KR20240069543A - 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템 및 전기변색미러 변색 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템 및 전기변색미러 변색 방법에 관한 것으로, 하나의 예에 따라, 구동전원을 인가받아 변색되는 전기변색 미러모듈을 포함하여 이루어지는 전기변색미러 시스템에 있어서, 차량의 오토라이트 시스템으로부터의 신호출력에 따라 전기변색 미러모듈이 온/오프 작동하는 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템이 제안된다. 또한, 전기변색미러 변색 방법이 제안된다.
Description
본 발명은 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템 및 전기변색미러 변색 방법에 관한 것이다. 구체적으로는 차량의 오토라이트 시스템으로부터의 신호출력에 따라 전기변색 미러모듈이 온/오프 작동하는 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템 및 전기변색미러 변색 방법에 관한 것이다.
전기변색(Electrochromism)이란 전압을 인가하면 전계방향에 의해 가역적으로 색상이 변하는 현상으로서, 산화 또는 환원 반응에서 일어나는 전자의 이동으로 인하여 화합물의 산화 상태가 변하고, 이에 따라 가시광선이나 근적외선 영역에서 빛의 흡수 파장이 변화하여 색의 변화가 나타난다. 전기변색물질은 외부에서 전기적 신호가 인가되지 않는 경우에는 색을 띠지 않고 있다가 전기적 신호가 인가되면 색을 띠게 되거나, 반대로 외부에서 신호가 인가되지 않는 경우에는 색을 띠고 있다가 신호가 인가되면 색이 소멸하는 특성을 갖는다.
전기변색소자는 전기화학적 산화 환원 반응에 의하여 전기변색물질의 광투과도가 변하는 현상을 이용한 소자로서, 건축용 창유리나 자동차 미러의 광투과도 또는 반사도를 조절하는 용도로 이용되고 있다. 전기변색미러(Electrochromic Mirror:ECM)는 자동차의 백미러(rear-view mirror)로 사용될 수 있는데, 야간에는 반사율을 낮추어 밤에 운전할 때 뒤에서 오는 차의 강한 전조등 빛이 자동차의 후시경에서 과도하게 반사되는 것을 감소시킬 수 있다.
종래의 전기변색미러는 주변 조도에 따라 구동하도록 하여 반사율을 낮추고 있는데, 주변 조도를 감지하기 위한 광센서를 자체 시스템에 구비하고 있다.
한편, 차량의 오토라이트 시스템에서도 주변 빛의 세기나 밝기가 약해진 경우 차량의 라이트(램프)를 자동으로 작동시키는 시스템으로서, 자동 구동되는 전기변색미러의 경우와 동일하게 주변 빛의 세기나 밝기 등을 감지하는 광센서 등을 자체 시스템 내에 구비하고 있다.
종래에 오토라이트 시스템과 전기변색미러 시스템은 각각 차량 내에서 개별적이고 독자적으로 구성되도록 개발되어 왔다.
본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위한 것으로, 차량의 오토라이트 시스템과 전기변색미러 시스템에서 두 시스템 간의 결합 내지 연동을 통해 공통적인 요소를 이용하도록 함으로써 부품의 간소화 및 비용절감을 도모하기 위한 것이다. 이에 따라 본 발명에서는 차량의 오토라이트 시스템으로부터의 신호출력에 따라 전기변색 미러모듈이 온/오프 작동하는 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템 및 변색 방법을 제안하고자 한다.
전술한 문제를 해결하기 위하여, 본 발명의 하나의 모습에 따라, 구동전원을 인가받아 변색되는 전기변색 미러모듈을 포함하여 이루어지는 전기변색미러 시스템에 있어서, 차량의 오토라이트 시스템으로부터의 신호출력에 따라 전기변색 미러모듈이 온/오프 작동하는 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템이 제안된다.
하나의 예에서, 전기변색 미러모듈은 라이트 온(On) 요건의 오토라이트 시스템으로부터의 신호출력에 따라 구동전원을 공급받아 온(On) 작동하고 라이트 오프(Off) 요건의 오토라이트 시스템으로부터의 신호출력에 따라 오프 작동할 수 있다.
이때, 하나의 예에서, 오토라이트 시스템으로부터의 신호출력은 오토라이트 시스템에 구비된 광센서로부터의 감지신호 출력이거나 광센서의 감지결과에 따라 라이트의 온/오프 작동을 제어하는 오토라이트 시스템의 오토라이트 제어부의 신호출력이고, 전기변색미러 시스템에 구비된 전기변색 구동부는 광센서의 감지신호 내지 오토라이트 제어부의 출력신호를 제공받아 전기변색 미러모듈로의 구동전원의 공급을 제어할 수 있다.
또한 이때, 하나의 예에서, 전기변색 구동부는, 오토라이트 시스템의 광센서의 감지신호를 제공받아 설정기준과 비교 판단하고 판단결과에 따른 구동제어신호를 생성하는 구동제어부 및 구동제어부의 구동제어신호에 따라 전기변색 미러모듈로의 구동전원 공급을 온/오프 스위칭시켜 전기변색 미러모듈을 온/오프 동작시키는 구동스위치부를 포함할 수 있다.
또 하나의 예에서, 전기변색 구동부는 오토라이트 시스템의 오토라이트 제어부의 출력신호에 따라 전기변색 미러모듈로의 구동전원 공급을 온/오프 스위칭시켜 전기변색 미러모듈을 온/오프 동작시키는 구동스위치부를 포함할 수 있다.
게다가 하나의 예에서, 오토라이트 시스템으로부터의 신호출력은 오토라이트 시스템의 라이트를 온(On) 작동시키는 라이트구동 전원신호이고, 전기변색미러 시스템에 구비된 구동전원부는 라이트를 온(On) 작동시키는 라이트구동 전원신호를 입력받아 전압강하시켜 전기변색 미러모듈의 구동전원으로 공급하는 전압강하부를 포함하고, 오토라이트 시스템에서 라이트의 오프 작동을 위한 라이트구동 전원신호의 차단에 따라 구동전원부로 입력되던 라이트구동 전원신호가 차단되어 전기변색 미러모듈로의 전원공급이 차단될 수 있다.
이때 하나의 예에서, 라이트구동 전원신호는 오토라이트 온-모드 시 라이트를 온(On) 작동시키는 전원신호이거나 오토라이트 오프-모드 시 라이트 수동조작에 따라 라이트를 온(On) 작동시키는 전원신호일 수 있다.
또 하나의 예에서, 전기변색 미러모듈은, 제1 기판 상에 제1 도전층이 구비된 전방 요소, 제2 기판 상에 제2 도전층이 구비되고 반사기능을 갖는 후방요소 및 제1 및 제2 도전층 사이에서 제1 및 제2 도전층으로의 구동전원의 인가에 따라 전기변색하는 전기변색층을 포함할 수 있다.
다음으로, 전술한 문제를 해결하기 위하여, 본 발명의 또 하나의 모습에 따라, 차량의 전기변색 미러모듈을 변색시키는 방법에 있어서, 차량의 오토라이트 시스템으로부터의 신호출력에 따라 전기변색 미러모듈을 온/오프 구동시키는 구동단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 변색 방법이 제안된다.
하나의 예에서, 구동단계에서는 라이트 온(On) 요건의 오토라이트 시스템으로부터의 신호출력에 따라 전기변색 미러모듈을 온(On) 구동시키고 라이트 오프(Off) 요건의 오토라이트 시스템으로부터의 신호출력에 따라 전기변색 미러모듈을 오프 구동시킬 수 있다.
이때, 하나의 예에서, 오토라이트 시스템으로부터의 신호출력은 오토라이트 시스템에 구비된 광센서로부터의 감지신호 출력이거나 광센서의 감지결과에 따라 라이트의 온/오프 작동을 제어하는 오토라이트 시스템의 오토라이트 제어부의 신호출력일 수 있다.
또한 이때, 하나의 예에서, 구동단계는, 광센서의 감지신호를 제공받아 설정기준과 비교 판단하고 판단결과에 따른 구동제어신호를 생성하는 제어신호 생성단계 및 구동제어신호에 따라 전기변색 미러모듈로의 구동전원 공급을 온/오프 스위칭시켜 전기변색 미러모듈을 온/오프 동작시키는 스위칭 구동단계를 포함할 수 있다.
또 하나의 예에서, 구동단계에서는, 오토라이트 제어부의 출력신호에 따라 전기변색 미러모듈로의 구동전원 공급을 온/오프 스위칭시켜 전기변색 미러모듈을 온/오프 동작시킬 수 있다.
게다가 하나의 예에서, 오토라이트 시스템으로부터의 신호출력은 오토라이트 시스템의 라이트를 온(On) 작동시키는 라이트구동 전원신호이고, 구동단계에서는 라이트를 온(On) 작동시키는 라이트구동 전원신호를 입력받아 전압강하시켜 전기변색 미러모듈의 구동전원으로 공급하고, 오토라이트 시스템에서 라이트의 오프 작동을 위한 라이트구동 전원신호의 차단에 따라 전기변색 미러모듈로의 전원공급이 차단될 수 있다.
이때 하나의 예에서, 라이트구동 전원신호는 오토라이트 온-모드 시 라이트를 온(On) 작동시키는 전원신호이거나 오토라이트 오프-모드 시 라이트 수동조작에 따라 라이트를 온(On) 작동시키는 전원신호일 수 있다.
또 하나의 예에서, 전기변색 미러모듈은, 제1 기판 상에 제1 도전층이 구비된 전방 요소, 제2 기판 상에 제2 도전층이 구비되고 반사기능을 갖는 후방요소 및 제1 및 제2 도전층 사이의 전기변색층을 포함하고, 구동단계에서 제1 및 제2 도전층으로 구동전원의 인가에 따라 전기변색층이 전기변색될 수 있다.
본 발명의 하나의 실시예에 따라, 아주 오래전부터 지금까지 개별적이고 독립적으로 구성되어 왔던 차량의 오토라이트 시스템과 전기변색미러 시스템에서 두 시스템 간의 결합 내지 연동을 처음으로 제시함으로써 공통적인 요소를 이용하도록 함으로써 부품의 간소화 및 비용절감을 도모할 수 있다.
본 발명의 명세서에서 직접적으로 언급되지 않은 효과라도, 본 발명의 다양한 실시 예 및 변형 예들에 포함되는 구성 내지 다양한 구성들의 특징으로부터 당해 기술분야에서 통상의 지식을 지닌 자의 이해 범위 내에서 다양한 특징적 효과가 도출될 수 있음은 자명하다.
도 1은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템을 개략적으로 나타내는 블럭도이다.
도 2는 본 발명의 또 하나의 실시예에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템을 개략적으로 나타내는 블럭도이다.
도 3은 본 발명의 또 하나의 실시예에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템을 개략적으로 나타내는 블럭도이다.
도 4는 본 발명의 또 하나의 실시예에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템을 개략적으로 나타내는 블럭도이다.
도 5는 본 발명의 또 하나의 실시예에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템을 개략적으로 나타내는 블럭도이다.
도 6은 전기변색미러 시스템에 포함된 전기변색 미러모듈의 하나의 예를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 7은 본 발명의 다른 하나의 실시예에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 변색 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 8은 본 발명의 또 하나의 실시예에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 변색 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 9은 본 발명의 또 하나의 실시예에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 변색 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 10는 본 발명의 또 하나의 실시예에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 변색 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 11은 본 발명의 또 하나의 실시예에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 변색 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 2는 본 발명의 또 하나의 실시예에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템을 개략적으로 나타내는 블럭도이다.
도 3은 본 발명의 또 하나의 실시예에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템을 개략적으로 나타내는 블럭도이다.
도 4는 본 발명의 또 하나의 실시예에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템을 개략적으로 나타내는 블럭도이다.
도 5는 본 발명의 또 하나의 실시예에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템을 개략적으로 나타내는 블럭도이다.
도 6은 전기변색미러 시스템에 포함된 전기변색 미러모듈의 하나의 예를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 7은 본 발명의 다른 하나의 실시예에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 변색 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 8은 본 발명의 또 하나의 실시예에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 변색 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 9은 본 발명의 또 하나의 실시예에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 변색 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 10는 본 발명의 또 하나의 실시예에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 변색 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 11은 본 발명의 또 하나의 실시예에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 변색 방법을 나타내는 흐름도이다.
전술한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 실시예들이 첨부된 도면을 참조하여 설명될 것이다. 본 설명에 있어서, 동일부호는 동일한 구성을 의미하고, 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 이해를 도모하기 위하여 부차적인 설명은 생략될 수도 있다.
본 명세서에서 하나의 구성요소가 다른 구성요소와의 관계에서 연결 내지 결합 등의 결합관계 등을 형성하는 경우 '직접'이라는 한정이 없는 이상, '직접적인' 결합관계 등의 형태뿐만 아니라 그들 사이에 또 다른 구성요소가 관계됨으로써 매개체에 의한 결합관계 등의 형태로도 존재할 수 있다.
또한, 본 명세서에서 비록 단수로 표현된 구성일지라도, 발명의 개념에 반하거나 모순되게 해석되지 않는 이상 복수의 구성들 전체를 대표하는 개념으로 사용될 수 있다는 점에 유의하여야 한다.
게다가, 본 명세서에서 '포함하다' 등의 단어 및 그들로부터 파생된 용어의 기재는 본래의 요소 내지 요소들에 하나 또는 그 이상의 다른 구성요소의 부가, 조합 내지 결합의 가능성을 배제하지 않으며, 나아가, '구비하다', '구비되다' 등의 의미를 갖는 단어 및 그들로부터 파생된 용어의 기재도 본래의 요소 내지 요소들에 하나 또는 그 이상의 다른 구성요소의 부가, 조합 내지 결합에 의하여 본래의 요소 내지 요소들이 자신의 특징, 기능 및/또는 성질이 상실되지 않는 경우라면 그러한 하나 또는 그 이상의 다른 구성요소의 부가 내지 결합 가능성이 배제되지 않아야 한다.
[오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템]
먼저, 본 발명의 하나의 모습에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템를 도면을 참조하여 구체적으로 살펴본다. 이때, 참조되는 도면에 기재되지 않은 도면부호는 동일한 구성을 나타내는 다른 도면에서의 도면부호일 수 있다. 이때, 각 도면에 개시된 구성들은 실시예의 변형에 따라 일부 생략되거나 변형되어 실시될 수 있음에 유의해야 한다.
도 1 내지 5는 각각 본 발명의 하나의 실시예에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템을 개략적으로 나타내는 블럭도이다. 도 6은 전기변색미러 시스템에 포함된 전기변색 미러모듈의 하나의 예를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 1 내지 5를 참조하면, 하나의 예로 구동전원을 인가받아 변색되는 전기변색 미러모듈(35)을 포함하여 이루어지는 전기변색미러 시스템(30)에 관하여 살펴본다. 전기변색 미러모듈(35)은 구동전원을 인가받아 산화/환원되며 전기벽색되는 전기변색물질을 포함하고 있다. 이에 따라 주위의 빛의 세기가 달라져 조도가 낮아진 환경에서 예컨대 룸미러를 통해 후방 차량의 헤드라이트 빛이 반사되는 경우에 높은 반사율을 가지게 되면 예컨대 룸미러를 통해 반사된 후방차량의 헤드라이트 빛에 의해 주위의 상대적으로 낮아진 조도와 대비되며 차량 운전자의 시야에 방해를 초래할 수 있다. 이러한 문제로 인하여 주위의 빛의 세기가 달라져 조도가 낮아진 경우에 예컨대 룸미러 등의 반사율이 낮아지게 전기변색되는 전기변색미러가 많이 개발되어 왔다.
예컨대, 도 6을 참조하면, 하나의 예에 따른 전기변색미러 시스템(30)에 포함되는 전기변색 미러모듈(35)은 전방요소(351, 352), 후방요소(354, 355, 356) 및 전기변색층(353)을 포함할 수 있다. 전방요소는 제1 기판(351)과 제1 기판 상(351)에 구비된 제1 도전층(352)을 포함할 수 있다. 전방요소는 투명재질일 수 있다. 또한, 후방요소는 제2 기판(356)과 제2 기판(356) 상에 구비된 제2 도전층(354)을 포함하고 반사기능을 구비한다. 예컨대 후방요소의 반사기능은 반사층(355)에 의해 수행되거나 또는 도시되지 않았으나 반사층이 없이 제2 도전층(354)에 의해 구동전원을 인가하는 역할과 반사층의 역할이 동시에 수행될 수 있다. 예컨대 도시와 달리 반사층(355)은 제2 기판(356)의 하부에 배치되도록 할 수도 있다. 예컨대 제1 및 제2 도전층(352, 354) 각각은 단일층 내지 다수층으로 이루어질 수 있다. 예컨대 제1 기판(351) 및 제1 도전층(352)은 투명 재질일 수 있다. 제2 도전층(354)은 투명 재질일 수 있고, 실시예에 따라 반사기능을 갖춘 경우 불투명 재질일 수 있다. 제2 기판(356)은 투명, 반투명 또는 불투명 재질일 수 있다. 예컨대 투명 재질의 제1 도전층(352) 또는/및 제2 도전층(354)은 투명 전도성 산화물(TCO) 재질, 예컨대 투명 ITO(Indium Tin Oxide), FTO(Fluorine-doped Tin Oxide), SnO, ATO(Antimony-doped Tin Oxide), AZO(Aluminium-doped Zinc Oxide), IZO(Indium Zinc Oxide) 물질 등을 포함하는 재질일 수 있고, 이에 한정되지 않으며 당업자에게 공지된 다른 재질일 수 있다. 제1 또는/및 제2 도전층(352, 354)은 제1 또는/및 제2 기판(351, 356) 기재 상에 코팅 또는 증착시켜 형성될 수 있고, 이에 한정되지 않는다.
전기변색층(353)은 전방요소의 제1 도전층(352), 즉 도 6에서 제1 기판(351) 하부의 제1 도전층(352)과 후방요소의 제2 도전층(354), 즉 제2 기판(356) 상부의 제2 도전층(354) 사이에서 제1 및 제2 도전층(352, 354)으로의 구동전원의 인가에 따라 전기변색한다. 제1 및 제2 전도층(352, 354)으로의 구동전압 인가에 따라 전기변색층(353)의 전기변색물질이 변색되며 전기변색 미러모듈(35)의 반사율을 떨어뜨리게 된다. 예컨대 제2 도전층(354)과 제1 도전층(352)으로의 인가 전압차가 구동전압이 되도록 구동전원을 인가하여 전기변색층(353)을 변색시킬 수 있다. 예컨대, 전기변색층(353)은 전기변색 전해질층 내에 산화 변색물질과 환원 변색물질이 포함되어 이루어질 수 있고, 다른 예에서 제1 도전층(352)에 접하며 유기 산화변색물질이 포함된 유기 전기변색 전해질층과 제2 도전층(354)에 접하며 무기 환원변색물질을 포함하는 무기 전기변색층의 조합으로 이루어질 수 있고, 또 다른 예에서 제1 도전층(352)에 접하며 무기 산화변색물질을 포함하는 이온저장층, 제2 도전층(354)에 접하며 무기 환원변색물질을 포함하는 무기 전기변색층 및 이온저장층과 무기 전기변색층 사이의 전해질층의 조합으로 이루어질 수 있고, 이에 한정되지 않으며 당업자에게 공지된 다른 조합으로도 이루어질 수 있다. 전기변색물질은 유기 전기변색 물질, 무기 전기변색 물질 및 유기-무기 하이브리드 변색 물질로 나눌 수 있다. 유기 전기변색 물질의 예로는 비올로겐(viologen), 폴리아닐린(polyaniline), 페노티아진(phenothiazine) 등이 있고, 무기 전기변색 물질의 예로는 텅스텐산화물, 티타늄산화물, 니오븀산화물, 니켈산화물, 이리듐산화물 등이 있고, 유기-무기 하이브리드 변색 물질의 예로는 프러시안 블루 등이 있고, 이에 한정되지 않는다. 산화 변색물질로는 페노티아진(phenothiazine), 페나진(phenazine)계 등의 유기물계 물질이거나 니켈산화물, 이리듐산화물 등의 무기물계 물질일 수 있고, 이에 한정되지 않으며 당업자에게 공지된 다른 물질일 수 있다. 환원 변색물질로는 산화텅스텐, 산화티타늄, 산화니오븀 등의 무기물계 물질이거나, 비올로겐(viologen), 폴리아닐린(polyaniline), 폴리에틸렌 디옥시 티오펜(PEDOT) 등의 유기물계 물질일 수 있고, 이에 한정되지 않으며 당업자에게 공지된 다른 물질일 수 있다. 전해질층은 리튬이온, 수소이온 등과 같은 전해질이온 및 전해질층에 포함된 전기변색물질의 산화 또는/및 환원반응을 촉진시키기 위한 촉매제를 포함할 수 있다. 또한, 전해질층은 전해질액의 점도를 조절하기 위한 고분자 물질을 더 포함할 수 있다. 예컨대 전기변색층(353)에 전해질층이 포함된 경우 적어도 전해질층이 밀봉되도록 형성될 수 있다. 전기변색층(353)에 포함되는 전기변색물질에 관해서는 이미 널리 알려져 있으므로, 구체적인 설명은 생략하기로 한다. 도 6의 전기변색 미러모듈(35)은 하나의 예시에 불과하므로 그에 의해 한정해석되어서는 안된다.
본 발명의 하나의 예에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템(30)은, 이러한 전기변색 미러모듈(35)을 포함하는 전기변색미러 시스템(30)에서 차량의 오토라이트 시스템(10)으로부터의 신호출력에 따라 전기변색 미러모듈(35)이 온/오프 작동하는 것을 특징으로 한다. 이때, 오토라이트 시스템(10)은 차량 주위의 빛의 세기 내지 밝기, 예컨대 조도를 감지하여 감지결과가 설정기준보다 낮은 경우 자동으로 차량의 라이트(램프)(15), 예컨대 헤드라이트(전조등)가 온(On) 작동되게 하는 시스템으로 차량에 널리 사용되고 있다. 오토라이트 시스템(10)과 전기변색미러 시스템(30)은 양자 모두 주위의 빛의 세기 내지 밝기가 설정보다 작아진 경우에 작동되는 시스템이고 전기변색미러 시스템(30)이 주위 빛의 세기 내지 밝기에 따라 자동으로 구동되도록 하는 경우에는 오토라이트 시스템(10)의 구동과정과 동일 내지 유사하게 구동되게 된다. 따라서 종래에 각 시스템이 분리 독립된 시스템으로 동작하였으나 본 발명에서와 같이 이 두가지 시스템을 결합 내지 연동시킴으로써 차량 부품의 간소화, 비용 절감 등을 도모할 수 있다.
예컨대, 본 발명에서 전기변색 미러모듈(35)은 차량 내 룸미러 모듈일 수 있고, 실시예에 따라 사이드미러 모듈일 수도 있고, 양자 모두일 수도 있다. 또한, 오토라이트 시스템(10)에서의 라이트(또는 램프)는 예컨대 헤드라이트(전도등)일 수 있고, 경우에 따라 테일램프일 수도 있고, 이에 한정되지 않는다.
예컨대 하나의 예에서, 전기변색 미러모듈(35)은 라이트 온(On) 요건의 오토라이트 시스템(10)으로부터의 신호출력에 따라 구동전원을 공급받아 온(On) 작동할 수 있다. 또한 전기변색 미러모듈(35)은 라이트 오프(Off) 요건의 오토라이트 시스템(10)으로부터의 신호출력에 따라 오프 작동할 수 있다.
예컨대, 도 2 내지 4를 참조하면, 하나의 예에 따른 전기변색미러 시스템(30)은 오토라이트 시스템(10)으로부터의 신호출력에 따라 전기변색 미러모듈(35)의 온/오프 작동을 제어하기 위한 전기변색 구동부(31, 31a, 31b)를 더 포함할 수 있다.
도 2 내지 4를 참조하여 하나의 예를 살펴보면, 오토라이트 시스템(10)으로부터의 신호출력은 오토라이트 시스템(10)에 구비된 광센서(11)로부터의 감지신호 출력이거나 광센서(11)의 감지결과에 따라 라이트의 온/오프 작동을 제어하는 오토라이트 시스템(10)의 오토라이트 제어부(13)의 신호출력일 수 있다. 이때, 전기변색미러 시스템(30)에 구비된 전기변색 구동부(31, 31a, 31b)는 광센서(11)의 감지신호 내지 오토라이트 제어부(13)의 출력신호를 제공받아 전기변색 미러모듈(35)로의 구동전원의 공급을 제어할 수 있다.
예컨대 이때, 오토라이트 시스템(10)의 광센서(11)는 빛의 세기 내지 밝기 등을 감지하는 센서로서, 예컨대 CdS센서 등과 같은 광전도 효과형 센서, 포토다이오드, 포토트랜지스터 등과 같은 광기전력 효과형 센서 등일 수 있고, 이에 한정되지 않는다. CdS센서는 대표적인 조도센서 중의 하나이다. 오토라이트 제어부(13)는 광센서(11)의 감지결과에 따라 라이트(램프)(15), 예컨대 헤드라이트(전조등)로 구동전원을 공급하거나 차단하는 기능을 수행한다. 경우에 따라 오토라이트 제어부(13)는 광센서(11)의 감지결과에 따라 테일램프(후방램프)로 구동전원을 공급하거나 차단하는 기능을 수행하거나 헤드라이트(전방램프)와 후방램프 모두로의 구동전원 공급 및 차단 기능을 수행할 수도 있다.
예컨대 광센서(11)의 감지결과에 따른 오토라이트 제어부(13)의 제어신호에 따라, 구동전원을 인가하는 예컨대 릴레이스위치가 동작 제어되며 라이트(램프)(15)로의 구동전원이 공급되거나 차단될 수 있다.
보다 구체적으로 도 3을 참조하면 하나의 예에서, 전기변색 구동부(31a)는 오토라이트 시스템(10)의 광센서(11)의 감지신호를 오토라이트 시스템(10)의 출력신호로 받아 전기변색 미러모듈(35)로의 구동전원의 공급을 제어할 수 있다. 이때, 전기변색 구동부(31a)는 구동제어부(311) 및 구동스위치부(313)를 포함할 수 있다. 도 3에서 구동제어부(311)는 오토라이트 시스템(10)의 광센서(11)의 감지신호를 제공받아 설정기준과 비교 판단하고 판단결과에 따른 구동제어신호를 생성할 수 있다. 예컨대 오프상태의 전기변색 미러모듈(35)을 온(On) 상태로 구동제어하기 위한 설정기준과 온(On) 상태의 전기변색 미러모듈(35)을 오프 상태로 구동제어하기 위한 설정기준은 동일할 수도 있고 달리할 수도 있다. 예컨대 설정기준이 다른 경우 서로 범위가 중첩되도록 할 수 있다.
또한 구동스위치부(313)는 구동제어부(311)의 구동제어신호에 따라 전기변색 미러모듈(35)로의 구동전원 공급을 온/오프 스위칭시켜 전기변색 미러모듈(35)을 온/오프 동작시킬 수 있다. 구동스위치부(313)는 예컨대 구동제어신호에 따라 코일이 자화되며 인접한 스위치를 온(On) 작동시켜 구동전원이 공급되도록 하는 릴레이스위치를 포함할 수 있고, 이에 한정되지 않는다.
또한 도 4를 참조하여 다른 하나의 예를 살펴본다. 도 4를 참조하면, 전기변색 구동부(31b)는 오토라이트 시스템(10)의 오토라이트 제어부(13)의 출력신호를 받아 전기변색 미러모듈(35)로의 구동전원의 공급을 제어할 수 있다. 이때, 전기변색 구동부(31b)는 구동스위치부(313)를 포함할 수 있다. 도 4를 참조하면, 구동스위치부(313)는 오토라이트 시스템(10)의 오토라이트 제어부(13)의 출력신호에 따라 전기변색 미러모듈(35)로의 구동전원 공급을 온/오프 스위칭시켜 전기변색 미러모듈(35)을 온/오프 동작시킬 수 있다. 예컨대 구동스위치부(313)는 릴레이스위치를 포함하여 스위치 온(On) 작동에 따라 구동전원이 공급되도록 할 수 있고, 이에 한정되지 않는다.
도 4의 경우 오토라이트 시스템(10)의 광센서(11)의 감지결과 뿐만 아니라 광센서(11)의 감지결과에 따른 예컨대 라이트(램프)(15) 구동제어신호를 전기변색미러 시스템(30)에 이용할 수 있다. 즉, 오토라이트 시스템(10)의 광센서(11) 감지결과에 따라 오토라이트 제어부(13)에서 출력되는 예컨대 라이트(램프)(15) 온(On)/오프(Off)구동 제어신호를 이용하여 전기변색 미러모듈(35)로의 구동전원의 공급/차단을 스위칭하는 구동스위치부(313)를 직접 제어할 수 있다. 도 3의 실시예의 경우 전기변색미러 시스템(30)의 전기변색 구동부(31a)에 구동제어부(311)를 구비할 필요가 있지만 도 4의 실시예의 경우 별도의 구동제어부(311)가 필요없고 오토라이트 시스템(10)의 오토라이트 제어부(13)가 그 역할을 대체하여 수행할 수 있다.
다음으로 도 5를 참조하여 또 하나의 예를 살펴본다. 도 5를 참조하면 하나의 예에서, 오토라이트 시스템(10)으로부터의 신호출력은 오토라이트 시스템(10)의 라이트를 온(On) 작동시키는 라이트구동 전원신호일 수 있다. 전기변색미러 시스템(30)은 전기변색 미러모듈(35)에 구동전원을 공급하는 구동전원부(33)를 포함하고 있다. 이때, 전기변색미러 시스템(30)의 구동전원부(33)는 배터리로부터 별도 공급되는 전원이 아닌 오토라이트 시스템(10)의 라이트구동 전원신호를 입력받아 전기변색 미러모듈(35)용 구동전원으로 공급할 수 있다. 도 5를 참조하면 하나의 예에서, 구동전원부(33)는 전기변색 미러모듈(35)용으로의 전압강하를 위한 전압강하부(33a) 내지 전압강하회로를 포함할 수 있다. 즉, 전압강하부(33a)는 오토라이트 시스템(10)에서의 라이트를 온(On) 작동시키는 라이트구동 전원신호를 입력받아 전압강하시켜 전기변색 미러모듈(35)의 구동전원으로 공급할 수 있다. 일반적으로 라이트구동 전원신호는 전기변색 미러모듈(35)의 구동전원보다 전압이 높다. 예컨대 승용차의 헤드라이트(전조등)로 인가되는 라이트구동 전원신호는 대략 12V정도이고 전기변색 미러모듈(35)의 구동전원은 대략 1.4V이므로, 전압강하부(33a)로 입력되는 오트라이트 시스템으로부터 출력되는 라이트구동 전원신호를 전기변색 미러모듈(35)용 구동전원으로 전압강하시켜 전기변색 미러모듈(35)로 공급할 수 있다.
또한 오토라이트 시스템(10)에서 라이트(램프)(15)의 오프 작동을 위한 라이트구동 전원신호의 차단에 따라 구동전원부(33), 예컨대 전압강하부(33a)로 입력되던 라이트구동 전원신호가 차단되어 전기변색 미러모듈(35)로의 전원공급이 차단될 수 있다.
예컨대 하나의 예에서, 오토라이트 시스템(10)의 라이트를 온(On) 작동시키는 라이트구동 전원신호는 오토라이트 온-모드 시 라이트(램프)(15)를 온(On) 작동시키는 전원신호일 수 있다. 예컨대, 오토라이트 시스템(10)의 라이트를 온(On) 작동시키는 라이트구동 전원신호는 오토라이트 오프-모드 시 라이트 수동조작에 따라 라이트(램프)(15)를 온(On) 작동시키는 전원신호일 수 있다. 예컨대 하나의 예에서, 오토라이트 시스템(10)의 라이트를 온(On) 작동시키는 라이트구동 전원신호는, 오토라이트 온-모드 시 라이트(램프)(15)를 온(On) 작동시키는 전원신호이고 오토라이트 오프-모드 시 라이트 수동조작에 따라 라이트(램프)(15)를 온(On) 작동시키는 전원신호일 수 있다.
[전기변색미러 변색 방법]
다음으로 본 발명의 또 하나의 모습에 따라, 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 변색 방법의 실시예들을 도면을 참조하여 구체적으로 살펴본다. 이때, 전술한 발명의 실시예에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템들 및 도 1 ~ 5가 참조될 수 있다. 또한, 이때 전술한 발명의 실시예에서 설명된 것과 중복되는 설명들은 생략될 수 있음에 유의해야 한다. 따라서 당해분야의 통상의 기술자로서는 아래에서 직접 설명되지 않은 사항들도 앞서 설명된 사항들로부터 충분히 이해될 수 있을 것이다.
도 7 내지 11은 각각 본 발명의 하나의 실시예에 따른 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 변색 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 7 내지 11을 참조하면 하나의 예에 따라 차량의 전기변색 미러모듈(35)을 변색시키는 방법는 다양한 예들이 예시되고 있다. 이때, 본 발명의 하나의 예는 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 변색 방법에 관한 것이다.
이때, 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 변색 방법은 차량의 오토라이트 시스템(10)으로부터의 신호출력에 따라 전기변색 미러모듈(35)을 온/오프 구동시키는 구동단계(S100, S100', S1100, S2100, S3100)를 포함한다. 종래의 전기변색미러 변색 방법은 하나의 전기변색미러 시스템(30) 내에서 빛의 세기 내지 밝기 등에 따라 자동으로 전기변색 미러모듈(35)로 구동전원을 인가시켜 전기변색이 이루어지도록 하고 있었고, 이와 별도의 오토라이트 시스템(10)에서도 자체에서 빛의 세기 내지 밝기 등에 따라 자동으로 차량의 라이트(램프)(15)가 온(On) 작동되도록 하고 있었다. 이러한 독립된 두 시스템 내에서 공통적으로 수행되던 빛의 세기 내지 밝기 등에 따라 구동전원의 공급을 제어하는 과정을 두 시스템 간의 결합 내지 연동을 통해 공통적으로 수행되던 공정 내지 과정의 적어도 일부를 공유함으로써 차량 부품의 간소화, 비용 절감 등을 도모할 수 있다.
예컨대 도 6을 참조하면 하나의 예에서, 구동단계(S100, S100', S1100, S2100, S3100)에서 전기변색되는 전기변색 미러모듈(35)은, 도 6을 참조하면, 하나의 예에 따른 전기변색미러 시스템(30)에 포함되는 전기변색 미러모듈(35)은 전방요소(351, 352), 후방요소(354, 355, 356) 및 전기변색층(353)을 포함할 수 있다. 이때, 전방요소는 제1 기판(351)과 제1 기판 상(351)에 구비된 제1 도전층(352)을 포함할 수 있다. 또한, 후방요소는 제2 기판(356)과 제2 기판(356) 상에 구비된 제2 도전층(354)을 포함하고 반사기능을 구비할 수 있다. 전기변색층(353)은 전방요소의 제1 도전층(352)과 후방요소의 제2 도전층(354) 사이에 형성될 수 있다. 이때, 구동단계(S100, S100', S1100, S2100, S3100)에서 제1 및 제2 도전층(352, 354)으로 구동전원의 인가에 따라 전기변색층(353)이 전기변색될 수 있다. 도 6에 도시된 전기변색 미러모듈(35)은 하나의 예시에 불과하고 그에 한정 해석되어서는 안되며, 다양한 예시들의 일부에 대한 설명은 전술한 바를 참조하기로 한다.
도 7 내지 11을 참조하면 전기변색 미러모듈(35)을 온/오프 구동시키는 구동단계(S100, S100', S1100, S2100, S3100) 이전에 차량의 오토라이트 시스템(10)으로부터 신호 출력이 이루어지게 된다(S50, S50a, S50b, S50c). 이때, 오토라이트 시스템(10)으로부터의 신호 출력은 전술한 바와 같은 두 시스템 간의 공통적 과정의 적어도 일부를 공유함에 따라 이루어지게 된다.
즉, 본 방법 발명에서는 오토라이트 시스템(10)에서의 빛의 세기 내지 밝기 등의 감지, 감지결과에 따른 제어신호 생성, 그리고 생성된 제어신호에 따른 구동전원의 인가의 과정들 중 적어도 하나 이상을 전기변색미러 시스템(30)에서 전기변색 과정의 일부로 공유함으로써 구동단계(S100, S100', S1100, S2100, S3100)에서 오토라이트 시스템(10)으로부터의 신호출력에 따라 전기변색 미러모듈(35)을 온/오프 구동시킬 수 있다.
예컨대 도 8을 참조하면 하나의 예에서, 구동단계(S100')에서는 라이트 온(On) 요건의 오토라이트 시스템(10)으로부터의 신호출력에 따라 전기변색 미러모듈(35)을 온(On) 구동시키고, 라이트 오프(Off) 요건의 오토라이트 시스템(10)으로부터의 신호출력에 따라 전기변색 미러모듈(35)을 오프 구동시킬 수 있다.
도 8에 따른 예시를 도 9 내지 10을 참조하여 보다 구체적으로 살펴본다.
도 9를 참조하면 하나의 예에서 오토라이트 시스템(10)으로부터의 신호출력은 오토라이트 시스템(10)에 구비된 광센서(11)로부터의 감지신호 출력일 수 있고(S50a), 도 10을 참조하면 오토라이트 시스템(10)으로부터의 신호출력은 광센서(11)의 감지결과에 따라 라이트의 온/오프 작동을 제어하는 오토라이트 시스템(10)의 오토라이트 제어부(13)의 신호출력일 수 있다(S50b).
도 9를 참조하여 보다 구체적으로 살펴보면 하나의 예에서, 구동단계(S1100)는 제어신호 생성단계(S110) 및 스위칭 구동단계(S130)를 포함할 수 있다. 제어신호 생성단계(S110)에서는 광센서(11)의 감지신호를 제공받아 설정기준과 비교 판단하고 판단결과에 따른 구동제어신호를 생성할 수 있다. 또한 스위칭 구동단계(S130)에서는 제어신호 생성단계(S110)에서 생성된 구동제어신호에 따라 전기변색 미러모듈(35)로의 구동전원 공급을 온/오프 스위칭시켜 전기변색 미러모듈(35)을 온/오프 동작시킬 수 있다. 예컨대 스위칭 구동단계(S130)에서는 구동제어신호에 따라 구동전원을 인가하는 예컨대 릴레이 스위치가 작동되어 전기변색 미러모듈(35)로 구동전원이 공급될 수 있다. 또한 구동전원 공급을 오프시키기 위한 구동제어신호에 따라 스위칭 구동단계(S130)에서 예컨대 릴레이 스위치가 반대로 작동되어 전기변색 미러모듈(35)로 공급되는 구동전원이 차단될 수 있다.
다음으로 도 10을 참조하여 구체적으로 살펴보면 하나의 예에서, 구동단계(S2100)에서는, 오토라이트 제어부(13)의 출력신호에 따라 전기변색 미러모듈(35)로의 구동전원 공급을 온/오프 스위칭시켜 전기변색 미러모듈(35)을 온/오프 동작시킬 수 있다. 오토라이트 제어부(13)의 출력신호는 오토라이트 시스템(10) 내의 광센서(11)의 감지결과에 따른 라이트 온/오프 구동을 위한 제어신호이므로, 광센서(11)의 감지결과에 따른 라이트 온/오프 구동을 위해서뿐만 아니라 오토라이트 시스템(10)의 광센서(11)의 감지결과에 따른 전기변색 미러모듈(35)의 온/오프 구동을 위해서도 사용될 수 있다.
예컨대 도 4에서와 같이 오토라이트 제어부(13)의 제어신호가 전기변색미러 시스템(30)의 구동스위치부(313)를 제어함으로써 구동전원이 전기변색 미러모듈(35)로 공급되거나 차단되도록 할 수 있다.
다음으로 도 11을 참조하여 또 하나의 예를 살펴본다. 도 11을 참조하면 하나의 예에서, 오토라이트 시스템(10)으로부터의 신호출력은 오토라이트 시스템(10)의 라이트(램프)(15)를 온(On) 작동시키는 라이트구동 전원신호일 수 있다(S50c). 도 11의 실시예에서는 도 9 내지 10과 달리 오토라이트 시스템(10)에서 라이트(램프)(15)를 온(On) 작동시키는 라이트구동 전원신호를 전기변색 미러모듈(35)의 구동전원으로 직접 이용할 수 있다. 이를 위해 라이트구동 전원신호를 전압강하시켜 전기변색 미러모듈(35)용 구동전원으로 공급할 수 있다.
즉, 도 11을 참조하면, 구동단계(S3100)에서는 라이트(램프)(15)를 온(On) 작동시키는 라이트구동 전원신호를 입력받아 전압강하시켜 전기변색 미러모듈(35)의 구동전원으로 공급할 수 있다.
또한, 오토라이트 시스템(10)에서 라이트(램프)(15)의 오프 작동을 위한 라이트구동 전원신호의 차단에 따라 전기변색 미러모듈(35)로의 전원공급이 차단될 수 있다(S3100). 전기변색 미러모듈(35)의 구동전원으로 라이트구동 전원신호를 이용하고 있으므로, 오토라이트 시스템(10)에서 라이트(램프)(15)의 오프 작동을 위해 라이트구동 전원신호가 차단된 경우 당연히 전기변색 미러모듈(35)로의 전원공급이 차단되게 된다.
예컨대 이때 하나의 예에서, 오토라이트 시스템(10)의 라이트를 온/오프 작동시키는 라이트구동 전원신호는 오토라이트 온-모드 시 라이트를 온(On) 작동시키는 전원신호이거나 오토라이트 오프-모드 시 라이트 수동조작에 따라 라이트(램프)(15)를 온(On) 작동시키는 전원신호일 수 있다. 즉, 오토라이트 온-모드의 경우뿐만 아니라 오토라이트 오프-모드에서도 통상 주위의 조도가 낮은 경우 운전자가 라이트(램프)(15)를 수동조작하므로, 이때 라이트 수동조작에 따라 라이트(램프)(15)를 온(On) 작동시키는 전원신호인 라이트구동 전원신호가 전기변색미러 시스템(30)으로 인가되어 전압강하되고 전기변색 미러모듈(35)의 구동전원으로 제공될 수 있다.
이상에서, 전술한 실시 예들 및 첨부된 도면들은 본 발명의 범주를 제한하는 것이 아니라 본 발명에 대한 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자의 이해를 돕기 위해 예시적으로 설명된 것이다. 즉, 본 발명의 다양한 실시 예는 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 전술한 구성요소들의 다양한 조합에 따라 다양한 변형된 형태로도 구현될 수 있고, 새로운 구성요소들이 추가된 형태로도 구현될 수 있다. 따라서, 본 발명의 범위는 특허청구범위에 기재된 발명에 따라 해석되어야 하며 전술된 실시 예들뿐만 아니라 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변경, 대안, 균등 실시 예들을 포함하고 있다.
10: 오토라이트 시스템
11: 광센서
13: 오토라이트 제어부 15: 라이트(램프)
30: 전기변색미러 시스템 31, 31a, 31b: 전기변색 구동부
311: 구동제어부 313: 구동스위치부
33: 구동전원부 33a: 전압강하부
35: 전기변색 미러모듈 351: 제1 기판
352: 제1 도전층 353: 전기변색층
354: 제2 도전층 355: 반사층
356: 제2 기판
13: 오토라이트 제어부 15: 라이트(램프)
30: 전기변색미러 시스템 31, 31a, 31b: 전기변색 구동부
311: 구동제어부 313: 구동스위치부
33: 구동전원부 33a: 전압강하부
35: 전기변색 미러모듈 351: 제1 기판
352: 제1 도전층 353: 전기변색층
354: 제2 도전층 355: 반사층
356: 제2 기판
Claims (16)
- 구동전원을 인가받아 변색되는 전기변색 미러모듈을 포함하여 이루어지는 전기변색미러 시스템에 있어서,
차량의 오토라이트 시스템으로부터의 신호출력에 따라 상기 전기변색 미러모듈이 온/오프 작동하는 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템.
- 청구항 1에서,
상기 전기변색 미러모듈은 라이트 온(On) 요건의 상기 오토라이트 시스템으로부터의 신호출력에 따라 상기 구동전원을 공급받아 온(On) 작동하고 라이트 오프(Off) 요건의 상기 오토라이트 시스템으로부터의 신호출력에 따라 오프 작동하는 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템.
- 청구항 2에서,
상기 오토라이트 시스템으로부터의 신호출력은 상기 오토라이트 시스템에 구비된 광센서로부터의 감지신호 출력이거나 상기 광센서의 감지결과에 따라 상기 라이트의 온/오프 작동을 제어하는 상기 오토라이트 시스템의 오토라이트 제어부의 신호출력이고,
상기 전기변색미러 시스템에 구비된 전기변색 구동부는 상기 광센서의 감지신호 내지 오토라이트 제어부의 출력신호를 제공받아 상기 전기변색 미러모듈로의 상기 구동전원의 공급을 제어하는 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템.
- 청구항 3에서,
상기 전기변색 구동부는, 상기 오토라이트 시스템의 상기 광센서의 감지신호를 제공받아 설정기준과 비교 판단하고 판단결과에 따른 구동제어신호를 생성하는 구동제어부 및 상기 구동제어부의 상기 구동제어신호에 따라 상기 전기변색 미러모듈로의 상기 구동전원 공급을 온/오프 스위칭시켜 상기 전기변색 미러모듈을 온/오프 동작시키는 구동스위치부를 포함하는 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템.
- 청구항 3에서,
상기 전기변색 구동부는 상기 오토라이트 시스템의 상기 오토라이트 제어부의 출력신호에 따라 상기 전기변색 미러모듈로의 상기 구동전원 공급을 온/오프 스위칭시켜 상기 전기변색 미러모듈을 온/오프 동작시키는 구동스위치부를 포함하는 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템.
- 청구항 1에서,
상기 오토라이트 시스템으로부터의 신호출력은 상기 오토라이트 시스템의 라이트를 온(On) 작동시키는 라이트구동 전원신호이고,
상기 전기변색미러 시스템에 구비된 구동전원부는 상기 라이트를 온(On) 작동시키는 라이트구동 전원신호를 입력받아 전압강하시켜 상기 전기변색 미러모듈의 상기 구동전원으로 공급하는 전압강하부를 포함하고,
상기 오토라이트 시스템에서 상기 라이트의 오프 작동을 위한 상기 라이트구동 전원신호의 차단에 따라 상기 구동전원부로 입력되던 상기 라이트구동 전원신호가 차단되어 상기 전기벽샌 미러모듈로의 전원공급이 차단되는 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템.
- 청구항 6에서,
상기 라이트구동 전원신호는 오토라이트 온-모드 시 상기 라이트를 온(On) 작동시키는 전원신호이거나 오토라이트 오프-모드 시 라이트 수동조작에 따라 상기 라이트를 온(On) 작동시키는 전원신호인 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템.
- 청구항 1 내지 7 중 어느 하나에서,
상기 전기변색 미러모듈은, 제1 기판 상에 제1 도전층이 구비된 전방 요소, 제2 기판 상에 제2 도전층이 구비되고 반사기능을 갖는 후방요소 및 상기 제1 및 제2 도전층 사이에서 상기 제1 및 제2 도전층으로의 상기 구동전원의 인가에 따라 전기변색하는 전기변색층을 포함하는 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템.
- 차량의 전기변색 미러모듈을 변색시키는 방법에 있어서,
상기 차량의 오토라이트 시스템으로부터의 신호출력에 따라 상기 전기변색 미러모듈을 온/오프 구동시키는 구동단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 변색 방법.
- 청구항 9에서,
상기 구동단계에서는 라이트 온(On) 요건의 상기 오토라이트 시스템으로부터의 신호출력에 따라 상기 전기변색 미러모듈을 온(On) 구동시키고 라이트 오프(Off) 요건의 상기 오토라이트 시스템으로부터의 신호출력에 따라 상기 전기변색 미러모듈을 오프 구동시키는 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 변색 방법.
- 청구항 10에서,
상기 오토라이트 시스템으로부터의 신호출력은 상기 오토라이트 시스템에 구비된 광센서로부터의 감지신호 출력이거나 상기 광센서의 감지결과에 따라 상기 라이트의 온/오프 작동을 제어하는 상기 오토라이트 시스템의 오토라이트 제어부의 신호출력인 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 변색 방법.
- 청구항 11에서,
상기 구동단계는, 상기 광센서의 감지신호를 제공받아 설정기준과 비교 판단하고 판단결과에 따른 구동제어신호를 생성하는 제어신호 생성단계 및 상기 구동제어신호에 따라 상기 전기변색 미러모듈로의 구동전원 공급을 온/오프 스위칭시켜 상기 전기변색 미러모듈을 온/오프 동작시키는 스위칭 구동단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 변색 방법.
- 청구항 11에서,
상기 구동단계에서는, 상기 오토라이트 제어부의 출력신호에 따라 상기 전기변색 미러모듈로의 구동전원 공급을 온/오프 스위칭시켜 상기 전기변색 미러모듈을 온/오프 동작시키는 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 방법.
- 청구항 9에서,
상기 오토라이트 시스템으로부터의 신호출력은 상기 오토라이트 시스템의 라이트를 온(On) 작동시키는 라이트구동 전원신호의 출력이고,
상기 구동단계에서는 상기 라이트를 온(On) 작동시키는 상기 라이트구동 전원신호를 입력받아 전압강하시켜 상기 전기변색 미러모듈의 상기 구동전원으로 공급하고, 상기 오토라이트 시스템에서 상기 라이트의 오프 작동을 위한 상기 라이트구동 전원신호의 차단에 따라 상기 전기변색 미러모듈로의 구동전원 공급이 차단되는 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 변색 방법.
- 청구항 14에서,
상기 라이트구동 전원신호는 오토라이트 온-모드 시의 신호이거나 오토라이트 오프-모드 시 라이트 수동조작에 따른 신호인 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 변색 방법.
- 청구항 9 내지 15 중 어느 하나에서,
상기 전기변색 미러모듈은, 제1 기판 상에 제1 도전층이 구비된 전방 요소, 제2 기판 상에 제2 도전층이 구비되고 반사기능을 갖는 후방요소 및 상기 제1 및 제2 도전층 사이의 전기변색층을 포함하고,
상기 구동단계에서 상기 제1 및 제2 도전층으로 구동전원의 인가에 따라 상기 전기변색층이 전기변색되는 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 변색 방법.
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|---|---|---|---|
| KR1020220151112A KR20240069543A (ko) | 2022-11-11 | 2022-11-11 | 오토라이트 시스템을 이용한 전기변색미러 시스템 및 전기변색미러 변색 방법 |
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Citations (3)
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| KR20020051031A (ko) | 2000-12-22 | 2002-06-28 | 이계안 | 차량의 오토라이트 시스템 |
| KR20140041117A (ko) | 2012-09-27 | 2014-04-04 | 엘지이노텍 주식회사 | 전기변색미러 및 그 제조 방법 |
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2022
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