KR20230135263A - 체크 밸브 - Google Patents

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KR20230135263A
KR20230135263A KR1020220032499A KR20220032499A KR20230135263A KR 20230135263 A KR20230135263 A KR 20230135263A KR 1020220032499 A KR1020220032499 A KR 1020220032499A KR 20220032499 A KR20220032499 A KR 20220032499A KR 20230135263 A KR20230135263 A KR 20230135263A
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강기원
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에이치엘만도 주식회사
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Abstract

체크 밸브가 개시된다. 본 실시 예에 의한 체브 밸브는 보어의 내경에 압입되는 시트; 상기 시트의 상측에 안착되고, 상기 유체가 통과하는 필터; 상기 시트의 하측에 배치되어 상기 시트를 개폐하는 플런저; 상기 플런저를 둘러싸도록 설치되는 실(seal); 상기 플런저에 복원력을 제공하는 스프링; 상기 시트에 조립되고, 상기 플런저의 상하방향 움직임을 가이드하는 하우징을 포함하여 제공될 수 있다.

Description

체크 밸브{CHECK VALVE}
본 발명은 전자제어식 브레이크 시스템의 유압 유로에 구비되는 체크밸브에 관한 것이다.
일반적으로 브레이크 시스템은 차량의 제동, 급발진, 또는 급가속시 발생할 수 있는 휠의 슬립현상을 효율적으로 방지하기 위한 것으로서, 마스터 실린더에서 휠 실린더 측으로 전달되는 제동 유압을 제어하는 다수의 솔레노이드 밸브들과, 오일의 역방향 흐름을 방지하기 위한 복수의 체크밸브들이 유압회로를 형성하는 유로를 갖는 모듈레이터 블록에 설치되어 제동 유압을 제어하게 된다. 최근에는 운전자가 브레이크 페달을 밟으며 브레이크 페달의 변위를 감지하는 페달 변위 센서로부터 운전자의 제동의지를 전기적 신호로 전달받아 휠 실린더로 압력을 공급하는 액압 공급장치가 마련된 전자식 브레이크 시스템이 사용되고 있다.
전자식 브레이크 시스템은 브레이크 페달의 답력에 따라 모터가 작동하여 제동압을 발생시키도록 구성된다. 이 경우, 제동압은 모터의 회전력을 직선운동으로 변환하여 피스톤을 가압함으로써 발생하게 된다. 이러한 모듈레이터 블록에 형성된 유로에는 오일의 흐름을 일방향으로 제어하기 위하여 적시적소에 체크밸브가 설치된다. 예컨대, 체크밸브는 압력 공급장치와 저장조를 연결하는 유로 및 각 유압회로의 유입밸브와 연결된 유로 등에 설치된다.
한국 공개특허 제10-2013-0092045호(2013. 08. 20)
본 실시 예는 저장조의 하단에 바로 장착되는 체크 밸브를 제공하고자 한다.
본 실시 예는 블록에 형성된 보어의 내측 형상을 유로로 활용하는 체크 밸브를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 의하면, 블록에 형성된 보어에 설치되고 저장조(reservoir)로부터 공급되는 유체의 흐름 방향을 제어하는 체크 밸브에 있어서, 상기 보어의 내경에 압입되는 시트; 상기 시트의 상측에 안착되고, 상기 유체가 통과하는 필터; 상기 시트의 하측에 배치되어 상기 시트를 개폐하는 플런저; 상기 플런저를 둘러싸도록 설치되는 실(seal); 상기 플런저에 복원력을 제공하는 스프링; 상기 시트에 조립되고, 상기 플런저의 상하방향 움직임을 가이드하는 하우징을 포함할 수 있다.
상기 시트는, 상기 저장조와 직접 연통하는 대외경부; 및 상기 대외경부보다 직경이 작은 소외경부를 포함할 수 있다.
상기 필터는 상기 대외경부의 내경에 접촉하여 안착될 수 있다.
상기 소외경부는 상기 하우징의 상부에 결합될 수 있다.
상기 플런저는, 상기 시트와 접촉하는 상측부; 상기 실을 안착시키는 중간부; 상기 실의 하측을 지지하는 하측부; 및 상기 하우징의 하부를 관통하는 로드를 포함할 수 있다.
상기 스프링은 상기 플런저의 하측부와 상기 하우징의 하부 사이에 배치될 수 있다.
상기 하우징의 하부에는 상기 로드가 관통하도록 개구가 형성되고, 상기 로드의 외경을 감싸도록 형성되어 상기 로드를 가이드하는 가이드부가 형성될 수 있다.
상기 시트의 하부에는 하측을 향하여 기울어진 제1 경사면이 형성되고, 상기 플런저의 상부에는 상기 제1 경사면에 대응하도록 이울어진 제2 경사면이 형성될 수 있다.
상기 플런저가 상승하는 경우, 상기 플런저의 제2 경사면은 상기 시트의 제1 경사면에 밀착하여 상기 유체의 상기 저장조로의 흐름을 차단할 수 있다.
상기 플런저의 상부에는 상기 시트의 내부로 연장하는 돌기가 형성될 수 있다.
본 발명의 일 측면에 의하면, 블록에 형성된 보어에 설치되고, 저장조(reservoir)로부터 유체가 유입되는 시트; 상기 시트의 하부에 조립되는 하우징; 상기 시트의 상부에 안착되고, 상기 유체가 통과하는 필터; 상기 시트의 하측에 배치되어 상기 시트를 개폐하는 플런저; 상기 플런저를 둘러싸도록 설치되는 실(seal); 및 상기 플런저에 복원력을 제공하는 스프링을 포함할 수 있다.
상기 유체는 상기 유체를 수용하는 저장조의 배출구에 설치되는 그로멧(Grommet)을 통과하고, 다음으로 상기 필터를 통과한 후, 상기 시트로 유입될 수 있다.
상기 저장조로부터 상기 유체가 유입되는 경우에, 상가 플런저가 하강하여 상기 시트의 하부와 상기 플런저의 상부 사이에 공간을 형성할 수 있다.
상기 실은 상기 플런저의 외경을 감싸도록 배치되어 상기 시트의 하면과 상기 플런저 상면 사이를 실링할 수 있다.
상기 하우징은, 상기 시트의 하단에 결합되는 링 형상의 상판; 상기 상판과 소정거리를 두고 이격되며, 개구가 형성된 하판; 및 상기 상판과 상기 하판을 연결하는 복수의 연결대를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 의한 체브 밸브는 별도의 보어 공간 없이 저장조 하단에 바로 장착되므로 체크 밸브를 통과하는 과정에서의 유체 저항을 최소화할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 의한 체브 밸브는 별도의 캡과 같은 구성이 없이도 실링이 가능하므로, 외부 실링이 불필요한 구조를 가지게 될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 의한 체크 밸브는 보어의 내측 형상을 유로로 활용하게 되므로, 유체 흐름 면적의 극대화가 가능하다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 체크 밸브의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 의한 체크 밸브가 설치된 모습을 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 의한 체크 밸브의 분해 사시도이다.
도 4는 도 3과 다른 방향에서 바라본 본 발명의 실시 예에 의한 체크 밸브의 분해 사시도이다.
도 5는 도 2에서 블록에 경방향 유로가 형성된 예를 나타낸 단면도이다.
도 6는 도 2에서 블록에 축방향 유로가 형성된 예를 나타낸 단면도이다.
도 7은 도 2에 도시된 모습에서 체크 밸브가 역류를 차단하는 예를 나타낸 단면도이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.
이하에서, 축방향은 체크 밸브의 길이 방향을 의미하고, 경방향은 축방향에 수직한 방향을 의미한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 체크 밸브의 사시도이다. 도 2는 본 발명의 실시 예에 의한 체크 밸브가 설치된 모습을 나타낸 단면도이다. 도 3은 본 발명의 실시 예에 의한 체크 밸브의 분해 사시도이다. 도 4는 도 3과 다른 방향에서 바라본 본 발명의 실시 예에 의한 체크 밸브의 분해 사시도이다.
체크 밸브(100)는 통합형 전동 브레이크 시스템에서 시스템 내 유체 흐름의 방향을 결정한다. 여기서 체크 밸브(100)는 저장조에서 펌프로의 유로를 제공하는 역할을 할 수 있고, 반대로, 펌프에서 저장조 방향의 유체 흐름은 차단할 수 있다. 통합형 전동 브레이크 시스템에서의 체크 밸브(100)는 펌프로의 유체 공급을 하는 특성상 고유량을 요구하며, 펌프가 움직이면서 챔버 내 체적이 증대되며 발생하는 부압에 의해 열리도록 구성을 가지고 있다.
이러한 기능상의 요구 사항으로 인해 체크 밸브(100)는 저장조 또는 펌프와 물리적으로 가까울 수록 유로 저항이 줄어들어 성능상 유리하며, 체크 밸브 펌프가 조립되는 블록에 형성된 보어를 고려하여, 유체 흐름에 대한 저항이 적을 수록 성능상 유리한 구조가 될 수 있다
도 2를 참조하면, 체크 밸브(100)는 블록(10)에 형성된 보어(20)에 설치되고 저장조(reservoir, 30)로부터 공급되는 유체의 흐름 방향을 제어할 수 있다. 저장조(30)의 배출구(31)에는 강한 유압이 작용하게 되므로 배출구를 보호(31)하기 위한 그로멧(Grommet, 40)이 설치될 수 있다.
체크 밸브(100)는 보어(20)의 내경에 압입되는 시트(110), 시트(110)의 상측에 안착되고, 유체가 통과하는 필터(120), 시트(110)의 하측에 배치되어 시트(110)를 개폐하는 플런저(130), 플런저(130)를 둘러싸도록 설치되는 실(140, seal), 플런저(130)에 복원력을 제공하는 스프링(150), 시트(110)에 조립되고, 플런저(130)의 상하방향 움직임을 가이드하는 하우징(160)을 포함할 수 있다.
도 1을 참조하면, 체크 밸브(100)는 하나의 조립체 형태로 제공되어 보어(20)에 설치될 수 있다. 하우징(160)은 시트(110)의 하부에 조립될 수 있고, 시트(110)와 하우징(160)이 형성하는 공간에는, 플런저(130)와 스프링(150)이 수용될 수 있다.
기존의 통합형 전동 브레이크 시스템의 체크 밸브는 저장조가 설치되는 보어와는 다른 별도의 보어에 설치되어 저장조에서 나온 유로가 별도의 보어에 연결된 후 다시 펌프 챔버 연결되는 구조를 가지고 있었다. 이는 유체 저항을 증가시킬 뿐만 아니라 별도의 보어 및 유로 가공을 요구하여 제작 비용 증대의 원인이 되었다. 이와 달리, 도 2에 도시된 체크 밸브(100)는 저장조(30)가 설치되는 같은 보어(20) 상에 설치되므로, 유체 저항을 최소화시키는 구조를 가질 수 있다.
도 1 내지 4를 참조하면, 시트(110)는 저장조(30)와 직접 연통하는 대외경부(111), 및 대외경부(111)보다 직경이 소외경부(112)를 포함할 수 있다. 도 2를 참조하면, 시트(110)는 상측에서 하측으로 향할수록 개구(115)의 반경이 좁아지는 대체로 'V'자 형상의 단면을 가질 수 있고, 유체를 하측으로 모으는 경로를 제공하는 형상을 가질 수 있다.
체크 밸브(100)가 조립된 상태에서, 대외경부(111)는 보어(20)의 내경에 압입되므로, 유체는 대외경부(111)와 보어(20)의 내경 사이의 틈으로 유입되지 않게 되며, 이 부분에 대하여 실링을 생략할 수 있다.
필터(120)는 대외경부(111)의 내경에 접촉하여 안착될 수 있다. 유체가 시트(110)를 향하여 유입될 때, 바로 개구(115)로 투입되는 것이 아니고, 필터(120)를 거치게 될 수 있다. 유체는 먼저 필터(120)를 거치게 되므로, 개구(115)를 통과한 이후에는 유속의 손실 없이 빠르게 하우징(160)을 통과하여 배출 유로(200)로 배출될 수 있다.
소외경부(112)는 하우징(160)의 상부(165)에 결합될 수 있다. 예를 들어, 소외경부(112)의 외경에는 나사산이 형성될 수 있고, 상부(165)의 내경에는 이와 맞물리는 나사산이 형성될 수 있다. 이와 같이, 시트(110)와 하우징(160)이 견고하게 결합이 되면, 실(140)이 올바르게 실링 기능을 작용할 수 있다.
플런저(130)는, 시트(110)와 접촉하는 상측부(131), 실(140)을 안착시키는 중간부(132), 실(140)의 하측을 지지하는 하측부(133), 및 하우징(160)의 하부를 관통하는 로드(134)를 포함할 수 있다. 상측부(131)는 중간부(132) 보다 더 경방향으로 연장된 형상을 가질 수 있고, 하측부(133)는 상측부(131) 보다 더 경방향으로 연장된 형상을 가질 수 있다. 실(140)은 축방향을 기준으로 상측부(131)와 하측부(133) 사이에 형성된 공간에 배치될 수 있다. 하측부(133)의 상면은 실(140)의 하부를 지지할 수 있다.
하우징(160)은, 시트(110)의 하단에 결합되는 링 형상의 상판(161), 상판(161)과 소정거리를 두고 이격되며, 제1 배출구(167)가 형성된 하판(162), 및 상판(161)과 하판(162)을 연결하는 복수의 연결대(163)를 포함할 수 있다. 유체는 제1 배출구(167)를 통해서 하측으로 배출되거나, 복수의 연결대(163) 사이에 형성된 제2 배출구(168)을 통해서 경방향으로 배출될 수 있다.
스프링(150)은 플런저(130)의 하측부(133)와 하우징(160)의 하부, 즉 하판(162) 사이에 배치될 수 있다. 스프링(150)은 상시적으로 플런저(130)에게 미는 힘을 제공하여 플런저(130)와 시트(110)의 접촉 상태를 지속하게 한다. 다만, 유체가 시트(110)를 통과하여 흐르는 경우에는 플런저(130)에 강한 유압이 작용하게 되므로, 시트(110)와 플런저(130) 사이에 틈이 발생하게 된다.
하우징(160)의 하부, 즉, 하판(162)에는 플런저(130)의 로드(134)가 관통하도록 개구(166)가 형성되고, 로드(134)의 외경을 감싸도록 형성되어 로드(134)를 가이드하는 가이드부(169)가 형성될 수 있다. 가이드부(169)는 하판(162)으로부터 상측으로 연장된 형상을 가질 수 있고, 가이드부(169)의 중심에는 개구(166)가 형성되어 있다.
플런저(130)의 하측부(133)의 아래에는 걸림턱(135)이 형성될 수 있다. 스프링(150)의 상단은 걸림턱(135)에 끼워지고, 스프링(150)의 하단은 가이드부(169)에 끼워질 수 있다. 스프링(150)이 원활하게 복원력을 작용하기 위하여, 걸림턱(135)의 외경은 가이드부(169)의 외경과 거의 동일한 크기를 가질 수 있다. 한편, 스프링(150)의 내경은 걸림턱(135) 또는 가이드부(169)의 외경보다 약간 큰 정도의 크기를 가질 수 있다.
시트(110)의 하부, 즉 소외경부(112)에는 하측을 향하여 기울어진 제1 경사면(113)이 형성되고, 플런저(130)의 상측부(131)에는 제1 경사면(113)에 대응하도록 이울어진 제2 경사면(136)이 형성될 수 있다. 유체가 역류하여 플런저(130)가 상승하는 경우에, 플런저(130)의 제2 경사면(136)은 시트(110)의 제1 경사면(113)에 밀착하여 유체의 저장조(30)로의 흐름을 차단할 수 있다.
도 2를 참조하면, 제1 경사면(113) 및 제2 경사면(136)이 기울어진 각도는 예를 들어, 경방향을 기준선으로 하는 경우에 30~60°사이가 될 수 있다. 만일, 시트의 하부와 플런저의 상측부가 경방향과 나란한 평평한 면을 가진다면, 실(140)의 실링 작용이 확실하게 발생하기 어렵기 때문에, 실시 예와 같이 경사면을 형성할 필요가 있다.
실(140)은 플런저(130)의 상측부(131) 및 중간부(132)의 외경을 감싸도록 배치되어 시트(110)의 하면, 즉, 제1 경사면(113)과 플런저(130)의 상면, 즉 제2 경사면(136) 사이를 실링할 수 있다. 시트(110)와 플런저(130)는 단단한 금속 재질 또는 플라스틱 재질로 구성되기 때문에, 시트(110)와 플런저(130)가 서로 접촉한다고 하더라도 이들 사이에 완전한 실링이 달성되기는 어려운 경우가 발생할 수 있으므로, 탄성이 있는 재질로 구성된 실(140)이 이러한 실링 작용의 성능을 확보하게 할 수 있다.
플런저(130)의 상측부(131)에는 시트(110)의 내부로 연장하는 돌기(137)가 형성될 수 있다. 돌기(137)는 시트(110)의 소외경부(111)를 넘어서 대외경부(112)까지 연장될 수 있고, 돌기(137)의 선단은 필터(120)의 내부에 위치하게 될 수 있다.
도 5는 도 2에서 블록에 경방향 유로가 형성된 예를 나타낸 단면도이다. 도 6는 도 2에서 블록에 축방향 유로가 형성된 예를 나타낸 단면도이다.
브레이크 시스템에 유압이 발생하여 저장조(30)로부터 유체가 유입되는 경우에, 유체는 유체(30)를 수용하는 저장조(30)의 배출구(31)에 설치되는 그로멧(Grommet, 40)을 통과하고, 다음으로 필터(120)를 통과한 후, 시트(110)로 유입될 수 있다.
이 때, 플런저(130)가 하강하여 시트(110)의 하부와 플런저(130)의 상부 사이에 공간을 형성할 수 있다. 이러한 공간으로 유체가 유입되는 경우에, 유체는 도 5와 같이 하우징(160)의 복수의 연결대(163) 사이에 형성된 제2 배출구(168)을 통해서 경방향을 따라 형성된 배출 유로(200)로 배출되거나, 도 6과 같이 하우징(160)의 하판(162)에 형성된 제1 배출구(167)를 통해서 경방향을 따라 형성된 배출 유로(300)로 배출될 수 있다.
도 7은 도 5에 도시된 모습에서 체크 밸브가 역류를 차단하는 예를 나타낸 단면도이다.
경방향 배출 유로(200)로부터 역류가 발생하는 경우에, 유체는 복수의 연결대(163) 사이에 형성된 제2 배출구(168)를 통과하여 플런저(130)를 향하여 유입되게 되고, 유압에 의하여 플런저(130)는 상승하게 된다. 이 경우, 플런저(130)의 외경에 설치된 실(140)이 시트(110)의 하면과 접촉하면서, 시트(110)와 플런저(130) 사이를 밀봉하게 될 수 있다. 이 경우, 유체가 시트(110)를 통과하지 못하게 되고, 실(140)은 유체가 저장조(30)로 역류하게 되는 것을 방지할 수 있다.
도 5 내지 7에서 배출 유로는 경방향 또는 축방향 중 하나에 형성되는 실시 예를 도시하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 배출 유로가 경방향 및 축방향에 모두 형성된 실시 예도 가능하다.
실시 예에 따른 체크 밸브는, 저장조 하단에 바로 장착되기 때문에, 체크 밸브의 설치를 위한 별도의 보어 공간이 필요 없게 되며, 저장조에서 체브 밸브를 통과하는 과정에서 유체 저항이 최소화될 수 있다.
실시 예에 따른 체크 밸브는 시트가 보어에 직접 설치되므로, 별도의 캡과 같은 구조가 불필요하고, 외부에서 추가적인 실링이 불필요하게 되며, 서브 조립체 구조를 가지게 되어 조립 공수를 최소화할 수 있다.
실시 예에 따른 체크 밸브는 보어의 내측 형상을 유로로 활용하는 개방형 타입(Open type)으로서, 유체 흐름 면적 극대화 가능한 구조가 될 수 있다.
이상, 본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.
10: 블록 20: 보어
30: 저장조 40: 그로멧
100: 체크 밸브 110: 시트
111: 대외경부 112: 소외경부
113: 제1 경사면 115: 개구
120: 필터 130: 플런저
131: 상측부 132: 중간부
133: 하측부 134: 로드
135: 걸림턱 136: 제2 경사면
137: 돌기 140: 실
150: 스프링 160: 하우징
161: 상판 162: 하판
163: 연결대 166: 개구
167: 제1 배출구 168: 제2 배출구
169: 가이드부 200: 배출 유로
300: 배출 유로

Claims (15)

  1. 블록에 형성된 보어에 설치되고 저장조(reservoir)로부터 공급되는 유체의 흐름 방향을 제어하는 체크 밸브에 있어서,
    상기 보어의 내경에 압입되는 시트;
    상기 시트의 상측에 안착되고, 상기 유체가 통과하는 필터;
    상기 시트의 하측에 배치되어 상기 시트를 개폐하는 플런저;
    상기 플런저를 둘러싸도록 설치되는 실(seal);
    상기 플런저에 복원력을 제공하는 스프링;
    상기 시트에 조립되고, 상기 플런저의 상하방향 움직임을 가이드하는 하우징을 포함하는,
    체크 밸브.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 시트는,
    상기 저장조와 직접 연통하는 대외경부; 및
    상기 대외경부보다 직경이 작은 소외경부를 포함하는,
    체크 밸브.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 필터는 상기 대외경부의 내경에 접촉하여 안착되는,
    체크 밸브.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 소외경부는 상기 하우징의 상부에 결합되는,
    체크 밸브.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 플런저는,
    상기 시트와 접촉하는 상측부;
    상기 실을 안착시키는 중간부;
    상기 실의 하측을 지지하는 하측부; 및
    상기 하우징의 하부를 관통하는 로드를 포함하는,
    체크 밸브.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 스프링은 상기 플런저의 하측부와 상기 하우징의 하부 사이에 배치되는,
    체크 밸브.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 하우징의 하부에는 상기 로드가 관통하도록 개구가 형성되고, 상기 로드의 외경을 감싸도록 형성되어 상기 로드를 가이드하는 가이드부가 형성된.
    체크 밸브.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 시트의 하부에는 하측을 향하여 기울어진 제1 경사면이 형성되고,
    상기 플런저의 상부에는 상기 제1 경사면에 대응하도록 이울어진 제2 경사면이 형성된,
    체크 밸브.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 플런저가 상승하는 경우, 상기 플런저의 제2 경사면은 상기 시트의 제1 경사면에 밀착하여 상기 유체의 상기 저장조로의 흐름을 차단하는,
    체크 밸브.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 플런저의 상부에는 상기 시트의 내부로 연장하는 돌기가 형성된,
    체크 밸브.
  11. 블록에 형성된 보어에 설치되고, 저장조(reservoir)로부터 유체가 유입되는 시트;
    상기 시트의 하부에 조립되는 하우징;
    상기 시트의 상부에 안착되고, 상기 유체가 통과하는 필터;
    상기 시트의 하측에 배치되어 상기 시트를 개폐하는 플런저;
    상기 플런저를 둘러싸도록 설치되는 실(seal); 및
    상기 플런저에 복원력을 제공하는 스프링을 포함하는,
    체크 밸브.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 유체는 상기 유체를 수용하는 저장조의 배출구에 설치되는 그로멧(Grommet)을 통과하고, 다음으로 상기 필터를 통과한 후, 상기 시트로 유입되는,
    체크 밸브.
  13. 제11항에 있어서,
    상기 저장조로부터 상기 유체가 유입되는 경우에, 상가 플런저가 하강하여 상기 시트의 하부와 상기 플런저의 상부 사이에 공간을 형성하는,
    체크 밸브.
  14. 제11항에 있어서,
    상기 실은 상기 플런저의 외경을 감싸도록 배치되어 상기 시트의 하면과 상기 플런저 상면 사이를 실링하는,
    체크 밸브.
  15. 제11항에 있어서,
    상기 하우징은,
    상기 시트의 하단에 결합되는 링 형상의 상판;
    상기 상판과 소정거리를 두고 이격되며, 개구가 형성된 하판; 및
    상기 상판과 상기 하판을 연결하는 복수의 연결대를 포함하는,
    체크 밸브.
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