KR890002740Y1 - 자동차 범퍼의 충격 흡수장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 범퍼의 충격 흡수장치

제1도는 본 고안의 사용상태 표시단면도.

제2도는 본 고안 요부의 분리사시도.

제3a, b도는 본 고안의 작동상태 표시단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 범퍼 2 : 시린더

3 : 캡 4 : 스프링

5 : 고정구 6 : 돌편

6' : 통공 7 : 핀

8 : 피스톤 8' : 돌편

9 : 프레임

본 고안은 자동차범퍼의 충격흡수 효과를 가증시켜 일반적으로 접촉사고나 적어도 단위압 200㎏이하의 충돌시에는 차체의 전단 후단부인 범퍼가 충격에 최대한 보호받을 수 있도록한 자동차범퍼 충격흡수장치에 관한 것이다.

종래에도 공번 80-537호나 80-1784호 등에서 시도된 범퍼 충격흡수장치가 안출된 바 있으나 이들은 단순한 스프링의 탄성을 이용하거나 인장파열편을 삽설하여 충격완화효과를 얻고져 한 것으로 그 작용효과가 기대될 바 못되었다.

본 고안은 적어도 3단계의 충격흡수효과가 단계적으로 적용되므로써 최대치 200㎏이하의 충격압에서는 범퍼의 보호효과가 확실하고 차체프레임에 전달되는 압을 극소화시킴으로써 충돌이나 접속사고시의 안전도를 월등히 높일 수 있게한 것으로 이하 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

프레임(9)과 범퍼(1)를 연결하는 스테이를 본 고안에서는 유압·공압이 적용되는 시린더(2)로 구성하되 시린더(2)의 전방은 피스톤(8)을 감싸는 스프링(4)으로 고정구(5)와 시린더(2)를 탄설시키되 고정구(5)에는 통공(6')을 가진 돌편(6)이 돌설되어 피스톤(8)의 돌편(8')과 핀(7)에 의해 유착되나 본 고안에서는 제1도 도시처럼 3개의 시린더형 스테이가 프레임(9)과 범퍼(1)를 지지하되 중간시린더는 돌편(6)과 돌편(8')이 핀(7)에 의해 유착되어 양 돌편(6)(8')이 직각선상으로 유착되고 양측의 시린더는 수평선상으로 유착되어지도록 한 것으로 그 작용효과를 설명하면 구조상 범퍼(1)와 프레임(9)이 종래처럼 고착되지 않고 유착상태를 유지함으로써 범퍼(1)의 좌우측에 경미한 충격을 받았을 때는 일차 유착상태의 극소한 이격효과에 의한 흡수효과가 작용되면서 범퍼(1) 어느 부위든 약간 강한 압을 받게되면 2차 스프링(4)에 의해 탄지되면서 충격을 흡수 3차 스프링(4)의 허용흡수력이 한계를 넘어 서게되면 공압이나 유압이 적용되는 시린더(2)에 의해 3차의 충격흡수가 유도된다.

상기한대로 본 고안은 최대치 200㎏이하의 충격압에서는 충분한 분산흡수효과가 발생되므로 범퍼(1) 자체의 보호효과와 함께 차체의 프레임(9)에 가해지는 충격을 극소화시킬 수 있는 신규하고도 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 통상의 차체프레임(9)과 범퍼(1) 사이에 공압유압이 적용되는 시린더(2)의 피스톤(8)이 돌편(8')에 의해 고정구(5)의 돌편(6)과 핀(7)으로 유착되나 피스톤(8 )과 고정구(5) 사이에 피스톤(8)을 감싸는 스프링(4)이 탄설됨을 특징으로 하는 자동차범퍼의 충격흡수장치.