KR870001056A - 자동차용 래디얼 타이어(Radial Automobile Tire) - Google Patents
자동차용 래디얼 타이어(Radial Automobile Tire) Download PDFInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/02—Carcasses
- B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
- B60C9/08—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords extend transversely from bead to bead, i.e. radial ply
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
내용 없음.
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 제1실시예에 의한 스틸래디얼 타이어(Steel radial tire)의 부분 단면도.
제2도는 제1도의 변형실시예를 나타낸 단면도.
제3도는 본 발명의 제2실시예에 의한 스틸래디얼 타이어의 부분확대 단면도.
제4도는 본 발명의 제3실시예에 의한 스틸래디얼 타이어의 부분확대 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 답압부 러버층(tread rubber layer)
2 : 스틸벨트층(또는 최종 벨트층) 2b : 스틸벨트층
3a,3b : 스틸코오드(Steel cords) 4 : 코팅러버
5 : 카아커스층(Carcass layer) 6 : 라이너층(liner layer)
7 : 러버시이트층 8 : 나일론 벨트층
8a : 코팅러버스톡(Coating rubber stock)
9 : 러버시이트층(rubber sheet layer)
H : 불균일한 게이지부분(Uneven-gauge portion)
X, X1, X2, X3: 경계면 a : 평균 거리
a1, a2: 두께 d : 평균 간극
Claims (7)
- 답압부 러버층 내측에 설치된 최소한 2개의 스틸벨트층을 구성하며, 0.6mm<a<2.0mm, ST> 1.0wt%, 2.8wt%<SC<3.6wt% 및 SC/ST> 1.8의 관계를 만족시킴을 특징으로 한 자동차용 래디얼 타이어 위에서 a는 상기 답압부 터버층에 가장 가까운 상기 스틸벨트층의 스틸코오드와 상기 답압부 러버층의 경계면 사이의 거리이고, ST는 상기 스틸벨트층의 코팅러버의 총 유황성분 함량이며, SC는 상기 스틸벨트층의 총 유황성분 함량이다.
- 제1항에 있어서, 상기 답압부 러버층에 가까운 상기 스틸벨트층상에는 불균일한 게이지 부분을 형성시킴을 특징으로 한 상기 자동차용 래디얼 타이어.
- 제1항에 있어서, 상기 답압부 러버층에 가까운 상기 스틸벨트층상에는 불균일한 게이지 부분을 형성하고, 상기 불균일한 게이지 부분과 같이 동일한 두께를 가진 스틸벨트층을 상기 불균일한 게이지 부분과 같이 사용되며, 상기 코팅러버와 동일한 종류의 러버시이트층을 상기 인접한 스틸벨트층과 상기 답압부 러버층 사이에 간삽시킴을 특징으로 한 상기 자동차용 래디얼 타이어.
- 제1항에 있어서, 상기 답압부 러버층에 가까운 상기 스틸벨트층 상에는 상기 스틸벨트층의 스틸코오드와 제2벨트층의 스틸코오드가 주어진 거리에서 서로 엇갈려 설정되도록, 불균일한 게이지 부분을 형성시킴을 특징으로 한 상기 자동차용 래디얼 타이어.
- 제1항에 있어서, 상기 스틸벨트층은 상기 스틸벨트층의 폭의 적어도 80%에 대응되는 부분에 따라 0.6mm〈a〈2.0mm의 관계를 만족시킴을 특징으로 한 상기 자동차용 래디얼 타이어.
- 러버시이트층과 답압부 러버층의 내측에층으로 구성된 적어도 2개의 스틸벨트층을 구성하고, 다음 관계를 만족시킴을 특징으로 한 상기 자동차용 래디얼 타이어.위에서, a1온 상기 답압부 터버층의 일측면상에 상기 스틸벨트층의 스틸코오드와, 상기 스틸벨트층과 상기 러버시이트층 사이의 경계면 사이의 거리이며, Ws는 상기 답압부 러버층의 일측면에 위치된 상기 스틸벨트층의 폭이며, WR은 상기 러버시이트층의 폭이고, a2는 상기 러버시이트층의 두께이며, SC는 상기 스틸벨트층의 코팅러버의 총 유황성분 함량이고, ST는 상기 답압부 러버층의 총 유황성분 함량이며, SR´은 상기 러버시이트층의 총 유황성분 함량이다.
- 최소한 하나의 나일론 벨트층과, 답압부 러버층 내측에 총으로 구성된, 최소한 2개의 스틸벨트층을 구성하고, 다음 관계를 만족시킴을 특징으로 한 상기 자동차용 래디얼 타이어.위에서, a는 상기 답압부 러버층 일층면상의 상기 스틸벨트층의 스틸코오드와 상기 스틸벨트층과 상기 나일론벨트층 사이의 경계면 사이의 거리이고, Ws는 상기 답압부 러버층의 일측면상에 위치한 상기 스틸벨트층의 폭이며, WN은 상기 나일론 벨트층의 폭이고, ST는 상기 답압부 러버층의 총 유황성분 함량이며, SC는 상기 스틸벨트층의 코팅러버의 총 유황성분 함량이고, SN온 나이론벨트층의 코팅러버의 총 유황성분 함량을 나타낸다.※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
Applications Claiming Priority (9)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60155161A JPH0671842B2 (ja) | 1985-07-16 | 1985-07-16 | スチールラジアルタイヤの製造方法 |
JP60-155161 | 1985-07-16 | ||
JP155161 | 1985-07-16 | ||
JP60156138A JPS6218302A (ja) | 1985-07-17 | 1985-07-17 | ラジアルタイヤ |
JP60-156139 | 1985-07-17 | ||
JP156139 | 1985-07-17 | ||
JP156138 | 1985-07-17 | ||
JP60156139A JPH0671843B2 (ja) | 1985-07-17 | 1985-07-17 | 乗用車用ラジアルタイヤの製造方法 |
JP60-156138 | 1985-07-17 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR870001056A true KR870001056A (ko) | 1987-03-11 |
KR930012097B1 KR930012097B1 (ko) | 1993-12-24 |
Family
ID=27320781
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1019860005726A KR930012097B1 (ko) | 1985-07-16 | 1986-07-15 | 자동차용 래디얼 타이어(Radial Automobile Tire) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR930012097B1 (ko) |
-
1986
- 1986-07-15 KR KR1019860005726A patent/KR930012097B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR930012097B1 (ko) | 1993-12-24 |
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