KR800002305Y1

KR800002305Y1 - 삼륜 자전차

Info

Publication number: KR800002305Y1
Application number: KR2019800000779U
Authority: KR
Inventors: 최진우
Original assignee: 최진우
Priority date: 1980-02-08
Filing date: 1980-02-08
Publication date: 1980-12-31

Abstract

내용 없음.

Description

삼륜 자전차

제 1 도는 본 고안의 일부 절개 전체 사시도.

제 2 도는 본 고안의 요부 발취 단면도.

제 3 도는 본 고안과 종래 것과의 비교된 궤도 이다.

본 고안은 삼륜 자전차의 급커브나 완만한 커브를 자유롭게 들수 있도록 궤도 변형을 줄 수 있게 하기 위하여 이륜으로 된 뒷바퀴의 회전축의 중앙을 분리시켜 분리된 단부에 베벨기어를 착설하여 기어박스에 착설된 공회전 베벨기어와 치합되게 하고 기어박스의 일측에 체인기어를 착설하여 페달축에 착설된 체인기어와 체인을 걸어 기어 박스를 회전시키므로서 각 회전축이 회전되게 하므로서 직선방향으로 진행할 경우에는 두바퀴가 동일회전수로 회전하게 되고 돌 경우에는 회전코져 하는 측의 바퀴의 회전이 느려지게 하므로서 급커브나 완만한 커브를 자유롭게 돌 수 있게한 삼륜차에 관한 것으로, 종래의 삼륜차는 이륜으로 뒷바퀴를 동일축으로 축설하여 이에 체인 기어를 착설하여 자전차의 페달축에 착설된 체인 기어에 걸린 체인에 의하여 회전시켜 주므로 두바퀴의 회전속도가 항상 일정하기 때문에 급커브를 돌 수 없어 사고를 유발시키는 원인이 되었으며, 또는 뒷바퀴 2개중 어느 1개만 구동시켜 주는 것도 고려되었으나 이는 현재까지 실용화되지 못하고 있는 실정이다.

본 고안은 이와같은 문제점과 결점을 최대한으로 줄이기 위하여 안출한 것으로, 첨부 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

차체(1)의 뒷바퀴(2)(2')가 지지간(3)(3')을 양측으로 벌려 형성하여 그 사이에 체인기어(4)가 착설된 페달축(5)을 축설하고 지지간(3)(3')의 양단부에 뒷바퀴(2)(2')를 중앙이 분리된 회전축(6)(6')의 양단에 축설한 통상의 것에 있어서 회전축(6)(6')의 중앙 분리단부에 베벨기어(7)(7')를 착설하여 구동 기어박스(8)에 착설된 공회전 베벨기어(9)(9')와 치합되게 하고 구동기어박스(8)의 일측에 체인기어(10)를 착설하어 페달축(5)에 착설된 체인기어(4)와 체인(11)을 걸어서 된 것이다.

이상과 같이 된 본 고안의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.

차체(1)의 뒷바퀴(2)(2')가 지지간(3)(3')을 양측으로 벌려지게 형성하여 그 사이에 체인기어(4)가 착설된 페달축(5)을 축설하고 지지간(3)(3')의 양단부에 뒷바퀴 회전축을 축설하므로서 자전차 타기에 숙달되지 않은 사람도 자유롭게 운전할 수 있으며 중앙이 분리된 회전축(6)(6')의 분리단부에 베빌기어(7)(7')를 착설하여 회전축(6)(6')의 중앙에 관삽시킨 구동 기어박스(8)에 착설된 공회전 베벨기어(9)(9')와 치합되게 하고 구동 기어박스(8)의 일측에 체인기어(10)를 착설하여 페달축(5)에 착설된 체인기어(4)와 체인(11)을 걸었기 때문에 페달을 회전시킬때 구동 기어박스(8)가 회전되게 하므로서 구동 기어박스(8)에 고정된 공회전 베벨기어(9)(9')와 치합된 회전축(6)(6')의 분리단부에 착설된 기어(7)(7')가 회전하면서 뒷바퀴를 회전시키면서 전진하게 되는데 이때 진행방향이 직선방향일 경우에는 회전축(6)(6')의 분리단부에 착설된 베벨기어(7)(7')가 같은 회전수로 회전되어 전진하게되나 진행방향을 바꾸어 주고자 커브를 돌 경우에는 돌고자 하는 방향의 뒷바퀴는 속도가 느려져서 저속진행하는 동시에 진행하고자 하는 방향의 반대 방향축의 뒷바퀴는 주행속도 그대로를 유지하게 되므로 앞바퀴가 그리는 커브의 회전각에 따라 자유롭게 회전하게 된다.

그 이유는 구동 기어박스(8)에 착설된 공회전 베벨기어(9)(9')가 공회전할 수 있으므로 커브를 돌고자 하는 방향측의 뒷바퀴 회전축은 회전이 억제를 받게되므로 구동기어 박스(8)에 착설된 공회전 베벨기어에 의하여 그 회전수가 감소되고 커브를 돌고자하는 반대 방향측 바퀴는 주행 속도를 그대로 유지하면서 회전하기 때문에 급커브나 완만한 커브를 자유롭게 돌면서 주행할 수 있으므로 주행중에 급커브를 돌 경우에도 위험부담을 갖지 않고 안전하게 돌 수 있어 자전차 타기에 숙달되지 않은 주부들도 안전하게 주행할 수 있는 이점이 있는 것이다.

Claims

차체(1)의 뒷바퀴(2)(2') 지지간(3)(3')을 양측으로 벌려 형성하여 그 사이에 체인기어(4)가 착설된 페달축(5)을 축설하고 지지간(3)(3')의 양단부에 뒷바퀴(2)(2')를 중앙이 분리된 회전축(6)(6')의 양단에 축설한 통상의 것에 있어서 회전축(6)(6')의 중앙 분리단부에 베벨기어(7)(7')를 착설하여 구동 기어박스(8)에 착설된 공회전 베벨기어(9)(9')와 치합되게 하고 구동 기어박스(8)의 일측에 공지의 체인기어(10)를 착설하여서 된 삼륜 자전차.