KR890007810Y1 - 터어보 챠져 (Turvo Charger) 의 윤활보조장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

터어보 챠져(Turvo Charger)의 윤활보조장치

제1도는 본 고안의 설치 개략도.

제2도는 본 고안의 요부 구성을 보인 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

5 : 실린더 6 : 배출구

7 : 흡입구 8 : 첵밸브

9 : 피스턴 10 : 키이스위치

11 : 액췌이터

본 고안은 고압과 급기에 의한 제동 마력의 증대 및 연료소비율의 감소를 목적으로 배기장치의 중간에 설치하는 터어보챠져에 관한 것으로 특히 엔진이정지한 후에도 터어보 챠져에 일정시간동안 계속 윤활유를 공급해주도록하여 그 수명이 더욱 연장될수 있도록한 윤활유 보조공급장치에 관한 것이다.

일반적으로 동일크기, 동일출력의 엔진조건에서 터어보챠져를 부착한 엔진은 약20% 이상의 출력상승효과를 볼수 있어 점차 이용도가 높아지고 있다.

종래의 터어보쳐져 부착엔진에 있어서는 엔진이 정지됨과 동시에 윤활유의 공급도 중단되게 구성한 것이므로 고온의 배기열로서 이미 가열되어있는 윤활부의 내부에 고여진 오일이 열로서 소손된다.

따라서 이소손된 오일이 각 베어링부에 소착됨으로서 터어보챠져의 수명은 급격히 단축되는 문제점이 있었다. 이와같은 종래의 문제점을 시정보완하기 위해 안출한 본 고안은 엔진이 정지하였을때 별도의 신린더 용기에 보관하였던 윤활유를 가열되어있던 윤활부가 충분히 식을수 있도록 일정시간동안 터어보 챠져에 공급하여 윤화부내에 고여진 오일이 소손되지 않고 순환되도록한 것인바 그 구성 및 작용효과를 첨부도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

오일펌프(1)에 의해 오일팬(2)으로부터 끌어올려진 윤활유가 엔진각부(3) 및 터어보챠져(4)에 공급된후 다시오일팬(2)으로 순환되도록한 윤활장치에 있어서, 오일펌프(1)와 터어보챠져(4)의 사이에 한쪽은 배출구(6)가, 다른한쪽은 첵밸브(8)가 설치된 흡입구(7)를 갖는 실린더(5)를 설치하여 그 내부의 피스턴(9)이 키어 스위치(10)로 부터 작동지시를 받는 액췌이터(11) 솔레노이드 또는 에어실린더에 의해 전진 후퇴하도록 하여서된 것이다.

미설명 부호 12는 전원 혹은 압축공기 탱크이다.

이와같이된 본 고안은 평상시 즉 엔진이 가동될때에는 피스턴(9)이 정지되어있어 압축된 윤활유가 흡입구(7)의 첵밸브(8)를 밀고 실린더(5)내를 통과하여 배출구(6)로 나가 터어보챠져(4)를 윤활한다.

이때 엔진이 정지되면 오일펌프로 정지되고 따라서 터어보챠져(4)의 윤활부로 오일공급이 중단되는데 이와 동시에 즉, 엔진이 정지됨과 동시에 키이 스위치(10)의 액췌이터 동력원이 연결되어 액췌이터(11)로서 피스턴(9)을 서서히 전진시킨다.

이에따라 흡입구(7)는 첵밸브(8)에 의해 막히고 배출구(6)만 개방되어 실린더(5)내에 있던 윤활유가 계속 터어보챠져(4)로 공급되게 되는 것이다.

다시 엔진이 가동됨과 동시에 키이 스위치(10)에 의해 작동되는 액췌이터(11)의 작용으로 피스턴(9)이 후퇴하면서 실린더(5)내에 윤활유가 보충되므로 정지시에 재차 사용할수 있게 준비된다.

이때 피스턴(9)이 후퇴하는 동안은 실린더(5)내에 흡입력이 발생한다. 그러므로 배출구(6)로 윤활유가 나가지 못하여 가동이 시작된 터어보챠져(4)의 윤활부에 일시적으로 윤활유 공급이 중단될수도 있으나 이때는 엔진이 가동된지 얼마안되므로 아직 과열되지 않은 상태여서 베어링 및 각 윤활부에 무리가 가는 정도는 아니며 고압의 오일이 공급되므로 2시간도 매우 짧은 것이다.

이러한 본 고안은 엔진이 정지하였을때 예비로 보관되어있던 실린더(5)내의 윤활유로 터어보챠져(4)의 윤활부가 어느정도 냉각되게 되어 오일이 고여 있어도 소손되지 않을 정도까지 일정시간동안 액췌이터(11)로 피스턴(9)을 전진시켜 계속 공급하여 주므로서 윤활유는 정지하지 않고 계속 순환돼 배기열에 의해 가열되어있는 윤활부를 냉각시켜주므로 종래와 같이 오일이 열로서 소손되는 일이 없으므로 각 베어링부가 보다 원활히 구동될수 있어 그 수명이 한층 배가 될수있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 오일펌프(1)에 의해 오일팬(2)으로부터 끌어올려진 윤활유가 엔진각부(3) 및 터어보챠져(4)에 공급된후 다시 오일팬(2)으로 순화되도록한 윤활장치에 있어서, 오일펌프(1)와 터어보챠져(4)의 사이에 한쪽은 배출구(6)가, 다른한쪽은 첵밸브(8)가 설치된 흡입구(7)를 갖는 실린더(5)를 설치하여 그 내부의 피스턴(9)에 키이스위치(10)로 부터 작동지시를 받는 액췌이터(11)에 의해 전진후퇴 하도록 하여서된 터어보챠져의 윤활보조장치.