KR830000293Y1 - 기관 점화시기 제어장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

기관 점화시기 제어장치

제1도는 본 고안의 실시예 장치에 의해 얻어진 진각(進角) 특성도.

제2도는 본 고안의 1실시예를 나타낸 단면도.

제3도는 다른 진각특성도이다.

본 고안은 기관점화시기를 기관흡기부압(機關吸氣負壓)에 따라 제어하는 기관점화시기 제어장치에 관한 것이다.

이 분야의 업계에 있어서는 예컨대, 기관출력을 저하시킴이 없이 배기가스 정화를 효율적으로 할 수 있는 여러가지의 점화시기 제어가 요구되어 왔는데, 그 중 하나로서 제1도에서와 같이 계단상의 진각특성이 요구되고 있다.

본 고안은 위에서와 같은 진각특성을 가진 여러가지의 진각특성을 얻는 장치를 제공하는 것으로서, 특히 장치의 조립을 용이하게 할 수 있음과 동시에 조립 후에 진각특성의 미세조성(微細調整)을 할 수 있는 것을 목적으로 한 것이다.

이하, 제2도에 나타낸 실시예를 참조하여 상술하면 1은 기관에 의해 회전되는 회전캠에 의하여 개폐되는 단속기가 취부되고, 또 하우징에 회동가능하게 지지된 회동대판에 연결핀을 통하여 일단이 연결된 링크(link), 2와 3은 하우징의 외부에 설치금구(4)를 통해 고정된 제1과 제2케이스, 5는 제1 및 제2케이스(2)(3)에 의해 외주단(外周端)이 협지되어 중앙부가 설치판(6)을 통하여 링크(1)에 고정된 단일의 다이어프램(diaphram), 7은 이 다이어프램(5)과 제2케이스(3)에 의해 형성된 부압실, 8은 다이어프램(5)의 부압실(7)측에 고정된 접촉판, 9는 제2케이스(3)의 저부와 고착된 통부(筒部)로서 그 내주부에는 암나사가 형성되어 있다. 10은 통부(9)의 암나사에 나합되는 숫나사가 형성된 조정나사이며, 그 일단에는 접촉판(8)에 접촉하는 제1스톱퍼부(10a)가, 또 타단에는 조정나사(10)를 회전시키기 위한 회전부(10b)가 각각 형성되어 있다.

11은 조정나사(10)의 숫나사에 나합되는 암나사가 형성된 캡 너트(cap nut)로서, 그 단부(11a)는 통부(9)의 받이부(9a)에 실 와서(seal washer)(12)를 통해 큰 힘으로 접촉하게 된다.

13은 조정나사(10)의 일단측에 제1스톱퍼(10a)에 계합부(13a)가 계합되어 이동가능하게 지지된 스프링 받이이며, 접촉판(8)에 접촉할 수 있는 제2스톱퍼부(13b)가 형성되어 있다.

14는 스프링받이(13)와 접촉판(8)간에 가설된 제1스프링, 15는 스프링받이(13)와 제2케이스(3)간에 가설된 제2스프링으로서 제1스프링(14)의 초기하중보다는 크게 설정되어 있다.

16은 제1케이스(3)에 고착도어 기관흡기부압을 부압실(7)에 도입하기 위한 니플이다.

다음으로 이 실시예의 동작을 제1도를 참조하여 상술하면, 먼저 기관흡기부압 P가 부압실(7)에 도입되어 흡기부압치가 0(零)에서 P₁의 범위에 있어서는 제1, 제2스프링(14)(15)의 스프링력에 의해 다이어프램(5)는 이동되지 않고 제2도의 상태로 위치하게 된다.

그리고 흡기부압이 P₁을 넘으면 다이어프램(5)에 작용하는 힘은 제1스프링(14)을 압축하기 시작하게 되는데, 이 제1스프링(14)의 압축은 흡기부압이 P₂에 도달하여 그 다이어프램(5)의 접촉판(8)이 스프링받이(13)의 제2스톱퍼부(13b)에 도달될 때까지 계속된다.

이때, 제1스프링(14)의 스프링 정수(定數)에 의해 제1도와 같이 흡기부압에 비례한 진각특성(a)이 얻어지며, 흡기부압이 P₂일 때에는 진각도는 θ₁으로 된다.

흡기부압이 P₂에 달하면 접촉판(8)이 스프링받이(13)의 제2스톱퍼(13b)에 접촉되어 제1이동거리 L은 0으로 된다.

그 다음으로 흡기부압이 P₂를 넘어 P₃의 범위에 있어서는 다이어프램(5)에 작용하는 힘이 제2스프링(15)의 초기하중보다 작기 때문에 다이어프램(5)은 이동하지 않고 그 상태에 위치하게 된다.

따라서, 흡기부압이 P₃까지는 일정한 진각도 θ₁이 계속된다.

흡기부압이 P를 넘어 다이어프램(5)에 작용하는 힘이 제2스프링(15)을 압축하기 시작하면 접촉판(8)이 스프링받이(13)의 제2스톱퍼부(13b)에 접촉된 상태로 다이어프램(5)은 다시 화살표 방향으로 이동하며 이에 따라 스프링받이(13)의 계합부(13a)는 조정나사(10)의 제1스톱퍼부(10a)에서 떨어져 나가게 된다.

이 다이어프램(5)의 이동은 흡기부압이 P₄에 도달하여 접촉판(8)이 조정나사(10)의 제1스톱퍼(10a)에 접촉할 때까지 계속된다.

이때 제2스프링(15)의 스프링 정수에 의해 제1도와 같이 흡기부압에 비례한 진각특성 (b)가 얻어지며, 흡기부압이 P일 때에는 직각도는 θ₄로 된다. 즉, 흡기부압이 P₄에 도달하면 접촉판(8)이 제1스톱퍼부(10a)에 접촉되므로 제2이동거리 L₂는 0으로 된다.

흡기부압이 P₄이상으로 되면 일정한 진각도(최대진각도) θ₂로 되며, 그 이상의 진각은 정지하게 된다.

한편, 흡기부압이 P₄에서 0으로 저하하면 위에서 언급한 동작과는 역순서로 동작하여 제1도의 특성으로 된다.

또, 제3도에서와 같이 같이 진각특성은 제2스프링(15)의 초기하중을 소망치로 설정하고 접촉판(8)이 스프링받이(13)의 제2스톱퍼부(13b)에 접촉함과 동시에, 제2스프링(15)이 압축되도록 한 경우에 얻어지는 절곡선상(折曲線狀)의 특성이 된다.

이상과 같이 본 고안의 실시예 장치에 의하면 제1도, 제3도에 표시한 진각특성이 얻어지며, 그 결과 기관의 중부하시, 즉 흡기부압 P₁에서 P₂의 범위에서도 적절한 진각도가 얻어져 기관을 항상 적절한 시기에서 착화할 수 있음과 동시에 기관의 노킹(knocking)을 방지할 수 있게 한다.

또, 진각특성에 있어서의 진각도 θ₁와 θ₂는 조정나사(10)에 의해 제1 , 제2이동거리 L₁과 L₂를 변화시키면 조정가능하며, 또 진각특성(a)(b)은 제1, 제2스프링(14)(15)의 스프링 정수를 적당하게 설정하면 소망의 특성이 얻어진다.

여기서, 본 고안의 실시예 장치의 다른 용도를 설명하기 위해서 기관의 아이들(idle) 회전시에 얻어지는 흡기부압을 P₂에 설정하여 놓으면 기관의 경부하시에 있어서 스로틀(throttle)을 열면 이에 따라 흡기부압치는 커지고 기관점화시기는 진각하게 되나 그 후 흡기부압은 P₂보다도 저하되므로 다이어프램(5)은 화살표의 반대방향으로 이동하여 이관점화시기는 특성(a)에 따라 지각(遲角)하게 되며, 경부하시에 있어서 연소시간의 단축에 대응시킬 수가 있어 기관의 출력을 향상시킬 수가 있다.

이때 특성 (a)의 경사를 급격하게 하면 접점기관의 출력은 향상된다.

그런데 위에서 언급한 진각특성은 각종 부품의 칫수오차, 조립오차 등의 제작오차에 의해 장치의 조립이 완료된 후에 필히 소망의 특성으로 된다고 할 수 없으므로 조립후에 조정할 필요가 있다.

즉, 흡기부압 P₁,P₂,P₃및 P₄에 대한 진각도 θ₁과 θ₂는 조립후 각 장치간에 어느 정도의 불균형이 발생되나 여기서 주목해야 할 것은 진각 θ₁이 제1이동거리 L₁에 대응하며, 또 진각도 θ₂는 제2이동거리 L₂에 대응하고 또 제2이동거리 L₂를 변화시키면 필연적으로 제1이동거리 L₁도 결정된다는 점이다.

따라서, 진각도 θ₁과 θ₂의 상대관계(차)가 기관에 의해 미리 결정되어 있기 때문에 진각도 θ₂를 소망의 값으로 설정하는 조정나사(10)를 통부(9)에 대하여 회전부(10b)를 통해 우측 또는 좌측방향으로 회전시켜 제2이동거리 L₁을 조정하면 진각도 θ₁과 θ₂를 동시에 소망의 값으로 설정할 수 있다.

이것은 조정나사(10)에 의해 미세 조정할 수 있다.

또, 흡기부압 P₃에 대한 진극특성(b)이 올라가는 시기의 조정은 제2스프링(15)의 초기하중을 조절하는 제2스프링(15)의 제2케이스(3)의 스프링받이를 가압시켜 제2스프링(15)의 세트(set)의 길이를 변화시키면 된다.

이상으로 조정작업이 완료된 다음 조정나사(10)의 고정과 부압실(7)의 기밀(氣密)을 보지할 필요가 있다.

이 때문에 종래의 예에 있어서는 조정나사(10)의 노출부를 접착제 등으로 완전하게 피복하였으나 이들 종류의 접착제는 아무래도 기밀에 대한 신뢰성이 결여되어 있고, 또 시간경과에 의해 기밀성이 불량하였다.

그러나, 이 고안의 실시예에 있어서는 진각도 θ₁과 θ₂를 소망의 값으로 조정한 다음 조정나사(10)에 실와서(12)를 삽입하고 그 다음 조정나사(10)의 숫나사에 캡너트(11)를 나합시켜 이 캡너트(11)의 단부(11a)에서도 실와서(12)를 통부(9)의 받이부(9)에 대하여 큰 힘으로 압압하여 접촉시키면 조정나사(10)의 숫나사와 통부(9) 및 캡너트(11)의 각 암나사의 간극을 통하여 부압실(7)과 대기가 연통되는 것을 확실히 방지할 수 있고, 따라서 기밀성을 현저하게 향상시킬 수 있다.

더구나 캡너트 (11)은 조정나사(10)의 회전을 정지시킬 수도 있으므로 신규의 회전정지용 부품이 필요없게 된다.

또, 이 고안의 실시예가 다른 특징으로 하는 점은 장치의 조립작업이 간단하며 효율이 좋게 된다는 것이다.

즉, 조립시에 우선 제2케이스(3)와 스프링(13)간에 제2스프링(15)을 협지시켜 놓고 조정나사(10)를 도면과 같이 스프링받이(13)의 계합부(13a)공에 삽입시키고, 그 계합부(13a)에 조정나사(10)의 제2스톱퍼부(13a)를 계합시킨 상태에서 조정나사(10)를 통부(9)의 숫나사에 계합시킨다.

이때 조정나사(10)는 제2스톱퍼부(10a)와 접촉판(8)과의 제2이동거리가 대략 L₂로 되도록 조여 놓는다.

이와 같이 하면 제2케이스(3), 통부(9), 조정나사(10), 스프링받이(13) 및 제2스프링(15)은 조립된 하나의 구성단위로서 취급될 수 있고, 운송 등에도 편리하며, 그 다음의 조립작업은 접촉판(8)과 스프링받이(3)간에 제1스프링(14)을 협지시킨 상태에서 제2케이스(3)를 제1케이스(2)의 외주단부에 다이어프램(5)를 통하여 고정시키면 완료되며, 이상과 같이 조립작업은 간단하며 효율이 좋게 된다.

조립후의 조정작업은 위에서 언급한 바와 같다.

이상과 같이 이 고안에 의하면 계단상 또는 절곡선상의 진각특성을 쉽게 얻을 수가 있고, 이 특성의 일정한 진각도 또는 절곡진각도와 최대진각도의 조정이 하나의 조정나사에 의해 동시에 되는 높은 정밀도의 진각특성이 얻어지게 된다.

Claims (1)

1. 기관의 흡기부압에 따라 이동되어 기관점화시기를 제어하는 다이어프램(5), 이 다이어프램(5)과 케이스(2)(3)에 의해 형성된 부압실(7), 위 다이어프램(5)의 부압실(7)측에 고정된 접촉판(8), 위 부압실(7)내에 설치되고 위 접촉판(8)에 제1이동거리 L₁을 통하여 대향된 제2스톱퍼부(13b)가 형성된 스프링받이(13), 위 케이스(2)(3)에 고정된 통부(9), 이 통부(9)에 이동 가능하게 나합되어 접촉판(8)에 제1이동거리 L₁보다 큰 제2이동거리 L₂를 통하여 대향되고 또 스프링받이(13)의 다이어프램(5) 측으로의 이동을 저지하는 제1스톱퍼부(10a)가 형성된 조절나사(10), 접촉판(8)과 스프링받이(13)간에 가설된 제1스프링(14) 및 스프링받이(13)와 케이스(2)(3)간에 가설된 제2스프링(15) 등을 구비한 기관점화시기 제어장치.