KR20240056035A - 차량용 공조기의 송풍장치 - Google Patents

차량용 공조기의 송풍장치 Download PDF

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KR20240056035A
KR20240056035A KR1020220136167A KR20220136167A KR20240056035A KR 20240056035 A KR20240056035 A KR 20240056035A KR 1020220136167 A KR1020220136167 A KR 1020220136167A KR 20220136167 A KR20220136167 A KR 20220136167A KR 20240056035 A KR20240056035 A KR 20240056035A
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air
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KR1020220136167A
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한중만
석 김
안경주
이진재
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한온시스템 주식회사
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Abstract

공간을 최소한으로만 차지하면서도 내기와 외기의 흡입 유로 면적을 넓혀 공조 성능을 향상시킬 수 있고 유입되는 내기를 가이드하여 편중되는 것을 방지하는 차량용 공조기의 송풍장치가 개시된다. 차량용 공조기의 송풍장치는 내기를 유입하기 위한 내기유입구 및 외기를 유입하기 위한 외기유입구가 형성된 인테이크케이스를 포함하는 차량용 공조기의 송풍장치에 있어서, 상기 내기유입구와 외기유입구의 개도를 조절하여 내기와 외기의 유입량을 제어하는 인테이크도어; 및 상기 외기유입구의 개도를 조절하여 외기의 유입량을 제어하는 보조외기도어를 구비하며, 인테이크도어의 회전축과 보조외기도어의 회전축이 동일축 또는 인접한 축 상에 배치된다.

Description

차량용 공조기의 송풍장치{BLOWER UNIT OF AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 공조기의 송풍장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 공조케이스의 내부로 내기 또는 외기를 선택적으로 이송하기 위한 차량용 공조기의 송풍장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 공조기는 외부의 공기를 실내로 도입하거나 실내의 공기를 순환시켜 가열 또는 냉각시킴으로써 실내를 난방 또는 냉방하는 장치로서, 내,외기를 공조케이스의 내부로 송풍하기 위한 송풍장치와, 공조 케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 등이 구성되고, 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍한다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 종래의 전기자동차(EV)나 하이브리드 차량(HEV)에 사용되는 차량용 공조기의 송풍장치는 송풍기케이스를 구비하며, 송풍기케이스는 인테이크케이스(10)의 하부에 스크롤케이스(20)가 체결되어 이루어진다. 인테이크케이스(10)에는 내기가 유입되는 내기유입구(11) 및 외기가 유입되는 외기유입구(12)가 형성된다.
내기유입구(11) 및 외기유입구(12)의 하부에는 이를 통과하는 공기의 이물질을 여과하기 위한 에어필터(30)가 구비된다. 아울러, 스크롤케이스(20) 내부에는 에어필터(30)의 하부에 블로어휠(23) 및 이를 회전 구동시키는 블로어모터(24)가 구비된다.
인테이크케이스(10) 내부에는 인테이크도어(40)와, 보조외기도어(50) 및 보조내기도어(60)가 구비된다. 인테이크도어(40)는 내기유입구(11)와 외기유입구(12) 사이에서 회전되어 송풍장치로 유입되는 내기와 외기의 양을 조절한다. 보조외기도어(50)는 송풍장치로 유입되는 램 에어(Fresh Ram Air)의 양을 제어한다. 보조내기도어(60)는 평판 러버 도어(Flab Rubber Door)로 이루어져 송풍장치로 추가적으로 유입되는 내기의 양을 제어한다.
외기모드 시, 도 1에 도시된 것처럼, 인테이크도어(40)는 내기유입구(11)를 폐쇄하고 외기유입구(12)를 개방한다. 또한, 보조외기도어(50)는 외기유입구(12)를 개방한다. 내기모드 시, 도 2에 도시된 것처럼, 인테이크도어(40)는 내기유입구(11)를 개방하고 외기유입구(12)를 폐쇄한다. 또한, 보조외기도어(50)는 외기유입구(12)를 폐쇄한다. 이 경우, 보조내기도어(60)는 개방되어 내기를 추가로 송풍장치 내부로 유입시킨다.
이와 같이 구성되는 종래의 송풍장치는 내기를 효과적으로 사용하여 흡기 제어에 의한 냉방 및 난방 전력을 감소시키고 환기열 최소화 효과를 얻을 수 있으나, 구조적으로 효율화 개선이 요구된다. 즉, 종래의 송풍장치는 내기를 최대로 유입하기 위해 별도의 보조내기도어(60)가 필요하여 이로 인한 추가적인 공간이 필요하며 제조 단가가 상승하는 문제가 있다.
또한, 종래의 송풍장치는 인테이크도어(40)와 보조외기도어(50)가 병렬로 나란히 배치되어, 각 영역별 공기를 최대로 유입하기 위한 공간이 부족한 구조이다. 아울러, 고속주행시 외기가 실내로 유입되는 문제가 있으며, 차량 고속 조건에서는 사용이 어렵다. 또한, 내기와 외기를 유입하는 흡입구 공간이 협소하여 그 기능을 100% 발휘하지 못하며 공간 효율이 저하되며 소음이 발생하는 문제가 있다.
특허문헌 : 대한민국 공개특허공보 제10-2021-0094856호(2021.07.30)
이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 공간을 최소한으로만 차지하면서도 내기와 외기의 흡입 유로 면적을 넓혀 공조 성능을 향상시킬 수 있고 유입되는 내기를 가이드하여 편중되는 것을 방지하는 차량용 공조기의 송풍장치를 제공한다.
또한, 본 발명에서는 차량의 고속 주행시 외기가 실내로 리턴되는 현상을 방지하며 별도로 보조내기도어를 구비하지 않아 공간 패키지를 줄이며 제조 단가를 낮출 수 있는 차량용 공조기의 송풍장치를 제공한다.
본 발명에 따른 차량용 공조기의 송풍장치는 내기를 유입하기 위한 내기유입구 및 외기를 유입하기 위한 외기유입구가 형성된 인테이크케이스를 포함하는 차량용 공조기의 송풍장치에 있어서, 상기 내기유입구와 외기유입구의 개도를 조절하여 내기와 외기의 유입량을 제어하는 인테이크도어; 및 상기 외기유입구의 개도를 조절하여 외기의 유입량을 제어하는 보조외기도어를 구비하며, 인테이크도어의 회전축과 보조외기도어의 회전축이 동일축 또는 인접한 축 상에 배치된다.
상기 보조외기도어의 회전시 인테이크도어의 작동반경 내에서 중첩되게 구성된다.
상기 인테이크도어 및 보조외기도어는 돔 도어 형태로 이루어지고, 상기 보조외기도어가 인테이크도어의 돔 내부로 들어가 중첩된다.
외기모드 시, 상기 인테이크도어는 내기유입구를 폐쇄하는 각도로 회전되고, 상기 보조외기도어는 인테이크도어의 돔 내에서 중첩되는 각도로 회전되어, 보조외기도어의 돔과 인테이크도어의 돔이 나란한 상태로 위치한다.
내기모드 시, 상기 인테이크도어는 외기유입구를 폐쇄하는 각도로 회전되고, 상기 보조외기도어는 인테이크도어의 돔 내에서 중첩되는 각도로 회전되어, 보조외기도어의 돔과 인테이크도어의 돔이 나란한 상태로 위치한다.
상기 인테이크케이스 하부에 블로어휠이 구비되고, 상기 보조외기도어는 인테이크도어 내에서 공기를 상기 블로어휠을 향해 가이드한다.
스마트모드 시, 상기 인테이크도어는 내기유입구와 외기유입구를 모두 개방하는 각도로 회전되고, 상기 보조외기도어는 내기와 외기를 구획하는 위치로 회전된다.
상기 인테이크도어가 내기유입구와 외기유입구를 모두 개방하는 각도에서, 인테이크도어의 돔 외측과 인테이크케이스와 간의 틈을 실링하는 실링부재가 구비된다.
상기 인테이크도어의 돔 외측에 회전 방향을 따라 볼록하게 연장된 볼록부가 형성되고, 상기 볼록부에 실링부재가 구비된다.
상기 인테이크도어의 돔 외측에 반경 방향으로 돌출된 돌출부가 형성되고, 상기 돌출부 단부에 실링부재가 구비된다.
상기 인테이크도어와 보조외기도어는 하나의 액추에이터에 의해 연동 구동된다.
또한, 액추에이터의 동력축에 연결되어 회전되는 캠; 상기 캠에 형성된 슬롯을 따라 안내되어 회전되는 제1 링크; 상기 제1 링크에 연결되어 회전되고 인테이크도어의 회전축에 연결되는 제1 레버; 상기 캠에 형성된 슬롯을 따라 안내되어 회전되는 제2 링크; 및 상기 제2 링크에 연결되어 회전되고 보조외기도어의 회전축에 연결되는 제2 레버를 구비한다.
본 발명에 따른 차량용 공조기의 송풍장치는 인테이크도어와 보조외기도어가 동일축 또는 거의 유사한 동일축에 위치해 있어 내부 공간 사용 효율이 증가하고 공간 손실이 거의 없어 송풍장치의 패키지를 축소시킬 수 있다. 또한, 보조외기도어가 램 에어의 유입량을 제어함과 동시에 내기 유입시 가이드 기능을 수행하여 공기의 편중된 흡입을 방지하게 된다.
아울러, 본원발명은 내기 및 외기를 주어진 공간 내에서 최대한 인테이크케이스 내부로 유입시킬 수 있기 때문에, 공간 활용성이 증대될 뿐 아니라 에어유입으로 인한 소음을 저감시킬 수 있다. 그리고, 인테이크로 유입되는 내기 유로의 공기 편중을 방지함으로써 풍량을 증대시켜 공조 성능을 향상시키고 소음을 개선시킬 수 있다.
또한, 본원발명은 보조내기도어 및 보조내기도어커버를 삭제 가능하므로 원가를 절감할 수 있고 송풍장치의 부피를 더욱 축소시킬 수 있다. 그리고, 인테이크도어의 구조와 실링부재의 구성을 통해 차량 고속 주행 시 외부의 차가운 공기가 외기유입구로부터 내기유입구를 통해 차량 실내로 리턴되는 현상을 방지하여 스마트모드의 구현과 효율성을 최적화할 수 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조기의 송풍장치의 외기모드 상태를 도시한 단면도이고,
도 2는 종래의 차량용 공조기의 송풍장치의 내기모드 상태를 도시한 단면도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조기의 송풍장치를 도시한 단면도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조기의 송풍장치의 외기모드 상태를 도시한 것이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조기의 송풍장치의 내기모드 상태를 도시한 것이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조기의 송풍장치의 스마트모드 상태를 도시한 것이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조기의 송풍장치의 램에어모드 상태를 도시한 것이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 송풍장치의 내기모드 시 에어 편중 현상을 방지하는 것을 보여주는 것이며,
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 송풍장치의 스마트모드 시 외기 리턴 현상을 방지하는 것을 보여주는 것이고,
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 송풍장치의 인테이크도어를 도시한 사시도이며,
도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 송풍장치의 인테이크도어를 도시한 측면도이고,
도 12는 도 10의 변형 예에 따른 송풍장치의 인테이크도어를 도시한 사시도이며,
도 13은 본 발명의 일 실시 예에 따른 송풍장치의 보조외기도어를 도시한 사시도이고,
도 14는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 송풍장치의 동력전달수단을 도시한 측면도이다.
이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조기의 송풍장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3 내지 도 14를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조기의 송풍장치는 송풍기케이스를 구비하며, 송풍기케이스는 인테이크케이스(110) 및 스크롤케이스(120)로 구성된다. 인테이크케이스(110)의 하부에 스크롤케이스(120)가 체결되어 송풍기케이스의 조립이 이루어진다.
인테이크케이스(110) 내부에는 내기를 유입하기 위한 내기유입구(111) 및 외기를 유입하기 위한 외기유입구가(112) 형성된다. 또한, 인테이크케이스(110) 내부에는 인테이크도어(140) 및 보조외기도어(150)가 구비된다.
내기유입구(111) 및 외기유입구(112)의 하부에는 이를 통과하는 공기의 이물질을 여과하기 위한 에어필터가 구비될 수 있다. 아울러, 스크롤케이스(120) 내부에는 에어필터의 하부에 블로어휠(123) 및 이를 회전 구동시키는 블로어모터(124)가 구비된다.
인테이크도어(140)는 내기유입구(111)와 외기유입구(112) 사이에서 회전되어, 내기유입구(111)와 외기유입구(112)의 개도를 조절함으로써 인테이크케이스(110) 내부로의 내기와 외기의 유입량을 제어한다.
보조외기도어(150)는 외기유입구(112)의 개도를 조절하여 인테이크케이스(110)로의 외기의 유입량을 제어한다. 즉, 보조외기도어(150)는 차량 주행중 발생하는 송풍장치로 유입되는 램 에어(Fresh Ram Air)의 양을 제어한다.
특히, 인테이크도어(140)의 회전축과 보조외기도어(150)의 회전축은 동일축(160) 상에 배치된다. 또는 인테이크도어(140)의 회전축과 보조외기도어(150)의 회전축은 인접한 축 상에 배치된다. 도 3의 실시 예는 인테이크도어(140)의 회전축과 보조외기도어(150)의 회전축이 동일축(160) 상에 배치된 것을 도시한 것이며, 도 14의 실시 예는 인테이크도어(140)의 회전축과 보조외기도어(150)의 회전축이 인접한 축 상에 배치된 것을 도시한 것이다.
또한, 보조외기도어(150)의 회전시 인테이크도어(140)의 작동반경 내에서 중첩되게 구성된다. 이와 같이, 인테이크도어(140)의 회전축과 보조외기도어(150)의 회전축이 동일축(160) 또는 인접한 중심축 라인에 형성됨과 아울러 인테이크도어(140)와 보조외기도어(150)가 작동반경 내에서 중첩되게 구성됨으로써, 종래의 인테이크도어와 보조외기도어 간의 병렬배치 구조와 비교하여 패키지를 축소 가능하고 내기 및 외기의 흡입 유로를 거의 막지 않는다.
더욱 상세하게는, 인테이크도어(140) 및 보조외기도어(150)는 돔 도어 형태로 이루어지고, 보조외기도어(150)가 인테이크도어(140)의 돔(145) 내부로 들어가 중첩된다. 이러한 구성을 통해, 인테이크도어(140)와 보조외기도어(150)가 내기모드 또는 외기모드 시 서로 포개진 형상을 취하게 되어, 흡입유로를 맥시멈으로 확대시키고 내기모드 시 또는 외기모드 시 보조외기도어(150)가 공기의 흐름을 방해하지 않고 저항을 최소화할 수 있다.
외기모드 시, 도 4에 도시된 것처럼, 인테이크도어(140)는 내기유입구(111)를 폐쇄하는 각도로 회전된다. 아울러, 보조외기도어(150)는 인테이크도어(140)의 돔(145) 내에서 중첩되는 각도로 회전된다. 이 상태에서, 보조외기도어(150)의 돔(155)과 인테이크도어(140)의 돔(145)이 나란한 상태로 위치하게 된다. 따라서, 외기유입구(112)를 통해 유입되는 외기는 보조외기도어(150)에 의해 막히지 않고 원활히 인테이크케이스(110) 내부로 유입될 수 있다.
또한, 내기모드 시, 도 5에 도시된 것처럼, 인테이크도어(140)는 외기유입구(111)를 폐쇄하는 각도로 회전된다. 아울러, 보조외기도어(150)는 인테이크도어(140)의 돔(145) 내에서 중첩되는 각도로 회전된다. 이 상태에서, 보조외기도어(150)의 돔(155)과 인테이크도어(140)의 돔(145)이 나란한 상태로 위치하게 된다. 따라서, 내기유입구(111)를 통해 유입되는 내기는 보조외기도어(150)에 의해 막히지 않고 원활히 인테이크케이스(110) 내부로 유입될 수 있다.
본원발명의 구성을 통해 도 8에 도시된 것처럼, 충분한 내기 유입 구역(A)을 확보할 수 있어 내기를 추가로 유입하기 위한 보조내기도어(Flap Rubber Door)가 불필요해진다. 보조외기도어(150)는 인테이크도어(140) 내에서 공기를 블로어휠(123)을 향해 가이드한다. 즉, 보조외기도어(150)가 공기를 가이드하여 공기 편중 현상을 방지함으로써, 에어필터 상단부의 공기 유입 면적을 고르게 사용할 수 있다.
이와 같이, 보조외기도어(150)는 램에어의 유량량을 제어함과 아울러 공기가 골고루 유입되도록 에어 가이드 기능을 동시에 수행한다. 본원발명은 보조내기도어 및 보조내기도어커버를 삭제 가능하므로 원가를 절감할 수 있고 송풍장치의 부피를 더욱 축소시킬 수 있다.
아울러, 스마트모드 시, 도 6에 도시된 것처럼, 인테이크도어(140)는 내기유입구(111)와 외기유입구(112)를 모두 개방하는 각도로 회전된다. 즉, 인테이크도어(140)와 내기유입구(111)와 외기유입구(112)의 대략 중간 부위에 위치한다. 아울러, 보조외기도어(150)는 내기와 외기를 구획하는 위치로 회전된다. 이 상태에서, 보조외기도어(150)의 돔(155)은 인테이크도어(140)의 돔(145)에 대해 대략 수직한 상태로 위치한다. 스마트모드 시, 내기유입구(111)를 통해 내기를 유입시키면서 외기(112)를 통해 외기를 상시 유입시킨다.
또한, 램에어모드 시, 도 7에 도시된 것처럼, 인테이크도어(140)는 내기유입구(111)를 폐쇄하는 각도로 회전된다. 아울러, 보조외기도어(150)는 외기유입구(112)를 일부만 개방하고 대부분을 폐쇄하는 각도로 회전된다. 이 상태에서 보조외기도어(150)의 각도를 조절하여 차량 주행중 유입되는 램 에어(Fresh Ram Air)의 양을 제어할 수 있다.
본원발명은 인테이크도어(140)와 보조외기도어(150)가 동일축 또는 거의 유사한 동일축에 위치해 있어 내부 공간 사용 효율이 증가하고 공간 손실이 거의 없어 송풍장치의 패키지를 축소시킬 수 있다. 또한, 보조외기도어(150)가 램 에어의 유입량을 제어함과 동시에 내기 유입시 가이드 기능을 수행하여 공기의 편중된 흡입을 방지하게 된다.
아울러, 본원발명은 내기 및 외기를 주어진 공간 내에서 최대한 인테이크케이스(110) 내부로 유입시킬 수 있기 때문에, 공간 활용성이 증대될 뿐 아니라 에어유입으로 인한 소음을 저감시킬 수 있다. 그리고, 인테이크로 유입되는 내기 유로의 공기 편중을 방지함으로써 풍량을 증대시켜 공조 성능을 향상시키고 소음을 개선시킬 수 있다.
한편, 송풍장치는 실링부재(143)를 구비한다. 실링부재(143)는 인테이크도어(140)가 내기유입구(111)와 외기유입구(112)를 모두 개방하는 각도에서, 인테이크도어(140)의 돔(145) 외측과 인테이크케이스(110)와 간의 틈을 실링한다. 실링부재(143)는 인테이크케이스(110)에 부착되는 것도 가능하지만, 더욱 바람직하게는 실링부재(143)는 인테이크도어(140)에 부착된다.
즉, 도 10 및 도 11에 도시된 것처럼, 인테이크도어(140)는 회전축(160)으로부터 반경 방향으로 이격된 돔(145)을 구비하며, 돔(145)과 회전축(160) 사이에 측벽(141)이 연결된다. 측벽(141)은 돔(145)을 회전축(160)으로부터 이격된 상태로 지지한다. 인테이크도어(140)는 볼록부(142)를 구비한다. 볼록부(142)는 돔(145) 외측에 회전 방향을 따라 볼록하게 연장된 형성된다. 볼록부(142)의 외측에는 실링부재(143)가 결합된다. 이러한 구성을 통해 인테이크도어(140)와 인테이크케이스(110) 간의 밀착력을 증대시켜 실링 성능이 향상된다.
또한, 도 12에 도시된 것처럼, 인테이크도어(140)는 회전축(160)으로부터 반경 방향으로 이격된 돔(145)을 구비하며, 돔(145)과 회전축(160) 사이에 측벽(141)이 연결된다. 측벽(141)은 돔(145)을 회전축(160)으로부터 이격된 상태로 지지한다. 인테이크도어(140)는 돌출부(144)를 구비한다. 돌출부(144)는 돔(145) 외측에 반경 방향으로 돌출된다. 돌출부(144)의 단부에는 실링부재(143)가 결합된다. 이와 같이, 인테이크도어(140) 중앙부의 작동 구간에만 실링 구조를 형성하여 도어 구조를 단순화시킬 수 있다.
인테이크도어(140)의 구조와 실링부재(143)의 구성을 통해, 도 9에 도시된 것처럼, 차량 고속 주행 시 외부의 차가운 공기가 외기유입구(112)로부터 내기유입구(111)를 통해 차량 실내로 리턴되는 현상을 방지하여 스마트모드의 구현과 효율성을 최적화할 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 인테이크도어(140)와 보조외기도어(150)는 하나의 액추에이터에 의해 연동 구동되도록 구성된다. 아울러, 도 14에 도시된 것처럼, 인테이크도어(140)의 회전축과 보조외기도어(150)의 회전축은 동축상이 아니고 인접한 축 상에 배치된다. 액추에이터와 인테이크도어(140) 및 보조외기도어(150)는 동력전달수단에 의해 연결된다.
즉, 송풍장치는 캠(170)과, 제1 링크(190)와, 제1 레버(193)와, 제2 링크(180)와 제2 레버(183)를 구비한다.
캠(170)은 액추에이터의 동력축에 연결되어 중심축(175)을 중심으로 회전된다. 제1 링크(190)는 일측에 핀(191)을 구비하여 캠(170)에 형성된 슬롯을 따라 안내되어 회전된다. 제1 링크(190)의 타측에는 기어이(192)가 형성된다. 제1 레버(193)는 제1 링크(190)의 기어이(192)에 치합되어 회전된다. 제1 레버(193)는 인테이크도어(140)의 회전축에 연결된다.
제2 링크(180)는 일측에 핀(181)을 구비하여 캠(170)에 형성된 슬롯을 따라 안내되어 회전된다. 제2 링크(180)의 타측에는 기어이(182)가 형성된다. 제2 레버(183)는 제2 링크(180)의 기어이(182)에 치합되어 회전된다. 제2 레버(183)는 보조외기도어(150)의 회전축에 연결된다.
지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조기의 송풍장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
110: 인테이크케이스 111: 내기유입구
112: 외기유입구 120: 스크롤케이스
123: 블로어휠 124: 블로어모터
140: 인테이크도어 141: 측벽
142: 볼록부 143: 실링부재
144: 돌출부 150: 보조외기도어
145, 155: 돔 160: 회전축
170: 캠 180: 제2 링크
181: 핀 182: 기어이
183: 제2 레버 190: 제1 링크
191: 핀 192: 기어이
193: 제1 레버

Claims (12)

  1. 내기를 유입하기 위한 내기유입구 및 외기를 유입하기 위한 외기유입구가 형성된 인테이크케이스를 포함하는 차량용 공조기의 송풍장치에 있어서,
    상기 내기유입구와 외기유입구의 개도를 조절하여 내기와 외기의 유입량을 제어하는 인테이크도어; 및
    상기 외기유입구의 개도를 조절하여 외기의 유입량을 제어하는 보조외기도어를 구비하며,
    인테이크도어의 회전축과 보조외기도어의 회전축이 동일축 또는 인접한 축 상에 배치되는 차량용 공조기의 송풍장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 보조외기도어의 회전시 인테이크도어의 작동반경 내에서 중첩되게 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조기의 송풍장치.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 인테이크도어 및 보조외기도어는 돔 도어 형태로 이루어지고, 상기 보조외기도어가 인테이크도어의 돔 내부로 들어가 중첩되는 차량용 공조기의 송풍장치.
  4. 제3 항에 있어서,
    외기모드 시,
    상기 인테이크도어는 내기유입구를 폐쇄하는 각도로 회전되고,
    상기 보조외기도어는 인테이크도어의 돔 내에서 중첩되는 각도로 회전되어, 보조외기도어의 돔과 인테이크도어의 돔이 나란한 상태로 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조기의 송풍장치.
  5. 제3 항에 있어서,
    내기모드 시,
    상기 인테이크도어는 외기유입구를 폐쇄하는 각도로 회전되고,
    상기 보조외기도어는 인테이크도어의 돔 내에서 중첩되는 각도로 회전되어, 보조외기도어의 돔과 인테이크도어의 돔이 나란한 상태로 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조기의 송풍장치.
  6. 제4 항 또는 제5 항에 있어서,
    상기 인테이크케이스 하부에 블로어휠이 구비되고,
    상기 보조외기도어는 인테이크도어 내에서 공기를 상기 블로어휠을 향해 가이드하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조기의 송풍장치.
  7. 제3 항에 있어서,
    스마트모드 시,
    상기 인테이크도어는 내기유입구와 외기유입구를 모두 개방하는 각도로 회전되고,
    상기 보조외기도어는 내기와 외기를 구획하는 위치로 회전되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조기의 송풍장치.
  8. 제3 항에 있어서,
    상기 인테이크도어가 내기유입구와 외기유입구를 모두 개방하는 각도에서, 인테이크도어의 돔 외측과 인테이크케이스와 간의 틈을 실링하는 실링부재가 구비되는 차량용 공조기의 송풍장치.
  9. 제8 항에 있어서,
    상기 인테이크도어의 돔 외측에 회전 방향을 따라 볼록하게 연장된 볼록부가 형성되고, 상기 볼록부에 실링부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조기의 송풍장치.
  10. 제8 항에 있어서,
    상기 인테이크도어의 돔 외측에 반경 방향으로 돌출된 돌출부가 형성되고, 상기 돌출부 단부에 실링부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조기의 송풍장치.
  11. 제3 항에 있어서,
    상기 인테이크도어와 보조외기도어는 하나의 액추에이터에 의해 연동 구동되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조기의 송풍장치.
  12. 제11 항에 있어서,
    액추에이터의 동력축에 연결되어 회전되는 캠;
    상기 캠에 형성된 슬롯을 따라 안내되어 회전되는 제1 링크;
    상기 제1 링크에 연결되어 회전되고 인테이크도어의 회전축에 연결되는 제1 레버;
    상기 캠에 형성된 슬롯을 따라 안내되어 회전되는 제2 링크; 및
    상기 제2 링크에 연결되어 회전되고 보조외기도어의 회전축에 연결되는 제2 레버를 구비하는 차량용 공조기의 송풍장치.
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