KR20230146487A - 승합차의 무시동 냉난방장치용 마운팅프레임 - Google Patents

승합차의 무시동 냉난방장치용 마운팅프레임 Download PDF

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Abstract

본 발명은 승합차의 무시동 냉난방장치용 마운팅프레임에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 승합차 엔진을 정지한 상태에서 무시동으로 냉방을 하는 시스템으로, 저 전압 상태에서 고효율, 냉방을 수행하고, 한전 또는 발전기 교류전기 저전압 2상전원으로 위상변환장치인 인버터를 3상으로 동작, 보조 컴프레셔의 회전수를 조절하여 차량외부 고온의 온도에서도 차량내부를 쾌적하게 냉방하는 회로를 구성하며, 화물칸이 없는 소형 승합차에 무시동 냉난방장치의 주요 설비를 설치할 수 있는 승합차의 무시동 냉난방장치용 마운팅프레임에 관한 것이다.

Description

승합차의 무시동 냉난방장치용 마운팅프레임 { MOUNTING FRAME FOR FIXING VAN ANTI-START AIR-CONDITIONING AND HEATING EQUIPMENT }
본 발명은 승합차의 무시동 냉난방장치용 마운팅프레임에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 승합차 엔진을 정지한 상태에서 무시동으로 냉방을 하는 시스템으로, 저 전압 상태에서 고효율, 냉방을 수행하고, 한전 또는 발전기 교류전기 저전압 2상전원으로 위상변환장치인 인버터를 3상으로 동작, 보조 컴프레셔의 회전수를 조절하여 차량외부 고온의 온도에서도 차량내부를 쾌적하게 냉방하는 회로를 구성하며, 화물칸이 없는 소형 승합차에 무시동 냉난방장치의 주요 설비를 설치할 수 있는 승합차의 무시동 냉난방장치용 마운팅프레임에 관한 것이다.
주지된 바와 같이, 무시동 냉난방장치는 시동을 끈 차량의 실내온도를 낮추거나 올리므로서 쾌적한 상태로 유지하게 하는 장치이다.
일반적으로 무시동 냉난방장치는 대형 승합차나 중형 승합차에 적용되는데,주로 야외에 정차되어 긴 대기시간이 필요로한 인력들을 위해 사용되어 오고 있다.
이러한 무시동 냉난방장치에 관련된 종래기술로서, 대한민국 등록특허 제10-0816770호(등록일자 2008년03월19일) ‘차량의 교류전원 겸용 냉방시스템’ 및 대한민국 등록특허 제10-1784475호(등록일자 2017년09월27일) ‘차량 난방 시스템’ 등이 개시되어 있다.
먼저, 전자의 종래기술은 “엔진 동력으로 구동하여 냉매가스를 고압으로 압축시키는 압축기(11), 고압의 냉매가스를 저압의 액체상태로 응축시키는 응축기(12), 저압의 액체상태로 응축된 냉매를 팽창시켜 냉매를 기화시킴과 동시에 냉매의 온도를 급격히 낮추는 팽창밸브(13) 및 저온의 가스냉매를 열교환시켜 주변의 공기를 낮추는 증발기(14)를 냉매가 차례로 순환하도록 배관(15a,15b)으로 연결한 차량의 냉방시스템에 있어서, 상기 압축기(11)와 응축기(12) 사이의 순환측 배관(15a)에 연결하여 분기시킨 순환측 분기배관(21a)과, 상기 증발기(14)와 압축기(11) 사이의 복귀측 배관(15b)에 연결하여 분기시킨 복귀측 분기배관(21b)과, 상기 순환측 및 복귀측 분기배관(21a,21b)에 연결되어 냉매가스를 고압으로 압축시키는 보조압축기(22)와, 상기 보조압축기(22)를 구동하기 위한 교류전동모터(23)와, 상기 교류전동모터(23)에 교류전압을 공급하기 위해 차량의 외부 교류전원에 접속하기 위한 교류전원접속부(24)와, 상기 순환측 배관(15a)과 분기배관(21a)의 연결부분에 설치되어 냉매의 흐름을 선택적으로 제어하는 순환측 3웨이밸브(25a)와, 상기 복귀측 배관(15b)과 분기배관(21b)의 연결부분에 설치되어 냉매의 흐름을 선택적으로 제어하는 복귀측 3웨이밸브(25b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 교류전원 겸용 냉방시스템.”을 기술의 요지로 한다.
그리고 후자의 종래기술은 “엔진, 펌프, 난방 유닛 및 라디에이터의 경로로 냉각수가 순환하고, 상기 펌프는 차량에 설치된 배터리로부터 전원을 공급받아 구동하도록 함으로써 상기 엔진을 냉각시킨 후 뜨거워진 냉각수가 차량 실내에 설치된 다수의 난방 유닛을 순환하면서 열을 방출하여 난방이 이루어지는 차량 난방 시스템에 있어서, 상기 펌프는 엔진이 정지한 상태에서도 상기 배터리로부터 전원을 공급받아 구동하면서 상기 냉각수를 순환시키도록 하는 한편, 상기 엔진이 정지한 상태에서 차량 외부로부터 전원을 공급받아 상기 배터리의 전원을 충전함으로써 상기 펌프를 구동시키기 위한 전원을 공급하는 충전기; 상기 엔진이 정지한 상태에서 연료를 연소시킨 연소열로 상기 순환하는 냉각수를 가열하되, 상기 냉각수의 온도가 설정온도 이상이면 제어를 통해 정지하는 프리히터; 상기 엔진이 정지한 상태에서 차량 외부로부터 전원을 공급받아 상기 순환하는 냉각수를 가열하되, 상기 냉각수의 온도가 임계온도 이상이면 제어를 통해 정지하는 한편, 상기 냉각수의 온도를 감지하기 위한 온도 센서를 포함하는 전기히터; 상기 엔진이 정지한 상태에서 차량 외부로부터 전원을 연결하도록 하면서 상기 충전기 및 전기히터로 전원을 공급하는 분전반; 및 상기 엔진이 정지한 상태에서 상기 펌프, 충전기, 프리히터 및 전기히터의 작동을 제어하되, 상기 온도 센서에 의해 감지된 냉각수의 온도가 설정온도 이하이면 상기 프리히터와 전기히터를 동시에 작동시키고, 상기 냉각수의 온도가 설정온도 이상이면 상기 프리히터의 작동을 정지시킨 상태에서 전기히터의 작동을 유지하는 한편, 상기 냉각수의 온도가 설정온도를 초과하여 임계온도에 이르면 상기 전기히터의 작동을 정지시키는 제어부;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량 난방 시스템.”을 기술의 요지로 한다.
또한, 전자 및 후자의 종래기술은 시동을 끈 차량의 실내온도를 조절하기 위해 차량의 외부에서 공급되는 교류전원을 이용하는 것을 공통으로 포함한다.
상술한 종래기술들은 부피가 크고 구동 시 소음이 많이 발생하는 압축기나 히터 등의 설비를 설치하기 위해 실내공간과 분리된 화물칸이 필요한데, 중대형 승합차에는 화물칸이 구비되어 있어서 압축기나 히터 등의 설비를 설치할 수 있는 반면, 15인승 이하의 소형 승합차에는 화물칸이 구비되지 않아서 압축기나 히터 등의 설비를 별도로 설치할 수 없는 문제점이 있었다.
(0001) 대한민국 등록특허 제10-0816770호(등록일자 2008년03월19일) (0002) 대한민국 등록특허 제10-1784475호(등록일자 2017년09월27일)
본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 승합차 엔진을 정지한 상태에서 무시동으로 냉방을 하는 시스템으로, 저 전압 상태에서 고효율, 냉방을 수행하고, 한전 또는 발전기 교류전기 저전압 2상전원으로 위상변환장치인 인버터를 3상으로 동작, 보조 컴프레셔의 회전수를 조절하여 차량외부 고온의 온도에서도 차량내부를 쾌적하게 냉방하는 회로를 구성하며, 화물칸이 없는 소형 승합차에 무시동 냉난방장치의 주요 설비를 설치할 수 있는 승합차의 무시동 냉난방장치용 마운팅프레임을 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 플로어 사이드멤버에 의해 지지되는 플로어패널을 갖는 승합차의 외부에 무시동 냉난방장치의 설비를 설치하는 마운팅프레임에 있어서, 상기 플로어 사이드멤버에 수직으로 고정되는 레프트 사이드패널, 상기 레프트 사이드패널과의 사이에 설치공간을 확보하도록 상기 플로어패널에 고정되는 라이트 사이드패널, 상기 라이트 사이드패널과 상기 레프트 사이드패널의 하부를 연결하여 상기 무시동 냉난방장치의 설비를 구분되게 설치하도록 분리 가능하게 조립되는 복수의 마운팅 플레이트, 어느 한 상기 마운팅 플레이트의 상면에 설치되어 상기 무시동 냉난방장치의 설비인 보조압축기의 전후에 구비된 마운팅샤프트를 완충 가능하게 지지하는 샤프트 완충브래킷, 상기 샤프트 완충브래킷으로 지지된 상기 보조압축기의 배기파이프 및 흡기파이프를 완충 가능하게 지지하는 파이프 완충브래킷을 포함하는 것을 기술사상으로 한다.
상기 샤프트 완충브래킷은, 상기 보조압축기의 마운팅샤프트를 지지하도록 서포트리세스를 갖는 샤프트서포트, 상기 샤프트서포트의 양측 단부에 샤프트링크로 연결되어 상기 마운팅 플레이트의 상면에 안착되는 샤프트레그, 상기 샤프트레그와 상기 마운팅 플레이트의 상면 사이에 개재되어 상기 보조압축기에서 발생한 진동을 완충시키는 샤프트댐퍼를 포함할 수 있다.
이때, 상기 마운팅샤프트의 선단 외경에는 탄성체로 이루어진 완충부싱이 결합되어 상기 보조압축기의 구동으로 발생한 진동을 완충할 수 있다.
상기 파이프브래킷은, 상기 보조압축기의 배기파이프 및 흡기파이프를 결속밴드로 지지하는 파이프서포트, 상기 파이프서포트의 양측 단부에 파이프링크로 연결되어 상기 마운팅 플레이트의 상면에 안착되는 파이프레그, 상기 파이프레그와 상기 마운팅 플레이트의 상면 사이에 개재되어 상기 보조압축기의 구동으로 상기 배기파이프 및 상기 흡기파이프에서 발생된 진동을 완충시키는 파이프댐퍼를 포함할 수 있다.
상술한 해결 수단으로 구현된 본 발명에 따르면, 승합차 엔진을 정지한 상태에서 무시동으로 냉방을 하는 시스템으로, 저 전압 상태에서 고효율, 냉방을 수행하고, 한전 또는 발전기 교류전기 저전압 2상전원으로 위상변환장치인 인버터를 3상으로 동작, 보조 컴프레셔의 회전수를 조절하여 차량외부 고온의 온도에서도 차량내부를 쾌적하게 냉방하는 회로를 구성할 수 있고, 화물칸이 없는 소형 승합차에도 무시동 냉난방장치의 주요 설비를 설치할 수 있으며, 구동 시 다른 설비에 비하여 큰 진동을 발생하는 보조압축기의 진동을 완충시켜서 소음을 방지할 뿐만 아니라 조립된 제1 마운팅 플레이트 내지 제3 마운팅 플레이트의 분리를 미연에 방지할 수 있는 매우 유용한 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 분해 상태를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 결합 상태를 정면에서 나타낸 단면도.
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 압축기의 장착 요부를 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 소형 승합차에 설치된 상태를 나타낸 단면도.
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 승합차의 무시동 냉난방장치의 회로도.
이하에서는 본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.
본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공한다.
이에 따라, 도면에서 표현한 구성요소의 형상 등은 더욱 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현할 수 있으며, 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다.
또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 관한 상세한 설명은 생략할 수 있다.
본 발명의 실시예에 의한 승합차의 무시동 냉난방장치용 마운팅프레임은, 승합차(100)의 플로어 사이드멤버(12)에 수직으로 고정되는 레프트 사이드패널(100), 레프트 사이드패널(100)과의 사이에 설치공간(SP)을 확보하도록 플로어패널(11)에 고정되는 라이트 사이드패널(200), 라이트 사이드패널(200)과 레프트 사이드패널(100)의 하부를 연결하여 무시동 냉난방장치의 설비를 구분되게 설치하도록 분리 가능하게 조립되는 복수의 마운팅 플레이트(300)를 포함한다.
레프트 사이드패널(100)은 승합차(100)의 플로어 사이드멤버(12)에 수직으로 고정된다.
레프트 사이드패널(100)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 플로어 사이드멤버(12)의 상면에 거치되도록 수평으로 형성된 레프트 수평패널(110), 레프트 수평패널(110)의 단부에 직각으로 벤딩되어 플로어 사이드멤버(12)의 측면에 고정되는 레프트 수직패널(120)을 포함한다.
레프트 사이드패널(100)은 하나의 금속 판재를 직각으로 벤딩하여 레프트 수평패널(110)과 레프트 수직패널(120)을 일체로 형성한다.
선택적으로, 레프트 사이드패널(100)은 합성수지 재질에 의해 레프트 수평패널(110)과 레프트 수직패널(120)을 일체로 성형할 수 있다.
레프트 수직패널(120)에는 복수의 제1 관통공(111)이 소정 간격으로 배열되어, 도 4에 도시된 바와 같이 레프트 사이드패널(100)을 플로어 사이드멤버(12)에 고정하기 위해 너트에 나사결합되는 볼트가 관통된다.
라이트 수직패널(220)의 하단에는 복수의 제2 관통공(112)이 형성되어, 도 2에 도시된 바와 같이 마운팅 플레이트(300)를 연결하기 위해 너트에 나사결합되는 볼트가 관통된다.
라이트 사이드패널(200)은 승합차(100)의 플로어패널(11)에 고정되어 레프트 사이드패널(100)과의 사이에 설치공간(SP)을 확보한다.
라이트 사이드패널(200)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 플로어패널(11)의 저면에 고정되는 라이트 수평패널(210), 라이트 수평패널(210)의 단부에 직각으로 벤딩되어 레프트 사이드패널(100)과의 사이에 설치공간(SP)을 확보하는 라이트 수직패널(220)을 포함한다.
라이트 사이드패널(200)은 하나의 금속 판재를 직각으로 벤딩하여 라이트 수평패널(210)과 라이트 수직패널(220)을 일체로 형성한다.
선택적으로, 라이트 사이드패널(200)은 합성수지 재질에 의해 라이트 수평패널(210)과 라이트 수직패널(220)을 일체로 성형할 수 있다.
라이트 수평패널(210)에는 복수의 제3 관통공(211)이 형성되어, 도 4에 도시된 바와 같이 라이트 사이드패널(200)을 플로어패널(11)에 고정하기 위해 너트에 나사결합되는 볼트가 관통된다.
라이트 수직패널(220)의 하단에는 복수의 제4 관통공(221)이 형성되어, 도 2에 도시된 바와 같이 마운팅 플레이트(300)를 연결하기 위해 너트에 나사결합되는 볼트가 관통된다.
마운팅 플레이트(300)는 라이트 사이드패널(200)과 레프트 사이드패널(100)의 하부를 연결하여 플로어패널(11)의 외부에 설치공간(SP)을 구획한다.
마운팅 플레이트(300)는 도 1에 도시된 바와 같이, 분리 가능하게 조립되는 제1 마운팅 플레이트(300a) 내지 제3 마운팅 플레이트(300c)를 포함하는데, 이러한 제1 마운팅 플레이트(300a) 내지 제3 마운팅 플레이트(300c)는 무시동 냉난방장치의 설비를 구분되게 설치하는 기능을 한다.
즉, 제1 마운팅 플레이트(300a)에는 무시동 냉난방장치의 설비인 보조압축기(20)가 설치되고, 제2 마운팅 플레이트(300b)에는 무시동 냉난방장치의 설비인 보조히터(30)가 설치되며, 제3 마운팅 플레이트(300c)에는 무시동 냉난방장치의 설비인 인버터를 갖는 제어모듈(40)이 설치되어 구분되는 것이다.
여기서, 무시동 냉난방장치의 기술적 구성 및 작용은 상술한 종래기술의 설명으로부터 갈음할 수 있으므로 생략한다.
각각의 마운팅 플레이트(300)는 소정의 두께로 이루어진 사각 금속 시트의 전후 및 좌우 단부를 하향으로 굽히는 벤딩 가공을 통해 프런트월(310)과 리어월(320) 및 좌우 사이드월(330)을 갖는다.
각각의 마운팅 플레이트(300)는 프런트월(310)과 리어월(320) 및 사이드월(330)에 의해 단부가 보강되어 큰 하중에도 휘어지지 않고 잘 견딜 수 있게 된다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 사이드월(330)에는 복수의 볼트홀(331)이 소정 간격으로 천공되어, 제1 마운팅 플레이트(300a) 내지 제3 마운팅 플레이트(300c)를 분리 가능하게 조립하거나 레프트 사이드패널(100) 및 라이트 사이드패널(200)을 연결하기 위해 너트에 나사결합되는 볼트가 관통된다.
제1 마운팅 플레이트(300a)의 상면 전후에는 샤프트 완충브래킷(400)이 각각 설치되어 보조압축기(20)의 마운팅샤프트를 완충 가능하게 지지한다.
샤프트 완충브래킷(400)은 도 3에 도시된 바와 같이, 보조압축기(20)의 전후 중앙에 구비된 마운팅샤프트를 지지하도록 서포트리세스를 갖는 샤프트서포트(410), 샤프트서포트(410)의 양측 단부에 샤프트링크(420)로 연결되어 제1 마운팅 플레이트(300a)의 상면에 안착되는 샤프트레그(430), 샤프트레그(430)와 제1 마운팅 플레이트(300a)의 상면 사이에 개재되어 보조압축기(20)에서 발생한 진동을 완충시키는 샤프트댐퍼(440)를 포함한다.
샤프트서포트(410)는 수평으로 형성되고, 그 중앙에는 반원 모양으로 샤프트리세스(411)(shaft recess)가 형성되어 보조압축기(20)의 마운팅샤프트를 절반 정도 수용한 상태로 지지한다.
이때, 마운팅샤프트의 선단 외경에는 탄성체로 이루어진 완충부싱(450)이 결합되어 보조압축기(20)의 구동 시 발생하는 충격이나 진동을 완충시킨다.
샤프트댐퍼(440)는 원통 모양의 탄성체로 형성되어 샤프트레그(430)의 저면에 볼트 및 너트의 나사결합으로 고정된다.
제1 마운팅 플레이트(300a)의 상면에는 파이프 완충브래킷(500)이 설치되어 보조압축기(20)의 배기파이프 및 흡기파이프를 완충 가능하게 지지한다.
파이프 완충브래킷(500)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 보조압축기(20)의 배기파이프 및 흡기파이프를 결속밴드로 지지하는 파이프서포트(510), 파이프서포트(510)의 양측 단부에 파이프링크(520)로 연결되어 제1 마운팅 플레이트(300a)의 상면에 안착되는 파이프레그(530), 파이프레그(530)와 제1 마운팅 플레이트(300a)의 상면 사이에 개재되어 배기파이프 및 흡기파이프에서 발생된 진동을 완충시키는 파이프댐퍼(540)를 포함한다.
파이프서포트(510)는 수평으로 형성되고, 그 중앙에는 사각 모양의 파이프리세스(511)(pipe recess)가 형성되어 보조압축기(20)의 배기파이프를 절반 정도 수용한 상태에서 파이프서포트(510)에 볼트와 너트로 고정된 제1 결속밴드로 결속한다.
파이프서포트(510)의 좌측 상면에는 제2 결속밴드가 볼트와 너트로 고정되어 흡기파이프를 결속한다.
파이프댐퍼(540)는 원통 모양의 탄성체로 형성되어 파이프레그(530)에 볼트 및 너트의 나사결합으로 고정된다.
이와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한 조립 과정을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 레프트 사이드패널(100)의 레프트 수평패널(110)을 플로어 사이드멤버(12)의 상면에 거치하고 레프트 수직패널(120)을 플로어 사이드멤버(12)의 측면에 밀착시킨 후 관통공으로 볼트를 관통시켜서 너트에 나사결합하여 레프트 플로어 사이드멤버(12)에 사이드패널을 고정한다.
다음, 제1 마운팅 플레이트(300a)를 레프트 사이드패널(100)의 하부에 밀착시킨 후 볼트홀(331)로 볼트를 관통시켜서 레프트 사이드패널(100)에 제1 마운팅 플레이트(300a)를 연결한다.
이어서, 제2 마운팅 플레이트(300b)를 제1 마운팅 플레이트(300a)에 볼트와 너트로 연결하고, 제3 마운팅 플레이트(300c)를 제2 마운팅 플레이트(300b)에 볼트와 너트로 연결한다.
계속해서, 라이트 사이드패널(200)의 라이트 수직패널(220)을 제3 마운팅 플레이트(300c)에 볼트와 너트로 연결한 후 라이트 수평패널(210)을 플로어패널(11)에 볼트와 너트로 고정한다.
그러면, 승합차(100)의 플로어패널(11)의 저면과 노면(E) 사이에 대략 ‘┗┛’ 모양의 설치공간(SP)이 형성되므로 무시동 냉난방장치의 설비인 보조압축기(20)와 보조히터(30) 및 제어모듈(40) 따위를 제1 마운팅 플레이트(300a) 내지 제3 마운팅 플레이트(300c)에 구분하여 설치할 수 있다.
예컨대, 제1 마운팅 플레이트(300a)에는 보조압축기(20)를 설치하고, 제2 마운팅 플레이트(300b)에는 보조히터(30)가 설치하며, 제3 마운팅 플레이트(300c)에는 제어모듈(40)을 설치할 수 있다.
이때, 보조압축기(20)는 샤프트 완충브래킷(400)에 의해 제1 마운팅 플레이트(300a)에 지지되고, 구동 시 발생하는 진동은 완충부싱(450)과 샤프트댐퍼(440) 및 파이프댐퍼(540)에 의해 완충된다.
따라서, 본 발명의 실시예에 의하면 화물칸이 없는 소형 승합차(100)에도 무시동 냉난방장치의 주요 설비를 설치할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 의하면 구동 시 다른 설비에 비하여 큰 진동을 발생하는 보조압축기(20)의 진동을 완충시켜서 소음을 방지할 뿐만 아니라 조립된 제1 마운팅 플레이트(300a) 내지 제3 마운팅 플레이트(300c)가 진동에 의해 분리되지 않도록 방지할 수 있는 장점이 있다.
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 승합차의 무시동 냉난방장치의 회로도이다.
도 5를 참조하며, 본 발명의 실시예에 의한 승합차의 무시동 냉난방장치는 보조 컴프레셔(1)와, 전기 히터(2)와, 인버터(3)와, 스위치 판넬(4)과, 제 1릴레이(5)와, 제 2릴레이(6)와, 마그네트 릴레이(7) 및 1, 2차 온도 스위치(8. 9)로 구성된다.
먼저, 보조 컴프레셔(1)는 한전 또는 발전기로 공급되는 단상 AC 220V 전원을 공급받아 냉방을 위한 냉풍을 발생하고, 과열 방지를 위한 온도 센서(T)가 구비된다.
그리고, 전기 히터(2)는 단상 AC 220V 전원을 공급받아 열풍을 발생한다.
*또한, 인버터(3)는 단상 AC 220V 전원을 공급받아 3상으로 동작하여 보조 컴프레셔(1)의 회전수를 조절하여 냉방 온도를 제어한다. 이때, 인버터(3)는 보조 컴프레셔(1)의 모터 기동을 RPM “0”에서 시작하여 엔드(END)까지 시스템 조건에 맞춰서 시간 설정이 이루어진다. 또한, 인버터(3)는 전원 공급 상태를 디스플레이하기 위한 LED가 설치된다.
또, 스위치 판넬(4)은 사용자의 스위치 조작에 의해 무시동 냉난방장치의 냉난방을 동작시키고, 냉방, 정지, 난방 상태를 LED로 디스플레이한다. 이때, 스위치 판넬(4)은 온도 제어를 위한 L, M, H 노브가 설치된다.
이어서, 제 1릴레이(5)는 5P-1~5P-5의 접점을 가지는 5P 릴레이로서 승합차의 ECU 제어 신호에 따라 접점이 가변되어 무시동 오프 상태와 무시동 온 상태에서 전원 공급을 제어한다.
그리고, 제 2릴레이(6)는 4P-S1, 4P-S2, 4P-B, 4P-L의 접점을 가지는 4P 릴레이로서 제 1릴레이(5)와 스위치 판넬(4)과 전기적으로 연결되어 무시동 온 상태에서 인버터(3)로 전원 공급을 제어한다.
또한, 마그네트 릴레이(7)는 승합차의 히터 스위치가 온되어 전원이 공급되면 접접이 가변되어 전기 히터(2)로 전원을 공급한다.
한편, 1, 2차 온도 스위치(8, 9)는 스위치 판넬(4)과 마그네트 릴레이(7) 사이에 직렬 연결되어 과열을 방지한다. 이때, 1차 온도 스위치(8)는 60℃에서 온되고, 80℃에서 오프되고, 2차 온도 스위치(9)는 115℃에서 오프된다.
이하, 본 발명의 실시예에 의한 승합차의 무시동 냉난방장치를 도 5를 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
냉방 동작을 설명하면, 단상 AC 220V 전원이 보조 컴프레셔(1)와 인버터(3)에 공급되고, 무시동 오프 상태에서 사용자가 냉방을 동작시키면, ECU의 + 전원이 제 1릴레이(5)의 5P-3에서 5P-1로 인가되어 차량 컴프레셔(미도시)를 동작하여 냉방을 수행한다.
그리고, 무시동 온, 즉 스타트 스위치가 온된 상태에서 스위치 판넬(4)의 스위치를 냉방으로 온시키면 ECU의 + 전원이 제 1릴레이(5)의 5P-3에서 5P-2로 인가된다.
그러면, 보조 컴프레셔(1)의 온도 센서(T)에서 - 어스 전원이 스위치 판넬(4)이 스위치 판넬(4) 스위치 중심 단자, 즉 정지에서 냉방 단자, 즉 냉방으로 전환되면서 제 1릴레이(5)의 5P-4에서 제 2릴레이(6)의 4P-S2로 인가되고, 이로 인해 제 2릴레이(6)의 4P-B와 4P-L 접점이 연결된다.
이로 인해, 인버터(3)의 RUN 단자와 스위치 판넬(4)의 COM 단자가 연결되어 인버터(3)가 스위치판넬(4)의 COM 신호에 의해 보조 컴프레셔(1)의 회전수를 제어하면서 냉방을 한다.
난방 동작을 설명하면, 차량의 히터 스위치(또는 프리 히터 스위치)에서 +전원이 마그네트 릴레이(7)로 공급되고, 스위치 판넬(4)에서 난방이 온되면, - 어스 전원이 1차온도 스위치(8)와 2차 스위치(9)를 경유하여 마그네트 릴레이(7)를 온시킨다.
그러면, 전기 히터(2)로 전원이 공급되어 열풍이 발생하면서 난방을 수행한다.
이상에서 설명한 본 발명의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있다.
그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이며, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 기술사상과 그 범위 내에 있는 모든 변형물, 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
10 : 승합차 11 : 플로어패널
12 : 플로어 사이드멤버 20 : 보조압축기
30 : 보조히터 40 : 제어모듈
100 : 레프트 사이드패널 200 : 라이트 사이드패널
300 : 마운팅 플레이트 400 : 샤프트 완충브래킷
500 : 파이프 완충브래킷 SP : 설치공간

Claims (4)

  1. 플로어 사이드멤버에 의해 지지되는 플로어패널을 갖는 승합차의 외부에 무시동 냉난방장치의 설비를 설치하는 마운팅프레임에 있어서,
    상기 플로어 사이드멤버에 수직으로 고정되는 레프트 사이드패널, 상기 레프트 사이드패널과의 사이에 설치공간을 확보하도록 상기 플로어패널에 고정되는 라이트 사이드패널, 상기 라이트 사이드패널과 상기 레프트 사이드패널의 하부를 연결하여 상기 무시동 냉난방장치의 설비를 구분되게 설치하도록 분리 가능하게 조립되는 복수의 마운팅 플레이트, 어느 한 상기 마운팅 플레이트의 상면에 설치되어 상기 무시동 냉난방장치의 설비인 보조압축기의 전후에 구비된 마운팅샤프트를 완충 가능하게 지지하는 샤프트 완충브래킷, 상기 샤프트 완충브래킷으로 지지된 상기 보조압축기의 배기파이프 및 흡기파이프를 완충 가능하게 지지하는 파이프 완충브래킷을 포함하는 것을 특징으로 하는 승합차의 무시동 냉난방장치용 마운팅프레임.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 샤프트 완충브래킷은,
    상기 보조압축기의 마운팅샤프트를 지지하도록 서포트리세스를 갖는 샤프트서포트, 상기 샤프트서포트의 양측 단부에 샤프트링크로 연결되어 상기 마운팅 플레이트의 상면에 안착되는 샤프트레그, 상기 샤프트레그와 상기 마운팅 플레이트의 상면 사이에 개재되어 상기 보조압축기에서 발생한 진동을 완충시키는 샤프트댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 승합차의 무시동 냉난방장치용 마운팅프레임.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 마운팅샤프트의 선단 외경에는 탄성체로 이루어진 완충부싱이 결합되어 상기 보조압축기의 구동으로 발생한 진동을 완충하는 것을 특징으로 하는 승합차의 무시동 냉난방장치용 마운팅프레임.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 파이프브래킷은,
    상기 보조압축기의 배기파이프 및 흡기파이프를 결속밴드로 지지하는 파이프서포트, 상기 파이프서포트의 양측 단부에 파이프링크로 연결되어 상기 마운팅 플레이트의 상면에 안착되는 파이프레그, 상기 파이프레그와 상기 마운팅 플레이트의 상면 사이에 개재되어 상기 보조압축기의 구동으로 상기 배기파이프 및 상기 흡기파이프에서 발생된 진동을 완충시키는 파이프댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 승합차의 무시동 냉난방장치용 마운팅프레임.
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