KR890003567A - 차창을 가이드채널에 부착하기위한 가이드 - Google Patents

차창을 가이드채널에 부착하기위한 가이드 Download PDF

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KR890003567A KR1019880010639A KR880010639A KR890003567A KR 890003567 A KR890003567 A KR 890003567A KR 1019880010639 A KR1019880010639 A KR 1019880010639A KR 880010639 A KR880010639 A KR 880010639A KR 890003567 A KR890003567 A KR 890003567A
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Abstract

내용 없음

Description

차창을 가이드채널에 부착하기위한 가이드
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제 1 도 : 창문이 닫힘위치에 있는 도어어셈블리를 나타내고 본 발명의 가이드를 구체화한 자동차의 일부사시도, 제 2 도 : 제 1 도의 라인 2-2를 따르는 차량 도어어셈블리의 횡단면도(단, 창문은 열림위치에 있음), 제 3 도 : 제 2 도의 라인 3-3을 따르고 본 발명에 부합되는 가이드의 일례를 나타내는 일부 확대단면도.

Claims (10)

  1. 한쪽단부(82)가 부재(40)에 적절하게 고정되어 이동방향을 가로질러 확장하고 다른쪽단부(86)가 채널형 트랙(52)(54)내에 수용되고 채널형 고정트랙(52)(54)을 따라 서로 맞서는 방향으로 자동차(10)의 창문(40)과 같은 부재의 운동을 안내하는 가이드(80)에 있어서, 상기 가이드(80)가 합성플라스틱으로 몰딩되고 함께 스냅끼워 맞춤 방식으로 연결되어 종축(81)에 대칭인 가이드를 제공하는 두개의 하프부재(80a), (80b)를 포함하고, 상기 하프부재(80a), (80b)의 각각이 다음과 같은 구성부재 즉, a. 상기부재(40)와 적절하게 연결되는 베이스부(82) : b. 상기 베이스부(82)와 일체로되고 이에 수직하게 확장하는 생크부 : c. 상기 채널형 가이드트랙(52, 54)내에 적절하게 수용되고 몰딩된 상태에서 상기 생크부(84)와 일렬배열되는 헤드부(86) : d. 힌지수단(90), (92)에 의해서 상기 생크부(84) 및 상기 헤드부(86)에 일체로 힌지화된 네크부(88) : e. 맞서는 단부에서 상기 생크부(84) 및 상기 헤드부(86)와 일체로되고 그리고 상기 네크부(88)를 브리징하는 활형립부(94) : 및 f. 각각의 베이스부(82), 생크부(84) 및 헤드부(86)가 서로 뒤와뒤가 맞대어 일렬배열되도록, 상기 하프부재(80a,80b)의 상기 생크부(84)상에서, 하프부재(80a, 80b)의 상기 생크부(84)를 함께 스냅끼워 맞춤방식으로 연결하는 상호작용수단(96)를 포함하며 : 하프부재(80a, 80b)가 함께 연결되는 경우 상기 활형 립부(94)는 서로 맞물리고 그리고 상기 힌주수단(90, 92) 및 네크부(88)가 상기 헤드부(86)를 서로로 부터 멀리 떨러지게 휨운동하도록 하고 일렬배열위치(몰딩된상태)로 부터, 자유단부(98)가 서로로 부터 떨어져 맞서 위치되고 헤드부(86)가 상기 가이드(80)의 상기종축(81)을 가로질러 확장하는 중심축(100)을 포함하게 헤드부(86)를 위치시키도록 구성됨을 특징으로 하는 차창을 가이드 채널에 부착하기위한 가이드.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 하프부재(80a, 80b)의 각각에 대하여, 베이스부(82)는 상기부재(40)와 적절하게 접촉되는 일반적인 평베이스부이고, 생크부(84)는 일반적인 평배면(112)이고, 헤드부(86)는 상기 채널형트랙(52, 54)내에 적절하게 수용되는 원형단부(130)를 포함하고 : 네크부(88)는 한쪽단부에서 제 1 의 힌지수단(90)에 의해서 상기 생크부(84)와 일체로 힌지화되고 다른 단부에서 제 2의 힌지수단(92)에 의해서 상기 헤드부(86)와 일체로 힌지화되며, 상기 제 1 및 제 2의 힌지수단은 몰딩된 자유상태위치 즉 정상위치를 향해 자체바이스되어 네크부(88) 및 헤드부(86)가 상기 생크부(84)의 상기 배면(112)과 종으로 일렬배열되도록하고 : 그리고 상기 활형립부(94)가 상기 제 1 및 제 2의 힌지수단이 자체바이어스력에 반하여 피보트되도록하고, 상기 제 1 및 제 2의 힌지수단이, 상기 헤드부(86)가 가이드트랙(52, 54)내에 수용되는 경우, 자체 바이어스력에 반하여 추가 피보트되어 자체 바이어스력에 반하여 추가 피보트되어 자체 바이어스력이, 헤드부(86)가 가이드트랙(52, 54)에 연결되는 경우, 헤드부(86)를 가이드트랙(52, 54)과 맞물리는 상태로 유지하는 역활을 하도록 구성됨을 특징으로 하는 차창을 가이드채널에 부착하기위한 가이드.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 고정트랙이 c-형 고정트랙(52, 54)이고 그리고 상기 하프부재(80a, 80b)의 각각에 있어서, a. 상기 베이스부는 상기창문(40)과 반하여 적절하게 접하여 연결되는 반원형의 일반적인 평베이스부(82)이고 : b. 상기 생크부(84)는 현단부(chordal end)를 따라 상기 베이스부(84)와 일체로되고 이에 수직하게 확장되는 평배면(112)을 포함하고 또한, 상기 배면(112) 및 상기 베이스부(82)와 일체로되어 상기 생크부(84)와 상기 베이스부(82)를 견고하게 하는 보강립(116)을 포함하고 : c. 상기헤드부(86)가 상기 c-형 트랙(52, 54)내에 적절하게 수용되는 일정간격을 갖는 한쌍의 원형플랜지(132, 134)를 포함하고 상기 헤드부(86)가 몰딩된 상태에서 상기 생크부(84)의 상기배면(112)의 평면과 종방향으로 일렬배열되는 중심축(100)을 포함하고 : d. 상기 네크부(88)가 측면상으로 일정간격을 갖는 한쌍의 네크부(88a, 88b)로 이루어지고, 이의각각은 한족단부에서 제 1의 힌지수단(90)에 의해서 상기 생크부(84)에 일체로 힌지화되고 다른단부에서 제 2의 힌지수단(92)에 의해서 상기 헤드부(86)에 일체로 힌지화되고, 상기 제 1 및 제 2의 힌지수단(90, 92)은 몰딩된 상태 즉, 정상 자유상태위치를 향해 자체 바이어스되어 측면상으로 일정간격을 갖는 네크부(88a, 88b) 및 헤드부(86)가 생크부(84)의 상기 배면(112)과 종방향으로 일렬배열되도록하고 :그리고 e. 상기 활형립부(94)는 측면상으로 일정간격을 갖는 상기 네크부(88a, 88b)사이에 위치되고 상기 립부(94)는 측면상으로 일정간격을 갖는 네크부(88a, 88b)보다 큰 길이를 갖고 그리고 상기 제1 및 제2의 힌지수단(90,22)이 각각의 하프부재(80a,80b)상에서, 조립된 가이드(80)의 상기 헤드부(86)가 가이드트랙(52, 54)내에 수용되는 경우, 자체 바이어스력에 반하여 추가피보트되어 자체바이어스력이, 연결되는 경우, 헤드부(86)를 가이드트랙(52, 54)과 맞물리는 상태로 유지하도록 구성됨을 특징으로 하는 차창을 가이드채널에 부착하기위한 가이드.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 상호작용수단이, 각 하프부재(80a, 80b)의 상기 생크부(84)의 상기배면(112)상에서 대각선으로 서로맞서는 위치에서의 한쌍의 관통개구(140) 및 맞서는 대각선위치에서 각 하프부재(80a, 80b)의 상기 생크부(84)의 상기배면(112)과 일체로 수직하게 확장하는, 헤드부를 갖는 휨변형가능한 한쌍의 돌출부(142)를 포함하고, 상기 돌출부(142)가 각 하푸부재(80a, 80b)상의 상기생크부재(84)의 상기 배면상에서, 다른 하프부재(80a,80b)의 생크부재(84)의 배면내의 각각의 개구(40)를 통해 스냅끼워 맞춤방식으로 수용되어 하프부재(80a, 80b)를 함께 연결하도록 구성됨을 특징으로 하는 차창을 가이드채널에 부착하기 위한 가이드.
  5. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 제 1 의 힌지수단(90)이 몰딩 조건으로 부터 대략 35°의 각도를 통해 피보트되고 그리고 제 2의 힌지수단(92)이 몰딩상태로 부터 대략 60°의 각도를 통해 피보트 되도록 구성됨을 특징으로 하는 차창을 가이드채널에 부착하기위한 가이드.
  6. 제 2 항에 있어서, 상기 헤드부(86)가 각각, 분리된 휠 부재(150)(wheel member)를 포함하여 가이드트랙(52, 54)과 맞물리도록 구성됨을 특징으로 하는 차창을 가이드채널에 부착하기위한 가이드.
  7. 제 2 항에 있어서, 상기 헤드부(86)가 가이드트랙(52, 54)과 맞물리도록 하기위하여 휠을 한정하는 측면상으로 일정간격을 갖는 한쌍의 원형플랜지(132, 134)를 포함하도록 구성됨을 특징으로 하는 차창을 가이드채널에 부착하기위한 가이드.
  8. 제 3 항에 있어서, 상기 헤드부(86)가 상기 활형립부(94)에 인접하여 상기 제 2의 힌지수단(92)과, 측면상으로 일정간격을 갖는 네크부(88a, 88b)와 가장 인접한, 원형플랜지(132) 사이에 위치되는, 축 및 횡방향으로 확장하는 일체 보강립(136)을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차창을 가이드채널에 부착하기위한 가이드.
  9. 제 8 항에 있어서, 측면상으로 일정간격을 갖는 한쌍의 네크부(88a, 88b)가 각각, 상기 활형립부(94)에 인접하여 횡방향으로 확장하는 보강립(137)을 포함하도록 구성됨을 특징으로 하는 차창을 가이드채널에 부착하기위한 가이드.
  10. 제 9 항에 있어서, 측면상으로 일정간격을 갖는 네크부(88a, 88b)상의 보강립(137)과 상기 헤드부(86)상의 보강립(136)은 서로 맞물려 제 1 및 제 2의 피보트수단(90, 92)이 피보트 될수 있는 범위를 한정하는 인접단부를 갖도록 구성됨을 특징으로 하는 차창을 가이드채널에 부착하기위한 가이드.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019880010639A 1987-08-27 1988-08-22 차창을 안내홈에 부착하기 위한 안내부재 KR910004033B1 (ko)

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