KR900005459Y1 - 소둔로 대차 운전용 리미트 스위치 회로 - Google Patents

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KR900005459Y1
KR900005459Y1 KR2019870015279U KR870015279U KR900005459Y1 KR 900005459 Y1 KR900005459 Y1 KR 900005459Y1 KR 2019870015279 U KR2019870015279 U KR 2019870015279U KR 870015279 U KR870015279 U KR 870015279U KR 900005459 Y1 KR900005459 Y1 KR 900005459Y1
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조재호
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주식회사 기아기공
김성웅
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F27—FURNACES; KILNS; OVENS; RETORTS
    • F27D—DETAILS OR ACCESSORIES OF FURNACES, KILNS, OVENS, OR RETORTS, IN SO FAR AS THEY ARE OF KINDS OCCURRING IN MORE THAN ONE KIND OF FURNACE
    • F27D3/00—Charging; Discharging; Manipulation of charge
    • F27D3/12—Travelling or movable supports or containers for the charge
    • F27D3/123—Furnace cars
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F27D19/00—Arrangements of controlling devices
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Abstract

내용 없음.

Description

소둔로 대차 운전용 리미트 스위치 회로
제1도는 종래의 리미트 스위치 회로도.
제2도는 본 고안의 리미트 스위치 회로도.
제3도는 본고안에 있어서, 마그네트 스위치와 모터의 연결 회로도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
LS3, LS4,LS5: 리미트 스위치 M : 히터
MS3, MS4: 마그네트4 스위치 MSa3, MSa4: 접점
본 고안은 소둔로 대차 운전용 리미트 스위치회로의 개량에 관한 것이다.
종래에는 제1도와같이 소둔로 대차 입, 출력 회로가 매우 복잡하여 그에따른 제품단가의 상승요인 및 신뢰도의 격하를 가져 왔을뿐만아니라 대차 입, 출력 확인 릴레이(CR27)(CR28)가 계속 동작을 함으로서 릴레이의 코일이 자주 소손되는 사례가 빈번하여 대차 입, 출력의 확인이 제대로 되지 않아 모터와 연결된 모터 전원공급용 마그네트 스위치(MS3)(MS4)가 계속 동작되는 모터보호용 보조릴레이(OL3)가 동작하기 전에 감속기가 먼저 파손되는 등의 여러가지 회로상의 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와같은 종래의 제반문제점을 감안하여 릴레이를 사용하지 않고 리미트 스위치로서 대차 입,출력 마그네트 스위치를 자동개폐토록하여 대차의 원활한 입, 출력이 이루워지게하고 회로를 간략화함으로서 수리공수의 절감과 기기를 보호할수 있도록 안출한 것으로 이를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과같다.
소둔로 도어의 개방시 "온" 되는 리미트스위치(LS3)와 푸쉬버튼 스위치(PB10-PB13)및 모터(M)전원 공급용 마그네트스위치(MS3) (MS4)로 구성되는 소둔로 대차 운전용 리미트스위치 회로에 있어서, 모터(M) 전원 공급용마그네트 스위치(MS3) (MS4)의 각 접점(MSa4) (MSa3)사이에, 동작시 "오프"되는 리미트스위치(LS4) (LS3)를 각각 매개하여서 이루워진것으로 도면중 미설명부호 L16, L17은 램프, RST는 삼상교류전원이다.
이와같이 구성된 본 고안의 작용, 효과를 설명하면, 제2도에서와 같이 본 고안 종래의 대차 입, 출력 확인릴레이(CR27)(CR28)대신 모터(M) 전원공급용 마그네트 스위치(MS3)(MS4)의 접점(MSA4)(MSa3)사이에 설치된 리미트 스위치(LS4)(LS5)에서 대차 입, 출력의 확인이 자동으로 이루워지기 때문에 도어가 개방되면 리미트스위치(LS3) 가 "온"되어 전류가 푸쉬버튼스위치(PBl0) (PB12)를 통하여 푸쉬버튼스위치(PB11) (PB13) 전단까지 유입된다. 이때 대차를 전진시키고자 푸쉬버튼 스위치(PB11)를 누르면 종래에는 접점(MSa4) 및 대차 입,출력 확인릴레이(CR27)의 접점(b27)을 통하여 마그네트 스위치(MS3)의 동작으로 모터(M)가 구동하여 대차가 전진되고 전진이 완료되면 릴레이(CR27)에 의하여 전진 완료를 확인할수 있었으나, 본 고안에서는 소둔로 내의 대차를 전진시키고자 푸쉬버튼 스위치(PB11)를 누르면 접점(MS3)가 "온"되어 마그네트스위치(MS3)가 동작하여 모터(M)가 구동됨으로서 대차가 전진을 시작하게 되며, 전진이 완료되면 리미트 스위치(LS3)가 "오프"됨으로서 모터(M)의 구동이 정지되는 것이다.
또한 대차를 후진시킬 경우에는 푸쉬버튼 스위치(PB13)를 누르면 마그네트 스위치(MS4)가 동작하여 모터(M)가 역회전 하여 대차가 후진하게되고 후진이 완료되면 리미트 스위치(LS5)가 "오프"되어 대차는 정지되 는 것 이다.
이와같이 본 고안은 모터(M) 전원공급을 마그네트스위치(MS3)(MS4)와 접점(MSa4)(MSa3)사이에 리미트스위치(LS4)(LS5)를 설치함으로서 종래의 릴레이를 이용한 회로가 갖는 문제점을 릴레이의 소손으로 인한 감속기의 파손을 미연에 방지, 기기를 보호할수 있으며, 특히 회로가 간단하여 제품의 생산단가가 절감되고 생산성 향상 및 가동율의 향상을 기할수 있고 작업자의 심적부담을 해소시킬수 있는 그 실사용가치가 일층고양된 신규의 고안인 것이다.

Claims (1)

  1. 소둔로 도어의 개방시 "온"되는 리미트스위치 (LS3)와 푸쉬버튼 스위치(PB10-PB13) 및 모터(M) 전원 공급용 마그네트스위치(NS3) (MS4)로 구성되는 수둔로 대차 운전용 리미트 스위치 회로에 있어서, 모터(M) 전원 공급용 마그네트 스위치(MS3)(MS4)의 각 접점(MS4)(MS3)사이에, 동작시 "오프"되는 리미트스위치(LS4)(LS3)를 각각 매개하여서 이루워진것을 특징으로 하는 소둔로 대차 운전용 리미트 스위치 회로.
KR2019870015279U 1987-09-07 1987-09-07 소둔로 대차 운전용 리미트 스위치 회로 KR900005459Y1 (ko)

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