KR20230131681A - 교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 교차로의 모서리로부터 버스의 길이만큼 이격되어 설치되는 횡단보도부와 보행자 및 어린이가 위치하는 방향으로 버스 및 차량이 진입하는 방향을 향해 설치된 신호등부 및 신호등부의 일측에 보행 및 정지 신호를 표시하고, 신호등부의 타측에 버스 및 차량이 신호등을 확인할 수 있도록 주행 및 정지 신호를 표시하는 표시부를 포함하는 교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템에 관한 것이다.

Description

교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템{CROSSROADS CROSSING CHILD ACCIDENT PREVENTION SYSTEM}

본 발명은 교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 보행자 및 어린이가 서 있는 위치를 기준으로 차량이 진입하는 방향을 향해 신호등부를 예각으로 설치하고, 신호를 확인 시, 버스 및 차량이 횡단보도로 접근하는 것을 인지할 수 있게 하여 어린이가 차량을 조심할 수 있게 하는 교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 학교의 주변으로부터 일정한 반경 내에 설치되는 스쿨존(school zone)에 있어서는 차량이 30km/h 이하로 주행도록 규정되어 있으나 과속하는 차량이 많고 스쿨존의 횡단보도는 항상 개방되어 있기 때문에 어린이들은 교통사고에 노출되어 있다.

이로 인해, 어린이들의 등하교 시간에는 학부형(봉사자)들이 횡단보도에 나와서 어린이들을 안전하게 인도하고 있으며, 횡단보도에서 대기하고 있는 어린이는 달려오는 차량속도를 파악하지 못하고 횡단보도를 건너가다가 교통사고를 당하는 경우가 있다 또 어린이들은 분별력이 부족하므로 보행자 신호기의 파란등이 점등됨과 동시에 한꺼번에 횡단보도를 건너가고 또는 신호기에 빨간등이 점등되었음에도 불구하고 횡단보도를 뛰어서 건너가기도 한다.

최근 들어, cctv 카메라를 이용한 감시시스템을 스쿨존에 도입하여 어린이들의 교통사고를 방지하도록 하고 있다. 그렇지만 이러한 시스템은 차량속도를 간접적으로 제한하거나 사고 발생시에 책임소재를 명확히 하는데 일부 효과가 있으나 차량 운전자나 어린이들의 주의를 환기시키기에는 한계가 있다.

이와 같은 스쿨존에 있어서의 횡단보도에 대한 통제방법과 관련하여, 국내 등록특허 제0960991호 및 제1229884호 등의 공보에는, 사람을 대신하여 교통정리를 수행할 수 있는 로봇을 보행 신호기와 나란히 설치하여 보행 신호기와 연계한 로봇의 동작에 따라 학생들의 움직임을 직접적으로 통제하고 차량의 위법운전에 대하여 주의를 주지시켜 사고를 미연에 방지할 수 있는 기술이 알려져 있다.

그런데, 이러한 장치에 있어서의 구조물이 캐릭터 형상으로 이루어지는 것이기 때문에 어린이들의 흥미와 관심을 고취시킬 수는 있지만 오히려 교통시설물에 대한 어린이들의 주의력을 분산시킬 여지가 많고 이로 인해 교통사고를 유발시키게 된다는 문제를 내포하고 있다.

또한, 공개특허 제2015-0057892호 공보에는 신호가 빨간불일 때 멈춰서 기다리는 동안 횡단보도의 보행자 보호용 차단기가 자동으로 경계 벽 기능을 하며, 신호가 초록불일 때는 차량 신호기의 제어신호와 연동되게 동작되어 차단기가 90ㅀ로 자동 회전하여 차량이 지나갈 수 없도록 경계 벽을 만들어주는 구성에 대해 개시되어 있으나 단순히 차단기에 의존한 경계 벽 기능에 지나지 않는다.

스쿨존에 있어서 횡단보도와 차도에 설치된 차단기는 어린이와 차량을 안전하게 통제할 수 있어야 하고, 운전미숙 또는 교통 신호위반 차량이 횡단보도를 건너가고 있는 어린이를 치거나 또는 횡단보도에서 대기하고 있는 다수의 어린이를 상해할 수 있으나 이를 대비하는 방법은 전혀 없다.

대한민국 등록특허 제0960991호(2010.05.25 등록) 대한민국 등록특허 제1229884호(2013.01.30 등록) 대한민국 공개특허 제0574285호(2015.05.28 공개)

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 보행자가 서 있는 위치를 기준으로 차량이 진입하는 방향을 향해 신호등부를 예각으로 설치하고, 신호를 확인 시, 버스 및 차량이 횡단보도로 접근하는 것을 인지할 수 있게 하여 어린이가 차량을 조심할 수 있게 하는 교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템을 제공하는 것이다.

또한, 보행자 및 차량이 각각 신호를 확인하는 표시부를 설치하여 모서리를 회전하거나 신호 대기 중인 보행자가 서 있는 방향의 차선으로 진입하는 차량이 신호를 확인하게 하여 횡단보도를 건너는 어린이를 인지할 수 있게 하는 교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템을 제공하는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 과제를 해결하기 위하여

교차로의 모서리로부터 버스의 길이만큼 이격되어 설치되는 횡단보도부;

보행자 및 어린이가 위치하는 방향으로 버스 및 차량이 진입하는 방향을 향해 설치된 신호등부; 및

상기 신호등부의 일측에 보행 및 정지 신호를 표시하고, 상기 신호등부의 타측에 상기 버스 및 차량이 신호등을 확인할 수 있도록 주행 및 정지 신호를 표시하는 표시부를 포함하는

교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템을 제공한다.

본 발명의 실시예에 따른 교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템에 있어서, 상기 횡단보도는 상기 버스가 상기 모서리를 통과하여 주행하는 방향의 시야를 확보할 수 있게 함으로써, 보행자 및 어린이를 인지할 수 있게 하는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템에 있어서, 상기 신호등부는 상기 보행자 및 어린이가 서 있는 위치를 기준으로 차량이 진입하는 방향을 향해 예각의 각도로 설치되는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템에 있어서, 상기 신호등부는 상기 보행자 및 어린이가 서있는 위치에서 신호를 확인 시, 상기 버스 및 상기 차량이 상기 횡단보도로 접근하는 것을 인지할 수 있게 하는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템은 횡단보도의 상부에 버스 및 차량이 주행중 확인할 수 있는 신호등을 횡단보도를 향해 30도 내지 45도의 방향으로 회전하여 설치하는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명에 따른 교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템은 보행자 및 어린이가 서있는 차선으로 진입하는 버스 및 차량 방향으로 신호등부를 설치하여 신호의 점등 시, 보행자 및 어린이가 신호등부를 확인하면서 동시에 버스 및 차량의 접근을 인지하게 함으로써, 횡단보도를 건너는 보행자 및 어린이의 교통사고를 예방할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템은 표시부를 보행자 및 어린이와 버스 및 차량이 각각 확인할 수 있게 하여 서로 조심하게 함으로써 교통사고의 발생을 예방할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템은 교차로의 모서리로부터 버스의 길이만큼 이격되어 설치하기 때문에, 버스가 모서리를 통과하여 주행하는 방향의 시야를 확보할 수 있게 함으로써, 보행자 및 어린이를 인지할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템의 개념을 나타낸 개념도이다.
도 2는 버스가 교차로의 모서리를 통과하여 횡단보도에 서 있는 보행자 및 어린이를 인지할 수 있는 상태를 나타낸 예시도이다.
도 3은 종래의 교차의 횡단보도 시스템을 나탄낸 예시도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있는 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다. 다만, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대한 동작 원리를 상세하게 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.

또한, 도면 전체에 걸쳐 유사한 기능 및 작용을 하는 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 사용한다.

덧붙여, 명세서 전체에서 어떤 부분이 다른 부분과 '연결'되어 있다고 할 때 이는 직접적으로 연결되어 있는 경우뿐만 아니라 그 중간에 다른 구성요소를 사이에 두고 간접적으로 연결되어 있는 경우도 포함한다. 또한, 어떤 구성요소를 '포함'한다는 것은 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

또한, 본 발명의 도면에 도시된 4거리와 동일방식으로 2거리, 3거리, 5거리 및 그 이상에도 동일하게 적용할 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템에 대하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템의 개념을 나타낸 개념도이고, 도 2는 버스가 교차로의 모서리를 통과하여 횡단보도에 서 있는 보행자 및 어린이를 인지할 수 있는 상태를 나타낸 예시도이고, 도 3은 종래의 교차의 횡단보도 시스템을 나탄낸 예시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템(10)은 횡단보도부(100), 신호등부(200) 및 표시부(300)를 포함한다.

보다 상세하게는, 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템(10)은 교차로의 모서리(11)로부터 버스의 길이만큼 이격되어 설치되는 횡단보도부(100), 보행자 및 어린이가 위치하는 방향으로 버스 및 차량(C)이 진입하는 방향을 향해 설치된 신호등부(200) 및 신호등부의 일측에 보행 및 정지 신호를 표시하고, 신호등부의 타측에 버스 및 차량이 신호를 확인할 수 있도록 주행 및 정지 신호를 표시하는 표시부(300)를 포함한다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 횡단보도부(100)는 인도와 차선을 사이를 보행자가 이동하기 위해 설치되는 것으로, 간선도로의 교차로 또는 스쿨존 등에 설치되어 안전하게 건널 수 있게 한다.

특히, 도 2에 도시된 바와 같이 횡단보도부(100)는 버스가 모서리(11)를 통과하여 주행하는 방향의 시야를 확보할 수 있게 함으로써, 보행자 및 어린이를 인지할 수 있게 하는 것이 바람직하다.

일례로, 도 3에 도시된 바와 같이, 종래의 횡단보도는 교차로의 모서리에 인접하여 신호등(D)의 보행신호의 점등 시, 보행자가 차선의 반대편 인도로 건너거나 대각선 방향의 인도로 건널 수 있다.

그러나, 보행신호가 점등하기 전 주황색 대기 신호가 점등된 상태에서 일반적으로 버스 및 차량(C)이 횡단보도로 진입한다.

그리고 버스 및 차량(C)의 전방이 횡단보도를 이미 진입하면 멈추지 않고 통과한다.

이때, 버스의 경우 버스의 전륜의 회전각도는 버스가 주행하는 차선의 인도로부터 이격되어 횡단보도를 통과하나, 버스의 후륜의 회전각도는 인도로부터 인접하여 횡단보도를 통과한다.

이로 인해, 주황색 신호 이후 보행신호가 점등 시 보행자 및 어린이가 횡단보도로 진입 할 때, 버스의 전방이 진입하는 것을 확인하고 버스를 피하지 못하고 그 자리에 서 있다가 버스의 후방에 충돌하는 안전사고가 발생하는 것이다.

따라서, 본 발명의 실시예에 따른 교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템(10)의 횡단보도부(100)는 교차로의 모서리(11)로부터 버스의 길이(L)만큼 이격되어 설치되는 것이 바람직하다.

즉, 버스가 교차로의 모서리(11)를 회전하여 횡단보도부(100)의 방향으로 진입하더라도, 직선거리를 확보하여 버스 운전자가 보행자 및 어린이의 보행을 확인할 수 있기 때문이다.

한편, 본 발명의 도면에서 도시하지 않았지만, 모서리(11) 및 인도에 펜스를 설치하여 횡단보도로만 보행자 및 어린이가 이동할 수 있게 하는 것이 바람직하다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 신호등부(200)는 보행자 및 어린이가 위치하는 방향으로 버스 및 차량(C)이 진입하는 방향을 향해 설치된다.

일례로, 도 3에 도시된 바와 같이 종래의 신호등은 차선을 사이에 두고 서로 마주보는 인도에 신호등(D)이 설치된다. 이로 인해, 보행자 및 어린이는 마주보는 방향의 신호등(D)을 확인하고 건너기 때문에, 횡단보도를 향해 진입하는 버스 및 차량(C)을 인지하지 못하고 보행하게 된다.

이때, 모서리를 회전하여 횡단보도로 진입하는 버스도 보행신호의 점등을 확인하지 못하고 횡단보도를 통과하기 때문에 신호등(D)의 신호만 확인하고 건너는 어린이가 버스의 후방에 부딪히는 교통사고가 발생할 수 있다.

따라서, 본 발명의 실시예에 따른 교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템(10)의 신호등부(200)는 보행자 및 어린이가 서 있는 위치를 기준으로 차량이 진입하는 방향을 향해 예각의 각도로 설치되는 것이 바람직하다.

즉, 보행자 및 어린이가 서 있는 위치를 기준으로 좌측에 신호등부(200)가 설치되는 것이 바람직하다.

다시 설명하면, 신호등을 서로 마주보며 설치하는 대신 보행자 및 어린이가 서 있는 위치를 기준으로 자량이 진입하는 방향을 향해 예각의 각도로 회전되게 하여 신호등을 확인하면서 자연스럽게 횡단보도부(100)로 진입하는 차량을 인지할 수 있게 하는 것이다.

또한, 교차로의 모서리를 회전하여 진입하거나 신호를 대기중인 보행자 및 어린이가 서있는 방향의 차선으로 진입하는 버스 및 차량(C)도 운전석에서 신호등을 용이하게 확인할 수 있게 되어, 신호의 변화에 대응하여 정지 또는 이동을 할 수 있게된다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 표시부(300)는 신호등부(100)의 일측에 보행 및 정지 신호를 표시하고, 신호등부(100)의 타측에 버스 및 차량이 신호등을 확인할 수 있도록 주행 및 정지 신호를 표시하는 역할을 한다.

즉, 표시부(300)는 모서리를 회전하여 진입하는 버스 및 차량(C) 또는 직선방향의 차선으로 주행하는 버스 및 차량(C)이 횡단보도부(100)에 인접 시, 인도에 위치하는 신호등부(200)를 인지할 수 있도록 해준다.

일례로, 도 3에 도시된 바와 같이 종래의 신호등(D)은 횡단보도를 사이에 두고, 보행자가 서로 마주보는 위치를 향하여 신호가 표시되고, 횡단보도의 상부에 차량이 신호를 확인할 수 있게 하여 횡단보도에 인접한 차량이 신호의 변화를 인지하기 어렵다.

이로 인해, 신호가 점등되자 차량의 진입을 확인하지 못하고 횡단보도로 진입하는 어린이들의 교통사고가 발생하는 것이다.

이와 같은, 교통사고를 예방하기 위해, 신호등부(100)를 예각으로 설치하고, 표시부(300)를 더 형성하여 차량과 어린이가 서로 인지할 수 있게 하는 것이 바람직하다.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템(10)은 여기 명세서의 도면에 도시하지 않았지만, 횡단보도(건널목)의 상부에 버스 및 차량이 주행중 확인할 수 있는 신호등을 횡단보도를 향해 30도 내지 45도의 방향으로 회전하여 설치하여 과속을 예방하는 것이 바람직하다.

일례로, 현재 버스 및 차량용 신호등은 교차로 건너편과 횡단보도(건널목)의 상부에 설치되어 있다. 신호등 위치로부터 멀리서 주행중인 버스 및 차량이 멀리서 주행신호인 녹색등이 점멸된 것을 확인하고 건너기 위해 과속하는 문제가 있다.

따라서, 이러한 문제를 개선하기 위해 건너편 신호등을 제거하고 횡단보도(건널목) 상부에 위치한 신호등만 30도 내지 45도의 방향으로 횡단보도를 향해 회전시킨다.

이로 인해, 주행중인 버스 및 차량의 경우 멀리서 어떤 신호가 점등되었는지 신호등에 형성된 차양에 가려 모르게 하여, 횡단보도(건널목)에 인접시 어떤 신호인지 확인하게 함으로써, 주행신호를 확인하고 과속하는 것을 예방한다.

또한, 멀리서 어떤 신호인지 알수 없기 때문에 횡단보도(건널목)을 인지한 후 운전자의 과속을 예방하는 것 뿐아니라, 신호등에 가까워질수록 속도를 늦추게 하여 정지선을 넘지 못하게 하여 대형 교통사고를 예방할 수 있게 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시 예에 관해서 설명하였으나, 이는 본 발명의 가장 양호한 실시 예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 기술사상의 범주를 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 물론이다.

따라서, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시 예에 한정되는 것이 아니라 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 형태의 실시 예로 구현될 수 있다. 그리고 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 변형 가능한 다양한 범위까지 본 발명의 청구범위 기재의 범위 내에 있는 것으로 본다.

10 : 교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템
11 : 모서리
100 : 횡단보도부
200 : 신호등부
300 : 표시부

Claims (4)

1. 교차로의 모서리로부터 버스의 길이만큼 이격되어 설치되는 횡단보도부;
   보행자 및 어린이가 위치하는 방향으로 버스 및 차량이 진입하는 방향을 향해 설치된 신호등부; 및
   상기 신호등부의 일측에 보행 및 정지 신호를 표시하고, 상기 신호등부의 타측에 상기 버스 및 차량이 신호등을 확인할 수 있도록 주행 및 정지 신호를 표시하는 표시부를 포함하는
   교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 횡단보도는
   상기 버스가 상기 모서리를 통과하여 주행하는 방향의 시야를 확보할 수 있게 함으로써, 보행자 및 어린이를 인지할 수 있게 하는 것을 특징으로 하는
   교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 신호등부는
   상기 보행자 및 어린이가 서 있는 위치를 기준으로 차량이 진입하는 방향을 향해 예각의 각도로 설치되는 것을 특징으로 하는
   교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템.
   
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 표시부는
   상기 보행자 및 어린이가 서있는 위치에서 신호를 확인 시, 상기 버스 및 상기 차량이 상기 횡단보도로 접근하는 것을 인지할 수 있게 하는 것을 특징으로 하는
   교차로 건널목 어린이 사고예방 시스템.

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