KR890004119B1 - 점화 플러그 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

점화 플러그

제1도는 종래의 점화플러그를 나타내는 부분단면입체도.

제2도 및 제 3 도는 본 발명에 따른 점화플러그의 제 1 실시예의 전극부분을 나타낸 단면도.

제4도 및 제5도는 본 발명에 따른 점화플러그의 다른 실시예의 전극부분을 나타낸 확대단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 단자 2 : 절연체

3 : 충진제 4 : 씰

5 : 플러그 6, 24, 33, 43 : 접지전극의 방전단부

8, 21, 31, 41 : 축심전극 9, 22 : 측면접지전극

33, 44 : 돌기

본 발명은 점화플러그에 관한 것으로, 특히 엔진내에서 사용하는데 있어서 연소후 잔류카본을 전극표면에 누적시킴이 없이 내용수명(耐用壽命) 및 효율을 향상시킬 수 있도록 개량된 점화플러그에 관한 것이다.

종래에는 점화플러그의 측면접지전극이 제1도와 같이 축심방향과 직교하듯 "L"자형으로 만곡시켜져 있어 축심전극과 직선적으로 대면하는 방전단부가 장방형으로 되어 있었다.

일반적으로 방전점화는, 불꽃이 축심전극과 그 바로 아래 접지전극의 방전단부간에서 불꽃이 튈때, 양극이 형성하는 갭(gap)에 있는 혼합개스가 상기 불꽃에 의해 연소되어 실린더내의 압축된 상기 혼합개스를 폭발시키게 되는데, 상기 폭발에 의해 생기는 급속기류는 방전단부에 의해 차단되기 쉽고, 따라서 연소실내의 공기 연소 혼합개스에 연소전파 효과가 좋지 못했다.

더구나 양전극의 대면공간에 잔류카본이 정체하게 되면 양전극표면에 입자상으로부터 체인상으로 누적되기 쉽고, 그로인해 양 전극간이 쇼트된다던가 또는 전압을 인가하더라도 불꽃이 튀지않는등의 결과를 초래하게 되며, 따라서 여러가지 문제를 발생시키게 되는 바, 엔진정지나 개스가 연소되지 않은 상태로 배기관내로 배출되게 되고, 또 상기 미연소개스가 배기관내로 배출됨으로써 백파이어현상이 종종 일어나는등, 이상현상과 연소효율 저하를 가져오게 된다.

또한 일정한 사용횟수에 달하면 축심전극의 선단부인 방전집중부위에는 부식에 다른 크랙이 높아져서 결손이 나타나게 되고, 바람직한 균등 부식면이 얻어지지 않아 점화플러그의 내용수명을 단축시키는 원인도 된다.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 감안해서, 경사방향으로 불꽃이 튀도록하여 양전극간에 머무는 잔류카본을 축방향의 급속한 폭발가스에 의해 불려 날려가도록 함으로써, 내용수명 및 효율을 향상할 수 있도록 개량시킨 점화플러그를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 열량을 신속히 접지전극에서 발산시켜줌과 더불어, 스파크의 발생경로를 증가시켜 줌으로써 효율 및 수명을 향상시킬 수 있도록 된 점화플러그를 제공하는 것이다.

상기 목적에 따른 본 발명은, 방전점화를 위한 축심전극과, 그 축심전극과는 스파크 갭(Spark gap)을 두고 대면하여 배치되면서 그 방전단부가 거의 중심원구멍을 갖도록 환상으로 형성되어 있는 측면전극으로 구성되어, 점화플러그가 방전점화를 할때 폭발개스의 고속흐름이 접지전극의 방전단부 중심공을 지남에 따라 잔류카본을 상기 양극간의 공간으로부터 신속이 젯트분사시켜 날려줌으로써 상기 잔류카본을 전극의 방전표면에 누적시킴이 없이 사용효율 및 수명을 향상시킬 수 있도록 되어 있다.

또한 본 발명은 상기 측면접지전극에 있어서 점화 및 폭발연소시의 열량을 환상방전단부로부터 용이하게 발산시키기 위해 환상단부에 갭을 형성시키며, 스파크 발생경로를 증가시키기 위한 환상방전부의 환상내측변부는 다수개의 돌기가 형성된 원형으로 되어 있다.

본 발명은 하나의 실시예와 함께 도면에 의거 상세히 설명한다.

[실시예]

제2도 및 제3도는 본 발명에 따른 개량된 점화플러그의 제 1실시예에서 전극부분의 확대단면을 나타낸 것인바, 축심전극(21)의 저면부에는 너얼링 절삭가공에 의한 좁쌀같은 요철부(23)가 형성되고, 이에 대향하여 축심전극(21)의 축하방에 설치된 측면접지전극(22)의 방전단부는 축심전극(21)의 연장선방향으로 만나는 부분의 공간을 둘러싸듯이 중심공을 형성하는 환(24)으로 형성됨과 동시에 상기 환(24)에 축을 중심으로 보호지지부와 대향되는 위치에 개구부(25)가 형성되어 있다.

그리고 상기 환(24)의 중심공의 지름은 축심전극(21)의 지름보다 약간크도록 설정되나, 축심전극(21) 및 접지전극(22)의 환상단부와는 불꽃갭에 상당한 간격만큼 떨어져 있다. 따라서 점화를 할때 불꽃의 경로(27)는 축심전극(21)에 대해 비스듬히 경사지게 되고, 폭발개스의 고속흐름(28)은 접지전극(22)의 중심공을 통하여 급속히 이동하게 되므로 연소시의 잔류카본을 제트기류에 의해 불어날려줌으로써 연소에 의한 잔류카본이 전극의 표면에 누적되는 것을 방지할 수 있다.

한편 개구부(25)는 축심전극(21)과 츠가면접지전극(22)사이에서 불꽃이 발생하여 개스를 점화시킬 경우 점화열이 환(24)내에서 누적되지 않고 용이하게 빠져 나가도록 하기 위한 것으로, 환(24)내의 온도상승을 억제시키게 되며 효율적인 점화를 유도할 수 있게 된다.

제 4 도, 제 5도는 본 발명에 따른 플러그의 다른 실시예의 전극부분을 나타내는 것으로, 점화할때 방전은 저항과 간격이 가장 작은 곳에서 일어나기 쉬우므로 이 조건에 맞는 곳을 증가시키기 위해 환(33, 34)의 내측면부는 복수개의 돌기(33, 34)가 원형으로 형성시켜진 형상으로 되어 있다.

또한 축심전극의 저면부(32, 42)에 너얼링절삭가공을 해줌으로써 작을 돌기모양의 요철부를 형성하고, 상기 설명에 의해 그 측면접지전극의 형상을 바꿔줌에 따라 잔류카본이 방전표면에 쌓이지 않는 동시에 스파크발생 경로도 증가시킬 수 있으며, 따라서 점화플러그의 효율 및 내용수명을 대폭 향상샹킬 수 있다.

Claims (3)

1. 방전점화를 위한 축심전극(8)과, 축심전극(8)과는 스파크 갭(Spark gap)을 두고 대면하여 배치되면서 그 방전단부(6)가 거의 중심원공을 갖는 환상으로 형성된 측면접전극(9)으로 구성된 점화플러그에 있어서, 상기 축심전극(8)과 접지전극(9)사이에 방전점화가 일어날때, 폭발된 개스의 고속흐름이 접지전극의 방전단부(6)의 중심공을 통과함에 따라 상기 양전극사이 공으로부터 잔류카본을 젯트분사로 날려보낼 수 있도록 상기 축심전극(8, 21)으로부터 상기 접지전극의 방전단부(6)로 방전되는 불꽃의 경로(27)가 상기 축심전극(8, 21)에 대해 경사지도록 된 것을 특징으로 하는 점화플러그.
2. 상기 제 1 항에 있어서, 상기 측면접지전극(9, 22)의 환상방전단부(6, 24)에는 개구부(25)가 형성된 것을 특징으로 하는 점화플러그.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 측면접지전극(9, 22)의 환상방전단부(6, 24, 33, 43) 내측면에는 스파발생경로를 증가시키기 위해 복수개의 돌기(33, 34, 44)가 형성된 것을 특징으로 하는 점화플러그.

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