KR850001875A - 궤도차량의 압축공기 브레이크용 제어밸브 - Google Patents

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KR850001875A
KR850001875A KR1019840004589A KR840004589A KR850001875A KR 850001875 A KR850001875 A KR 850001875A KR 1019840004589 A KR1019840004589 A KR 1019840004589A KR 840004589 A KR840004589 A KR 840004589A KR 850001875 A KR850001875 A KR 850001875A
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고리츠(외 2) 번트
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원본미기재
크노르-브렘세 게엠베하
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/36—Other control devices or valves characterised by definite functions
    • B60T15/52—Other control devices or valves characterised by definite functions for quick release of brakes, e.g. for influencing counter- pressure in triple valve or recirculating air from reservoir or brake cylinder to brake pipe

Abstract

내용 없음

Description

궤도차량의 압축공기 브레이크용 제어밸브
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
본 발명에 의한 제어밸브의 실시예를 도시한 도면.

Claims (5)

  1. 주급기관(1), 정압실(5) 및 제동실린더(16) 내의 압력에 의하여 충격을 가하는 피스톤 시스템이 포함되고, 제동실린더의 충격작용을 제어하고 3압력제어 밸브(6)와 정합탱크(18) 및 주급기관(1) 내의 압력에 의하여 정합탱크(18) 내의 압력에 대향하여 충격을 가하는 피스톤(21), 스프링(40)에 의하여 지지되는 피스톤(21)용 완충장치 및 3개의 제어위치에서 정압실(5)로 부터의 정합탱크(18)의충전, 정합탱크(18)의 차단 및 정합탱크(18)의 배기등을 조절할 수 있고, 피스톤(21)에 의하여 개폐할 수 있는 밸브장치가 제공된 정합밸브(17)를 포함하는 정합장치로 구성된 궤도차량의 압축공기 브레이크용 제어밸브로서, 밸브장치(17)에 2개의 밸브(25,26 : 32,33), 즉 정합탱크(18)의 충전을 제어하는 밸브(25,26)로서, 피스톤(21)이 주급기관압력에 의한 과중한 충격작용으로 인하여 그 중앙위치에서 행정방향으로 구부러졌을 때 개방되는 제1밸브와 정합탱크(18) 내의 공기를 대기로 배출하는 것을 제어하는 밸브(32,33)로서 피스톤(21)이 정합탱크(18)의 압력에 의한 과중한 충격작용으로 인하여 그 중앙위치에서 반대의 행정방향으로 구부러질 때 개방되는 제2밸브가 제공되어 있고, 완충장치가 피스톤(21)을 제2밸브(32,33)의 개방위치에서 후방으로 그 중앙위치를 항하여서만 밀어내는 것이 특징인 제어밸브.
  2. 제1항에 있어서, 2개의 밸브가 페쇄방향으로 스프링에 걸려 있는 플린저 밸브(25,26 : 32,33)로서 형성되고, 피스톤(21)의 양측면에 배치되어 있는 것이 특징인 제어밸브.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 완충장치에 주급기관 압력에 의하여 충격을 가하는 피스톤(21)용 충격공간(19) 내에 배치 되어 있고, 피스톤측으로 피스톤(21)까지의 이동방향에 따라 피스톤의 중앙 위치앞에 멈춤부재(43)에 의하여 케이스에 고정된 스프링판(41)에 지지되어 있는 스프링(40)이 제공되어 있는 것이 특징인 제어밸브.
  4. 제1항, 제2항 또는 제3항에 있어서, 제2밸브(32,33)가 개방될 때 정압탱크(18) 내에 일정한 최소압력을 유지하기 위하여 안전밸브(38)가 제2밸브(32,33)에 직렬로 접속되어 있는 것이 특징인 제어밸브.
  5. 제4항에 있어서, 제2밸브(32,33)로 부터대기에 이르는 연결도관(34), 개구부(39) 내에 지지밸브(38)로서 폐쇄방향으로 스프링(36)에 걸리는 안전밸브가 배치되어 있는 특징인 제어밸브.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019840004589A 1983-08-02 1984-08-01 궤도차량의 압축공기 브레이크용 압력제어밸브기구 KR920005593B1 (ko)

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