KR20240005464A - 결속선 묶음장치 - Google Patents

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KR20240005464A
KR20240005464A KR1020220082586A KR20220082586A KR20240005464A KR 20240005464 A KR20240005464 A KR 20240005464A KR 1020220082586 A KR1020220082586 A KR 1020220082586A KR 20220082586 A KR20220082586 A KR 20220082586A KR 20240005464 A KR20240005464 A KR 20240005464A
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최광범
윤철호
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제이스코홀딩스 주식회사
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Abstract

본 발명은 결속선 묶음장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 철선들의 단부를 고정시키도록 된 묶음장치로서, 베이스부와, 상기 베이스부에 연결되며 상기 철선들이 배치되는 가이드부와, 상기 베이스부에 마련되며 상기 가이드부에 배치된 상기 철선들을 묶어 고정시키는 묶음고정부로 이루어지며, 상기 가이드부는 상기 베이스부에 형성되는 지지브라켓과, 상기 지지브라켓의 상부에 연결되어 고정되며, 상기 철선들이 관통되게 끼움되는 중공의 가이드관으로 이루어져, 결속선들을 가이드관에 배치한 후 묶음고정부로 결속선들의 단부를 감싸면서 탄성링을 묶어 고정시킴으로써, 작업성 및 생산성을 향상시키게 되고, 탄성링을 인장시키는 과정에서 끊어져 작업자에게 상해를 입히는 문제점이 발생하지 않게 되며, 인장된 탄성링이 스토퍼제어부의 테이퍼경사면을 따라 안내되어 결속선으로 이동되도록 함으로써, 신속한 묶음이 가능하게 되고 효율성이 향상되는 효과가 있다.

Description

결속선 묶음장치 { tie wire bundling device }
본 발명은 결속선 묶음장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 결속선들을 가이드관에 배치한 후 묶음고정부로 결속선들의 단부를 감싸면서 탄성링을 묶어 고정시킴으로써, 작업성 및 생산성을 향상시키게 되고, 탄성링을 인장시키는 과정에서 끊어져 작업자에게 상해를 입히는 문제점이 발생하지 않게 되며, 인장된 탄성링이 스토퍼제어부의 테이퍼경사면을 따라 안내되어 결속선으로 이동되도록 함으로써, 신속한 묶음이 가능하게 되고 효율성이 향상되는 결속선 묶음장치에 관한 것이다.
일반적으로 철선인 결속선은 대상물들을 묶어 고정하거나 대상물을 다른 구조물이나 대상물에 연결하는데 사용된다.
이러한 결속선은 포장을 위해 일정한 길이로 절단한 후 수집된 결속선들의 양단부를 정렬한 다음 결속선들의 양단부에 고무링을 끼워 묶은 후 포장케이스에 수납한 다음 이송 및 보관하게 된다.
그러나, 종래의 결속선들은 고무링을 끼워 묶는 과정을 작업자가 수작업으로 수행하고 있어, 작업성 및 생산성이 떨어지는 문제점이 있으며, 작업자가 고무링을 인장(확장)시킨 후 결속선들을 감싸면서 끼운 다음 탄성에 의해 묶음,고정시키는 과정에서, 고무링이 끊어져 작업자가 상해를 입는 문제점이 있으며, 작업자의 인력으로 고무링을 반복적으로 인장시키는데 과도한 힘이 소요되어, 피로감이 누적되는 문제점이 상존하게 된다.
전술한 발명은 본 발명이 속하는 기술분야의 배경기술을 의미하며, 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.
등록특허 제1746914호 등록특허 제0726096호
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 결속선들을 가이드관에 배치한 후 묶음고정부로 결속선들의 단부를 감싸면서 탄성링을 묶어 고정시킴으로써, 작업성 및 생산성을 향상시키게 되고, 탄성링을 인장시키는 과정에서 끊어져 작업자에게 상해를 입히는 문제점이 발생하지 않게 되며, 인장(확장)된 탄성링이 스토퍼제어부의 테이퍼경사면을 따라 안내되어 결속선으로 이동되도록 함으로써, 신속한 묶음이 가능하게 되고 효율성이 향상되는 결속선 묶음장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 철선들의 단부를 고정시키도록 된 묶음장치로서, 베이스부와, 상기 베이스부에 연결되며 상기 철선들이 배치되는 가이드부와, 상기 베이스부에 마련되며 상기 가이드부에 배치된 상기 철선들을 묶어 고정시키는 묶음고정부로 이루어지며, 상기 가이드부는 상기 베이스부에 형성되는 지지브라켓과, 상기 지지브라켓의 상부에 연결되어 고정되며, 상기 철선들이 관통되게 끼움되는 중공의 가이드관으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 묶음고정부는 상기 베이스부에 형성되는 고정브라켓과, 상기 고정브라켓에 마련되는 이송실린더와, 상기 이송실린더의 이송축에 형성되는 이송브라켓과, 상기 이송브라켓에 연결되어 고정되는 클램프유닛들로 이루어지고, 상기 클램프유닛들을 연결하며, 상기 철선들을 묶어 고정시키는 탄성링이 끼움되는 클램프부와, 상기 클램프유닛에 마련되는 스토퍼제어부로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 스토퍼제어부는 상기 클램프유닛에 외면에 형성되는 테이퍼경사면과, 상기 테이퍼경사면에 형성되는 제어홈과, 상기 제어홈의 내측면에 형성되는 작동홈과, 상기 작동홈에 배치되고, 회전축이 상기 제어홈에 배치되는 구동모터와, 상기 구동모터의 회전축에 일단이 체결되어, 상기 구동모터의 구동에 의해 회전되는 회전스토퍼로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 묶음고정부에는 상기 탄성링을 인장시키는 탄성링인장수단이 더 마련되고, 상기 탄성링인장수단은 상기 고정브라켓에 연결되어 고정되는 인장브라켓과, 상기 인장브라켓에 연결되어 고정되며, 인장축에 상기 클램프유닛이 연결되어, 상기 클램프유닛을 이송시키는 인장실린더로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 가이드관에는 내부에 배치되는 철선들을 모으도록 탄성형가압집합수단이 더 마련되며, 상기 탄성형가압집합수단은 상기 가이드관에 형성되는 작동슬릿과, 상기 베이스부에 일단이 연결되어 고정되는 승강실린더와, 상기 베이스부에 연결된 상기 승강실린더의 승강축에 저면에 연결되어 고정되고, 상기 작동슬릿에 끼움되는 곡선의 지지패널과, 상기 지지패널의 양측 단부에 회동되게 힌지결합되고, 상기 작동슬릿에 끼움되는 회전안내패널과, 상기 지지패널의 저면에 연결되어 고정되는 한쌍의 경사집합브라켓과, 상기 경사집합브라켓에 일단이 연결되어 고정되며, 이송축이 상기 회전안내패널에 힌지결합되어, 상기 회전안내패널을 회전시키는 집합실린더와, 상기 회전안내패널의 상면에 부착되어 고정되는 탄성지지패널로 이루어져, 상기 승강실린더의 구동에 의해 상기 가이드관 내부에 배치되는 철선들을 상기 지지패널과 상기 회전안내패널이 승강시킨 상태에서, 상기 집합실린더의 구동에 의해 상기 회전안내패널을 회전시켜, 상기 철선들을 상기 지지패널로 이동시키도록 된 것을 특징으로 한다.
본 발명인 결속선 묶음장치는 결속선들을 가이드관에 배치한 후 묶음고정부로 결속선들의 단부를 감싸면서 탄성링을 묶어 고정시킴으로써, 작업성 및 생산성을 향상시키게 되고, 탄성링을 인장시키는 과정에서 끊어져 작업자에게 상해를 입히는 문제점이 발생하지 않게 되며, 인장된 탄성링이 스토퍼제어부의 테이퍼경사면을 따라 안내되어 결속선으로 이동되도록 함으로써, 신속한 묶음이 가능하게 되고 효율성이 향상되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 결속선 묶음장치를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 결속선 묶음장치를 나타낸 작동상태도이다.
도 3은 본 발명에 따른 결속선 묶음장치를 나타낸 작동상태도이다.
도 4는 본 발명에 따른 결속선 묶음장치의 묶음고정부를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 결속선 묶음장치의 묶음고정부를 나타낸 작동상태도이다.
도 6은 본 발명에 따른 결속선 묶음장치의 스토퍼제어부를 나타낸 단면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 결속선 묶음장치의 스토퍼제어부를 나타낸 작동상태도이다.
도 8은 본 발명에 따른 결속선 묶음장치의 가이드부의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명에 따른 결속선 묶음장치의 가이드부의 다른 실시예를 나타낸 작동상태도이다.
도 10은 본 발명에 따른 결속선 묶음장치의 묶음고정부의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
도 11은 본 발명에 따른 결속선 묶음장치의 가이드부의 또 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
한편, 본 발명에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수 도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어"있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다"또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
각 단계들에 있어 식별부호(예를 들어, a, b, c 등)는 설명의 편의를 위하여 사용되는 것으로 식별부호는 각 단계들의 순서를 설명하는 것이 아니며, 각 단계들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않는 이상 명기된 순서와 다르게 일어날 수 있다. 즉, 각 단계들은 명기된 순서와 동일하게 일어날 수도 있고 실질적으로 동시에 수행될 수도 있으며 반대의 순서대로 수행될 수도 있다.
여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.
도 1은 본 발명에 따른 결속선 묶음장치를 나타낸 도면이다. 도 2는 본 발명에 따른 결속선 묶음장치를 나타낸 작동상태도이다. 도 3은 본 발명에 따른 결속선 묶음장치를 나타낸 작동상태도이다. 도 4는 본 발명에 따른 결속선 묶음장치의 묶음고정부를 나타낸 도면이다. 도 5는 본 발명에 따른 결속선 묶음장치의 묶음고정부를 나타낸 작동상태도이다. 도 6은 본 발명에 따른 결속선 묶음장치의 스토퍼제어부를 나타낸 단면도이다. 도 7은 본 발명에 따른 결속선 묶음장치의 스토퍼제어부를 나타낸 작동상태도이다. 도 8은 본 발명에 따른 결속선 묶음장치의 가이드부의 다른 실시예를 나타낸 도면이다. 도 9는 본 발명에 따른 결속선 묶음장치의 가이드부의 다른 실시예를 나타낸 작동상태도이다. 도 10은 본 발명에 따른 결속선 묶음장치의 묶음고정부의 다른 실시예를 나타낸 도면이다. 도 11은 본 발명에 따른 결속선 묶음장치의 가이드부의 또 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
도면에 도시된 바와 같이 본 발명인 결속선 묶음장치(10)(이하에서는 설명의 편의상 묶음장치라 명명함)는 철선(100)들의 단부를 고정시키도록 된 묶음장치(10)로서, 이에 이와같은 묶음장치(10)는 베이스부(20)와 가이드부(30)와 묶음고정부(40)로 이루어진다.
상기 베이스부(20)는 패널 또는 프레임구조로 이루어지며, 지면에 배치된다.
상기 베이스부(20)는 지면에 앵커볼트를 설치하고 상기 앵커볼트에 용접 또는 너트체결하여 고정시키는 것도 가능하다.
상기 베이스부(20)는 금속재 또는 합성수지재로 형성시키게 된다.
상기 가이드부(30)는 상기 베이스부(20)에 연결되며 상기 철선(100)들이 배치된다.
상기 가이드부(30)는 상기 베이스부(20)의 상면에 하단부가 나사체결되어 고정되는 지지브라켓(31)과, 상기 지지브라켓(31)의 상부에 나사체결되어 고정되며, 상기 철선(100)들이 관통되게 끼움되는 중공의 가이드관(32)으로 이루어진다.
상기 철선(100)들은 도면에서와 같이 양단부가 외부에 돌출되게 상기 가이드관(32)에 관통되게 끼움된다.
여기서, 상기 가이드관(32)의 하부에는 길이방향을 따라 연통슬릿(321)이 더 형성되고, 상기 가이드관(32)에는 외면에 상기 연통슬릿(321)과 연통되도록 안내슬릿(331)이 형성된 집합관(33)을 더 용접하여, 상기 가이드관(32)에 삽입되는 철선(100)들이 자중에 의해 상기 연통슬릿(321)과 상기 안내슬릿(331)을 통해 상기 집합관(33)으로 이동하도록 하는 것이 바람직하다.
이때, 상기 집합관(33)은 내경이 상기 가이드관(32)의 내경보다 작게 형성되어, 상기 가이드관(32)으로 삽입된 철선(100)들을 원형의 구조로 모은 후 상기 묶음고정부(40)에 의해 탄성링(200)으로 묶어 고정시킴으로써, 탄성링(200)을 과도하게 확장한 후 철선(100)들을 묶지 않아도 되므로 확장과정에서 탄성링(200)이 끊어지는 것을 방지하게 된다.
상기 묶음고정부(40)는 상기 베이스부(20)에 마련되며 상기 가이드부(30)에 배치된 상기 철선(100)들을 묶어 고정시키게 된다.
상기 묶음고정부(40)는 상기 베이스부(20)의 상면에 하단부가 나사체결되어 고정되는 고정브라켓(41)과, 상기 고정브라켓(41)에 나사체결되어 고정되는 이송실린더(42)와, 상기 이송실린더(42)의 이송축에 나사체결되며, 상기 이송실린더(42)의 구동에 의해 상기 가이드관(32) 방향으로 이송되는 이송브라켓(43)과, 상기 이송브라켓(43)에 일단이 나사체결되어 고정되는 클램프유닛(441)들로 이루어지고, 상기 철선(100)을 묶어 고정시키는 탄성링(200)이 체결되는 클램프부(44)와, 상기 클램프유닛(441)에 마련되는 스토퍼제어부(45)로 이루어진다.
상기 클램프유닛(441)은 도면에서와 같이 상기 이송브라켓(43)에 3개가 체결되어 고정되며, 상기 클림프유닛들 사이에는 삽입공간이 마련되어, 상기 철선(100)들의 단부가 끼움된다.
즉, 상기 클램프유닛(441)들을 연결하며 탄성링(200)을 인장(확장)시켜 끼운 후 상기 이송실린더(42)를 구동시켜 상기 삽입공간에 상기 철선(100)들의 단부를 끼운 다음 상기 탄성링(200)을 이동시켜 탄성에 의해 상기 철선(100)들의 단부를 감싸면서 묶어 고정시키게 된다.
이후, 상기 이송실린더(42)의 구동에 의해 상기 클림프부는 원위치로 복귀하게 된다.
상기 묶음고정부(40)는 도면에서와 같이 상기 가이드부(30)의 양측에 배치되도록 상기 베이스부(20)에 설치하여 철선(100)들의 양단부를 탄성링(200)으로 묶어 고정시키는 것도 가능하다.
상기 스토퍼제어부(45)는 상기 클램프유닛(441)에 타단 외면에 타단 방향으로 갈수록 내측으로 경사지게 형성되는 테이퍼경사면(451)과, 상기 테이퍼경사면(451)에 형성되는 제어홈(452)과, 상기 제어홈(452)의 내측면에 형성되는 작동홈(453)과, 상기 작동홈(453)에 끼움된 후 나사체결되어 고정되고, 회전축이 상기 제어홈(452)에 배치되는 구동모터(454)와, 상기 구동모터(454)의 회전축에 일단이 끼움고정되거나 용접되어 고정되고, 상기 구동모터(454)의 구동에 의해 회전되는 회전스토퍼(455)로 이루어져, 상기 구동모터(454)의 구동에 의해 회전되며, 회전방향에 따라 타단이 상기 제어홈(452)에서 외부로 돌출되게 배치되어, 상기 테이퍼경사면(451)에 끼움된 상기 탄성링(200)을 지지하게 되고, 상기 구동모터(454)가 구동하여 반대방향으로 회전시 상기 회전스토퍼(455)가 회전되어 타단이 상기 제어홈(452)으로 인입됨으로써, 상기 탄성링(200)이 탄성에 의해 상기 테이퍼경사면(451)을 따라 안내되면서 이동되어 탄성에 의해 철선(100)들의 단부를 감싸면서 묶음 고정시키게 된다.
이때, 상기 탄성링(200)은 확장되면서 상기 클램프유닛(441)들을 감싸면서 끼움되고, 상기 회전스토퍼(455)의 지지가 해제되면 수축되려는 탄성에 의해 상기 테이퍼경사면(451)을 따라 이동하게 된다.
또한, 작업자가 상기 탄성링(200)을 밀어 상기 테이퍼경사면(451)에서 상기 철선(100)으로 이동시키는 것도 가능하다.
여기서, 상기 테이퍼경사면(451)에는 베어링홈들을 더 형성하고, 상기 베어링홈에 일부가 외부에 돌출되도록 볼베어링(441b)을 회전되게 끼움으로써, 상기 볼베어링(441b)이 상기 탄성링(200)을 안내하여 상기 탄성링(200)이 이동하는 과정에서 상기 테이퍼경사면(451)에 걸림되거나 마찰되는 것을 환화시키는 것이 바람직하다.
또한, 상기 클램프유닛(441)에는 외면에 바이브레이터인 안내진동기(441a)를 더 나사체결하여 고정시킴으로써, 상기 안내진동기(441a)의 진동이 상기 탄성링(200)에 전달되어, 상기 철선(100)들로 이동되는 상기 탄성링(200)이 상기 테이퍼경사면(451)에 마찰되거나 걸림되는 것을 방지하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 회전스토퍼(455)에는 상기 탄성링(200)과 맞닿는 지지면에 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어진 탄성지지패드(455a)를 더 부착하여, 상기 탄성링(200)을 탄성에 의해 지지하여 마찰에 의해 탄성링(200)이 손상되는 것을 방지하는 것이 바람직하다.
상기 묶음고정부(40)에는 상기 탄성링(200)을 인장시키는 탄성링(200)인장수단(50)이 더 마련된다.
상기 탄성링(200)인장수단(50)은 상기 이송브라켓(43)에 나사체결되어 고정되는 인장브라켓(51)과, 상기 인장브라켓(51)에 나사체결되어 고정되며, 인장축에 상기 클램프유닛(441)이 용접 또는 나사체결연결되어, 상기 클램프유닛(441)을 이송시키는 인장실린더(52)로 이루어진다.
상기 인장브라켓(51)과 상기 인장실린더(52)는 상기 이송브라켓(43)에 3개를 체결하여, 상기 클램프유닛(441)을 이송시키게 된다.
즉, 상기 인장실린더(52)의 구동에 의해 상기 클림프유닛들을 내측으로 이송시켜 상기 클램프유닛(441)들 사이의 간격을 좁힌 후 탄성링(200)을 확장시키지 않고 상기 클램프유닛(441)들을 감싸면서 끼운 후 상기 인장실린더(52)의 구동에 의해 클림패유닛들을 외측으로 이동시켜 상기 클램프유닛(441)들 사이의 간격을 넓히면서 상기 탄성링(200)을 확장시킨 후 상기 철선(100)방향으로 이동시키게 된다.
상기 클램프유닛(441)은 상기 이송브라켓(43)에 체결하지 않고, 상기 인장실린더(52)의 인장축에 나사체결하여 고정시키게 된다.
이때, 상기 철선(100)의 단부를 상기 클램프유닛(441)들 사이에 배치시키 상태에서 상기 인장실린더(52)의 구동에 의해 상기 클램프유닛(441)들을 이송시켜 상기 클램프유닛(441)들 사이의 간격을 줄임과 동시에 상기 회전스토퍼(455)를 회전시켜 상기 제어홈(452)에 인입되도록 함으로써, 상기 탄성링(200)의 탄성에 의해 상기 테이퍼경사면(451)에 안내되면서 철선(100)들 방향으로 이동되도록 하는 것도 가능하다.
상기 가이드관(32)에는 내부에 배치되는 철선(100)들을 모으도록 탄성형가압집합수단(60)이 더 마련된다.
상기 탄성형가압집합수단(60)은 상기 가이드관(32)에 형성되는 곡선의 작동슬릿(61)과, 상기 베이스부(20)에 일단이 나사체결되어 고정되는 승강실린더(62)와, 상기 베이스부(20)에 연결된 상기 승강실린더(62)의 승강축에 저면에 나사체결되어 고정되고, 상기 작동슬릿(61)에 끼움되는 곡선의 지지패널(63)과, 상기 지지패널(63)의 양측 단부에 회동되게 힌지결합되고, 상기 작동슬릿(61)에 끼움되는 회전안내패널(64)과, 상기 지지패널(63)의 저면에 나사체결되어 고정되는 한쌍의 경사집합브라켓(65)과, 상기 경사집합브라켓(65)에 일단이 나사체결되어 고정되며, 이송축이 상기 회전안내패널(64)에 힌지결합되어, 구동에 의해 상기 회전안내패널(64)을 회전시키는 집합실린더(66)와, 상기 회전안내패널(64)의 상면에 부착되어 고정되는 탄성을 갖는 합성수지재로 형성된 탄성지지패널(67)로 이루어져, 상기 승강실린더(62)의 구동에 의해 도면에서와 같이 상기 가이드관(32) 내측 하부에 배치되는 철선(100)들을 상기 지지패널(63)과 상기 회전안내패널(64)이 승강시킨 상태에서, 상기 집합실린더(66)의 구동에 의해 상기 회전안내패널(64)을 회전시켜, 상기 철선(100)들을 상기 지지패널(63)로 이동시키도록 함으로써, 상기 철선(100)들을 모은 후 상기 회전안내패널(64)이 모아진 상기 철선(100)들을 지지하여, 상기 가이드관(32)에 배치된 상기 철선(100)들을 감싸면서 묶기 위해 탄성링(200)을 과도하게 확장시켜 상기 클램프부(44)에 체결하는 과정에서 탄성링(200)이 끊어지는 문제점을 방지하게 되고, 탄성링(200)에 의해 철선(100)들이 묶이는 과정에서 철선(100)들이 이동하면서 상호 걸림되거나 마찰되어 구부러지거나 손상되는 방지하게 된다. 즉, 철선(100)들을 모아놓은 상태에서 탄성링(200)을 체결하므로 탄성링(200) 묶은 과정에서 철선(100)들의 움직임을 최소화시킬 수 있게 된다.
또한, 상기 탄성지지패널(67)의 탄서엥 의해 철선(100)들을 지지하여 마찰이나 걸림에 의해 철선(100)들이 손상되는 것을 방지하게 된다.
여기서, 상기 회전안내패널(64)에는 외면에 바이브레이터인 묶음진동기(641)를 더 나사체결하여 고정시킴으로써, 상기 묶음진동기(641)의 진동이 모여지는 철선(100)들에 전달되어 철선(100)들 사이의 공극을 줄임과 아울러 상기 회전안내패널(64)과의 마찰 및 걸림되는 것을 완화시키도록 하는 것이 바람직하다.
지금까지 본 발명에 대해서 상세히 설명하였으나, 그 과정에서 언급한 실시예는 예시적인 것일 뿐이며, 한정적인 것이 아님을 분명히 하고, 본 발명은 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상이나 분야를 벗어나지 않는 범위내에서, 균등하게 대처될 수 있는 정도의 구성요소 변경은 본 발명의 범위에 속한다 할 것이다.
10 : 묶음장치
20 : 베이스부
30 : 가이드부
31 : 지지브라켓
32 : 가이드관
321 : 연통슬릿
33 : 집합관
331 : 안내슬릿
40 : 묶음고정부
41 : 고정브라켓
42 : 이송실린더
43 : 이송브라켓
44 : 클램프부
441 : 클램프유닛
441a : 안내진동기
441b : 볼베어링
45 : 스토퍼제어부
451 : 테이퍼경사면
452 : 제어홈
453 : 작동홈
454 : 구동모터
455 : 회전스토퍼
455a : 탄성지지패드
50 : 탄성링인장수단
51 : 인장브라켓
52 : 인장실린더
60 : 탄성형가압집합수단
61 : 작동슬릿
62 : 승강실린더
63 : 지지패널
64 : 회전안내패널
641 : 묶음진동기
65 : 경사집합브라켓
66 : 집합실린더
67 : 탄성지지패널
100 : 철선
200 : 탄성링

Claims (5)

  1. 철선들의 단부를 고정시키도록 된 묶음장치로서,
    베이스부;
    상기 베이스부에 연결되며 상기 철선들이 배치되는 가이드부; 및
    상기 베이스부에 마련되며 상기 가이드부에 배치된 상기 철선들을 묶어 고정시키는 묶음고정부로 이루어지며,
    상기 가이드부는 상기 베이스부에 형성되는 지지브라켓과,
    상기 지지브라켓의 상부에 연결되어 고정되며, 상기 철선들이 관통되게 끼움되는 중공의 가이드관으로 이루어진 것을 특징으로 하는 결속선 묶음장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 묶음고정부는 상기 베이스부에 형성되는 고정브라켓과,
    상기 고정브라켓에 마련되는 이송실린더와,
    상기 이송실린더의 이송축에 형성되는 이송브라켓과,
    상기 이송브라켓에 연결되어 고정되는 클램프유닛들로 이루어지고, 상기 클램프유닛들을 연결하며, 상기 철선들을 묶어 고정시키는 탄성링이 끼움되는 클램프부와,
    상기 클램프유닛에 마련되는 스토퍼제어부로 이루어진 것을 특징으로 하는 결속선 묶음장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 스토퍼제어부는 상기 클램프유닛에 외면에 형성되는 테이퍼경사면과,
    상기 테이퍼경사면에 형성되는 제어홈과,
    상기 제어홈의 내측면에 형성되는 작동홈과,
    상기 작동홈에 배치되고, 회전축이 상기 제어홈에 배치되는 구동모터와,
    상기 구동모터의 회전축에 일단이 체결되어, 상기 구동모터의 구동에 의해 회전되는 회전스토퍼로 이루어진 것을 특징으로 하는 결속선 묶음장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 묶음고정부에는 상기 탄성링을 인장시키는 탄성링인장수단이 더 마련되고,
    상기 탄성링인장수단은,
    상기 고정브라켓에 연결되어 고정되는 인장브라켓과,
    상기 인장브라켓에 연결되어 고정되며, 인장축에 상기 클램프유닛이 연결되어, 상기 클램프유닛을 이송시키는 인장실린더로 이루어진 것을 특징으로 하는 결속선 묶음장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 가이드관에는 내부에 배치되는 철선들을 모으도록 탄성형가압집합수단이 더 마련되며,
    상기 탄성형가압집합수단은,
    상기 가이드관에 형성되는 작동슬릿과,
    상기 베이스부에 일단이 연결되어 고정되는 승강실린더와,
    상기 베이스부에 연결된 상기 승강실린더의 승강축에 저면에 연결되어 고정되고, 상기 작동슬릿에 끼움되는 곡선의 지지패널과,
    상기 지지패널의 양측 단부에 회동되게 힌지결합되고, 상기 작동슬릿에 끼움되는 회전안내패널과,
    상기 지지패널의 저면에 연결되어 고정되는 한쌍의 경사집합브라켓과,
    상기 경사집합브라켓에 일단이 연결되어 고정되며, 이송축이 상기 회전안내패널에 힌지결합되어, 상기 회전안내패널을 회전시키는 집합실린더와,
    상기 회전안내패널의 상면에 부착되어 고정되는 탄성지지패널로 이루어져,
    상기 승강실린더의 구동에 의해 상기 가이드관 내부에 배치되는 철선들을 상기 지지패널과 상기 회전안내패널이 승강시킨 상태에서,
    상기 집합실린더의 구동에 의해 상기 회전안내패널을 회전시켜, 상기 철선들을 상기 지지패널로 이동시키도록 된 것을 특징으로 하는 결속선 묶음장치.


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