KR900001046Y1

KR900001046Y1 - 자동차용 케이블식 실외경의 고정장치

Info

Publication number: KR900001046Y1
Application number: KR2019870003476U
Authority: KR
Inventors: 김상연
Original assignee: 풍정산업주식회사; 김상연; 현대자동차주식회사; 이양섭
Priority date: 1987-03-19
Filing date: 1987-03-19
Publication date: 1990-02-15
Also published as: KR880017784U

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 케이블식 실외경의 고정장치

제1도는 본 고안의 사용상태를 보인 것으로 일부를 절개하여 단면으로 나타낸 정면도.

제2도는 본 고안의 중요부를 나타낸 정면도.

제3도는 제2도의 A-A선 확대단면도.

제4도는 제2도중 미러베이스의 정면도.

제5도는 제4도의 B-B선 단면도.

제6도는 제2도중 지지캡의 정면도.

제7도는 제6도의 C-C선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

H : 글래스홀더 C : 실외경조정 케이블

C₁: 내부 케이블 C₂: 외부 케이블

4 : 미러베이스 12 : 지지캡

17 : 프레임

본 고안은 자동차용 케이블식 실외경의 고정장치에 관한 것이다.

종래에는 거울이 부착되고 실외경조정케이블의 내부 케이블이 끼워고정되는 글래스홀더를 실외경의 하우징에 고정함에 있어서, 내부에 입구가 레이퍼진 보울트판통공과 주면이 4방으로 절개된 체 전방을 향하여 돌설된 지지볼과 실외경조정케이블의 외부 케이블이 끼워고정되는 삽입공과 나사가 끼워지는 중공형상의 다리가 후방을 향하여 다수개 돌설된 브래키트를 실외경의 하우징내벽에 돌설시킨 다수개의 보스와 체결하여 고정하고 브래키트의 지지볼을 글래스홀더의 후방에 형성된 지지부에 삽입시킨 다음 브래키트의 지지볼의 내부에 형성된 레이퍼진 보울트 관통공에 테이퍼 보울트를 끼워넣고 너트를 체결한 다음 조여줌으로서 지지볼을 지지부내에서 팽창시켜 글래스홀더와 브래키트를 결합하는 것이었다.

이것은 비교적 구조가 복잡한 것이어서 조립이 매우 까다롭고, 상기 브래키트의 지지볼이 합성수지재로 된것이어서 충격과 케이블이 작용하는 장력등에 의해 쉽게 파손될 우려를 갖는 것이며, 지지력이 약해 자동차 주행시 글래스홀더가 유동되므로 글래스홀더의 외곽에 별도의 크립을 스프링으로 탄설하여 실외경의 하우징에 지지시켜 주어야만 했던 폐단을 갖는 것이었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결한 것으로 글래스홀더를 실외경의 하우징에 견고하게 설치하는 동시에 글래스 홀더를 원활하게 작동할 수 있도록 한 것인바 이를 첨부도면에 의하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 거울(m)이 전면에 부착되는 글래스홀더(H)의 후방에는 120°간격으로 실외경조정케이블(C)의 내부케이블(C₂)이 끼워 고정되는삽입공(1)이 천공된 반구형 벽(2)이 돌설되어 있으며, 그 상측에는 절개홈(3)이 형성되어 있다.

상기 반구형 턱(2)의 외주면과 접하는 미리베이스(4)는 반구형요입부(5)가 형성되어 상기 글래스홀더(H)의 삽입공(1)과 일체되는 실외경조정케이블(C)의 외부케이블(C₂)이 끼워고정되는 삽입공(6)이 천공되어 있고 내부중앙에는 나사끼움구멍(7)을 갖는 돌기(8)가 돌설되어 있으며 상단부에는 걸림편(9)(9')이 형성되어 있고 하부에는 나사끼움구멍(10)을 갖는 지지부(11)가 돌설되어 있다.

상기 글래스홀더(H)에 돌설된 반구형벽(2)의 내주면과 접하는 지지캡(12)의 글라스홀더(H)와의 결합시 삽입공(1)이 노출될 수 있도록 120°간격으로 절개된 반구형벽(13)이 형성되어 있고 내부중앙에는 나사끼움구멍(14)을 갖는 보스(15) 가 돌설되어 있으며 그 배면에는 상기 미러베이스(4) 의 돌기(8)가 끼워지는 요입홈(16)이 형성되어 있고 상부에는 상기 글래스홀더(H)의 절개홈(3)에 끼워지는 돌기(16)가 돌설되어 있다.

실외경의 하우징(h)내부에 설치되며 상기 미러베이스(4)가 고정되는 프레임(17)은 중앙 상부에 미러베이스(4)의 걸림편(9)(9')이 걸려지지된는 절개된 끼움부(18)가 형성되어 있으며 하부에는 미러베이스(4)의 나사끼움구멍(10)과 일치하는 나사끼움구멍(19)이 천공된 것이다.

도면중 미설명부호 20은 케이블연결구, 21은 미러베이스(4)와 지지캡(12) 조림용나사, 22은 미러베이스(4)와 프래임(17) 조립용 나사, 23은 케이블(C)에 피복된 관체이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 조립순서는 제1도-제3도에 도시된 바와 같이 미러베이스(4)의 반구형요입부(5)에 120°간격으로 천공된 삽입공(6)에는 실외경조정케이블(C)의 외부케이블(C₂)을 끼우고 글래스홀더(H)의 반구형벽(2)에 천공된 삽입공(1)에는 실외경조정케이블(C)의 내부케이블(C1)을 낀 다음 글래스훔더(H)의 반구형벽(2)의 내주면에 지지캡(12)을삽입하여 미러베이스(6)의 나사끼움구멍(7)을 갖는 돌기(8)에 지지캡(12)의 요홈(16)이 끼워지도륵 한 다음 나사(21)로 체결하고 글래스홀더(H)의 전면에 거울(m)을 부착하는 것으로 글래스홀더(H)와 지지캠(1)이 조립된 미러베이스(4)는 제1도에 도시된 바와 같이 실외경의 하우징(h)내부에 설치되는 프레임(17)의 절개된 끼움부(18)에 걸림편(9)(9')이 끼워지며 미러베이스(4)의 나사끼움구멍(10)을 갖는 지지부(11)는 프래임(17)의 하부에 천공된 나사 끼움구멍(19)으로 삽입되는 나사(22)로 체결되는 것이다.

이와 같은 본 고안은 자동차의 실내에 장착되는 통상의 조작레버로 내부 케이블(C₁)들을 선택적으로 긴장 또는 이완시켜줄 경우 글래스홀더(H)가 미러베이스(4)와 고정된 지지캡(12)사이에서 작동되는 것입니다.

따라서 본 원고안은 글래스홀더(H)와 미러베이스(4) 및 지지캡(12)에 각각 형성된 반구형벽(2)과 반구형오입부(5) 및 120°간격으로 절개된 반구형벽(13)들이 큰접촉 면적을 가기면서 견고하게 조립되어 있기 때문에 자동차 주행시 발생되는 진동에 의해서 글래스홀더(H)가 떨리는 현상을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 내충격성이 크고 정확한 조정기능을 가지며 종래처럼 글래스 홀더(H)의 외곽에 실외경의 하우징(h)과 탄설시켜주는 크립과 같은 별도의 지지수단을 필요로 하지 않는 것이고, 구조가 비교적 간단하여 조립이 용이하므로 생산성을 향상시킬 수 있는 특징이 있다.

Claims

거울(m)이 전면에 부착되는 글래스홀더(H)의 후방에는 120°간격으로 실외경 조정케이블(C)의 내부 케이블(C₁)이 끼워 고정되는 삽입공(1)이 천공된 반구형벽(2)이 돌설되어 있으며 그 상측에는 절개홈(3)이 형성되어 있고, 상기 반구형벽(2)의 외주면과 접하는 미러베이스(4)에 반구형요입부(5)가 형성되어 상기 글래스홀더(H)의 삽입공(1)과 일치되는 실외경조정케이블(C)의 외부케이블(C₂)이 끼워고정되는 삽입공(6)이 천공되어 있고 그 내부 증앙에 나사끼움구멍(7)을 갖는 돌기(8)가 돌설되어 있으며 그 상단부에는 걸림편(9)(9')이 형성되어 있고 그 하부에는 나사 끼움구멍(10)을 갖는 지지부(11)가 돌설되어 있고, 상기 글래스홀더(H)에 돌설된 반구형벽(2)의 내주면과 접하는 지지캡(12)은 글래스홀더(H)와의 결합시 그 삽입공(1)이 노출될 수 있도륵 120°간격으로 절개된 반구형벽(13)이 형성되어 있고 그 내부 중앙에 나사끼움구멍(14)을 갖는 보스(15)가 돌설되어 있으며, 그 배면에는 상기 미러베이스(4)의 돌기(8)가 끼워지는 요입홈(16)이 형성되어 있고 상부에는 상기 글래스홀더(H)의 절개홈(3)에 끼워지는 돌기(16')가 돌설되어 있고, 실외경의 하우징(h)내부에 설치되며 상기 미러베이스(4)가 고정되는 프레임(17)의 중앙상부에 미러베이스(4)의 걸림편(9)(9')이 걸려지는 절개된 끼움부(18)가 형성되고 그 하부에는 미러베이스(4)의 나사끼움구멍(10)과 일치하는 나사끼움구멍(19)이 천공된 자동차용 케이블식 실외경의 고정장치.