WO2023177178A1 - 체크 밸브 - Google Patents

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WO2023177178A1
WO2023177178A1 PCT/KR2023/003385 KR2023003385W WO2023177178A1 WO 2023177178 A1 WO2023177178 A1 WO 2023177178A1 KR 2023003385 W KR2023003385 W KR 2023003385W WO 2023177178 A1 WO2023177178 A1 WO 2023177178A1
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WO
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plunger
check valve
sheet
outer diameter
housing
Prior art date
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PCT/KR2023/003385
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English (en)
French (fr)
Inventor
강기원
Original Assignee
에이치엘만도 주식회사
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Publication date
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    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
    • B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps
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    • B60Y2410/104—Hydraulic valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/105—Valve bodies; Mounting of hydraulic controllers

Definitions

  • the present invention relates to a check valve provided in a hydraulic passage of an electronically controlled brake system.
  • a brake system is designed to effectively prevent wheel slip that can occur during braking, sudden acceleration, or rapid acceleration of a vehicle, and includes a plurality of solenoid valves that control the braking hydraulic pressure transmitted from the master cylinder to the wheel cylinder, and A plurality of check valves to prevent reverse flow of oil are installed in a modulator block with a flow path forming a hydraulic circuit to control braking hydraulic pressure.
  • a hydraulic pressure supply device that receives the driver's intention to brake as an electrical signal from a pedal displacement sensor that detects the displacement of the brake pedal when the driver presses the brake pedal and supplies pressure to the wheel cylinder is being used.
  • the electronic brake system is configured so that a motor operates according to the pressure of the brake pedal to generate braking pressure.
  • braking pressure is generated by converting the rotational force of the motor into linear motion and pressurizing the piston.
  • a check valve is installed at the right time and place to control the flow of oil in one direction.
  • check valves are installed in the flow path connecting the pressure supply device and the storage tank and the flow path connected to the inlet valve of each hydraulic circuit.
  • This embodiment seeks to provide a check valve mounted directly at the bottom of the reservoir.
  • a check valve is installed in a bore formed in a block and controls the flow direction of fluid supplied from a reservoir, comprising: a seat press-fitted into the inner diameter of the bore; a filter seated on the upper side of the sheet and through which the fluid passes; a plunger disposed below the seat to open and close the seat; A seal installed to surround the plunger; a spring providing restoring force to the plunger; It is assembled to the sheet and includes a housing that guides the vertical movement of the plunger.
  • the sheet includes an external diameter portion directly communicating with the storage tank; And it may include an outer diameter portion that is smaller in diameter than the outer diameter portion.
  • the filter may be seated in contact with the inner diameter of the outer diameter portion.
  • the outer diameter portion may be coupled to the upper part of the housing.
  • the plunger includes an upper portion in contact with the sheet; a middle portion for seating the thread; a lower portion supporting the lower side of the thread; And it may include a rod penetrating the lower part of the housing.
  • the spring may be disposed between a lower portion of the plunger and a lower portion of the housing.
  • An opening may be formed in the lower part of the housing to allow the rod to pass through, and a guide portion may be formed to surround the outer diameter of the rod to guide the rod.
  • a first inclined surface inclined downward may be formed on the lower part of the sheet, and a second inclined surface inclined to correspond to the first inclined surface may be formed on the upper part of the plunger.
  • a protrusion extending into the interior of the sheet may be formed on an upper portion of the plunger.
  • the plunger may have a locking protrusion formed below the lower portion.
  • the spring is disposed between the lower part of the plunger and the lower part of the housing, and its inner diameter may be formed to be larger than the outer diameter of the locking protrusion so that its upper end is inserted into the locking protrusion.
  • a guide part is formed in the lower part of the housing to surround the outer diameter of the rod and guides the rod, and the stopping protrusion may have an outer diameter similar to that of the guide portion.
  • the sheet may be screwed to the housing.
  • the sheet includes an external diameter portion directly communicating with the storage tank; and an outer diameter portion having a smaller diameter than the outer diameter portion, wherein a screw thread is formed on the outer diameter of the outer diameter portion, and a screw thread engaging with the screw thread may be formed on the inner diameter of the upper portion of the housing.
  • a sheet installed in a bore formed in a block and through which fluid flows from a reservoir (reservoir); a housing assembled to the lower part of the seat; a filter seated on the upper part of the sheet and through which the fluid passes; a plunger disposed below the seat to open and close the seat; A seal installed to surround the plunger; And it may include a spring that provides restoring force to the plunger.
  • the fluid may pass through a grommet installed at the outlet of the reservoir containing the fluid, then pass through the filter, and then flow into the sheet.
  • the commercial plunger When the fluid flows in from the reservoir, the commercial plunger may descend to form a space between the lower part of the sheet and the upper part of the plunger.
  • the seal is arranged to surround the outer diameter of the plunger to seal between the lower surface of the sheet and the upper surface of the plunger.
  • the housing includes a ring-shaped top plate coupled to the bottom of the sheet; a lower plate spaced apart from the upper plate at a predetermined distance and having an opening; And it may include a plurality of connecting bars connecting the upper plate and the lower plate.
  • check valve according to an embodiment of the present invention is mounted directly at the bottom of the reservoir without a separate bore space, fluid resistance in the process of passing through the check valve can be minimized.
  • check valve according to an embodiment of the present invention can be sealed without a separate cap, it can have a structure that does not require external sealing.
  • check valve since the check valve according to an embodiment of the present invention utilizes the inner shape of the bore as a flow path, it is possible to maximize the fluid flow area.
  • FIG. 1 is a perspective view of a check valve in an embodiment of the present invention.
  • Figure 2 is a cross-sectional view showing the check valve installed according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 3 is an exploded perspective view of a check valve according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 4 is an exploded perspective view of a check valve according to an embodiment of the present invention viewed from a different direction than Figure 3.
  • Figure 5 is a cross-sectional view showing an example in which a radial flow path is formed in the block in Figure 2.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view showing an example in which an axial flow path is formed in the block in FIG. 2.
  • Figure 7 is a cross-sectional view showing an example in which a check valve blocks backflow in the view shown in Figure 2.
  • the axial direction means a direction parallel to the longitudinal direction of the check valve
  • the radial direction means a direction perpendicular to the axial direction
  • FIG. 1 is a perspective view of a check valve in an embodiment of the present invention.
  • Figure 2 is a cross-sectional view showing the check valve installed according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 3 is an exploded perspective view of a check valve according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 4 is an exploded perspective view of a check valve according to an embodiment of the present invention viewed from a different direction than Figure 3.
  • Check valve 100 determines the direction of fluid flow within the system in an integrated electric brake system.
  • the check valve 100 may serve to provide a flow path from the reservoir to the pump, and conversely, it may block the fluid flow from the pump to the reservoir.
  • the check valve 100 in the integrated electric brake system requires a high flow rate due to the nature of supplying fluid to the pump, and is configured to open by negative pressure generated as the volume within the chamber increases as the pump moves.
  • the resistance to fluid flow is reduced.
  • the structure can be more advantageous in terms of performance.
  • the check valve 100 is installed in the bore 20 formed in the block 10 and can control the flow direction of fluid supplied from the reservoir 30. Since strong hydraulic pressure is applied to the outlet 31 of the storage tank 30, a grommet 40 may be installed to protect the outlet 31.
  • the check valve 100 is seated on the upper side of the seat 110 and the seat 110, which is press-fitted into the inner diameter of the bore 20, and is disposed on the lower side of the filter 120 and the seat 110 through which fluid passes, and the seat (
  • the check valve 100 may be provided as an assembly and installed in the bore 20.
  • the housing 160 may be assembled to the lower part of the seat 110, and the plunger 130 and the spring 150 may be accommodated in the space formed by the seat 110 and the housing 160.
  • the check valve of the existing integrated electric brake system was installed in a separate bore from the bore where the reservoir was installed, and had a structure in which the flow path from the reservoir was connected to a separate bore and then connected to the pump chamber again. This not only increased fluid resistance, but also required separate bore and channel processing, causing an increase in manufacturing costs.
  • the check valve 100 shown in FIG. 2 is installed on the same bore 20 where the storage tank 30 is installed, so it can have a structure that minimizes fluid resistance.
  • the sheet 110 may include an outer diameter portion 111 that directly communicates with the storage tank 30, and an outer diameter portion 112 whose diameter is larger than the outer diameter portion 111.
  • the sheet 110 may have a generally 'V'-shaped cross-section in which the radius of the opening 115 narrows as it moves from the top to the bottom, and has a shape that provides a path for collecting fluid to the bottom. You can have it.
  • the outer diameter portion 111 is press-fitted into the inner diameter of the bore 20, so fluid does not flow into the gap between the outer diameter portion 111 and the inner diameter of the bore 20. Sealing can be omitted for this part.
  • the filter 120 may be seated in contact with the inner diameter of the outer diameter portion 111. When fluid flows toward the sheet 110, it may not be directly injected into the opening 115, but may pass through the filter 120. Since the fluid first passes through the filter 120, after passing through the opening 115, it can quickly pass through the housing 160 without loss of flow rate and be discharged into the discharge passage 200.
  • the outer neck portion 112 may be coupled to the upper portion 165 of the housing 160.
  • a screw thread may be formed on the outer diameter of the outer diameter portion 112, and a screw thread engaging with the inner diameter of the upper portion 165 may be formed. In this way, when the sheet 110 and the housing 160 are firmly coupled, the seal 140 can properly perform a sealing function.
  • the plunger 130 includes an upper part 131 in contact with the seat 110, a middle part 132 that seats the seal 140, a lower part 133 that supports the lower side of the seal 140, and a housing ( It may include a rod 134 penetrating the lower part of 160).
  • the upper portion 131 may have a shape that extends more radially than the middle portion 132
  • the lower portion 133 may have a shape that extends more radially than the upper portion 131.
  • the seal 140 may be disposed in a space formed between the upper part 131 and the lower part 133 based on the axial direction.
  • the upper surface of the lower part 133 may support the lower part of the room 140.
  • the housing 160 includes a ring-shaped upper plate 161 coupled to the lower end of the seat 110, a lower plate 162 spaced apart from the upper plate 161 at a predetermined distance and having a first outlet 167, and an upper plate. It may include a plurality of connecting bars 163 connecting the 161 and the lower plate 162. The fluid may be discharged downward through the first outlet 167, or may be discharged longitudinally through the second outlet 168 formed between the plurality of connecting rods 163.
  • the spring 150 may be disposed between the lower portion 133 of the plunger 130 and the lower portion of the housing 160, that is, the lower plate 162.
  • the spring 150 constantly provides a pushing force to the plunger 130 to maintain the contact state between the plunger 130 and the seat 110. However, when fluid flows through the seat 110, strong hydraulic pressure is applied to the plunger 130, so a gap occurs between the seat 110 and the plunger 130.
  • An opening 166 is formed in the lower part of the housing 160, that is, the lower plate 162, so that the rod 134 of the plunger 130 penetrates, and is formed to surround the outer diameter of the rod 134 to provide the rod 134.
  • a guide portion 169 that guides may be formed.
  • the guide portion 169 may have a shape extending upward from the lower plate 162, and an opening 166 is formed in the center of the guide portion 169.
  • a locking protrusion 135 may be formed below the lower part 133 of the plunger 130.
  • the upper end of the spring 150 may be fitted into the locking protrusion 135, and the lower end of the spring 150 may be fitted into the guide unit 169.
  • the outer diameter of the locking protrusion 135 may have approximately the same size as the outer diameter of the guide portion 169.
  • the inner diameter of the spring 150 may be slightly larger than the outer diameter of the locking protrusion 135 or the guide portion 169.
  • a first inclined surface 113 inclined downward is formed at the lower part of the seat 110, that is, at the outer diameter portion 112, and at the upper part 131 of the plunger 130, the first inclined surface 113 is formed to correspond to the first inclined surface 113.
  • a raised second inclined surface 136 may be formed.
  • the inclined angle of the first inclined surface 113 and the second inclined surface 136 may be, for example, between 30° and 60°. If the lower part of the sheet and the upper part of the plunger have a flat surface parallel to the radial direction, it is difficult to ensure the sealing action of the seal 140, so it is necessary to form an inclined surface as in the embodiment.
  • the seal 140 is arranged to surround the outer diameter of the upper part 131 and the middle part 132 of the plunger 130 and covers the lower surface of the sheet 110, that is, the first inclined surface 113 and the upper surface of the plunger 130. That is, the space between the second inclined surfaces 136 can be sealed. Since the sheet 110 and the plunger 130 are made of a hard metal or plastic material, it may be difficult to achieve complete sealing between the sheet 110 and the plunger 130 even if they contact each other. The seal 140 made of an elastic material can ensure the performance of this sealing action.
  • a protrusion 137 extending into the inside of the seat 110 may be formed on the upper portion 131 of the plunger 130.
  • the protrusion 137 may extend beyond the outer diameter portion 111 of the sheet 110 to the outer diameter portion 112, and the tip of the protrusion 137 may be located inside the filter 120.
  • Figure 5 is a cross-sectional view showing an example in which a radial flow path is formed in the block in Figure 2.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view showing an example in which an axial flow path is formed in the block in FIG. 2.
  • the plunger 130 may descend to form a space between the lower part of the sheet 110 and the upper part of the plunger 130.
  • the fluid is discharged into the discharge passage 200 in the longitudinal direction through the second outlet 168 formed between the plurality of connecting rods 163 of the housing 160, as shown in FIG. 5, or As shown in FIG. 6, it can be discharged to the discharge passage 300 in the axial direction through the first discharge port 167 formed in the lower plate 162 of the housing 160.
  • Figure 7 is a cross-sectional view showing an example in which a check valve blocks backflow in the view shown in Figure 5.
  • the fluid passes through the second discharge port 168 formed between the plurality of connecting rods 163 and flows toward the plunger 130, and the fluid flows into the plunger 130 by hydraulic pressure. 130) will rise.
  • the seal 140 installed on the outer diameter of the plunger 130 may contact the lower surface of the sheet 110, thereby sealing the space between the sheet 110 and the plunger 130. In this case, the fluid cannot pass through the sheet 110, and the seal 140 can prevent the fluid from flowing back into the storage tank 30.
  • 5 to 7 show an embodiment in which the discharge passage is formed in either the radial or axial direction, but the present invention is not limited to this, and an embodiment in which the discharge passage is formed in both the radial and axial directions is also possible.
  • check valve according to the embodiment is mounted directly at the bottom of the reservoir, a separate bore space for installation of the check valve is not required, and fluid resistance can be minimized in the process of passing through the check valve in the reservoir.
  • the check valve according to the embodiment is an open type that utilizes the inner shape of the bore as a flow path, and can be structured to maximize the fluid flow area.

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Abstract

체크 밸브가 개시된다. 본 실시 예에 의한 체브 밸브는 보어의 내경에 압입되는 시트; 상기 시트의 상측에 안착되고, 상기 유체가 통과하는 필터; 상기 시트의 하측에 배치되어 상기 시트를 개폐하는 플런저; 상기 플런저를 둘러싸도록 설치되는 실(seal); 상기 플런저에 복원력을 제공하는 스프링; 상기 시트에 조립되고, 상기 플런저의 상하방향 움직임을 가이드하는 하우징을 포함하여 제공될 수 있다.

Description

체크 밸브
본 발명은 전자제어식 브레이크 시스템의 유압 유로에 구비되는 체크밸브에 관한 것이다.
일반적으로 브레이크 시스템은 차량의 제동, 급발진, 또는 급가속시 발생할 수 있는 휠의 슬립현상을 효율적으로 방지하기 위한 것으로서, 마스터 실린더에서 휠 실린더 측으로 전달되는 제동 유압을 제어하는 다수의 솔레노이드 밸브들과, 오일의 역방향 흐름을 방지하기 위한 복수의 체크밸브들이 유압회로를 형성하는 유로를 갖는 모듈레이터 블록에 설치되어 제동 유압을 제어하게 된다. 최근에는 운전자가 브레이크 페달을 밟으며 브레이크 페달의 변위를 감지하는 페달 변위 센서로부터 운전자의 제동의지를 전기적 신호로 전달받아 휠 실린더로 압력을 공급하는 액압 공급장치가 마련된 전자식 브레이크 시스템이 사용되고 있다.
전자식 브레이크 시스템은 브레이크 페달의 답력에 따라 모터가 작동하여 제동압을 발생시키도록 구성된다. 이 경우, 제동압은 모터의 회전력을 직선운동으로 변환하여 피스톤을 가압함으로써 발생하게 된다. 이러한 모듈레이터 블록에 형성된 유로에는 오일의 흐름을 일방향으로 제어하기 위하여 적시적소에 체크밸브가 설치된다. 예컨대, 체크밸브는 압력 공급장치와 저장조를 연결하는 유로 및 각 유압회로의 유입밸브와 연결된 유로 등에 설치된다.
본 실시 예는 저장조의 하단에 바로 장착되는 체크 밸브를 제공하고자 한다.
본 실시 예는 블록에 형성된 보어의 내측 형상을 유로로 활용하는 체크 밸브를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 블록에 형성된 보어에 설치되고 저장조(reservoir)로부터 공급되는 유체의 흐름 방향을 제어하는 체크 밸브에 있어서, 상기 보어의 내경에 압입되는 시트; 상기 시트의 상측에 안착되고, 상기 유체가 통과하는 필터; 상기 시트의 하측에 배치되어 상기 시트를 개폐하는 플런저; 상기 플런저를 둘러싸도록 설치되는 실(seal); 상기 플런저에 복원력을 제공하는 스프링; 상기 시트에 조립되고, 상기 플런저의 상하방향 움직임을 가이드하는 하우징을 포함한다.
상기 시트는, 상기 저장조와 직접 연통하는 대외경부; 및 상기 대외경부보다 직경이 작은 소외경부를 포함할 수 있다.
상기 필터는 상기 대외경부의 내경에 접촉하여 안착될 수 있다.
상기 소외경부는 상기 하우징의 상부에 결합될 수 있다.
상기 플런저는, 상기 시트와 접촉하는 상측부; 상기 실을 안착시키는 중간부; 상기 실의 하측을 지지하는 하측부; 및 상기 하우징의 하부를 관통하는 로드를 포함할 수 있다.
상기 스프링은 상기 플런저의 하측부와 상기 하우징의 하부 사이에 배치될 수 있다.
상기 하우징의 하부에는 상기 로드가 관통하도록 개구가 형성되고, 상기 로드의 외경을 감싸도록 형성되어 상기 로드를 가이드하는 가이드부가 형성될 수 있다.
상기 시트의 하부에는 하측을 향하여 기울어진 제1 경사면이 형성되고, 상기 플런저의 상부에는 상기 제1 경사면에 대응하도록 이울어진 제2 경사면이 형성될 수 있다.
상기 플런저가 상승하는 경우에, 상기 플런저의 제2 경사면은 상기 시트의 제1 경사면에 밀착하여 상기 유체의 상기 저장조로의 흐름을 차단하는, 체크 밸브.
상기 플런저의 상부에는 상기 시트의 내부로 연장하는 돌기가 형성될 수 있다.
상기 플런저는 상기 하측부의 아래에 걸림턱이 형성될 수 있다.
상기 스프링은 상기 플런저의 하측부와 상기 하우징의 하부 사이에 배치되되 상단이 걸림턱에 끼워지도록 내경이 상기 걸림턱의 외경보다 크게 형성될 수 있다.
상기 하우징의 하부에는 상기 로드의 외경을 감싸도록 형성되어 상기 로드를 가이드하는 가이드부가 형성되고, 상기 걸림턱은 외경의 크기가 상기 가이드부의 외경의 크기와 유사하게 형성될 수 있다.
상기 시트는 상기 하우징과 나사결합을 할 수 있다.
상기 시트는 상기 저장조와 직접 연통하는 대외경부; 및 상기 대외경부보다 직경이 작은 소외경부를 포함하고, 상기 소외경부는 외경에 나사산이 형성되고, 상기 하우징의 상부의 내경에는 상기 나사산과 맞물리는 나사산이 형성될 수 있다.
본 발명의 다른 일 측면에 따르면, 블록에 형성된 보어에 설치되고, 저장조(reservoir)로부터 유체가 유입되는 시트; 상기 시트의 하부에 조립되는 하우징; 상기 시트의 상부에 안착되고, 상기 유체가 통과하는 필터; 상기 시트의 하측에 배치되어 상기 시트를 개폐하는 플런저; 상기 플런저를 둘러싸도록 설치되는 실(seal); 및 상기 플런저에 복원력을 제공하는 스프링을 포함할 수 있다.
상기 유체는 상기 유체를 수용하는 저장조의 배출구에 설치되는 그로멧(Grommet)을 통과하고, 다음으로 상기 필터를 통과한 후, 상기 시트로 유입될 수 있다.
상기 저장조로부터 상기 유체가 유입되는 경우에, 상가 플런저가 하강하여 상기 시트의 하부와 상기 플런저의 상부 사이에 공간을 형성할 수 있다.
상기 실은 상기 플런저의 외경을 감싸도록 배치되어 상기 시트의 하면과 상기 플런저 상면 사이를 실링할 수 있다.
상기 하우징은, 상기 시트의 하단에 결합되는 링 형상의 상판; 상기 상판과 소정거리를 두고 이격되며, 개구가 형성된 하판; 및 상기 상판과 상기 하판을 연결하는 복수의 연결대를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 의한 체브 밸브는 별도의 보어 공간 없이 저장조 하단에 바로 장착되므로 체크 밸브를 통과하는 과정에서의 유체 저항을 최소화할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 의한 체브 밸브는 별도의 캡과 같은 구성이 없이도 실링이 가능하므로, 외부 실링이 불필요한 구조를 가지게 될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 의한 체크 밸브는 보어의 내측 형상을 유로로 활용하게 되므로, 유체 흐름 면적의 극대화가 가능하다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 체크 밸브의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 의한 체크 밸브가 설치된 모습을 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 의한 체크 밸브의 분해 사시도이다.
도 4는 도 3과 다른 방향에서 바라본 본 발명의 실시 예에 의한 체크 밸브의 분해 사시도이다.
도 5는 도 2에서 블록에 경방향 유로가 형성된 예를 나타낸 단면도이다.
도 6는 도 2에서 블록에 축방향 유로가 형성된 예를 나타낸 단면도이다.
도 7은 도 2에 도시된 모습에서 체크 밸브가 역류를 차단하는 예를 나타낸 단면도이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.
이하에서, 축방향은 체크 밸브의 길이 방향과 나란한 방향을 의미하고, 경방향은 축방향에 수직한 방향을 의미한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 체크 밸브의 사시도이다. 도 2는 본 발명의 실시 예에 의한 체크 밸브가 설치된 모습을 나타낸 단면도이다. 도 3은 본 발명의 실시 예에 의한 체크 밸브의 분해 사시도이다. 도 4는 도 3과 다른 방향에서 바라본 본 발명의 실시 예에 의한 체크 밸브의 분해 사시도이다.
체크 밸브(100)는 통합형 전동 브레이크 시스템에서 시스템 내 유체 흐름의 방향을 결정한다. 여기서 체크 밸브(100)는 저장조에서 펌프로의 유로를 제공하는 역할을 할 수 있고, 반대로, 펌프에서 저장조 방향의 유체 흐름은 차단할 수 있다. 통합형 전동 브레이크 시스템에서의 체크 밸브(100)는 펌프로의 유체 공급을 하는 특성상 고유량을 요구하며, 펌프가 움직이면서 챔버 내 체적이 증대되며 발생하는 부압에 의해 열리도록 구성을 가지고 있다.
이러한 기능상의 요구 사항으로 인해 체크 밸브(100)는 저장조 또는 펌프와 물리적으로 가까울 수록 유로 저항이 줄어들어 성능상 유리하며, 체크 밸브 펌프가 조립되는 블록에 형성된 보어를 고려하여, 유체 흐름에 대한 저항이 적을 수록 성능상 유리한 구조가 될 수 있다
도 2를 참조하면, 체크 밸브(100)는 블록(10)에 형성된 보어(20)에 설치되고 저장조(reservoir, 30)로부터 공급되는 유체의 흐름 방향을 제어할 수 있다. 저장조(30)의 배출구(31)에는 강한 유압이 작용하게 되므로 배출구를 보호(31)하기 위한 그로멧(Grommet, 40)이 설치될 수 있다.
체크 밸브(100)는 보어(20)의 내경에 압입되는 시트(110), 시트(110)의 상측에 안착되고, 유체가 통과하는 필터(120), 시트(110)의 하측에 배치되어 시트(110)를 개폐하는 플런저(130), 플런저(130)를 둘러싸도록 설치되는 실(140, seal), 플런저(130)에 복원력을 제공하는 스프링(150), 시트(110)에 조립되고, 플런저(130)의 상하방향 움직임을 가이드하는 하우징(160)을 포함할 수 있다.
도 1을 참조하면, 체크 밸브(100)는 하나의 조립체 형태로 제공되어 보어(20)에 설치될 수 있다. 하우징(160)은 시트(110)의 하부에 조립될 수 있고, 시트(110)와 하우징(160)이 형성하는 공간에는, 플런저(130)와 스프링(150)이 수용될 수 있다.
기존의 통합형 전동 브레이크 시스템의 체크 밸브는 저장조가 설치되는 보어와는 다른 별도의 보어에 설치되어 저장조에서 나온 유로가 별도의 보어에 연결된 후 다시 펌프 챔버 연결되는 구조를 가지고 있었다. 이는 유체 저항을 증가시킬 뿐만 아니라 별도의 보어 및 유로 가공을 요구하여 제작 비용 증대의 원인이 되었다. 이와 달리, 도 2에 도시된 체크 밸브(100)는 저장조(30)가 설치되는 같은 보어(20) 상에 설치되므로, 유체 저항을 최소화시키는 구조를 가질 수 있다.
도 1 내지 4를 참조하면, 시트(110)는 저장조(30)와 직접 연통하는 대외경부(111), 및 대외경부(111)보다 직경이 소외경부(112)를 포함할 수 있다. 도 2를 참조하면, 시트(110)는 상측에서 하측으로 향할수록 개구(115)의 반경이 좁아지는 대체로 ‘V’자 형상의 단면을 가질 수 있고, 유체를 하측으로 모으는 경로를 제공하는 형상을 가질 수 있다.
체크 밸브(100)가 조립된 상태에서, 대외경부(111)는 보어(20)의 내경에 압입되므로, 유체는 대외경부(111)와 보어(20)의 내경 사이의 틈으로 유입되지 않게 되며, 이 부분에 대하여 실링을 생략할 수 있다.
필터(120)는 대외경부(111)의 내경에 접촉하여 안착될 수 있다. 유체가 시트(110)를 향하여 유입될 때, 바로 개구(115)로 투입되는 것이 아니고, 필터(120)를 거치게 될 수 있다. 유체는 먼저 필터(120)를 거치게 되므로, 개구(115)를 통과한 이후에는 유속의 손실 없이 빠르게 하우징(160)을 통과하여 배출 유로(200)로 배출될 수 있다.
소외경부(112)는 하우징(160)의 상부(165)에 결합될 수 있다. 예를 들어, 소외경부(112)의 외경에는 나사산이 형성될 수 있고, 상부(165)의 내경에는 이와 맞물리는 나사산이 형성될 수 있다. 이와 같이, 시트(110)와 하우징(160)이 견고하게 결합이 되면, 실(140)이 올바르게 실링 기능을 작용할 수 있다.
플런저(130)는, 시트(110)와 접촉하는 상측부(131), 실(140)을 안착시키는 중간부(132), 실(140)의 하측을 지지하는 하측부(133), 및 하우징(160)의 하부를 관통하는 로드(134)를 포함할 수 있다. 상측부(131)는 중간부(132) 보다 더 경방향으로 연장된 형상을 가질 수 있고, 하측부(133)는 상측부(131) 보다 더 경방향으로 연장된 형상을 가질 수 있다. 실(140)은 축방향을 기준으로 상측부(131)와 하측부(133) 사이에 형성된 공간에 배치될 수 있다. 하측부(133)의 상면은 실(140)의 하부를 지지할 수 있다.
하우징(160)은, 시트(110)의 하단에 결합되는 링 형상의 상판(161), 상판(161)과 소정거리를 두고 이격되며, 제1 배출구(167)가 형성된 하판(162), 및 상판(161)과 하판(162)을 연결하는 복수의 연결대(163)를 포함할 수 있다. 유체는 제1 배출구(167)를 통해서 하측으로 배출되거나, 복수의 연결대(163) 사이에 형성된 제2 배출구(168)을 통해서 경뱡향으로 배출될 수 있다.
스프링(150)은 플런저(130)의 하측부(133)와 하우징(160)의 하부, 즉 하판(162) 사이에 배치될 수 있다. 스프링(150)은 상시적으로 플런저(130)에게 미는 힘을 제공하여 플런저(130)와 시트(110)의 접촉 상태를 지속하게 한다. 다만, 유체가 시트(110)를 통과하여 흐르는 경우에는 플런저(130)에 강한 유압이 작용하게 되므로, 시트(110)와 플런저(130) 사이에 틈이 발생하게 된다.
하우징(160)의 하부, 즉, 하판(162)에는 플런저(130)의 로드(134)가 관통하도록 개구(166)가 형성되고, 로드(134)의 외경을 감싸도록 형성되어 로드(134)를 가이드하는 가이드부(169)가 형성될 수 있다. 가이드부(169)는 하판(162)으로부터 상측으로 연장된 형상을 가질 수 있고, 가이드부(169)의 중심에는 개구(166)가 형성되어 있다.
플런저(130)의 하측부(133)의 아래에는 걸림턱(135)이 형성될 수 있다. 스프링(150)의 상단은 걸림턱(135)에 끼워지고, 스프링(150)의 하단은 가이드부(169)에 끼워질 수 있다. 스프링(150)이 원활하게 복원력을 작용하기 위하여, 걸림턱(135)의 외경은 가이드부(169)의 외경과 거의 동일한 크기를 가질 수 있다. 한편, 스프링(150)의 내경은 걸림턱(135) 또는 가이드부(169)의 외경보다 약간 큰 정도의 크기를 가질 수 있다.
시트(110)의 하부, 즉 소외경부(112)에는 하측을 향하여 기울어진 제1 경사면(113)이 형성되고, 플런저(130)의 상측부(131)에는 제1 경사면(113)에 대응하도록 이울어진 제2 경사면(136)이 형성될 수 있다. 유체가 역류하여 플런저(130)가 상승하는 경우에, 플런저(130)의 제2 경사면(136)은 시트(110)의 제1 경사면(113)에 밀착하여 유체의 저장조(30)로의 흐름을 차단할 수 있다.
도 2를 참조하면, 제1 경사면(113) 및 제2 경사면(136)이 기울어진 각도는 예를 들어, 30~60°사이가 될 수 있다. 만일, 시트의 하부와 플런저의 상측부가 경방향과 나란한 평평한 면을 가진다면, 실(140)의 실링 작용이 확실하게 발생하기 어렵기 때문에, 실시 예와 같이 경사면을 형성할 필요가 있다.
실(140)은 플런저(130)의 상측부(131) 및 중간부(132)의 외경을 감싸도록 배치되어 시트(110)의 하면, 즉, 제1 경사면(113)과 플런저(130)의 상면, 즉 제2 경사면(136) 사이를 실링할 수 있다. 시트(110)와 플런저(130)는 단단한 금속 재질 또는 플라스틱 재질로 구성되기 때문에, 시트(110)와 플런저(130)가 서로 접촉한다고 하더라도 이들 사이에 완전한 실링이 달성되기는 어려운 경우가 발생할 수 있으므로, 탄성이 있는 재질로 구성된 실(140)이 이러한 실링 작용의 성능을 확보하게 할 수 있다.
플런저(130)의 상측부(131)에는 시트(110)의 내부로 연장하는 돌기(137)가 형성될 수 있다. 돌기(137)는 시트(110)의 소외경부(111)를 넘어서 대외경부(112)까지 연장될 수 있고, 돌기(137)의 선단은 필터(120)의 내부에 위치하게 될 수 있다.
도 5는 도 2에서 블록에 경방향 유로가 형성된 예를 나타낸 단면도이다. 도 6는 도 2에서 블록에 축방향 유로가 형성된 예를 나타낸 단면도이다.
브레이크 시스템에 유압이 발생하여 저장조(30)로부터 유체가 유입되는 경우에, 유체는 유체(30)를 수용하는 저장조(30)의 배출구(31)에 설치되는 그로멧(Grommet, 40)을 통과하고, 다음으로 필터(120)를 통과한 후, 시트(110)로 유입될 수 있다.
이 때, 플런저(130)가 하강하여 시트(110)의 하부와 플런저(130)의 상부 사이에 공간을 형성할 수 있다. 이러한 공간으로 유체가 유입되는 경우에, 유체는 도 5와 같이 하우징(160)의 복수의 연결대(163) 사이에 형성된 제2 배출구(168)을 통해서 경뱡향으로 배출 유로(200)로 배출되거나, 도 6과 같이 하우징(160)의 하판(162)에 형성된 제1 배출구(167)를 통해서 축방향으로 배출 유로(300)로 배출될 수 있다.
도 7은 도 5에 도시된 모습에서 체크 밸브가 역류를 차단하는 예를 나타낸 단면도이다.
경방향 배출 유로(200)로부터 역류가 발생하는 경우에, 유체는 복수의 연결대(163) 사이에 형성된 제2 배출구(168)를 통과하여 플런저(130)를 향하여 유입되게 되고, 유압에 의하여 플런저(130)는 상승하게 된다. 이 경우, 플런저(130)의 외경에 설치된 실(140)이 시트(110)의 하면과 접촉하면서, 시트(110)와 플런저(130) 사이를 밀봉하게 될 수 있다. 이 경우, 유체가 시트(110)를 통과하지 못하게 되고, 실(140)은 유체가 저장조(30)로 역류하게 되는 것을 방지할 수 있다.
도 5 내지 7에서 배출 유로는 경방향 또는 축방향 중 하나에 형성되는 실시 예를 도시하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 배출 유로가 경방향 및 축방향에 모두 형성된 실시 예도 가능하다.
실시 예에 따른 체크 밸브는, 저장조 하단에 바로 장착되기 때문에, 체크 밸브의 설치를 위한 별도의 보어 공간이 필요 없게 되며, 저장조에서 체브 밸브를 통과하는 과정에서 유체 저항이 최소화될 수 있다.
실시 예에 따른 체크 밸브는 시트가 보어에 직접 설치되므로, 별도의 캡과 같은 구조가 불필요하고, 외부에서 추가적인 실링이 불필요하게 되며, 서브 조립체 구조를 가지게 되어 조립 공수를 최소화할 수 있다.
실시 예에 따른 체크 밸브는 보어의 내측 형상을 유로로 활용하는 개방형 타입(Open type)으로서, 유체 흐름 면적 극대화 가능한 구조가 될 수 있다.
이상, 본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (20)

  1. 블록에 형성된 보어에 설치되고 저장조(reservoir)로부터 공급되는 유체의 흐름 방향을 제어하는 체크 밸브에 있어서,
    상기 보어의 내경에 압입되는 시트;
    상기 시트의 상측에 안착되고, 상기 유체가 통과하는 필터;
    상기 시트의 하측에 배치되어 상기 시트를 개폐하는 플런저;
    상기 플런저를 둘러싸도록 설치되는 실(seal);
    상기 플런저에 복원력을 제공하는 스프링;
    상기 시트에 조립되고, 상기 플런저의 상하방향 움직임을 가이드하는 하우징을 포함하는,
    체크 밸브.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 시트는,
    상기 저장조와 직접 연통하는 대외경부; 및
    상기 대외경부보다 직경이 작은 소외경부를 포함하는,
    체크 밸브.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 필터는 상기 대외경부의 내경에 접촉하여 안착되는,
    체크 밸브.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 소외경부는 상기 하우징의 상부에 결합되는,
    체크 밸브.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 플런저는,
    상기 시트와 접촉하는 상측부;
    상기 실을 안착시키는 중간부;
    상기 실의 하측을 지지하는 하측부; 및
    상기 하우징의 하부를 관통하는 로드를 포함하는,
    체크 밸브.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 스프링은 상기 플런저의 하측부와 상기 하우징의 하부 사이에 배치되는,
    체크 밸브.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 하우징의 하부에는 상기 로드가 관통하도록 개구가 형성되고, 상기 로드의 외경을 감싸도록 형성되어 상기 로드를 가이드하는 가이드부가 형성된.
    체크 밸브.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 시트의 하부에는 하측을 향하여 기울어진 제1 경사면이 형성되고,
    상기 플런저의 상부에는 상기 제1 경사면에 대응하도록 이울어진 제2 경사면이 형성된,
    체크 밸브.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 플런저가 상승하는 경우에, 상기 플런저의 제2 경사면은 상기 시트의 제1 경사면에 밀착하여 상기 유체의 상기 저장조로의 흐름을 차단하는,
    체크 밸브.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 플런저의 상부에는 상기 시트의 내부로 연장하는 돌기가 형성된,
    체크 밸브.
  11. 제5항에 있어서,
    상기 플런저는
    상기 하측부의 아래에 걸림턱이 형성되는,
    체크 밸브.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 스프링은
    상기 플런저의 하측부와 상기 하우징의 하부 사이에 배치되되 상단이 걸림턱에 끼워지도록 내경이 상기 걸림턱의 외경보다 크게 형성되는,
    체크 밸브.
  13. 제11항에 있어서,
    상기 하우징의 하부에는
    상기 로드의 외경을 감싸도록 형성되어 상기 로드를 가이드하는 가이드부가 형성되고,
    상기 걸림턱은
    외경의 크기가 상기 가이드부의 외경의 크기와 유사하게 형성되는,
    체크 밸브.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 시트는
    상기 하우징과 나사결합을 하는,
    체크 밸브.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 시트는
    상기 저장조와 직접 연통하는 대외경부; 및
    상기 대외경부보다 직경이 작은 소외경부를 포함하고,
    상기 소외경부는
    외경에 나사산이 형성되고,
    상기 하우징의 상부의 내경에는 상기 나사산과 맞물리는 나사산이 형성되는,
    체크 밸브.
  16. 블록에 형성된 보어에 설치되고, 저장조(reservoir)로부터 유체가 유입되는 시트;
    상기 시트의 하부에 조립되는 하우징;
    상기 시트의 상부에 안착되고, 상기 유체가 통과하는 필터;
    상기 시트의 하측에 배치되어 상기 시트를 개폐하는 플런저;
    상기 플런저를 둘러싸도록 설치되는 실(seal); 및
    상기 플런저에 복원력을 제공하는 스프링을 포함하는,
    체크 밸브.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 유체는 상기 유체를 수용하는 저장조의 배출구에 설치되는 그로멧(Grommet)을 통과하고, 다음으로 상기 필터를 통과한 후, 상기 시트로 유입되는,
    체크 밸브.
  18. 제16항에 있어서,
    상기 저장조로부터 상기 유체가 유입되는 경우에, 상가 플런저가 하강하여 상기 시트의 하부와 상기 플런저의 상부 사이에 공간을 형성하는,
    체크 밸브.
  19. 제16항에 있어서,
    상기 실은 상기 플런저의 외경을 감싸도록 배치되어 상기 시트의 하면과 상기 플런저의 상면 사이를 실링하는,
    체크 밸브.
  20. 제16항에 있어서,
    상기 하우징은,
    상기 시트의 하단에 결합되는 링 형상의 상판;
    상기 상판과 소정거리를 두고 이격되며, 개구가 형성된 하판; 및
    상기 상판과 상기 하판을 연결하는 복수의 연결대를 포함하는,
    체크 밸브.
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