KR890001334B1 - 공기 타이어 밸브 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

공기 타이어 밸브

제1도는 본 발명에 의한 밸브를 구비한 자전거 타이어와 림의 단면도.

제2도-제5도는 타이어 스템과 분해부품의 여러가지 형태를 도시한 제1도의 유사도.

제6도-제8도는 지지슬리브의 여러가지 구조를 도시한 제2도-제5도의 유사도.

제9도는 기본적인 부품의 부착 다리부의 확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 림 3 : 기본적인 부품

6 : 부착 다리부 7 : 튜브

8 : 타이어 9 : 고정 나사부

10 : 관형 밸브스템 12 : 부착부품

본 발명은 일반적인 타이어 밸브에 관한 것으로 특히 관형 밸브스템과 타이어 튜브 바람직하게는 자전거 타이어에 고정시키기 위한 부착 다리부를 포함하는 신규의 유용한 공기타이어 밸브에 관한 것이다.

이와같이 타이어 밸브는 여러가지 형태로 알려져 있으며 그것들은 전형적인 연속 생산품이다. 그러므로 제조비용 뿐만 아니라 설치비용도 또한 중요하다. 또한, 밸브스템은 재료와 중량을 절감하고 경주용 자전거에 사용되는 좁은 림에 필요한것과 같은 아주 작은 소공으로 할 수 있도록 될수 있는 한 가는 것이어야 한다. 반면에 적어도 몇몇 종래의 밸브 코어(core)의 구조에서는 가는 밸브스템이 허용되지 않으며 단지 적어도 표준폭의 림만 유용하다. 또한, 기껏해야 두가지 다른 밸브 코어가 종래 구조의 밸브에서 받아들여져 왔다. 그러나, 종래의 밸브 코어는 팽창이 힘들어 특히 오물에 손상되기 쉬운 단점을 지니고 있다. 경주용 자전거의 작은 밸브스템에 있어서, 그 밸브 코어는 다른 종류로는 대체할 수 없다. 다른 한편으로 그 밸브 코어는 특히 오물침입에 민감하여 특수한 공기 펌프나 적어도 특수한 니플을 필요로 한다.

본 발명은 지금까지 알려진 대부분의 림 특히 경주용 자전거에 쓰이는 좁은 림에 사용될 수 있는 밸브에 관한 것이며, 종래의 타이어 밸배와 같이 여러가지 밸브 코어의 용도에만 엄격히 제한되는 것은 아니다.

이러한 목적으로 본 발명은 한쪽에서는 고정 다리부가 있으며 다른 한쪽에서는 나사체결될 수 있도록 되어 있는 관형 밸브스템을 포함하는 타이어 밸브를 제공하는 것이다. 그 유일한 기능은 밸브 코어를 수용할 부착부품을 지지하는 것이며, 그래서 거기에 따라 설계되기 때문에 기본적인 부품은 특히 단순한 형태이다. 이와같이 부착부품은 밸브 코어의 구조에 따라 설계되거나 기본적인 부품을 연결하는 단부를 지닌 어댑터(adapter)를 형성한다. 이것으로 인하여 부착부품이 어떠한 형태를 지닐수 있으며, 종래의 어떤 밸브 코어의 밸브속으로 삽입이 가능하다. 다른 한편으로는 기본적인 부품은 비교적 가늘게 될수 있어서 림에 작은 구멍만 필요하며, 그 밸브는 경주용 자전거에도 이용될 수 있다. 또한, 언제든지 밸브 코어는 기본적인 부품을 이 제자리에 둔채로 교환이 용이하다. 만약 새 밸브 코어가 그 부착부품에 끼워 맞춰지지 않는 경우 이 부착부품만이 교환될 수 있다.

그 기본적인 부품과 연결되는 부분에 부착부품의 외측 고정 나사를 제공하는 본 발명의 신규 부분에 있어서 그 부착부품이 일종의 스크류 슬리브(screw slecve)로 설계된다. 그래서 그 기본적인 부품은 그 안에 돌출한 밸브 코어 부분을 수용할만한 크기를 갖추어야 되는 매끈한 관통구멍을 갖고 있다. 특히 타이어의 내측 튜브에 경화한 요소로써 그 고정 다리부가 설계되는 것이 바람직하다.

본 발명의 또 다른 신규한 부분은 기본적인 부품의 다리부의 단부에서 경화된 다부부를 견고하게 고정시키는 구멍, 슬로트, 측방향 돌출연장부등이 구비되어 있다. 그 다리부의 단부에는 각각 또는 조합으로 다리가 제공된다. 이것으로 인해 기본 부품의 직경이 작음에도 불구하고 연결을 양호하게 하고 찢어지지 않게 된다. 기본 부품의 작은 직경을 갖는 잇점은 림에 난 구멍이 림의 단면을 비교적 작게 감소되고 그 단면이 이 부분에서 조차 강하게 되어 있도록 작은 것이다. 경화중 재료가 부분적으로 스템의 내부로 연장될 수 있으며 부착면이 공기 통로를 좁게하지 않고 확대되도록 기본적인 부품의 다리부의 단부를 확대하는 것이 유리하다.

본 발명의 보다 이로운 개량된 점은 공기 통로용 틈새에 간섭을 일으키지 않는 범이로만 내측으로 돌출한 돌기모양을 형성하기 위하여 설부가 내측으로 바람직하게는 기본적인 부품의 나사부의 단부방향으로 돌출하도록 다수의 원주방향으로 분포되어 있는 창부 및/또는 설부가 기본적인 부품의 다리부의 단부에 천공된다.

본 발명의 또 다른 개량된 점에 있어서, 그 기본적인 부품은 그 측방향으로 적어도 부분적으로 소정량만큼 압축될 수 있는 지지슬리브에 의해서 둘러싸여 있다. 기본적인 부품의 다리부 단부에 밀접한 슬리브의 부분은 림의 외측 표면에 대하여 지지되며, 한편 슬리브의 다른 일단은 부착부품에 대하여 연결된다.

이와같이 지지슬리브는 부착부품과 림 사이에 스페이서(spacer)를 형성하며 어느 정도 팽창하지만 강체로 남아있게 한다. 그러나, 이 소정의 탄성압출력은 작아서 그 밸브가 림에 대하여 단지 수미리미터만 축방향으로 이동되며 공기 튜브에 대한 손상이 확실히 방지된다. 다른 한편 그 지지슬리브는 현재까지 통상 사용된 림너트를 대신할 단순 구성부품이다. 그 지지슬리브는 림 너트보다 싸기때문에 이러한 대체는 비용을 절감할 뿐만 아니라, 기본적인 부품이 부착부품에 나사결합되기 위해 단지 짧은 나사산을 필요로 하며, 완전히 그 외측이 매끈하게될 이점을 지닌다. 그렇게 하여 재료비 및 나사 가동비를 절감한다. 림 너트는 나사체결되어야 하지만 그 지지슬리브는 단지 그 림 기본적인 부품에 결속되기 때문에 조립비 또한 절감된다.

보다 양호한 것을 그 지지슬리브가 플라스틱으로 되며 그 중간부분이 벨로우즈로 설계되는 것이다. 그 벨로우즈의 길이 및 특수형태로 그 지지슬리브의 최대 압축력의 범위가 결정된다. 그 지지슬리브는 색깔에 있어서 조차 림이나 자전거와 일치하게 할수 있다. 발광체의 색이나 빛을 반사하는 색을 제공할 수도 있다

본 발명의 또 다른 장점에 있어서는, 그 지지슬리브는 림에 지지되는 슬리브 일단이 탄성변형 가능하고 아늑하게 부착되는 플랜지로 형성되어 있다. 이것은 경사에 대하여 밸브스템을 연결시키며 지지하는 양면을 개량하며 림 구멍을 밀폐시켜 방수시키며 오물의 침입을 방지한다.

본 발명의 다른 특수한 설계에 있어 그 부착부품과 그 지지슬리브는 분리 가능하게 멈춤작용 또는 나사체결에 의해 서로 연결된다. 종래의 설계상 이것은 방진 또는 기밀을 의미한다. 또한 본 발명은 특히 플라스틱 따위로 일체로된 부착부품과 지지슬리브를 제공한다. 그러나, 그와같은 경우에 플라스틱의 성질에 특수성질이 부여되어야 하며 밸브 코어의 영역내에서는 만족스러운 강도를 지녀야 하며 동시에 벨로우즈 및 플랜지 영역에서는 만족스러운 탄성을 지녀야 한다.

그 부착부품을 그 기본적인 부품에 연결시키는 나사 부분에서의 기밀을 확실히 하기위하여 개스킷(gasket)를 겹쳐 놓는 것이 이롭다. 가장 단순한 밀폐방법은 기본적인 부품의 전면과 부착부품의 대향 어깨부 사이에 개스킷을 놓는 것이다.

결국 본 발명으로 부착부품의 기본적인 부품과 면하는 단부 부분의 외측에 널링(knurling)이나 유사한 손잡이 표면이 제공되며 그 자유단에는 외측 나사가 제공된다. 예를들어 잘 알려진 방법으로는 이 나사산부에 방진캡이 씌워져 그 밸브 코어가 먼지나 수분으로부터 보호된다.

따라서, 본 발명의 목적은 내측 단부가 지니는 관형 밸브스템을 포함하는 부착 다리부를 지니며 그 부착 다리부를 지니는 기본적인 부품을 포함하는 적어도 두개의 부품을 포함하며, 거기에 멀리 떨어진 머리부 단부는 밸브 조립체를 수용할 구조의 부착부품에 나사체결된 고정 나사부를 지니는 관형 밸브스템을 포함하는 공기타이어 밸브를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 설계면에서 단순하며 구조면에서 견고하게 되며 제조면에서 경제적이다.

본 발명의 독특한 여러가지 신규 특징은 첨부의 청구범위에 특히 잘 나타나 있다. 그 사용으로 인한 조작상의 잇점과 독특한 목적이, 예시된 본 발명의 양호한 실시예에 대한 도면 및 그 설명으로 더욱 잘 이해될 것이다.

제1도, 제2도에서와 같이 공기타이어 밸브는 내측 튜브(7)의 재료에 끼워지기에 적합한 부착 다리부(6)이 그 내측 단부에 형성된 관형 밸브스템(10)을 포함하고 있다. 부착 다리부(6)을 지니며 그 반대쪽 머리부 단부에, 예를들어 제2도의 (18)과 제5도의 (19)로 도시된 형태의 밸브 조립체를 수용하는 구조의 부착부품(12)와 나사체결될 고정 나사부(9)를 지니는 기본적인 부품(3)을 포함하는 적어도 두 부품으로 밸브스템(10)이 구성되어 있다.

예를들면 림(2)즉 자전거 바퀴의 구멍(1)을 통하여 공기타이어 밸브(4)의 기본적인 부품(3)이 화살표(5)의 방향으로 통과된다. 기본적인 부품(3)을 고정시키는 부착 다리부(6)은 림(2)에 지지된 타이어(8)에 의해 그 외측이 둘러싸여진 내측 튜브(7)에 경화되어 있다. 기본적인 부품(3)은 그 머리부분에 비교적 짧은 외측 나사부(9 )가 제공되며, 그 부착 다리부와 무관하게 중공이며 외측이 매끄러운 스템(10)에 의해서 거의 형성된다. 스템(10)의 관통 구멍(11)은 또한 매끈하며 부착 다리부에서만 확대된다.

기본적인 부품(3)의 나사부(9)는 그 기본적인 부품에 직면한 단부에 내측 나사부(13)(제3도)을 지닌 부착부품(12)을 수요하는 것이다. 제2도-제5도에서와 같은 부품(12)는 길이는 거의 동일하지만 형태에 있어서는 변화가 심하다. 또한, 외측 나사부(15)는 그 자유 단부에 유용하게 제공된다. 관형 부착부품(12)의 직경은 제2도와 제5도에서와 같이 거의 일정하거나 제3도 및 제4도에서와 같이 경사부를 지닌다. 그러나, 모든 실시예에서 나사 슬리브(14)는 일정한 칫수를 지니며 단지 길이에 있어서만 변화한다. 부품(14)의 외측에는 여러가지 널링(16)이 제공된다.

제2도의 실시예에서는 수십년 동안 자전거 밸브에 사용되어온 종래의 밸브 코어(18)에 제공되며 슬리브 너트(17)에 의해서 제 위치에 유지된다. 제 5도는 잘 알려져 있고 잘 사용되는 흔히 짧은 코어라고도 하는 밸브 코어(19)를 나타내며 제2도와 대조하면 작은 밸브핀을 지지고 있다.

그러한 밸브 및 그 코어는 종래의 기술과 같이 구성되어 있다. 이 연결에 대하여 부착부품(12)의 구멍(20)의 형상의 결정, 예를들면 시이트(21)의 제공위치의 결점과 내측 나사부(22)의 필요성 및 위치의 결정에 많은 관심을 가져 왔었다. 그러나, 모든 실시예에 있어서, 개스킷(23)이 기본적인 부품(3)과 부착부품(12) 사이에 삽입되며 기본적인 부품(3)의 앞 모서리에 양호하게 부착되며 부착부품(12)의 대향 어깨부에 의해 받혀진다.

기본적인 부품(3)은 이미 언급된 바와같이 거의 튜브이다. 이 튜브의 다리부 단부(24)는 제9도에서와 같이 확대된다. 다리부 단부의 원주 단부에 있어서 원주로 일정하게 분포된 여러개의 창부(25)가 천공되며 플랜지(26)이 유익하게도 공간(27)속으로 돌출되어 있다. 부품(3)의 부착 다리부(6)이 경화에 의해서 고정되는 것과 같이 플랜지(26)이 앵커와 같이 작용하며 다리부(6)의 외측에서 그 내측까지 창부(25)를 통하여 연장된 형태로 연결된다. 이러한 설계로 부품(3)이 견고하게 경화된 다리부(6)에 고정되며 튜브(7)로의 교란되지 않은 공기흐름이 일정한 직경의 구멍을 통하여 확보된다. 제6도-제8도에 있어서 지지슬리브(29)는 기본적인 부품(3)의 스템(10)위에 결속되며 플라스틱으로 만들어지는 것이 이로우며 그 중간부분에 벨로우즈(30)으로 구성되어 있다. 림(2)의 불균일한 평면에 견고하게 조립되기에 충분한 탄성적인 비교적 광폭의 플랜지 부분(31)을 제공하는 것이 또한 유익하다. 이와같이 지지슬리브(29)는 림(2)와 부착부품(12)사이에 스페이서를 형성한다. 그제공된 탄성 벨로우즈(30)으로, 예를들어 팽창시 벨로우즈(30)이 서로 겹쳐질때까지 튜브(7)속으로 화살표(32)의 방향으로 그 밸브를 밀어넣는 것이 가능하다. 이와같이 그 시스템은 비교적 탄성적이며 동시에 팽창시 튜브가 손상되지 않게 만족스럽게 돌출되어 있다. 다른 한편 지지슬리브(29)가 선행의 주석너트에 대체되어 거의 시간이 걸리지 않고 조립될 수 있다.

제6도의 실시예에 있어서, 지지슬리브(29)의 머리부는 부착부품(12) 또는 나사 슬리브(14)의 관련 단부에 맞닿아 있다. 다음 실시예에서는 이 두 부품은 서로 환형 스냅작용 고정쇠(33)를 통하여 연결된다. 제8도에 따라서 지지슬리브(29)는 부착부품(12)와 일체로 만들어져 그 조립이 훨씬 단순하게 됩니다. 그런데 이 실시예에서는 소위 경연(hard-soft)의 결합이 유용하게 벨로우즈(30)이 가변시 탄성물질로 만들어진다.

본 발명의 특수한 실시예가 본 발명의 적용예를 예시하기 위하여 도시되고 상세히 설명되지만, 본 발명의 그 범주와 취지를 벗어나지 않고도 다양하게 변경 및 개조가 가능하다.

Claims (14)

1. 부착 다리부(6)을 갖춘 관형 밸브스템을 구비하여, 이 밸브스템은 밸브스템의 한부분인 상기 부착 다리부(6)를 지지하며 여기서 떨어져있는 머리부 단부에 있는 다른 밸브스템 부착부품(12)를 부착하기 위한 외부 고정 나사부(9)를 갖는 기본적인 부품(3)을 포함하는 적어도 2개의 부품으로 이루어지며 상기 부착부품은 밸브 시이트(21)를 구비하고 또는 밸브 코어(18, 19)를 수용하는 공기타이어 밸브에 있어서, 다른 밸브스템 부분은 부착부(12)로서 구성되고 상기 기본적인 부품(3)상에 직접 나서 고정되며, 상기 기본적인 부품(3)은 축방향으로 소정량이 적어도 부분적으로 압축되는 슬리브(29)에 의해 둘러싸여 있는 것을 특징으로 하는 공기타이어 밸브.
2. 제1항에 있어서, 상기 슬리브(29)는 플라스틱 재료로 만들어지며 그 중간 구역에서 벨로우즈 형태로 구성되는 것을 특징으로 하는 공기타이어 밸브.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 사기 슬리브(29)는 기본적인 부품(3)의 다리부 단부와 연결된 그 단부에서 림(2)상에 지지될 수 있는 탄성 변형가능한 플랜지(31)를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기타이어 밸브.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 스크류 부착부품(12)과 슬리브(29)는 스냅작용(snapaction) 또는 나사 조인트(33)에 의해 분리될 수 있도록 결합 되는 것을 특징으로 하는 공기타이어 밸브.
5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 스크류 부착부품(12)과 슬리브(29)는 한 부품으로 되어 있고 플라스틱 재료로 만들어지는 것을 특징으로 하는 공기타이어 밸브.
6. 제4항에 있어서, 상기 구멍이 튜브(7)의 재료속으로 결속되는 돌기를 형성하여 그 외측으로 밀려난 창부(25)와 그 근처의 설부(26)를 형성하게 된 것을 특징으로 하는 공기타이어 밸브.
7. 제1항에 있어서 상기 기본적인 부품(3)은 그 일부가 축방향으로 압축 가능한 부분을 갖는 지지슬리브(29)에 의해 둘러싸이는 것을 특징으로 하는 공기타이어 밸브.
8. 제7항에 있어서, 상기 지지슬리브(29)가 플라스틱으로 만들어지며 축방향 압축을 가능하게 하는 벨로우즈 형상의 부분(30)을 포함하는 것을 특징으로 하는 공기타이어 밸브.
9. 제7항에 있어서, 상기 지지슬리브(29)가 그 타이어 림(2)에 부착되도록 되어있는 플랜지 부분(31)을 포함하는 것을 특징으로, 하는 공기타이어 밸브.
10. 제7항에 있어서, 상기 지지슬리브(29)내의 부착부품(12)이 분리 가능하게 서로 연결되며 상기 공동 작용하는 스냅작용 고정쇠 부분(33)을 포함하는 것을 특징으로 하는 공기타이어 밸브.
11. 제7항에 있어서, 상기 부착부품(12)과 지지슬리브(29)가 단일의 플라스틱 부품으로 만들어지는 것을 특징으로 하는 공기타이어 밸브.
12. 제7항에 있어서, 상기 기본적인 부품(3)과 그 부착부품(12) 사이에 배치된 개스킷(23)을 포함하는 것을 특징으로 하는 공기타이어 밸브.
13. 제7항에 있어서, 상기 부착부품(12)이 그 외부에 기본적인 부품(3) 주위에 널링된 부분을 포함하며 그 대향 자유단에 외측 나사부(15)를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기타이어 밸브.
14. 제13항에 있어서, 외측 나사부(15)를 구비하는 상기 부착부품(12)의 일부는 그 직경이 감소되는 것을 특징으로 하는 공기타이어 밸브.

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