KR890005124B1 - 자동차 전조등 유압식 회동장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 전조등 유압식 회동장치

제1도는 전조등 유압식 회동장치의 배치단면도.

(제1-1도 : 전륜 하브카버(더스트카버)에 오일작동 펌프 장치예도).

(제1-2도 : 스티어링 구조물(조향장치)에 오일작동 펌프 장치예도).

제2도는 흡압순응 시린더 장치식의 배치단면도.

제3도는 양축식 시린더 장치식의 배치 단면도.

제4도는 전조등 유압식 회동장치의 좌회전 작동도.

제5도는 전조등 유압식 회동장치의 우회전 작동도.

제6도는 전조등 유압식 회동장치의 측면도.

제7도는 흡압순응 시린더식의 좌회전 작동도.

제8도는 흡압순응 시린더식의 좌회전에서 중입위치 복귀도.

제9도는 흡압순응 시린더식의 측면도.

제10도 양축식 시린더 장치식의 우회전 작동도.

(제10-1도 : 우회전시 후면에서본 걸림고리 작동도).

제11도 양축식 시린더 장치식의 좌회전 작동도.

(제11-1도 : 좌회전시 후면에서본 걸림고리 작동도).

제12도 양축식 시린더 장치의 측면도.

제13도 전조등 유압식 회동장치의 전체조립 배치도.

(제13-1도 : 고압순응장치 작동도).

(제13-2도 : 작동스위치의 "입ㆍ절"작동도).

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 전조등 2 : 전조등 회전축

3 : 전조등 작동 시린더 4 : 회전식 피스톤

5 : 반달기어 5': 반달기어 작동케이스

6 : 전조등 작동축 7 : 스프링

8 : 오일 작동 펌프 9 : 오일작동펌프 작동축

10 : 작동 조정키 11 : 케이블

12 : 작동 스위치 13 : 하브카버(더스트 카버)

14 : 스티어링 구조물(조향장치) 15 : 고압순응장치

16 : 유압호스 17 : 입력시린더

18 : 입력시린더 피스톤축 19 : 흡압순응 시린더

20 : 작동축 시린더 21 : 흡압순응 오일탱크

22 : 회전기어 23 : 시린더 기어

24 : 양축식 시린더 25 : 회전식 피스톤 축

25': 피스톤축 케이스

자동차가 야간주행시 좌·우방향 회전주행시에나 급커브진 도로 산악길 등에서 주행시 전조등이 차체의 일직선 방향으로만 조명이되고 회전주행 하고자 하는 주행방향의 로면은 조명이 되지않아 운전자의 시각장애에 의한 돌발적인 사고의 위험성이 매우 큽니다.

이러한 문제점을 해소하기 위하여 본 자동차 전조등 유압식 회동장치는 자동차의 주행방향으로 핸들을 작동하는대로 전륜의 회동각과 같이 전조등도 함께 회전되어 주행하고자 하는 방향의 로면을 항시 조명하여 줌으로서 운전자의 시각장애에 의한 사고의 위험성을 타개함을 그 목적으로 하였으며,이러한 본 자동차 전조등 유압식 회동장치의 구성은 다음과 같읍니다.

전조등(1)몸체 측면 후부가 좌·우 반회전이 될수 있도록 반원사다리꼴 형으로 형성되고 전조등의 회전의 안정을 위한 회전축(2)을 두고,이의 작동을 위한 전조등 작동시린더(3)가 결합장치되며,상기 전조등 작동시린더를 작동시키는 오일작동펌프(8)가 주간이나 이상시에 오일펌프의 작동을 조작(절·입)하기 위하여 오일작동펌프의 작동축(9)에 작동조정키(10)를 장치하여 케이블(11)로 연결하여 운전석 스위치박스에 장치되는 작동스위치(12)를 갖고서,핸들에 직접적인 힘을 가하지 않도록하기 위해서 전륜 하브카버(더스트카버)(13)에나 스티어링 구조물(조향장치)(14)중에 장치하고,이상발생시를 대비한 고압순응장치(15)를 부설하여 유압호스(16)로 연결결속되여서,자동차의 핸들을 작동하는대로 전륜의 회전각과 같이 전조등이 제자리에서 외부표출 회전식으로 회동하도록 구성된 자동차 전조등 유압식 회동장치.

이상 위와같이 구성되었으며 또한 본 자동차 전조등 유압식 회동장치에서는 전조등 작동시린더(3)을 다음과 같이 세가지형의 방식으로 구성하였습니다.

제1형(도면 제1도)

전조등 작동시린더(3)가 원형을 형성되여 회전식 피스톤(4)과 반달기어(5)와 이들의 작동에 의해 전후진 직진작동되는 전조등 작동축(6)과 전조등 원위치 복귀보조용의 스프링(7)으로 구성되는것.

제2형(흡압순응 시린더 장치식(도면 제 2도)

전조등 작동시린더가,흡입시린더(17)를 두고 이의 작동에 의해 작동시 발생되는 불필요한 흡입력과 밀림유압을 자체 해소시키도록 구성된 흡압순응 시린더(19)를 작동시켜 이 작용이 작동축 시린더(20)를 작동시켜 주도록 구성된것.

제3형(양축식 시린더 장치식)(도면 제 3도)

전조등(1)의 회전축(2)에 회전기어(22)를 부설하고 이를 회동시키는 전조등 작동시린더가, 시린더기어(23)가 결합된 양축식 시린더(24)로 구성되는것.

이상과 같이 전조등 작동시린더가 구성되였으며 이들의 작용을 전조등 유압식 회동기 전체로 결합구성되여 작동되는 것을 세분화하여 설명하면 다음과 같읍니다.

제1형(도면 제 1도. 제 4도. 제 5도. 제 6도)

자동차의 핸들에 기계적 역학상 직접적인 힘이 적용되지 않게 하기위하여 도면 제 1-1도와 제 1-2도 에서와 같이 전륜 하브카버(더스트카버)(13)에 스티어링 구조물(조향장치)(14)중 적합한 곳에 장치한 오일작동펌프(8)가,자동차를 좌회전 주행시키기 위하여 핸들을 좌회전 작동시키면 이에의해 구조물과 전륜이 작동하게되며 이 작동에의해 도면 제 4도와 같치 오일작동펌프(8) 시린더 중앙부(직진조명 위치)에 있던 오일작동펌프(8)의 오일작동펌프(8')이 작동축(9)에 의해 좌측으로 당겨지게되고 이 작용에 의해 피스톤(8')좌측에 있던 오일이 좌측유압호스(16)로 배출되는 작용이 발생됩니다.

이 작용에 의해 발생된 유압이 유압호스(16)를 통해서 전조등 작동시린더(3)의 우측으로 들어가 중립위치에 있던 회전식 피스톤(4)을 후방으로 좌회전(반시계방향 회동)시키게되며 이 작용에 의해 피스톤축(25) 상부에 결속된 회전식 반달기어(5)가 전방으로 반시계방향 회전작동 되면서 중앙에서 후부까지 기어로 형성된 우측의 전조등 작동축(6)을 전방으로 밀어내게 되고, 이에 의하여 전조등(1)이 우단부가 앞으로 밀려나게되여 전조등(1)은 회전축(2)의 보조를 받으며 안정되게 전조등 좌단부를 회전 중심축으로하여 제자리에서 외부표출 회전식으로 전륜의 회전각과 같이 좌회동되어 좌회전주행하고자 하는 주행 방향의 로면을 조명하여 주게 됩니다.

자동차가 회전주행을 마치고 다시 핸들을 직진중립 위치로 풀어주게되면 전륜의 직진(중립)위치로 됨에따라 오일작동펌프 작동축(9)이 좌단부에 있는 피스톤(8')을 다시 중립위치로 밀어주게되어 피스톤(8') 우측에 있는 오일을 밀어내게 되며 이 유압은 우측의 유압호스(16)를 통햇 전조등 작동시린더(3) 좌측으로 들어가 회전식 피스톤(4)이 좌단부에 진행되여 있는 것을 전방으로 시계방향 회전시켜 중립위치로 밀어내게 되며 이 작동에 의해 피스톤축(25)상부에 결속된 회전식 반달기어(5)가 후방으로 시계방향 후진회전 되면서 전진되여 있던 전조등 작동축)을 후진시켜서 좌회전되여 있는 전조등을 후진시켜 직진(조명)조명 위치로 원위치시켜 주게 되는 것입니다.

또한 우회전시에도 핸들을 우회동 시킴에 의해 전륜의 우회동작동으로 인하여 도면 제 5도에서와 같이 중앙에 위치한 오일작동펌프(8)의 피스톤(8')이 우향작동되고 여기에서 발생된 유압이 우측의 유압호스(16)를 통해서 전조등 작동시린더(3)좌측으로 들어가 회전식 피스톤(4)을 후방으로 시계방향 회전시키고 이에의해 상부의 회전식 반달기어(5)가 좌측 전조등작동축(6)을 밀어내여 전조등(1)이 제자리 외부표출식으로 우회동 되게 됩니다.

제2형(도면 제 7도. 제 8도. 제 9도)

좌회전 주행을 위하여 핸들을 좌회전 작동시킴에 의해 발생된 오일작동펌프(8)에서의 유압이 도면 제 7도 에서와 같이 유압호스(16)를 통하여 입력시린더 (17) 좌측으로 들어가서 중립위치에 있던 피스톤(17')을 우단부로 밀어내게되고 이에의해 입력시린더(17) 피스톤축(18)에 결속되여 있는 흡압순응 시린던(19)의 피스톤(19')을 우측을 끌어당겨서 피스톤(19')우측 시린더내에 있던 오일을 밀어내게되고 이 오일은 우측의 작동축 시린더(20)의 피스톤(20')을 전방으로 밀어내게 됩니다.

이때에 흡압순응 시린더(19) 좌측에는 피스톤(19')의 우향작동에 의하여 흡입력이 발생하게 되는데 좌측 작동축 시린더(20)에는 피스톤이 후진되여 있으므로 흡입될 수 있는 여분의 오일이 없으므로 이를위해 설치된 흡압오일 탱크(21)에 있는 여분의 오일이 흡압순응 시린더(19)애로 흡입되여 시린더내의 흡입력을 해소시켜 주여 작동이 원활하게 됩니다.

이와같은 작용에 의해 우측 작동축 시린더(20)의 피스톤(20')이 전진되고 이에 결속되여있는 전조등 작동축(6)은 전조등 우단부를 밖으로 밀어내어 전조등 (1)은 좌단부 회전 중심점을 하여 제자리 외부표출 식으로 전방으로 반시계방향 회동하여 좌회전하고자 하는 주행방향의 로면을 조명하여 주게됩니다.

좌회전 주행을 마치고 다시 핸들을 직진 중립위치로 작동시키면 전륜의 중립위치로 돌아옴에 따라 도면 제 8도와 같이 오일작동펌프(8)의 작동축(9)이 좌단부에 있는 피스톤(8`)을 중립위치로 밀어서 우측에 있는 오일을 다시 밀어내게되고 이 오일은 유압호스(16)를 통해서 입력시린더(17)의 우측으로 들어가 우단부에 있는 피스톤(17')을 중앙위치로 밀어내어 이 피스톤축(18)에 결석되여 있는 흡압순응시린더(19)의 피스톤을 중앙위치로 밀어내게 됩니다.

이때에 흡압순응 시린더(19)의 피스톤 우측에는 오일 흡입력이 발생되어 우측 작동축 시린더(20)내의 오일을 흡입시키게되고 이 흡립력에 의해 전진되여 있는 우측 작동축시린더(20)의 피스톤을 끌어당겨 후진시키게 되여 피스톤(20`)은 흡입력과 스프링(7)의 보조를 받아 순조롭게 후진되면서 밖으로 좌회전 되여있는 전조등(1)을 원위치 복귀시켜주게되며, 이와같은 작용과 돌기 피스톤(19') 좌측 시린더내에는 오일의 밀림압력이 발생되게 됩니다.

도면 제8도에서와 같이 이 오일밀림력은 시린더 좌측으로 이행되면서,좌측 작동축시린더(20)는 스프링(7)이 장치되여 있고 이를 작동시키는데 필요한 일단의 저항을 받게 됨으로 이에의해 오일은 아무런 저항을 받지 않는 흡압순응 오일 탱크(21)내로 먼저 밀려들어가게 되여 좌측의 작동축시린더(20)는 작동되지 않고 정지되여 있는 상태에서 흡압순응 시린더(19)의 피스톤은 순조롭게 시린더 중앙부로 이행하여 위치하게 됩니다.

이상과 같은 작용에 의하여 핸들을 작동하는대로 전륜과 같이 전조등도 좌·우회동하여 주행하고자 하는 방향의 로면을 조명하여 주게 됩니다.

제3형(도면 제 10도. 제 11도. 제 12도)

우회전 주행을 위하여 핸들을 우회전작동 시킴에 따라 전륜(스티어링 구조물 포함)의 우회동 작동에 의하여 오일작동 펌프(8)의 피스톤(8')이 도면 제 10도와 같이 중립위치에서 우단부로 밀려가게되며 이 작용에 의해 오일이 우측 유압호스(16)를 통해서 양축식 시린더(24)우측으로 들오가 피스톤(24')을 좌측으로 밀어내게 되고 이 피스톤의 좌향작동에 의하여 양축식 시린더(24)피스톤축(26)에 결속되여 있는 시린더기어(23)가 좌향작동 되면서 이에 맞물려 있는 전조등 회전기어 (22)를 시계방향 회전시키게 되며 이에 결속되여 있는 전조등 회전축(2)이 전방으로 시계방향 회전되면서 전조등(1) 후부 몸체가 전방으로 우회동되게 됩니다.

이때에 전조등(1) 우단부는 걸림고리 (27)에 의해 결속되어 있고 좌단부른걸림고리 (27)에서 결속해제 되여 전조등(1)이 우단부를 회전중심점으로 하여 전방으로 우회전작동 하게 됩니다.

또한 자회전시에는 도면 제 11-1도와 같이(제 11도 포함) 전조등(1) 좌단부가 걸림고리(27)에 결속되여 있고 우단부는 거림고리(27)에서 해제 됩니다.

이 걸림고리(27)의 작동은 도면 제 10도와 제 11도에서와 같이 제 10-1도와 제 11-1도 포함 시린더기어(23)몸체가 작동될때에 걸림고리 작동축(28)의 하단부를 밀어서 상향회전 시키게되여 이에의해 걸림고리 작동롯드(29)가 아래로 당겨지게 되면서 상부에 결속된 걸림고리(27)의 후부를 아래로 당기게되여 걸림고리(27)는 상향회전되면서 결속이 해제되게 됩니다,

이상과 같은 작용에 의하여 핸들을 작동시키는대로 전륜과 같이 전조등도 제자리외부 표출식으로 좌·우회동하여 주행방향으로 항시 조명하여 주게됩니다.

그리고 본 자동차 전조등 유압식 회동장치에는 스프링(7)과 고압순응장치(15)와 작동스위치(12)가 장치되는데 이들의 작동을 첨가 설명하면 다음과 같읍니다.

스프링(7) : 은 전조등작동 시린더(3.20.024)에 장치되여 있는데 이는 전조등 작동시린더가 작동되였다가 제 자리 직진조명위치로 원위치 복귀시 이를 보조하는 역활을 하며, 또한 만약에 시린더나 유압호스 등이 파손되여 오일이 외부유출시에 회동된 전조등이 스프링(7)의 힘에 의하여 원위치복귀가 될수 있도록한 안전장치이기도 합니다.

고압순응장치(15) : (도면 제 13-1도)는 만일 전조등이나 전조등작동 시린더 등이 고장으로 작동불능시에 오일 작동펌프(8)에서 발생된 유압이, 전조등이나 시린더의 작동불능을 유압이 증가되며 이 증가된 유압이 고압순응장치(15)의 피스톤(15')을 밀어서 유압이 이동될수 있도록하여 핸들 작동에 지장을 주지 않도록한 안전장치 입니다.

작동스위치(12) : (도면 제 13-2도)는 주간이나 전조등회동 불필요시에 운전석 스위치박스에 장치된 작동스위치(12)의 손잡이를 당기면("절"), 오일작동펌프(8)의 작동축(9)에 장치된 작동조정키(10)가 작동축(9)의작동키홈(9')에서 이탈되여 오일작동펌프(8)가 작동되지 않도록 한것이며,"입력"시키면 작동조정키(10)가 작동축(9)의 작동키홈(9')에 결속되여 오일작동펌프(8)가 작동되게 하는 것이며,또한 유압기 전체가 고장시에는 작동스위치(12)를 "절"하면 비장치 차량과 동일하게 적진조명만 하게 되여 주행에 지장이 없도록한 안전장치이기도 합니다.

이상과 같은 구성과 작용에 의한 본 자동차 전조등 유압식 회동장치는 유압식 소형승용차에서 부터 대형버스나 트럭·중장비차량 등에 모두 쉽게 장치할 수 있으며, 본 장치를 장치한 자동차는 야간주행시 좌·우방향 회전시에나 급커브진 도로 또는 산악길등에서 주행시 주행방향으로 핸들을 작동하는대로 전륜의 회전각과 같이 전조등도 함께 제자리 외부표출 회전식으로 회동되여 주행하고자 하는 방향의 로면을 항시 조명하여 줌으로서 운전자의 시각장애를 해소하여 야간주행이 안전성을 확보하여 사고를 줄여서 선업발달과 탑승자의 안전에 기여하게 되는 것입니다.

Claims (4)

1. 전조등(1)몸체 측면후두부가 좌·우반회전이 될 수 있도록 반원 사다리꼴형으로 형성되고 회전의 안정을 위한 회전축(2)을 두고,이의작동을 위한 전조등작동 시린더(3)가 전조등 원위치 복귀보조용의 스프링(7)을 갖고,상기 전조등작동 시린더를 작동시키는 오일작동펌프(8)가 주간이나 이상시에 전조등의 작동을 조정(작동·정지)하기 위하여 오일작동펌프 작동축(9)에 작동조정키(10)를 장치하여 케이블(11)로 연결하여 운전석 스위치박스에 장치되는 작동스위치(12)를 갖고서 전륜 하브커버(더스트카버)(13)에나 스티어링 구조물(조향장치)(14)중에 장치되고, 고압순응장치(15)를 부설하여 유압호스(16)로 연결 결속되여서, 자동차의 핸들을 작동하는대로 전륜의 회전각과 같이 전조등(1)도 함께 제자리에 외부표출 회전식으로 회동되도록 구성된 자동차 전조등 유압식 회동장치.
2. 제1항에 있어서 전조등작동 시린더가 원형으로 형성되여 회전식피스톤(4)과 반달기어(5)와 이들의 작동에 의해 전후진직진작동되는 전조등작동축(6)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 전조등 유압식 회동장치.
3. 제1항에 있어서, 전조등작동 시린더가 흡입시린더(17)의 작동에 의하여,작동시 발생되는 불필요한 흡입력과 밀림유압을 자체 해소시키도록 구성된 흡압순응시린더(19)를 작동시켜서 이 작용이 작동축시린더(20)를 작동시켜서 전조등을 회동시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 전조등 유압식 회동장치.
4. 제1항에 있어서 전조등 몸체의 회전축(2)에 회전기어(22)를 부설하고 이를 회동시키는 전조등작동 시린더가 시린더기어(23)가 결속된 양축식 시린더(24)로 구성되여 전조등(1)을 회동시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 전조등 유압식 회동장치.

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