KR890003998Y1 - 자동차 윈도우 브러쉬 자동 작동장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 윈도우 브러쉬 자동 작동장치

제1도는 본 고안의 자동차 윈도우 브러쉬 자동 작동장치의 감지소자 A의 사용상태도.

제2도는 제1도의 감지소자 A부분의 실시예도의 확대도.

제3도는 본 고안의 자동차 윈도우 브러쉬 자동 작동장치를 나타내는 일부 회로도 및 일부 개통도.

본 고안은 자동차 윈도우 브러쉬 자동 작동장치에 관한 것으로, 특히 비나 눈이 올때 자동으로 감지하여 윈도우 브러쉬를 작동시키는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 종래의 윈도우 브러쉬 작동장치는 차내의 핸들 주변에 있는 스위치 레버를 온시켜줌으로써 작동되었으며, 그 스위치는 다단식으로 속도를 제어하도록 되어 있다. 예를 들어, 일단 스위칭은 눈이나 비가 약간 올때를 위한 것으로 일단 윈도우 브러쉬가 한번 스윙된 다음 다시 원위치로 회전하였다가 예정된 일정시간 정지후 다시 회전운동을 하는 식으로 간헐적이며 주기적으로 반복되는 동작이며, 2단 스위칭은 눈이나 비가 올때 윈도우 브러쉬를 연속 동작시키기 위한 것이다. 3단 스위칭이 있을 경우에는 이는 2단 스위칭보다 더 빠른 속도로 동작시키기 위한 것이다.

이와 같은 종래의 윈도우 브러쉬 작동장치는 운전자가 스스로 판단하여 스위치를 온·오프시켜야 되므로 운전자, 특히 운전 미숙자에게는 불편을 야기시켰으며, 더우기, 필요 이상의 작동으로 인해 받데리의 소모는 물론 윈도우 브러쉬의 필요 이상의 회전 운동으로 인해 시야 장애마져 가져오는 단점이 있었다.

따라서 본 고안의 목적은 상술한 바와 같은 단점을 제거하도록 비나 눈이 올때 빗물이나 눈의 시야 장애를 감지소자가 자동으로 감지하여 윈도우 브러쉬를 자동으로 작동시키는 한편 시야 장애가 제거되면 자동으로 정지시킬 수 있는 작동장치를 제공하는데 있다.

본 고안의 또 다른 목적은, 자동차의 윈도우 브러쉬 성능 차이에 따라 감도를 조절할 수 있는 조정장치를 제공하는데 있다.

본 고안의 특징은 상술한 목적 이외에도 종래의 윈도우 브러쉬 장치에 간단히 추가할 수 있도록 구성하는데 있다.

본 고안의 또 다른 특징은 감지 소자를 도전테이프 또는 스티카로 하는데 있다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안의 양호한 일실시예를 들어 본 고안의 목적 및 특징들을 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안의 자동차 윈도우 브러쉬 자동 작동장치의 감지소자 A의 사용 상태도로서, 표시문자 A는 감지소자로서, 빗물이나 눈이 떨어지면 감지할 수 있는 소자 A로서 도전박판으로 된 도전테이프 예를 들어 동이나 알미늄박판 바람직하게는 약 25-50μ의 얇은 테이프 또는 동일한 재질의 스티카로 제조된다.

감지소자 A는 제2도에서 일예를 들어 확대하여 보인 바와 같이 음극과 양극 리드(T₁,T₂)를 각각 빗살 모양으로 구성하여 상호 전기적으로 격리된 채로 끼워져 있는 상태로 배치하여 구성된 것이다. 여기서 음극과 양극단자는 어느쪽이라도 무방하다. 또한, 음극과 양극 리이드간의 간격은 실험에 의하면 예를 들어 약 2㎜정도로 하는 것이 좋다.

본 고안에서는 설명의 편의상 리이드 모양을 빗살모양으로 하였으나, 그밖의 다양한 모양으로도 할 수 있다. 예를 들어 약 2㎜의 간격을 두고 전기적으로 상호 격리된 상태로 문자, 숫자 또는 기타의 테이프 또는 스티카로 구성하여 일종의 악세사리 효과도 겸할 수 있다.

이와 같이 구성된 감지소자 A는 제1도에서 점선으로 보인 바와 같은 브러쉬 회전 반경 범위내에서 시야에 장애를 받지 않는 곳 즉, 중심 하단 부위에 스티카식으로 붙이는 것이 좋다. 스티카 식으로 붙여진 음극 및 양극 리이드 단자는 본 고안의 차내 내부 회로에 전기적으로 연결시킨다.

제3도는 본 고안의 자동차 윈도우 브러쉬 자동 작동장치의 일부 회로도 및 일부 개통도로서 제2도의 감지소자 A의 리이드단자 T₁및 T₂에 연결되는 회로이다. 이 회로는 가변저항 R₁, 저항 R₂-R₅, 콘덴서 C₁및 C₂그리고, 1단 및 2단 증폭트랜지스터 Q₁및 Q₂로 구성된 감지회로(가)와 릴레이 R₁, 모터구동회로, 모터 그러고, 와이퍼등으로 구성된 종래의 기존 자동차의 윈도우 브러쉬 구동회로(나)로 구성되어 있다.

종래에는 간단히 말해서, 와이퍼 작동이 핸들에 부착된 스위치 레버를 온으로 작동시켜 릴레이 R₁을 온시켜서 모터구동회로에 전원을 공급하여 모터를 작동시켜 행해졌고 차단시에는 레버를 오프시켜야만 했다. 그러나, 본 고안에서는 앞에서 언급한 바와 같이 감지소자 A를 윈도우에 부착시키고, 감지소자 A를 감지회로(가)를 통해 릴레이 R_L에 연결하여 릴레이 R_L을 작동시키도록 구성된 것이다.

저항 R₁은 가변저항기로서 감지소자 A의 감도를 조절해주는 역할을 해주며, 트랜지스터 Q₁및 Q₂는 감지소자 A의 리이드단자 T₁과 T₂가 비가 와서 전기적으로 통전될때 1단 및 2단 증폭시켜서 릴레이 R_L을 스위치 온시키기 위한 것이다.

상술한 바와 같이 구성된 본 고안의 장치의 동작을 제2도와 제3도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

통상적으로 전압전원 V_CC는 감지회로(가)에 항상 공급되는 상태에 둔다. 이때 감지회로(가)는 비도통상태에 있다. 왜냐하면, 감지소자 A가 전기적으로 비연결상태에 있기 때문이다. 이때 만일 도전 매체가 되는 비나 눈이 오면 리이드단자 T₁과 T₂간에 빗물이 양단을 전기적으로 통전시키게 되어 감지회로(가)에 폐회로가 구성되므로 결국 감지회로(가)가 동작하여 저항 R₂에 가해지는 베이스 바이어스 전류가 트랜지스터 Q₁과 Q₂에 의해 증폭되어 릴레이 R_L에 가해지면 릴레이가 온으로 스위치되어 종래의 모터구동 회로가 구동되어, 모터를 구동시키게 되므로 결국 와이퍼가 작동한다. 와이퍼가 작동하면 제2도의 감지소자 A의 단자 T₁과 T₂사이를 전기적으로 연결시켜주는 도전 매체인 물이 와이퍼에 의해 제거되어 감지회로(가)가 다시 비도통 상태가 된다. 여기서 가변저항 R_L은 감지감도를 조정하기 위한 것으로 차내의 계기판이나 기타 적당한 장소에 노출시켜 자동차 자체 특성 및 성능에 맞도록 조절될 수 있도록 구성하는 것이 좋다. 따라서 단자 T₁과 T₂가 도전 매체인 물에 의해 통전될때 저항 R₂를 통해 단자 T₁과 T₂로 흐르는 전류를 제어하게 되므로 감지 감도가 제어될 수 있다.

상술한 바와 같이 구성된 본 고안의 자동차 윈도우 브러쉬 자동 작동장치는 기존 자동차의 구성에 비교적 값싼 부품으로 간단히 구성하여 부설하며, 기존 설비와 조합 또는 독단으로 사용할 수 있으므로 그 실용성은 지대한 것으로 기대된다.

Claims (1)

1. 종래의 윈도우 브러쉬 구동장치(나)의 릴레이 R_L에 상사형의 일정모양을 갖는 음극 및 양극 도전성 리이드를 상호간 전기적으로 비연결되도록 근거리 격설하여 구성된 공지의 물방울 감지용 감지소자 A와, 상기 감지소자 A의 감도조절용 가변저항기 R₁, 저항 R₂-R₅, 콘덴서 C₁및 C₂, 그리고, 감지신호증폭용 증폭트랜지스터 Q₁및 Q₂로 구성된 감지회로(가)를 연결하여 구성하되, 상기 감지소자 A는 약25-50미크론 두께의 테이프 또는 스티카로 구성하며 또한 자동차 전면 유리창의 윈도우 브러쉬 회전 반경내에 부착되는 것이 특징인 자동차 윈도우 브러쉬 자동작동장치.