KR900005738Y1 - 사출금형의 게이트 자동 차단장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음

Description

사출금형의 게이트 자동 차단장치

제1도는 본고안 장치를 가진 사출금형의 단면도.

제2도는 본고안 요부인 가동런너코어 부분의 확대단면도.

제3도는 제2도의 A-A선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 가동측형판 3 : 가동런너코어

3a : 요입홈 6 : 고정측형판

7 : 압력감지봉 9 : 리미트스위치

10 : 냉각수공급유니트

본 고안은 사출금형의 캐비티(Cavity)내에 수지가 충진 완료된 직후에 게이트(Gate)를 자동적으로 차단시켜 수지의 역류현상을 방지할 수 있도록 한 사출금형의 게이트 자동차단장치에 관한 것이다.

따라서 이러한 종래의 금형에서 제품을 성형하는 경우에는 캐비티내에 수지의 충진이 완료된 후 사출압력을 하강시켜 수지의 주입을 중지하였으나 수지의 충진이 완료된 후 사출압력을 하강시키는 순간에 게이트를 통한 수지의 부분적인 역류현상이 발생한 우려가 않고 수지가 역류하게 되면 성형품에 수축이나 변형이 생겨 제품의 품질이 저하되며, 성형품의 수축이나 변형은 살두께가 두꺼운 제품이나 변형이 용이한 형태를 가진 제품의 경우에는 그 정도가 매우 심히 심각한 문제로 대두되고 있다.

본 고안은 종래의 사출금형이 지닌 이와같은 문제점을 해소하기 위한 것으로 금형의 가동측형판 내부에 별도의 가동런너코어를 설치하고 이 가동런너코어의 이동에 의해 게이트를 차단시켜 수지의 충진완료 직후에 발생하는 부분적인 수지의 역류현상을 방지할 수 있도록 한 것인바, 이를 첨부된 도면에 의해 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 제1도는 본고안 장치를 가진 사출금형의 단면도로서, 본고안 장치는 가동측형판(1)에 형성된 냉각 수통로(2)와 내부에 설치된 가동런너코어(3) 그리고 고정측형판(6) 내부에 설치된 압력감지봉(7)과 그 상방에 설치된 리미트스위치(9) 및 리미트스위치(9)의 작도에 따라 연동하는 냉각수공급유니트(10)등으로 구성되어 있다.

가동측형판(1)의 내부에 설치된 가동런너코어(3)의 상단부는 캐비티(11)의 게이트 부분으로 돌출되어 있고 하방에는 스프링(4)과 세트스크류(5)가 설치되어 이 가동런너코어(3)가 일정 행정거리(S)만큼 탄력적으로 승강하면서 캐비티(11)를 개방하거나 차단할 수 있게 되어 있으며, 가동런너코어(3)의 원주면에는 냉각수 통로(2)와 서로 통하여진 요입홈(3a)이 형성되어 있다.

고정측형판(6)에 설치된 압력감지봉(7)의 하단부는 런너의 내부로 돌출되어 있고 상방에는 스프링(8)이 설치되어 런너를 통해 주입되는 수지의 압력에 따라 압력감지봉(7)이 탄력적으로 승강하도록 되어 있다.

압력감지봉(7)의 상방에 설치된 리미트스위치(9)는 접점이 눌려지면 오프되는 스위치이어서 압력담지봉(7)이 하강하면 리미트스위치(9)가 온됨과 동시에 냉각수공급유니트(10)가 작동하여 냉각수통로(2)로 냉각수를 공급하게 되어 있다.

이와같이 구성된 본고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저 사출작업이 시작되기 전에는 제2도와 같이 가동측형판(1) 내부에 설치된 가동런너코어(3)가 그 하방에 설치된 스프링(4)의 인장력에 의해 상방으로 돌출되어 캐비티(11)의 게이트를 차단하게 되고 고정측형판(6) 내부에 설치된 압력감지봉(7)은 스프링(8)의 인장력에 의해 하강하며 그 하단부가 런너 내부로 돌출되어 있게 된다.

이러한 상태에서 제1도와 같이 금형을 닫고 사출을 시자갛면 수지가 런너를 따라 들어오게 되는데, 이때에는 사출되는 수지의압력에 의해 가동런너코어(3)가 스프링(4)을 압축시키면서 행정거리(S)만큼 하강하여 게이트를 개방하게되는 이에따라 런너를 따라 유입된 수지가 캐비티(11) 내부로 충진되며, 압력감지봉(7)은 유입되는 수지의 압력에 의해 스프링(8)을 압축시키면서 상승하여 리미트스위치(9)를 오프시키게 되므로 냉각수공급유니트(10)는 작동하지 않게 된다.

그러나 캐비티(11)내에 수지의 충진이 완료되어 사출기계의 압력을 하강시키면 하강되어 있던 가동런너코어(3)가 스프링(4)의 인장력에 의해 다시 행정거리(S)만큼 상승하여 캐비티(11)의 게이트를 차단하게되고 이와 동시에 압력감지봉(7)도 스프링(8)의 인장력에 의해 하강하여 리미트스위치(9)를 온시키게 되므로 냉각수 공급유니트(10)가 작동하여 냉각수통로(2)로 냉각수를 공급하게 되며, 냉각수통로(2)로 공급된 냉각수는 가동런너코어(3)의 원주면에 형성된 요입원(3a)으로 순환하면서 가동런너코어(3)를 냉각시켜 주게 된다.

따라서 가동런너코어(3)의 냉각으로 인하여 게이트 부분이 냉각, 고화되어 수지의 역류현상을 막아주게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본고안은 금형내부에 수지의 압력에 따라 승강하는 가동런너코어(3)와 압력감지봉(7)을 설치하여 캐비티(11)내에 수지의 충진이 완료된 후 사출압력을 하강시키면 가동런너코어(3)가 상승하여 게이트를 차단시켜 줌과 동시에 가동런너코어(3)에 냉각수가 공급되어 게이트 부분을 강제적으로 냉각시키게 되어 있으므로 사출압력의 하강직후 일어나는 게이트 부위의 수지 역류현상이 발생하지 않게 되고, 이에따라 수지의 역류로 인한 성형품의 수축이나 변형이 방지되어 제품의 품질향상을 가져오는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 가동측형판(1)의 내부에 요입홈(3a)을 가진 가동런너코어(3)를 승강 가능하게 설치하고 고정측형판(6)에는 압력감지봉(7)을 수지통로로 돌출되게 설치함과 함께 그 상방에 압력감지봉(7)의 승강에 의해 작동하는 리미트스위치(9)를 설치하여 사출압력이 하강하면 가동런너코어(3)가 상승하여 게이트를 차단함과 동시에 리미트스위치(9)에 의해 냉각수공급유니트(10)가 작동하여 가동런너코어(3)로 냉각수를 공급할 수 있도록 함을 특징으로 하는 금형의 게이트 자동차단장치.