打撃トルクの大きさを
調節する上記の出力調整機構１１に併設した打撃トルク
補償機構３０を備えている。この打撃トルク補償機構３
０の３つの具体例を、図６に示す。
【００２０】このうち、図６（Ａ）に示す打撃トルク補
償機構３０Ａは、打撃トルク発生装置５のライナー７内
に配設した出力調整機構１１に併設したもので、打撃ト
ルクの発生時に高圧室Ｈ及び低圧室Ｌとなるライナー７
の内部を連通孔３２ａ，３２ｂを介して連通する作動油
流路３１と、作動油流路３１内に移動可能に配設した、
出力調整機構１１の出力調整軸１１ａによって操作され
る第１ピストン３３ａ及び固定して配設した第２ピスト
ン３３ｂと、第１ピストン３３ａの後背部、すなわち、
出力調整機構１１の出力調整軸１１ａと第１ピストン３
３ａの間に配設した、ライナー７を構成する材料の熱膨
張係数よりも大きな熱膨張係数を有する膨張体３４Ａと
から構成されている。この場合において、膨張体３４Ａ
は、大きな熱膨張係数を有する、リチウム、亜鉛等の金
属、各種の合成樹脂を用いることができる。
償機構３０Ａは、打撃トルク発生装置５のライナー７内
に配設した出力調整機構１１に併設したもので、打撃ト
ルクの発生時に高圧室Ｈ及び低圧室Ｌとなるライナー７
の内部を連通孔３２ａ，３２ｂを介して連通する作動油
流路３１と、作動油流路３１内に移動可能に配設した、
出力調整機構１１の出力調整軸１１ａによって操作され
る第１ピストン３３ａ及び固定して配設した第２ピスト
ン３３ｂと、第１ピストン３３ａの後背部、すなわち、
出力調整機構１１の出力調整軸１１ａと第１ピストン３
３ａの間に配設した、ライナー７を構成する材料の熱膨
張係数よりも大きな熱膨張係数を有する膨張体３４Ａと
から構成されている。この場合において、膨張体３４Ａ
は、大きな熱膨張係数を有する、リチウム、亜鉛等の金
属、各種の合成樹脂を用いることができる。
【００２１】そして、この打撃トルク補償機構３０Ａ
は、油圧式トルクレンチを継続して使用することによ
り、打撃トルク発生装置５のライナー７に形成した空洞
内に充填した作動油の温度が上昇すると、作動油の温度
の上昇に応じて、第１ピストン３３ａの後背部に配設し
た膨張体３４Ａの温度が上昇して膨張することにより、
連通孔３２ａ，３２ｂを閉鎖する方向に第１ピストン３
３ａを移動させ、連通孔２２ａ，２２ｂのいずれか一方
又は両方（本実施例の場合は、両方）の開口量を減少さ
せ、打撃トルクの発生時に連通孔３２ａ，３２ｂ及び作
動油流路３１を介して高圧室Ｈから低圧室Ｌに流れる作
動油の量を減少させ、これにより、作動油の温度が上昇
して作動油の粘性が低下することによる摺接面隙間を介
しての作動油の漏洩量の増加を相殺して、発生する打撃
トルクの大きさに変動が生じることを防止するものであ
る。なお、油圧式トルクレンチの使用を停止して作動油
の温度が低下すると、膨張体３４Ａの温度も低下して収
縮し、第１ピストン３３ａは当初の位置に復帰する。
は、油圧式トルクレンチを継続して使用することによ
り、打撃トルク発生装置５のライナー７に形成した空洞
内に充填した作動油の温度が上昇すると、作動油の温度
の上昇に応じて、第１ピストン３３ａの後背部に配設し
た膨張体３４Ａの温度が上昇して膨張することにより、
連通孔３２ａ，３２ｂを閉鎖する方向に第１ピストン３
３ａを移動させ、連通孔２２ａ，２２ｂのいずれか一方
又は両方（本実施例の場合は、両方）の開口量を減少さ
せ、打撃トルクの発生時に連通孔３２ａ，３２ｂ及び作
動油流路３１を介して高圧室Ｈから低圧室Ｌに流れる作
動油の量を減少させ、これにより、作動油の温度が上昇
して作動油の粘性が低下することによる摺接面隙間を介
しての作動油の漏洩量の増加を相殺して、発生する打撃
トルクの大きさに変動が生じることを防止するものであ
る。なお、油圧式トルクレンチの使用を停止して作動油
の温度が低下すると、膨張体３４Ａの温度も低下して収
縮し、第１ピストン３３ａは当初の位置に復帰する。
【００２２】この打撃トルク補償機構３０Ａを備えるこ
とにより、第１実施例の油圧式トルクレンチの打撃トル
ク調節装置と同様、油圧式トルクレンチを継続して使用
することにより、打撃トルク発生装置５のライナー７に
形成した空洞内に充填した作動油の温度が上昇しても、
発生する打撃トルクの大きさを一定の値に保持すること
が可能となる。
とにより、第１実施例の油圧式トルクレンチの打撃トル
ク調節装置と同様、油圧式トルクレンチを継続して使用
することにより、打撃トルク発生装置５のライナー７に
形成した空洞内に充填した作動油の温度が上昇しても、
発生する打撃トルクの大きさを一定の値に保持すること
が可能となる。
【００２３】次に、図６（Ｂ）に示す打撃トルク補償機
構３０Ｂは、打撃トルク発生装置５のライナー７内に配
設した出力調整機構１１に併設したもので、打撃トルク
の発生時に高圧室Ｈ及び低圧室Ｌとなるライナー７の内
部を連通孔３２ａ，３２ｂを介して連通する作動油流路
３１と、作動油流路３１内に移動可能に配設した、出力
調整機構１１の出力調整軸１１ａによって操作される第
１ピストン３３ａ及び移動可能に配設した第２ピストン
３３ｂと、第２ピストン３３ｂの後背部に配設した、ラ
イナー７を構成する材料の熱膨張係数よりも大きな熱膨
張係数を有する膨張体３４Ｂとから構成されている。こ
の場合において、膨張体３４Ｂは、大きな熱膨張係数を
有する、リチウム、亜鉛等の金属、各種の合成樹脂を用
いることができる。
構３０Ｂは、打撃トルク発生装置５のライナー７内に配
設した出力調整機構１１に併設したもので、打撃トルク
の発生時に高圧室Ｈ及び低圧室Ｌとなるライナー７の内
部を連通孔３２ａ，３２ｂを介して連通する作動油流路
３１と、作動油流路３１内に移動可能に配設した、出力
調整機構１１の出力調整軸１１ａによって操作される第
１ピストン３３ａ及び移動可能に配設した第２ピストン
３３ｂと、第２ピストン３３ｂの後背部に配設した、ラ
イナー７を構成する材料の熱膨張係数よりも大きな熱膨
張係数を有する膨張体３４Ｂとから構成されている。こ
の場合において、膨張体３４Ｂは、大きな熱膨張係数を
有する、リチウム、亜鉛等の金属、各種の合成樹脂を用
いることができる。
【００２４】そして、この打撃トルク補償機構３０Ｂ
は、油圧式トルクレンチを継続して使用することによ
り、打撃トルク発生装置５のライナー７に形成した空洞
内に充填した作動油の温度が上昇すると、作動油の温度
の上昇に応じて、第２ピストン３３ｂの後背部に配設し
た膨張体３４Ｂの温度が上昇して膨張することにより、
連通孔３２ａ，３２ｂを閉鎖する方向に第２ピストン３
３ｂを移動させ、連通孔２２ａ，２２ｂのいずれか一方
又は両方（本実施例の場合は、両方）の開口量を減少さ
せ、打撃トルクの発生時に連通孔３２ａ，３２ｂ及び作
動油流路３１を介して高圧室Ｈから低圧室Ｌに流れる作
動油の量を減少させ、これにより、作動油の温度が上昇
して作動油の粘性が低下することによる摺接面隙間を介
しての作動油の漏洩量の増加を相殺して、発生する打撃
トルクの大きさに変動が生じることを防止するものであ
る。なお、油圧式トルクレンチの使用を停止して作動油
の温度が低下すると、膨張体３４Ｂの温度も低下して収
縮し、第２ピストン３３ｂは当初の位置に復帰する。
は、油圧式トルクレンチを継続して使用することによ
り、打撃トルク発生装置５のライナー７に形成した空洞
内に充填した作動油の温度が上昇すると、作動油の温度
の上昇に応じて、第２ピストン３３ｂの後背部に配設し
た膨張体３４Ｂの温度が上昇して膨張することにより、
連通孔３２ａ，３２ｂを閉鎖する方向に第２ピストン３
３ｂを移動させ、連通孔２２ａ，２２ｂのいずれか一方
又は両方（本実施例の場合は、両方）の開口量を減少さ
せ、打撃トルクの発生時に連通孔３２ａ，３２ｂ及び作
動油流路３１を介して高圧室Ｈから低圧室Ｌに流れる作
動油の量を減少させ、これにより、作動油の温度が上昇
して作動油の粘性が低下することによる摺接面隙間を介
しての作動油の漏洩量の増加を相殺して、発生する打撃
トルクの大きさに変動が生じることを防止するものであ
る。なお、油圧式トルクレンチの使用を停止して作動油
の温度が低下すると、膨張体３４Ｂの温度も低下して収
縮し、第２ピストン３３ｂは当初の位置に復帰する。
【００２５】次に、図６（Ｃ）に示す打撃トルク補償機
構３０Ｃは、打撃トルク発生装置５のライナー７内に配
設した出力調整機構１１に併設したもので、打撃トルク
の発生時に高圧室Ｈ及び低圧室Ｌとなるライナー７の内
部を連通孔３２ａ，３２ｂを介して連通する作動油流路
３１と、作動油流路３１内に移動可能に配設した、出力
調整機構１１の出力調整軸１１ａによって操作される第
１ピストン３３ａ及び移動可能に配設した第２ピストン
３３ｂと、第２ピストン３３ｂの後背部に形成した貯油
室３４Ｃと、貯油室の蓋体３５とから構成されている。
構３０Ｃは、打撃トルク発生装置５のライナー７内に配
設した出力調整機構１１に併設したもので、打撃トルク
の発生時に高圧室Ｈ及び低圧室Ｌとなるライナー７の内
部を連通孔３２ａ，３２ｂを介して連通する作動油流路
３１と、作動油流路３１内に移動可能に配設した、出力
調整機構１１の出力調整軸１１ａによって操作される第
１ピストン３３ａ及び移動可能に配設した第２ピストン
３３ｂと、第２ピストン３３ｂの後背部に形成した貯油
室３４Ｃと、貯油室の蓋体３５とから構成されている。
【００２６】そして、この打撃トルク補償機構３０Ｃ
は、油圧式トルクレンチを継続して使用することによ
り、打撃トルク発生装置５のライナー７に形成した空洞
内に充填した作動油の温度が上昇すると、作動油の温度
の上昇に応じて、作動油の温度の上昇に応じて、第２ピ
ストン３３ｂの後背部に形成した貯油室３４Ｃ内の油の
温度が上昇して膨張することにより、連通孔３２ａ，３
２ｂを閉鎖する方向に第２ピストン３３ｂを移動させ、
連通孔３２ａ，３２ｂのいずれか一方又は両方（本実施
例の場合は、両方）の開口量を減少させ、打撃トルクの
発生時に連通孔３２ａ，３２ｂ及び作動油流路２１を介
して高圧室Ｈから低圧室Ｌに流れる作動油の量を減少さ
せ、これにより、作動油の温度が上昇して作動油の粘性
が低下することによる摺接面隙間を介しての作動油の漏
洩量の増加を相殺して、発生する打撃トルクの大きさに
変動が生じることを防止するものである。なお、油圧式
トルクレンチの使用を停止して作動油の温度が低下する
と、貯油室３４Ｃ内の油の温度も低下して油が収縮し、
第２ピストン３３ｂは当初の位置に復帰する。
は、油圧式トルクレンチを継続して使用することによ
り、打撃トルク発生装置５のライナー７に形成した空洞
内に充填した作動油の温度が上昇すると、作動油の温度
の上昇に応じて、作動油の温度の上昇に応じて、第２ピ
ストン３３ｂの後背部に形成した貯油室３４Ｃ内の油の
温度が上昇して膨張することにより、連通孔３２ａ，３
２ｂを閉鎖する方向に第２ピストン３３ｂを移動させ、
連通孔３２ａ，３２ｂのいずれか一方又は両方（本実施
例の場合は、両方）の開口量を減少させ、打撃トルクの
発生時に連通孔３２ａ，３２ｂ及び作動油流路２１を介
して高圧室Ｈから低圧室Ｌに流れる作動油の量を減少さ
せ、これにより、作動油の温度が上昇して作動油の粘性
が低下することによる摺接面隙間を介しての作動油の漏
洩量の増加を相殺して、発生する打撃トルクの大きさに
変動が生じることを防止するものである。なお、油圧式
トルクレンチの使用を停止して作動油の温度が低下する
と、貯油室３４Ｃ内の油の温度も低下して油が収縮し、
第２ピストン３３ｂは当初の位置に復帰する。
【００２７】これらの打撃トルク補償機構３０Ａ，３０
Ｂ，３０Ｃを備えることにより、第１実施例の油圧式ト
ルクレンチの打撃トルク調節装置と同様、油圧式トルク
レンチを継続して使用することにより、打撃トルク発生
装置５のライナー７に形成した空洞内に充填した作動油
の温度が上昇しても、発生する打撃トルクの大きさを一
定の値に保持することが可能となる。
Ｂ，３０Ｃを備えることにより、第１実施例の油圧式ト
ルクレンチの打撃トルク調節装置と同様、油圧式トルク
レンチを継続して使用することにより、打撃トルク発生
装置５のライナー７に形成した空洞内に充填した作動油
の温度が上昇しても、発生する打撃トルクの大きさを一
定の値に保持することが可能となる。
【００２８】
【発明の効果】本発明の油圧式トルクレンチの打撃トル
ク調節装置によれば、打撃トルク発生装置のライナーに
形成した空洞内に充填した作動油の温度が上昇すること
による摺接面隙間を介しての作動油の漏洩量の増加によ
る打撃トルクの低下を打撃トルク補償機構により相殺し
て、発生する打撃トルクの大きさに変動が生じることを
防止することができ、これにより、作業効率及び締付精
度を向上することができる。
ク調節装置によれば、打撃トルク発生装置のライナーに
形成した空洞内に充填した作動油の温度が上昇すること
による摺接面隙間を介しての作動油の漏洩量の増加によ
る打撃トルクの低下を打撃トルク補償機構により相殺し
て、発生する打撃トルクの大きさに変動が生じることを
防止することができ、これにより、作業効率及び締付精
度を向上することができる。
【００２９】この場合、打撃トルク補償機構を出力調整
機構に併設することにより、打撃トルク調節装置の構造
を簡略化することができる。
機構に併設することにより、打撃トルク調節装置の構造
を簡略化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の打撃トルク調節装置を備
えた油圧式トルクレンチの全体図である。
えた油圧式トルクレンチの全体図である。
【図２】同打撃トルク発生装置の横断面図で、（ａ）は
正転時、（ｂ）は逆転時を示す。
正転時、（ｂ）は逆転時を示す。
【図３】同打撃トルク補償機構の動作図で、（ａ）は作
動油の温度が低いとき、（ｂ）は作動油の温度がやや高
くなったとき、（ｃ）は作動油の温度が高くなったとき
を示す。
動油の温度が低いとき、（ｂ）は作動油の温度がやや高
くなったとき、（ｃ）は作動油の温度が高くなったとき
を示す。
【図４】締付回数（作動油温度）と打撃トルクの関係を
示す図である。
示す図である。
【図５】本発明の第２実施例の打撃トルク調節装置を備
えた油圧式トルクレンチの全体図である。
えた油圧式トルクレンチの全体図である。
【図６】同打撃トルク補償機構の例を示す横断面図であ
る。
る。
【図７】従来の油圧式トルクレンチの全体図である。
１ 油圧式トルクレンチ ２ メインバルブ ３ 正逆回転切換バルブ ４ ロータ ５ 打撃トルク発生装置 ７ ライナー ７１ ライナー上蓋（ライナー蓋体） ７２ ライナー下蓋（ライナー蓋体） ８ 主軸 ９ 羽根 １０ ばね １１ 出力調整機構 ２０ 打撃トルク補償機構 ２１ 作動油流路 ２２ａ 連通孔 ２２ｂ 連通孔 ２３ ピストン ２４ 貯油室 Ｈ 高圧室 Ｌ 低圧室
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B25B 21/02 B25B 23/145
Claims (3)
- 【請求項１】 ロータにより回転されるライナーと、ラ
イナーの内部に配設した主軸及び羽根とからなる油圧式
トルクレンチの打撃トルク調節装置において、打撃トル
クの発生時に高圧室及び低圧室となるライナーの内部を
連通孔を介して連通する作動油流路を形成し、該作動油
流路内にピストンを配設するとともに、該ピストンの後
背部に貯油室を形成し、作動油の温度の上昇に応じて前
記連通孔を閉鎖する方向にピストンを移動させるように
構成した打撃トルク補償機構を設け、作動油の温度の上
昇による打撃トルクの低下を相殺するようにしたことを
特徴とする油圧式トルクレンチの打撃トルク調節装置。 - 【請求項２】 ロータにより回転されるライナーと、ラ
イナーの内部に配設した主軸及び羽根とからなる油圧式
トルクレンチの打撃トルク調節装置において、打撃トル
クの発生時に高圧室及び低圧室となるライナーの内部を
連通孔を介して連通する作動油流路を形成し、該作動油
流路内にピストンを配設するとともに、該ピストンの後
背部に熱膨張係数の大きな膨張体を配設し、作動油の温
度の上昇に応じて前記連通孔を閉鎖する方向にピストン
を移動させるように構成した打撃トルク補償機構を設
け、作動油の温度の上昇による打撃トルクの低下を相殺
するようにしたことを特徴とする油圧式トルクレンチの
打撃トルク調節装置。 - 【請求項３】 打撃トルク補償機構を、発生する打撃ト
ルクの大きさを調節する出力調整機構に併設したことを
特徴とする請求項１又は２記載の油圧式トルクレンチの
打撃トルク調節装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19141396A JP2967050B2 (ja) | 1996-07-01 | 1996-07-01 | 油圧式トルクレンチの打撃トルク調節装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19141396A JP2967050B2 (ja) | 1996-07-01 | 1996-07-01 | 油圧式トルクレンチの打撃トルク調節装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1015843A JPH1015843A (ja) | 1998-01-20 |
| JP2967050B2 true JP2967050B2 (ja) | 1999-10-25 |
Family
ID=16274204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19141396A Expired - Lifetime JP2967050B2 (ja) | 1996-07-01 | 1996-07-01 | 油圧式トルクレンチの打撃トルク調節装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2967050B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4383485B2 (ja) * | 2007-09-11 | 2009-12-16 | 瓜生製作株式会社 | 油圧式トルクレンチの打撃トルク調節装置 |
| EP2036679B1 (en) * | 2007-09-11 | 2012-07-11 | Uryu Seisaku Ltd. | Impact torque adjusting device of hydraulic torque wrench |
| JP7106110B2 (ja) * | 2018-08-01 | 2022-07-26 | 不二空機株式会社 | 締付トルク発生機構及び油圧式パルスレンチ |
-
1996
- 1996-07-01 JP JP19141396A patent/JP2967050B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1015843A (ja) | 1998-01-20 |
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