KR900009114Y1 - 자동차의 서행유도장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 서행유도장치

제 1 도는 본 고안의 절제사시도.

제 2 도는 본 고안의 종단면도.

제 3 도 내지 제 5 도는 본 고안의 작동상태 단면도로서 제 3 도는 자동차가 과속시의 작동상태이고 제 4 도는 자동차가 과속시 1차 작동이 되지않을 경우 2차적으로 작동하는 상태이며, 제 5 도는 자동차가 서행시 작동하는 상태이다.

제 6 도는 본 고안을 도로상에 설치한 상태도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 본체 2,6 : 벽체

2',6' : 경사면 3,4 : 제1, 제2재치턱

5,7,8 : 받침턱 9 : 스톱퍼

12,13 : 작동구 14,15 : 오일이 함유된 휄트

16,17,25 : 스프링 18 : 승강구

19 : 가이드 21 : 승강걸림공

22,23 : 제1, 제2걸림턱 24 : 걸림턱

26,27 : 작동편

본 고안은 학교주변이나 주택가의 도로상에서 자동차가 과속을 하지 않도록 한 자동차의 서행유도장치에 관한 것이다.

일반주택가나 학교주변의 도로상에는 자동차의 과속으로 인한 교통사고를 방지하기 위하여 차단둔덕을 설치하고 있으며 이는 아스팔트콜탈등으로 형성하였다.

그러나, 상기와 같이 설치된 차단둔덕은 고정상태로 있기 때문에 자동차가 과속을 할 때는 물론, 서행시에도 차단둔덕을 그대로 통과하여야 하므로서 자동차에 충격을 가하게 되었고 심할 경우 자동차의 부분적인 파손이나 탑승자가 부상당할 우려가 있어 이의 존폐에 대한 논란이 야기되고 있는 실정에 있다.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 자동차가 과속시에는 그대로 통과하여 충격을 받도록하고 서행시에는 차단장치가 작동되어 평탄한 상태로 통과할 수 있게하여 서행운전을 유도하도록 안출한 것으로 이를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

1은 본체로서 이의 중앙하방에 받침턱(8)을 형성하고 이의 양측에 스톱퍼(9)를 설치한다.

본체(1)의 일측별체(2)에는 제1재치턱(3), 제2재치턱(4)과 받침턱(5)을 단계적으로 형성하고 벽체(6)에는 받침턱(7)을 형성한다.

각 벽체(2)(6) 상부에는 요입부(10)(11)를 형성하여 이에 작동구(12)(13)를 스프링(16)(17)으로 탄력설치하되, 각 작동구(12)(13)의 선단에는 오일이 함유되어 있는 휄트(14)(15)를 각각 설치하며, 벽체(2)(6)의 상단에는 경사면(2')(6')을 각각 형성한다.

18은 작동면(18')을 양측상부에 형성하며 상단이 경사지게 형성한 승강구로서 이의 저면중앙에 가이드(19)를 형성하고 가이드(19)의 외측에 승강걸림공(21)이 형성된 원통체(20)를 설치한다.

승강구(18)의 일측에는 벽체(2)에 대응하는 제 1, 제 2 걸림턱(22)(23)을 각각 형성하고 타측에는 벽체(6)에 대응하는 받침턱(24)을 형성한다.

승강구(18)는 본체(1)의 양벽체(2)(6) 사이로 삽입시켜 이의 작용면(18')에 작동구(12)(13)의 휄트(14)(15)가 밀접토록 하되, 승강구(18')의 승강걸림공(21)에 스톱퍼(9)를 삽입시키고 승강구(18)의 가이드(19)와 받침턱(8) 사이에는 스프링(25)을 탄력설치한다.

승강구(18)의 상부에는 2개의 작동편(26)(27)을 핀(28)으로 유설하고 작동편(26)(27)의 양단은 각 벽체(2)(6)의 상단 경사면(2')(6')에 올려놓는다.

승강구(18)와 작동편(26)(27)이 설치된 본체(1)는 제 6 도와 같이 도로상의 지면(29)에 여러개 매설하고 이들 사이에 반사경(32)을 가진 둔덕(31)을 형성하여 이에 광고문안등을 설치할 수 있게한다.

미설명부호 30은 자동차 바퀴를 약식으로 나타낸 것이다.

이상과 같이 구성된 본 고안은 자동차의 속도에 따라 제 3 도 내지 제 5 도와 같이 작동되는 것으로 자동차가 과속으로 통과하고져 할 때는 제 3 도와 같이 자동차의 하중이 화살표(9) 방향으로 전달되고, 따라서 작동편(27)이 도면상 좌측 방향으로 이동되며 이에따라 승강구(18)가 함께 이동한다.

승강구(18)가 제 3 도와 같이 이동될 때 작동구(12)는 눌려지고 동시에 승강구(18)의 제1걸림턱(22)이 벽체(2)의 제1재치턱(3)에 걸리게되어 승강구(18)가 하강되지 않으며, 승강구(18)의 상부가 그대로 도로상에 노출되어 자동차가 충격을 받으면서 통과한다.

또, 상기와 같이 제1걸림턱(22)이 제1재치턱(3)에 걸리지 않거나, 자동차의 속도가 상기보다 조금 느리게 될 때는 제 4 도와 같이 승강구(18)가 거의 대각상태로 하강하게되고 이에따라 제1걸림턱(22)이 제1재치턱(3)에 걸리지 않으며 대신 제2걸림턱(23)이 제2재치턱(4)에 걸려 자동차가 충격을 받으면서 통과하게 된다.

한편, 자동차가 서행할때는 자동차의 자체중앙이 서서히 승강구(18)에 전달되고 이에 따라 승강구(18)가 제 5 도와 같이 거의 수직상태로 하강하며 승강구(18)가 하강할 때 이의 제1, 제2걸림턱(22)(23)이 아무곳에도 걸리지 않으므로 작용점(P₁)에 자동차바퀴(30)가 도달할때는 본체(1)의 받침턱(5)(7)(8)에 승강구(18)의 제2걸림턱(22)가 걸림턱(24) 및 가이드(19) 저면이 각각 맞닿게 되고 작동편(26)(27)은 거의 수평상태로 있게되어 자동차는 평탄한 상태로 통과된다.

이와 같이 승강구(18)가 하강상태에서 하중이 없어지면 스프링(25)의 탄력에 의하여 승강구(18)가 다시 상승복귀되며 이때 승강구(18)가 급격한 상승으로 이탈되는 것을 방지하기 위하여 승강걸림공(21)과 스톱퍼(9)를 설치하였고 작동구(12)(13)는 승강구(18)의 유동에 따라 출몰동작되며 작동구(12)(13) 선단에 오일이 함유된 휄트(14)(15)를 설치하므로서 승강구(18)의 동작이 원활하게 되고 물이 본체(1) 내부에 침투되지 않으며 작동편(26)(27)이 벽체(2)(6) 상단의 경사면(2')(6')에서 동작되므로 우천등에 의한 물의 침투를 최소한으로 할 수 있다.

또 상기와 같이 동작함에 따라 휄트(14)(15)가 마손되면 이것만을 용이하게 교체할 수 있다.

이상과 같은 본 고안은 종래와 같이 고정된 둔덕을 형성하지 않고 출몰식으로 하므로서 자동차가 고속시에는 충격을 받도록 하고 서행시에는 평탄한 상태로 통과토록 하므로서 자동차의 서행을 유도할 수 있으며 서행시의 자동차를 충격에서 보호하도록 하고 학교주변이나 주택가에서의 과속에 의한 교통사고를 줄일 수 있는 점등의 특징을 지닌것이다.

Claims (1)

1. 지면에 매설된 지지본체내에서 승강구가 스프링에 의하여 상하 작동되는 차량 과속 방지장치에 있어서, 상기, 본체(1)의 벽체(2)에 제1, 제2재치턱(3)(4)과 받침턱(5)을 형성하고 벽체(6)에는 받침턱(7)을 각각 형성하며 각 벽체(2)(6) 상부에는 오일이 함유된 휄트(14)(15)가 설치된 작동구(12)(13)를 탄력설치하고 벽체(2)(6)상단에는 경사면(2')(6')을 형성하며 벽체(2)(6) 사이에는 받침턱(8)과 스톱퍼(9)를 설치하고, 제1, 제2걸림턱(22)(23)과 걸림턱(24) 및 가이드(19), 승강걸림공(21)이 형성된 승강구(18)를 벽체(2)(6) 사이에 설치하여 가이드(19)와 받침턱(8) 사이에 스프링(25)을 설치하며 승강구(18)의 상부에는 작동편(26)(27)을 각각 설치토록 구성하여서 된 자동차의 서행유도장치.