KR20240042930A - 커넥터 고정클립 - Google Patents

Abstract

본 발명의 일 실시 예의 커넥터 차량의 내부 와이어링에 연결된 커넥터를 고정시키는 고정클립은 와이어링에 연결된 커넥터; 및 상기 커넥터에 결합되어 차량 내부에 고정되는 고정클립;을 포함하고, 상기 고정클립은 일 측면으로 상기 커넥터가 결합되는 연결부재와, 상기 연결부재의 타 측면에 결합되어 차량 내부에 고정되는 고정부재로 형성되는 것을 특징으로 하여, 제품의 설계 자유도 및 탑승자의 편의성을 향상시킨다.

Description

커넥터 고정클립{Connector retaining clip}

본 발명은 고정클립에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 와이어링에 연결된 커넥터를 차량 내부에 고정하는 커넥터 고정클립에 관한 것이다.

차량의 내부에는 각종 전장부품의 전기적 연결을 위해 다수의 와이어링이 설치되고, 다른 구성과 전기적으로 연결되거나, 와이어를 분배시키기 위하여 와이어링의 다양한 위치에서 커넥터가 사용된다. 보다 구체적으로 와이어링은 메인와이어의 일 측에서 연결와이어가 분기되고, 연결와이어에 커넥터가 연결되어 전기적 연결이 필요한 위치에 커넥터가 설치되도록 한다.

이때 커넥터가 미리 설계된 위치에 고정되도록 차체의 홀을 형성하거나, 밴트케이블을 직접 사용하여 고정하거나, 메인와이어의 외측으로 형성되는 프로텍터에 별도의 구정 구조를 형성하여 커넥터를 직접 고정하는 등의 다양한 방식을 활용한다.

다만, 전기자동차의 보급 및 사용자 편의를 위한 차량의 편의 기능 추가 등에 의해 전장부품의 증가되면서, 상기와 같은 방식은 차량 운행에 따른 진동에 의한 홀의 소음 발생, 밴드케이블 증가에 따른 작업성 저하 및 고정 구조 증가에 따른 설계 제약 증가 등의 문제점이 발생하였다.

본 발명의 일 실시 예는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 차체에 홀을 형성하지 않으며, 주변 부품과의 간섭을 최소화하는 커넥터 고정클립을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 일 실시 예의 차량의 내부 와이어링에 연결된 커넥터를 고정시키는 고정클립은 와이어링에 연결된 커넥터; 및 상기 커넥터에 결합되어 차량 내부에 고정되는 고정클립;을 포함하고, 상기 고정클립은 일 측면으로 상기 커넥터가 결합되는 연결부재와, 상기 연결부재의 타 측면에 결합되어 차량 내부에 고정되는 고정부재로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 고정부재는 변곡부와, 상기 변곡부의 양 말단에서 나란하게 연장되는 제1,2고정리브와, 상기 제1,2고정리브 사이에 일 측이 개방되어 형성되는 안착공간으로 형성될 수 있으며, 슬라이딩 결합을 통해 상기 커넥터를 고정시킨다.

상기 제1고정리브는 상기 연결부재의 타 측면에 연결공간을 형성하는 연결가교부에 결합될 수 있으며, 상기 제2고정리브는 상기 와이어링의 외측으로 형성되는 밴드케이블 또는 프로텍터가 상기 안착공간의 내측으로 형성되도록 슬라이딩 결합될 수 있다.

상기 제2고정리브는 상기 안착공간으로 볼록하게 돌출되어 밴드케이블 또는 프로텍터로 탄성 가압력을 발생시키는 탄성리브가 형성될 수 있다.

상기 연결가교부는 이격되어 복수 개로 형성될 수 있으며, 상기 제1고정리브는 밴딩되어 서로 다른 상기 연결가교부 사이에 돌출 형성되어 상기 연결부재와의 결합력을 보강하는 변형돌기가 형성될 수 있다.

상기 커넥터는 일 면에 서로 대향 형성되어 상기 연결부재의 양 말단이 결합되는 한 쌍의 결합걸이부와, 상기 결합걸이부 사이에 상기 연결부재가 결합되는 방향으로 점진적으로 돌출되어 경사진 결합돌기가 형성될 수 있으며, 상기 연결부재는 양 측으로 한 쌍의 걸합걸이부에 안착되어 슬라이딩되는 결합단과, 상기 결합단 사이에 형성되고, 상기 결합돌기와 동일한 방향으로 경사진 걸림돌기가 형성되어 상기 커넥터와 미리 설계된 위치에서 결합될 수 있다.

상기 연결부재는 타 측면에 상기 결합걸이부의 말단이 지지되는 지지단이 형성되어 상기 결합위치를 가이드할 수 있다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 발명의 과제해결 수단에 의하면 다음과 같은 사항을 포함하는 다양한 효과를 기대할 수 있다. 다만, 본 발명이 하기와 같은 효과를 모두 발휘해야 성립되는 것은 아니다.

본 발명의 커넥터 고정클립은 커넥터에 직접 결합되고, 차량 내부에 고정되는 고정클립을 구비하여 차체에 별도의 홀을 형성하지 않고 커넥터를 고정하여 차량 운행에 따른 진동에 따른 소음 등을 최소화하여 탑승자의 편의성을 향상시킨다.

또한 고정클립을 통해 커넥터를 밴트게이블 및 프로텍터에 고정하여 고정클립이 결합되는 고정 구조의 소형화를 실현하는 동시에 주변 부품과의 간섭을 최소화하여 설계 자유도를 현저히 향상시킨다.

또한 고정클립은 탄성력을 제공하여 고정클립의 고정력을 보완하고, 다양한 고정 구조에 결합될 수 있어 그 활용도가 매우 높으며, 슬라이딩 방식을 통해 케넥터를 용이하게 필요 위치에 설치할 수 있어 작업성을 향상시킨다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예의 커넥터 고정클립의 사시도.
도 2는 도 1의 다른 방향 사시도.
도 3은 도 1의 커넥터와 고정클립의 결합 부분이 보이도록 도시한 분해사시도.
도 4(a)는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ 방향의 단면 사시도, 도 4(b)는 도 3의 고정클립의 분해 사시도.
도 5(a)는 도 1의 커넥터 고정클립이 프로텍터에 고정된 상태의 도면, 도 5(b)는 도 5(a)의 Ⅴ-Ⅴ 방향의 단면도.
도 6(a)는 도 1의 커넥터 고정클립이 밴드케이블에 고정된 상태의 도면, 도 6(b)는 6 5(a)의 Ⅵ-Ⅵ 방향의 단면도.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시 예를 상세히 설명하도록 한다. 다만, 본 발명의 요지를 흩트리지 않도록 하기 위하여 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은 생략한다.

설명의 편의를 위하여, 커넥터와 고정클립이 슬라이딩 결합되는 방향을 결합 방향으로 정의하고, 커넥터에 고정클립이 결합된 상태에서 안착공간이 개방된 부분을 전방으로 하며, 변곡부가 형성된 부분을 후방으로 정의하고, 커네터와 고정클립이 적층된 방향과 나란하게 형성된 방향을 적층 방향으로 정의한다.

또한 아래에서 차량 내부에 형성된 고정 구조는 차량 내부에 설치되는 부품에 별도록 형성되는 구조 뿐만 아니라, 부품 자체까지 포함하는 것으로, 도면을 참조하였을 때 차량 내부에 설치되는 프로텍터의 일 측으로 형성되는 고정가교부 뿐만 아니라, 와이어링의 설치되는 밴드케이블 또한 포함한다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예의 커넥터 고정클립의 사시도이고, 도 2는 도 1의 다른 방향 사시도이며, 도 3은 도 1의 커넥터와 고정클립의 결합 부분이 보이도록 도시한 분해사시도이고, 도 4(a)는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ 방향의 단면 사시도이며, 도 4(b)는 도 3의 고정클립의 분해 사시도이다.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예의 차량의 내부 와이어링(30)에 연결된 커넥터(200)를 고정시키는 고정클립(300)은 와이어링(30)에 연결된 커넥터(200) 및 상기 커넥터(200)에 결합되어 차량 내부에 고정되는 고정클립(300)을 포함하고, 상기 고정클립(300)은 일 측면으로 상기 커넥터(200)가 결합되는 연결부재(310)와, 상기 연결부재(310)의 타 측면에 결합되어 차량 내부에 고정되는 고정부재(320)로 형성되는 것을 특징으로 한다.

커넥터 고정클립(10)은 와이어링(30)에 연결된 커넥터(200)를 차량의 내부에 고정시키기 위한 것으로, 설계 자유도를 향상시키기 위하여 커넥터(200)에 연결되는 고정클립(300)을 구비한다.

커넥터(200)는 와이어링(30)에 연결되어 전기적 연결을 중계하는 것으로, 일 측으로 고정클립(300)이 결합되어 미리 설계된 위치에 고정된다. 보다 구체적으로 커넥터(200)는 차량의 내부에 미리 설계된 위치로 연장된 메인와이어(31)에서 분기된 연결와이어(32)에 연결되어 메인와이어(31)의 외측 및 프로텍터(40) 등에 고정된다.

이를 위해 커넥터(200)는 내부에서 전기적인 연결을 중계하는 커넥터바디(210)와, 커넥터바디(210)에 일 측에 형성되는 고정클립(300)의 결합을 가이드하는 결합걸이부(220)와, 고정클립(300)과의 고정력을 발생시키는 결합돌기(230)로 형성된다.

결합걸이부(220)는 커넥터바디(210)의 일 면에 서로 대향하는 한 쌍으로 형성되어 연결부재(310)의 양 말단이 안착되어 안정적으로 고정되도록 하는 동시에 연결부재(310)의 이동을 가이드하여 작업자가 보다 용이하게 커넥터(200)와 연결부재(310)를 슬라이딩 결합시킬 수 있도록 하며, 한 쌍의 결합걸이부(220) 사이에는 연결부재(310)의 걸림돌기(3132)와 걸림 고정되는 결합돌기(230)가 형성되어 결합 방향으로 연결부재(310)를 고정시킨다.

다시 말해 연결부재(310)는 결합걸이부(220)를 따라 결합 방향으로 전방으로 슬라이딩 이동되고, 결합돌기(230)는 결합 방향의 후방에서 전방으로 갈수록 점진적으로 돌출되어 걸림돌기(3132)와 걸림 고정되면서 커넥터(200)와 연결부재(310)를 연결시킨다.

이때 결합걸이부(220)는 결합 방향의 후방 말단부는 개방되어 연결부재(310)가 삽입되도록 하나, 외측으로 지지단(314)과 접촉되고, 전방 말단부는 폐쇄되어 내측에서 결합단(312)의 전방 말단을 지지하여 커넥터(200)와 연결부재(310)의 결합 방향의 고정력을 보강시킨다.

또한 한 쌍의 결합걸이부(220)의 사이 간격은 연결부재(310)의 일 측면에 돌출되어 형성되는 연결단(3112)의 폭과 동일하게 형성되어, 커넥터(200)에 고정클립(300)이 결합된 상태에서 결합걸이부(220)의 양 내측면이 연결단(3112)의 양 측을 지지하여 고정력 보강 효과를 증대시키는 것이 바람직하다.

고정클립(300)은 일 측면으로 커넥터(200)가 결합되는 연결부재(310)와, 연결부재(310)의 타 측면에 결합되어 차량 내부에 고정되는 고정부재(320)로 형성되어 커넥터(200)를 차량 내부에 쉽게 고정시킨다.

이를 위해 연결부재(310)는 커넥터(200)와 고정부재(320) 사이 연결을 중계하는 연결바디(311)와, 연결바디(311)의 양 측으로 형성되어 결합걸이부(220)에 안착되는 결합단(312)과, 결합돌기(230)와 걸림 고정되는 걸림부(313)와, 연결바디(311)의 결합 방향의 후방 말단부에 돌출 형성되어 연결부재(310)의 결합위치를 가이드하는 지지단(314)으로 형성된다.

또한 연결바디(311)의 타 측면에는 돌출되어 결합걸이부(220) 사이에 배치되어 고정력을 보강하는 연결단(3112)이 형성되고, 연결단(3112)의 외측으로는 돌출되어 고정부재(320)가 결합되는 연결가교부(3111)가 형성된다.

이때 연결가교부(3111)는 일 측으로 제1고정리브(322)가 삽입 고정될 수 있도록 홀이 형성되며, 바람직하게는 복수 개로 형성되어 고정부재(320)의 회동을 방지하고, 연결부재(310)와 고정부재(320)를 고정력을 향상시키는 것이 바람직하다.

이에 따라 일 예의 연결가교부(3111)는 소정 거리 이격되어 2개로 형성되고, 이때 연결부재(310)가 고정부재(320)가 결합된 상태에서 연결가교부(3111) 사이에는 제1고정리브(322)의 일 측에서 돌출 형성되는 변형돌기(3221)가 위치하도록 하여 고정부재(320)의 결합 방향의 고정력을 보강하는 것이 바람직하다.

구체적으로 걸림부(313)는 연결바디(311)의 일 측면에 결합 방향을 따라 요입 형성되어 결림돌기의 이동을 가이드하는 가이드홈(3131)과, 가이드홈(3131)의 내측으로 결합 방향의 전방에서 후방으로 갈수록 점진적으로 돌출되어 결합돌기(230)에 걸림 고정되는 걸림돌기(3132)로 형성된다.

이에 따라 연결부재(310)는 결합단(312)이 결합걸이부(220)를 따라 결합 방향의 전방으로 이동 시 결합돌기(230)는 가이드홈(3131)을 따라 이동되며 연결바디(311)와 간섭이 발생되지 않도록 하고, 걸림돌기(3132)와는 동일한 경사면을 가져 연결부재(310)의 결합 방향의 전방 이동 시에는 경사면이 서로 접촉되며 간섭이 발생되지 않도록 한다.

다만, 걸림돌기(3132)는 연결부재(310)가 결합 방향의 후방 이동 시에는 결합돌기(230)와 축 방향으로 형성되는 면이 접촉되면서 간섭이 발생되어 연결부재(310)가 커넥터(200)에 결합된 후에는 임의로 이탈되는 것을 방지한다.

정리하면, 연결부재(310)는 일 측면으로는 커넥터(200)와 걸림 고정되는 걸림돌기(3132)가 형성되고, 타 측면에는 고정부재(320)가 고정되는 연결가교부(3111)가 형성되어 차량 내부에 고정되는 고정부재(320)와 커넥터(200)의 연결을 중계한다.

이때 연결부재(310)는 슬라이딩 방식을 통해 커넥터(200) 및 고정부재(320)와 연결되어 작업자의 작업성을 향상시키는 동시에 결합 방향으로 일정 이상의 고정력을 제공하여 제품의 신뢰도를 확보한다.

고정부재(320)는 밴딩되어 형성되는 변곡부(321)와, 변곡부(321)의 양 말단에서 결합 방향으로 연장되는 제1,2고정리브(322,323)와, 제1,2고정리브(322,323) 사이에 형성되어 결합 방향의 전방으로 개방된 안착공간(324)으로 형성되어 연결부재(310)가 고정된 상태에서 슬라이딩 방식으로 차량 내부에 용이하게 고정된다.

구체적으로 변곡부(321)는 결합 방향의 후방으로 볼록하여 밴딩되어 제1,2고정리브(322,323) 사이에 일차적으로 탄성력을 발생시키고, 제1고정리브(322)는 연결가교부(3111)에 형성된 홀을 통해 결합 방향으로 삽입되어 고정부재(320)와 연결부재(310)를 결합시킨다.

또한 제1고정리브(322)의 일 측에는 안착공간(324)으로 돌출되는 변형돌기(3221)가 형성되어 제1고정리브(322)가 연결가교부(3111)에서 임의로 이탈되는 것을 방지하며, 이때 변형돌기(3221)는 제1고정리브(322)의 일부가 밴딩되어 축 방향으로 탄성 변형 가능하도록 형성되는 것이 바람직하다.

이에 따라 제1고정리브(322)는 연결가교부(3111)에 형성된 홀에 변형돌기(3221)가 삽입되는 경우에도 돌출된 방향과 반대되는 방향으로 탄성 변형되어 제1고정리브(322)가 쉽게 이동될 수 있도록 하고, 홀의 외측으로 이동 시에는 원위치로 복원되어 결합 방향으로 보다 향상된 고정력을 제공한다.

제2고정리브(323)는 차량 내부에 형성된 고정 구조에 슬라이딩 고정되는 구성으로, 변곡부(321)에서 결합 방향 전방으로 연장되어 차량 내부에 형성된 고정 구조로 삽입되는 리브바디(3231)와, 리브바디(3231)의 일 측면에서 연장 형성되어 안착공간(324)의 내측으로 탄성력을 제공하는 탄성리브(3232)로 형성된다.

또한 탄성리브(3232)는 안착공간(324)에서 제1고정리브(322) 방향으로 볼록하게 형성되어 차량 내부에 형성된 고정 구조가 안착공간(324)으로 형성되는 경우 추가적인 탄성 가압력을 발생시킨다.

일 예의 탄성리브(3232)는 제2고정리브(323)의 결합 방향 전방 말단부에 연결되고 후방으로 연장되고, 안착공간(324)에서 축 방향으로 밴딩되어 볼록부(32321)를 형성하며, 이때 탄성리브(3232)는 리브바디(3231)보다는 짧게 형성되고, 볼록부(32321)는 리브바디(3231)의 중심에서 결합 방향의 전방으로 치우쳐 형성되는 것이 바람직하다.

이에 따라 고정부재(320)가 차량 내부에 형성된 고정 구조에 삽입 시 볼록부(32321)가 축 방향으로 변형되면서 결합 방향으로 탄성리브(3232)와 인장되는 경우에도 변곡부(321)와의 간섭이 방지되고, 고정 구조에 축 방향 탄성 가압력을 제공하는 동시에 복원력에 의해 볼록부(32321)가 고정 구조의 전방으로 배치되면서 결합 방향으로 추가적인 고정력을 제공한다.

안착공간(324)은 제1,2고정리브(322,323) 사이에 형성되어 고정 구조가 안착되는 공간으로 결합 공간의 전방으로는 개방되되, 후방으로는 변곡부(321)가 배치되어 폐쇄되며, 안착공간(324)의 개방부를 통해 고정클립(300)이 슬라이딩 방식으로 차량 내부에 쉽게 고정되도록 한다.

따라서 본 발명의 커넥터 고정클립(10)은 별도의 체결부재 없이 슬라이딩 방식으로 커넥터(200)를 차량 내부에 쉽게 고정되도록 하여 작업자의 피로도를 감소시키고, 결합 방향 및 축 방향으로 추가적인 고정력을 제공하는 구조를 구비하여 보다 안정적인 커넥터(200) 고정이 가능하도록 한다.

또한 고정부재(320)만으로 차량 내부에 커넥터(200)를 고정함으로써, 차량 내부에 형성되는 고정 구조를 소형화하여 설계 자유도를 현저히 향상시켜 주변 부품과의 간섭을 최소화하고, 이에 따라 차량 운행에 따른 진동에 의해 발생되는 소음 또한 감소시켜 탑승자의 편의성을 향상시킨다.

도 5(a)는 도 1의 커넥터 고정클립이 프로텍터에 고정된 상태의 도면이고, 도 5(b)는 도 5(a)의 Ⅴ-Ⅴ 방향의 단면도이며, 도 6(a)는 도 1의 커넥터 고정클립이 밴드케이블에 고정된 상태의 도면이고, 도 6(b)는 6 5(a)의 Ⅵ-Ⅵ 방향의 단면도이다.

이하에서는 상기 설명된 커넥터 고정클립(10)이 차량 내부에 고정되는 다양한 실시 예를 도 5 및 도 6을 참조하여 보다 구체적으로 설명하도록 한다.

도 5을 참조하면, 본 발명의 커넥터 고정클립(10)은 차량 내부 또는 와이어링(30)의 외측으로 설치되는 프로텍터(40)의 고정가교부(41)에 고정된다. 이때 고정가교부(41)는 연결가교부(3111)와 같이 돌출되고, 제2고정리브(323)가 삽입 고정될 수 있도록 홀이 형성된다.

이에 따라 고정클립(300)은 커넥터(200)와 결합된 상태에서 제2고정리브(323)는 고정가교부(41)에 형성된 홀을 통해 삽입되고, 이때 홀의 내부면에 의해 탄성리브(3232)가 가압되면서 탄성 변형되어 삽입되되, 결합된 후에는 복원되어 고정가교부(41)의 외측면을 축 방향으로 가압한다.

따라서 본 발명의 커넥터 고정클립(10)은 제2고정리브(323)만이 삽입될 수 있는 고정가교부(41)만으로 커넥터(200)를 차량 내부에 안정적으로 고정할 수 있어, 종래 커넥터(200)에 형성된 결합걸이부(220) 및 결합돌기(230)가 결합되는 프로텍터(40)의 고정 구조를 삭제할 수 있다.

이에 따라 커넥터(200)가 고정되는 차량 내부 고정 구조의 소형화를 실현함에 따라 커넥터(200)의 고정 위치 자유도가 크게 향상되고, 이에 따라 주변 부품과의 간섭 또한 최소화할 수 있다.

이때 연결부재(310)의 형성되는 결합단(312) 및 걸림부(313)는 종래 프로텍터(40)의 결합걸이부(220) 및 결합돌기(230)가 결합되는 프로텍터(40)의 고정 구조와 동일하게 형성되어 종래 커넥터(200)의 설계 변경 없이 그대로 사용할 수 있어 그 활용도가 매우 높다.

도 6을 참조하면, 본 발명의 커넥터 고정클립(10)은 와이어링(30)의 메인와이어(31)의 외측으로 설치되는 밴드케이블(60)에 고정되며, 이때 메인와이어(31)의 방향성을 확보하기 위하여 메인와이어(31)의 외측으로는 콜케이트(50)가 더 형성될 수 있다.

또한 밴드케이블(60)은 커넥터(200)를 일 측에 고정시키기 위해 별도로 설치되는 것을 의미하지 않으며, 다른 전장부품의 고정 또는 와이어링(30)의 고정을 위해 설치되는 것을 의미한다.

이에 따라 고정클립(300)은 커넥터(200)와 결합된 상태에서 제2고정리브(323)는 메인와이어(31)와 이를 감싸고 있는 밴드케이블(60) 사이로 삽입되고, 이때 밴드케이블(60)의 내주면에 의해 탄성리브(3232)가 가압되면서 탄성 변형되어 삽입되되, 결합된 후에는 복원되어 밴드케이블(60)의 외주면을 축 방향으로 가압한다.

따라서 본 발명의 커넥터 고정클립(10)은 별도의 고정 구조 없이도 다른 목적을 위해 설치된 밴드케이블(60)에 커넥터(200)를 차량 내부에 안정적으로 고정할 수 있으며, 이때 필요에 따라 커넥터(200)의 고정 위치를 변경할 수 있어 설계 자유도가 현저히 향상되는 동시에 작업자의 피로도를 크게 감소시킨다.

구체적으로 하나의 밴드케이블(60)에서도 메인와이어(31)의 외주면을 따라 고정 위치를 변경할 수 있으며, 필요에 따라서는 인접하는 다른 밴드케이블(60)로 고정 위치를 변경할 수 있어 다양한 차량 내부 설계에 즉각적으로 대응가능한 동시에 생산 과정 및 유지 보수 과정의 작업성을 현저히 향상시킨다.

정리하면 본 발명의 커넥터(200) 밴드케이블(60)은 차량 내부에 형성된 다양한 고정 구조에 슬라이딩 방식으로 쉽게 커넥터(200)를 설치할 수 있으며, 고정 구조의 소형화 및 고정 구조의 삭제를 실현하여 설계 자유도를 현저히 향상시킨다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시 예에 한정되는 것이 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경 가능한 것은 본 발명의 보호범위에 해당한다.

10 커넥터 고정클립
200 커넥터 210 커넥터바디
220 결합걸이부 230 결합돌기
300 고정클립 310 연결부재
311 연결바디 3111 연결가교부
3112 연결단
312 결합단 313 걸림부
3131 가이드홈 3132 걸림돌기
314 지지단
320 고정부재 321 변곡부
322 제1고정리브 3221 변형돌기
323 제2고정리브 3231 리브바디
3232 탄성리브 32321 볼록부
324 안착공간
30 와이어링
31 메인와이어 32 연결와이어
40 프로텍터 41 고정가교부
50 콜케이트 60 밴드케이블

Claims (7)

1. 차량의 내부 와이어링에 연결된 커넥터를 고정시키는 고정클립에 있어서,
   와이어링에 연결된 커넥터; 및
   상기 커넥터에 결합되어 차량 내부에 고정되는 고정클립;을 포함하고,
   상기 고정클립은
   일 측면으로 상기 커넥터가 결합되는 연결부재와, 상기 연결부재의 타 측면에 결합되어 차량 내부에 고정되는 고정부재로 형성되는 것을 특징으로 하는 커넥터 고정클립.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 고정부재는
   변곡부와, 상기 변곡부의 양 말단에서 나란하게 연장되는 제1,2고정리브와, 상기 제1,2고정리브 사이에 일 측이 개방되어 형성되는 안착공간이 형성되어 슬라이딩 결합을 통해 상기 커넥터를 고정시키는 것을 특징으로 하는 커넥터 고정클립.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 제1고정리브는
   상기 연결부재의 타 측면에 연결공간을 형성하는 연결가교부에 결합되고,
   상기 제2고정리브는
   상기 와이어링의 외측으로 형성되는 밴드케이블 또는 프로텍터가 상기 안착공간의 내측으로 형성되도록 슬라이딩 결합되는 것을 특징으로 하는 커넥터 고정클립.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 제2고정리브는
   상기 안착공간으로 볼록하게 돌출되어 밴드케이블 또는 프로텍터로 탄성 가압력을 발생시키는 탄성리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 커넥터 고정클립.
   
5. 제3항에 있어서,
   상기 연결가교부는
   이격되어 복수 개로 형성되고,
   상기 제1고정리브는
   밴딩되어 서로 다른 상기 연결가교부 사이에 돌출 형성되어 상기 연결부재와의 결합력을 보강하는 변형돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 커넥터 고정클립.
   
6. 제1항에 있어서,
   상기 커넥터는
   일 면에 서로 대향 형성되어 상기 연결부재의 양 말단이 결합되는 한 쌍의 결합걸이부와, 상기 결합걸이부 사이에 상기 연결부재가 결합되는 방향으로 점진적으로 돌출되어 경사진 결합돌기가 형성되고,
   상기 연결부재는
   양 측으로 한 쌍의 걸합걸이부에 안착되어 슬라이딩되는 결합단과, 상기 결합단 사이에 형성되고, 상기 결합돌기와 동일한 방향으로 경사진 걸림돌기가 형성되어 상기 커넥터와 미리 설계된 위치에서 결합되는 것을 특징으로 하는 커넥터 고정클립.
   
7. 제6항에 있어서,
   상기 연결부재는
   타 측면에 상기 결합걸이부의 말단이 지지되는 지지단이 형성되어 상기 결합위치를 가이드하는 것을 특징으로 하는 커넥터 고정클립.

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