KR870001579B1 - 내연기관용 연료, 공기 및 물의 혼합장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

내연기관용 연료, 공기 및 물의 혼합장치

제1도는 본 발명의 계통도.

제2도는 본 발명의 기능상 조립체의 사시도.

제3도는 중공체 4와 체임버 3의 실시단면도.

제4도는 자와체임버 2의 실시예이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 저장소 2 : 체임버

3 : 체임버 4 : 중공체

5 : 관 9 : 튜브

7 : 관 9 : 튜브

10 : 편류판 11 : 봉

12 : 튜브형몸체 13 : 핀

14 : 스프링 15 : 홈

16 : 홈 17, 18 : 관체

19 : 자유단 20 : 배출공

21 : 버터플라이벨브 22 : 튜브

23, 24 : 철선권취부 25 : 벨브

본 발명은 내연기관용 연료, 공기 및 물의 혼합장치에 관한 것이다. 이것은 개솔린 엔진의 기타 부분의 개조없이 석유엔진의 통상의 카브레터를 완전히 대체할 수 있다.

따라서, 본 발명의 장치의 주기능은 엔진의 연소에 소요되는 연료 및 물을 환합하는 것이다.

본 발명은 내연기관에 사용되는 종래의 연료뿐만 아니라, 아직 상용화되지 않은 기타 연료, 예를들면 메타놀과 같은 어떠한 종류의 연료와 물의 혼합물의 사용을 가능하게 한다.

본 발명의 주요 목적은 가연성 물질의 폭발에 정확히 충분한 최소량의 연료를 포함하여 공기 및 스팀에 함유된 가연성 요소가 풍부한 혼합물을 제공하는 것이며, 이것은 즉 동종 혼합물중에 과량의 연료과 포함되는 통상의 시스템에 비하여 기본적으로 연료의 절약을 보증할 수 있다.

본 발명은 실리더안에서 연료의 완전 연소를 기함으로 연소잔류물의 생성을 완전방지하여, 내연기관에 의하여 야기된 대기오염을 효과적으로 제거하는데 결정적으로 기여한다.

첨부된 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명은 다음과 같이 4주요 구성요소로 이루어진 기능상 조립체로 구성되어 있다.

a) 저장소 1, 밀폐되어 혼합상태로 이용될 연료가 들어온다.

b) 적당하게 가열되어 자화(磁化, magnetize)되는 작은 체임버 2로써 물이 통과시 가압 가열되어 스팀으로 변한다.

c) 좁은 체임버 3으로써, 원형상으로 중공체 4내에서 지지구성되며 그 내에 압력하에서 저장소 1에서 오는 연료의 기화가 이루어지며, 상기 연료와 자화된 체임버 2로부터 공급되는 스팀과 일정한 혼합이 이루어지게 하는 장치를 구성한다.

튜브형이 적합한 중공체 4는 대기공기의 통로로 이용되며, 기화연료 공기스팀의 혼합이 이루어진다. 액체상태에서의 연료(석유, 알코올, 기타)는 저장소 1을 통과하며, 그 후 체임버 3으로 들어가서, 고압력하에서 기화되고, 중공체 4안으로 배출된 후, 거기에서 통과 공기와의 혼합이 이루어진다. 동시에 물은 소망의 튜브형으로 연장된 가열되고 자화되는 체임버 2를 통과하도록 되며, 거기에서 기화가 일어난다. 그 결과 생긴 스팀은 그후 체임버 3으로 인도되며, 그 내에 구성된 장치에 의해서 기화상태하에서 연료와 혼합하게 되거나, 직접 상기중공체 4안으로 인입되어, 체임버 3으로부터 통과공기와 기화연료 등과의 혼합이 이루어진다. 이렇게 하여 최후의 가연성 물질을 형성하는 것이다. 일정용량 혼합장치는 간단한 장치를 함으로써 종래의 카부레타, 특히 혼합요소가 단지 연료와 공기인 보올 제트시스템의 카부레타로 대치되는 잇점을 갖을 수 있다.

도면에 관해 언급하면, 제1도는 본 발명의 계통도로서, 전술한 4주요단계가 다음에 기술되는 바와 같이 기능적 실시예를 이루는 것을 보여준다.

저장소 1은 시스템안으로 액체상태의 연료 통과가 이루어지며 ;

자화 체임버 2(磁化, magnetize chanber)는 혼합물에 사용되는 물의 기화를 위해 가열되며 ;

체임버 3은 저장소로 부터 오는 기화연료가 저장소 1로부터 인입되는 것으로서 그 내의 튜브형몸체(12)에서 임의로 기화연료가 자화체임버 2로부터 오게되는 스팀과의 혼합이 이루어지며 ;

최종적으로 튜브형이 적합한 중공체 4에서 기화연료와 스팀은 통과하는 대기공기와 혼합이 이루어진다.

도면 2, 3, 4는 본 발명의 비 한정적인 특징을 나타내며, 앞서 언급한 4주요 구성요소는 저장소 1, 자화 체임버 2, 연료기화를 위한 체임버 3, 중공체 4로 이루어진 치밀한 기능적 장치로 구성되어 있다.

이 구조적 예에 의하면, 연료는 관 5를 통하여 시스템안으로 들어와 튜브 6을 통과한 후 기화를 위한 중공체 4에 도달한다. 반면에 물은 관 7을 통하여 스팀이 될때까지 가열되는 자화실안으로 들어와 튜브 8을 통하여 체임버 3 또는 중공체 4로 배출된다. 체임버 3은 중공체 4안에 길이 방향으로 설치된다.

저장소 1의 한면에는 과도 연료를 배출하여 시스템에 다시 복귀시키는 튜브 9가 있다. 중공체 4의 상부부분에는 체임버 3안으로 흐르느 연료와/또는 스팀을 조절하는 소형 헬릭스형 편류판(10)이 작동하게 된다. 이 편류판은 실린더형이 바람직한 연작봉 11에 적합되어 각상으로 길이 방향으로 가동할 수 있다. 상기 봉은 튜브형 몸체 12안에서 작동하며, 이와 더불어 튜브형 몸체 12는 체임버 3을 형성한다.

편류판 10과 봉 11에 의해 이루어지느 조립제는 일측면은 봉의 길이 방향의 위치를 조절하는 회전핀 13에 의해 종동되고 한편으로는 반향 스프링 14에 의해서 핀 13에 대한 반대방향으로 힘을 받게된다.

제2도는 여기서 기술된 기능적 조립체의 사시도로써 그 모든 구성요소를 나타낸다.

제3도는 상기 중공체 4와 상기 중공체 4에 장착되는 체임버 3의 실시단면도이다.

화상표에 의해 표시되는 방향으로 중공체를 통과하는 대기공기는 편류판 10에 의해 충돌되며, 중공체 4안에서 원형을 이루며, 봉 11이 각 운동을 하도록 한다. 봉 11은 체임버 3에 들어오는 연료와/또는 스팀관체 17, 18에 대향하는 길이방향경사홈 15를 형성하고 있다. 튜브형 몸체 12는 그 자유단 19에 소형배출공 20과 같이 배치되어 연진을 작동하기 위한 가연성 물질을 통과하게 된다. 중공체 4의 단부분에는 버터플라이 밸브 21이 설치되어 있으며, 엔진 액셀 레이터에 의하여 조절된다. 상기 밸브입구의 대소는 중공체 4안으로 인입하는 공기의 양을 결정한다. 반면에 편류판 10에 대하여 충돌하는 기류는 튜브형 몸체 12안의 봉 11의 각 운동의 정도를 결정하여 개구의 개폐를 조절하므로서 체임버 (3)안으로 들어오는 연료와 스팀의 양을 조절한다. 이와 같은 개구는 튜브형 몸체 12에 설치된 관체 17, 18과 관련하여 가동되는 봉 11의 홈부 15, 16의 각상 위치에 형성되어 있다.

제4도는 물의 기화가 이루어지는 자화체임버 2의 실시예를 나타낸다. 그 실시예에 따르면, 철제가 바람직한 소형튜브 22는 외부에 철선권취부 23, 24가 형성되며 그들중의 하나는 상기 튜브를 통과하는 물을 소망하는 온도까지 가열하기 위한 저항으로 작용하며, 다른 하나는 그것이 적합한 에너지원, 즉 예를들면, 전류밧데리와 접속되면, 튜브 22가 자화되게 한다. 밸브 25는 입구에 장착되어 흐르는 물의 양을 조절한다.

본 발명에 의하면 저장소 1에 들어와 튜브 6를 통하여 나가며 체임버 3으로 가는 도중에 압력을 받는다. 동시에 물은 튜브 22로 들어와 스팀이 될때까지 가열되며, 이 상태로 튜브 8을 통하여 체임버 3으로 들어와 튜브형 몸체(12)내에서 기화상태의 연료와 혼합이 이루어지거나 직접 중공체 4로 배출되어 기화체임버에서 오는 연료와 상기 중공체를 통과하는 대기의 공기와 혼합이 이루어진다. 엔진으로 인출되는 혼합물의 양은 상기 중공체 4의 밑에 설치된 버터플라이밸브 21의 개구부의 대소에 달려 있다. 물이 철선권취부 23, 24와 가형성된 튜브 22를 통과할때, 물이 스팀으로 변화하며, 기화된 연료와 함께 연소효율을 증가시키는 요인을 형성하는 화학변화를 일으킨다.

즉, 물을 수소와 산소로 분해하여 엔진 실린더안에서 연소효율은 증대시킴으로써, 석유나 그 밖의 다른 연료의 소모를 줄인다. 이와 더불어, 모터의 큰 출력시에도, 연료의 연소에 의한 오염물질을 발생하지 않는다. 즉, 가속시에도 적당한 량의 가열성 물질이 인입되므로써 실린더에서 혼합물의 완전연소가 이루어질 수 있도록 보장되는 것이다. 오염물질의 생성을 피하고, 이렇게 함으로서 내연기관에 의해 야기됐던 대기오염의 효과적인 제거에 기여하는 것 이상으로 본 발명은 연료효율에 있어서 실질적으로 괄목할만한 페센터에지상 경제성을 증대하였을 뿐만 아니라, 기존 시스템에 의해 발생되었던, 혼합물에 있어서 과도한 연료량의 존재로 인하여, 미연소 연료가 실린더 내부에 벽으로부터 윤활유를 세척 제거하여, 엔진에 수평감소의 원인이 되었던 조건을 없애버림으로서 엔진의 수명을 보다 증가하도록 한 것이다.

상기한 바와 같이, 첨부도면은 단지 본 발명의 실시예의 일레에 지나지 않으며, 본 발명을 제한하거나 한정하지 않으며, 그 기본적 사항은 첨부 청구범위에 기재되어 본 명세서를 완성하게 된다.

Claims (1)

1. 내연기관 연료, 공기 및 물의 혼합장치에 있어서, 혼합상태로 사용될 연료가 들어오는 저장소(1)를 배설하고, 또 소형튜브(22)를 구성하고 상기 소형튜브(22)를 자화시키고 통과하여 물을 소망하는 온도까지 가열하게 한 철선권취부(23)(24)를 구성한 자화체임버(2)를 배설하는 한편, 편류판(10)과 일체로 되는 봉(11) 및 튜브형 몸체(12)로 구성되는 체임버(3)를 구성하여 연료와 물을 혼합하고, 대기공기의 통로로서 기화연료, 스팀 및 공기의 혼합이 이루어지는 중공체(4)를 구성한 연료, 공기 및 물의 혼합장치.

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