KR900003753Y1

KR900003753Y1 - 분배형 연료 분사장치의 플런저 윤활 작동기구

Info

Publication number: KR900003753Y1
Application number: KR2019870017358U
Authority: KR
Inventors: 선우현
Original assignee: 대우정밀공업 주식회사; 유기범
Priority date: 1987-10-12
Filing date: 1987-10-12
Publication date: 1990-04-30
Also published as: KR890009007U

Abstract

내용 없음.

Description

분배형 연료 분사장치의 풀런저 윤활 작동기구

제1도는 본 고안의 분배형 연료 분사장치를 도시한 종단면도

제2도는 본 고안의 요부를 발취한 요부단면도.

제3도는 제2도의 A-A선에 대한 종단면도.

제4도는 종래 기술을 설명키위한 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 드라이브 샤프트 2 : 캠 플레이트

3, 3' : 플런저 4 : 스타팅레버

5 : 텐숀레버 6 : 컨트롤레버

7 : 거버너스프링 8 : 거버너샤프트

9 : 원심추홀더 10 : 원심추

11,11 ' : 레규레이팅칼라 12 : 볼샤프트

13 : 오일요환홈 14 : 오일통로

본 고안은 분배형 연료분사장치의 풀런저 윤활 작동 기구에 관한 것이다.

종래의 분배형 연료분사장치의 플런저 윤활 작동기구는, 제4도에 도시한 바와같이 풀런저(3')가 회동가능토록 삽설된 레규레이팅 칼라(11')를 스타팅레버(4)의 불샤프트(12)에 의해 작동케하여 고압연료의 분사량의 제어하는 것인바, 고속으로 운전시 레규레이팅 칼라(11')와 플런저(3')사이의 윤활면이 형성되지 않아 레규레이팅 칼라(11')와 플런저(3')의 마찰열에 의해 소착되어 파손되는 사례가 발생되는 것이다.

본 고안은 이러한 종래의 제반 페단 및 문제점을 해걸하기 위하여 공지의 분배형 연료분사장치에 있어서, 플런저의 주면에 오일 요환홈을 형성하여 주변의 연료가 통하도록 원주길이 방향으로 오일통로를 요설한 것이어서, 엔진의 고속운전시 플런저와 레규레이팅 칼라사이의 윤활을 도와줌과 아울러 마찰에 의해 발생된는 마찰열을 냉각시켜 줌으로서 플런저와 레규레이팅 칼라가 소착되어 파손됨을 미연에 방지할 수 있는 분배형 연료분사장치의 플런저 윤활 작동기구를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

이하, 본 고안을 첨부된 도면에 의거 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도시한 바와 같이 플런저(3)를 보유하는 캠플레이트(2)가 드리이브사프트(1)의 일측단부에 접설되도록 하고 스타팅레버(4)에 텐숀레버(5)와 컨트롤레버(6)를 거버너스프링(7)으로 연설하되, 원심추(10)가 설치된 원심추홀더(9)를 보유하는 거버너샤프트(8)의 일측단부가 스타팅레버(4)에 접설되도록 하고 플런저(3)가 삽설된 레규레이팅 칼라(11)에 스타팅레버(4)의 볼샤프트(12)가 접설되도록 된 공지의 것에 있어서, 플런저(3)의 주면에 오일요환홈(13)을 형성하고 오일요환홈 (13)과 주변의 연료가 통하도록 원주길이 방향으로 오일통로(14)를 요설하여서 된 것이다.

도면중 미 설명부호15는 딜리버리 밸브이다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 미도시의 엔진에 연결된 드리이브사프트(1)와 회전됨에 따라 캠플레이트(2)가 회전되고 캠플레이트(2)의 요철면에 의거 플런저(3)가 회전됨과 아울러, 왕복운동을 하므로 압축된 연료가 딜리버리밸브(15)를 통하여 미도시된 엔진의 연소실에서 분사된다.

그리고, 엔진의 속도와 부하에 따른 연료 분사량의 조절은 미도시된 차량의 가속페달과 연결된 컨트롤레버(6)의 회동에 따른 거버너스프링(7)의 탄성력과 원심추홀더(9)에 설치된 원심추(10)에 엔진속도에 의한 원심력과 의 균형에 의거 스타팅레버(4)와 텐숀레버(5)의 위치변화가 발생한다.

상기 스타팅레버(4)와 텐숀레버(5)의 위치변화에 의한 볼샤프트(12)의 유동됨이 레규레이팅칼라(11)를 유동시켜 플런저(3)에 대한 압축행정을 조절함으로서 연료분사량을 조절한다.

특히, 본 고안에 의하면 레규레이팅칼라(11)에 회동가능토록 삽설된 플런저(3)의 주면에 오일요환홈(13)이 형성되어 주변의 연료가 통하도록 원주길이 방향으로 오일통로(14)를 요설한 것이어서, 엔진의 고속운전시에도 플런저(3)와 레규레이팅칼라(11)가 소착되어 파손되는 것을 미연에 방지할 수 있는 유용한 고안인 것이다.

또한 플런저(3)의 오일통로(14)는 깊이가 얕고 작게1개이상의 요설하여 외부의 압력변화에 따른 레규레이팅칼라(11)의 제어성능변화가 없게 형성한 것이다.

Claims

도시한 바와같이 플런저(3)를 보유하는 캠플레이트(2) 가 드리이브사프트(1)의 일측단부에 접설되도록 하고, 스타팅레버에 접설된 텐숀레버(5)와 컨트롤레버(6)를 거버너스프링(7)으로 연설하되, 원심추(10)가 설치된 원심추홀더(9)를 보유하는 거버너샤프트(8)의 일측단부가 스타팅레버(4)에 접설되도록하고, 플런저(3)가 삽설된 레규레이팅칼라(11)에 스타팅레버(4)의 볼샤프트(12)가 접설되도록 된 공지의 것에 있어서, 플런저(3)의 주면에 오일요환홈(13)을 형성하고 오일요환홈(13)과 주변의 연료가 통하도록 원주길이방향으로 오일통로(14)를 요설하여서됨을 특징으로하는 분배형 연료분사장치의 플런저 윤활작동기구.
제1항에 있어서, 플런저(3)의 오일통로(14)는 깊이가 얕고 폭이 작게1개이상으로 요설하여 외부의 압력변화에 따른 레규레이팅칼라(11)의 제어성능 변화가 없게 함을 특징으로 하는 분배형 연료분사장치의 플런저 윤활 작동기구.