KR20230101421A - 샤프트 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 샤프트 어셈블리에 관한 것으로, 상대부품(200)이 조립된 중공샤프트(100)의 단부에 조립용캡(300)을 결합시켜서 중공샤프트(100)의 중공부(110)를 밀폐시키고, 조립용캡(300)을 통해 중공샤프트(100)에 조립된 상대부품(300)을 견고하게 지지해서 고정시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

샤프트 어셈블리{SHAFT ASSEMBLY}

본 발명은 샤프트 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 중공샤프트의 단부에 결합되는 조립용캡을 이용해서 중공샤프트와 상대부품의 조립이 이루어지는 샤프트 어셈블리에 관한 기술이다.

일반적으로 차량에는 동력전달을 위한 드라이브샤프트(drive shaft)가 사용된다.

드라이브샤프트중에는 중량절감과 원가절감 및 고유진동수를 좋게 하기 위해 내부가 비어있는 중공샤프트를 사용하는 경우가 있다.

또한, 중공샤프트의 단부에는 동력전달을 위한 상대부품이 결합되며, 상대부품의 원활한 작동을 위해 윤활제(그리스, greese)가 밀봉되게 채워진 구조도 있다.

이와 같이, 드라이브샤프트가 중공샤프트로 구성되고, 중공샤프트의 단부에 상대부품이 결합되며, 상대부품의 원활한 작동을 위해 그리스가 채워진 경우, 중공샤프트의 회전시 비산되는 그리스가 중공샤프트의 내부의 빈공간으로 유입되는 문제가 발생하며, 이로 인해 중공샤프트가 그리스로 인해 오염되는 문제 및 심한 경우 중공샤프트의 고유 진동수에 나쁜 영향을 주는 단점이 있다.

또한, 중공샤프트의 단부에 상대부품을 조립하고, 상대부품의 고정을 위해 보통의 경우 리테이너 링(retainer ring)이나 또는 써클립(circlip)을 중공샤프트에 결합하는 경우가 있는데, 리테이너 링 또는 써클립은 상대부품을 견고하게 고정시켜 주는 구속력이 약하며, 이로 인해 상대부품의 백래시(backlash)를 축소시키는 데에 한계가 있는 단점이 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

본 발명은, 상대부품이 조립된 중공샤프트의 단부에 조립용캡을 결합시켜서 중공샤프트의 중공부를 밀폐시키고, 조립용캡을 통해 상대부품을 고정시키는 샤프트 어셈블리로서, 중공샤프트의 내부 중공부로 그리스가 유입되는 것을 근본적으로 예방할 수 있고, 조립용캡을 이용한 상대부품의 견고한 고정을 통해 상대부품의 백래시 저감효과를 도모할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 샤프트 어셈블리는, 내부에 중공부가 형성된 중공샤프트; 상기 중공샤프트가 관통함에 따라 중공샤프트와 조립되는 상대부품; 및 상기 중공샤프트의 단부에 결합됨에 따라 중공샤프트의 중공부를 막아서 밀폐시키고, 중공샤프트에 결합시 중공샤프트의 일면 및 상대부품의 일면과 동시에 접촉해서 결합됨에 따라 중공샤프트에 조립된 상대부품을 고정시키는 조립용캡;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 중공샤프트의 단부와 상대부품의 내주면에는 각각 세레이션이 구비되어서 중공샤프트가 상대부품을 관통할 때에 중공샤프트와 상대부품은 세레이션으로 조립된 것을 특징으로 한다.

상기 중공샤프트의 단부와 조립용캡의 내주면에는 각각 나사부가 구비되어서 중공샤프트가 상대부품을 관통한 상태에서 조립용캡이 중공샤프트의 단부에 나사 체결됨에 따라 조립용캡이 중공샤프트에 결합되고; 상기 중공샤프트와 조립용캡의 나사 체결시 조립용캡이 중공샤프트의 중공부를 막아서 밀폐시키는 것을 특징으로 한다.

상기 중공샤프트의 일면과 상대부품의 일면에는 제1결합홈 및 제2결합홈이 형성되고; 상기 조립용캡에는 제1결합홈 및 제2결합홈과 각각 결합되는 제1결합돌기 및 제2결합돌기가 형성되며; 상기 중공샤프트와 조립용캡의 나사 체결시 제1결합홈에 제1결합돌기가 압입 결합되고, 제2결합홈에 제2결합돌기가 압입 결합되는 것을 특징으로 한다.

상기 제1결합홈과 제1결합돌기는 개수와 방향성 및 형상이 서로 동일하게 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 제2결합홈과 제2결합돌기는 개수와 방향성 및 형상이 서로 동일하게 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 제1결합돌기는 일자모양의 돌기 또는 십자모양의 돌기 또는 방사상 형상의 돌기 중 어느 하나의 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 제1결합돌기는 중공샤프트의 제1결합홈과 대면하는 조립용캡의 안쪽면에 형성되고; 상기 제2결합돌기는 상대부품의 제2결합홈과 대면하는 조립용캡의 일면에 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 조립용캡의 바깥면에는 조립용캡의 회전을 위해 공구가 삽입되는 공구삽입홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 실시예는, 상대부품이 조립된 중공샤프트의 단부에 조립용캡을 결합시켜서 중공샤프트의 중공부를 밀폐시키고, 조립용캡을 통해 중공샤프트에 조립된 상대부품을 견고하게 지지해서 고정시킬 수 있는 구성으로, 이를 통해 중공샤프트의 내부 중공부로 그리스와 같은 윤활제가 유입되는 것을 근본적으로 예방할 수 있고, 조립용캡을 이용한 상대부품의 견고한 고정을 통해 중공샤프트에 조립된 상대부품의 백래시 저감효과를 도모할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 기존의 중공샤프트의 끝단부와 상대부품에 홈을 형성하고, 조립용캡에 돌기를 형성하여, 홈과 돌기의 결합에 의해 조립용캡이 조립되는 구성으로, 조립용캡의 조립을 위한 별도의 추가 가공비가 발생하지 않음에 따라 비용이 가공비가 절감되는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 중공샤프트에 상대부품의 조립을 위해 종래와 같은 리테이너 링이나 또는 써클립을 사용하지 않는 구성으로, 이를 통해 부품수 감축 및 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 중공샤프트와 상대부품에 조립용캡을 압입 또는 나사 결합을 통해 조립하는 구성으로, 이를 통해 중공샤프트의 중공부로 그리스 유입 방지 및 상대부품의 고정 그리고 백래쉬 저감효과가 동시에 구현되는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 중공샤프트가 등속조인트를 구성하는 드라이브샤프트이고, 상대부품이 등속조인트를 구성하는 스파이더 또는 이너레이스 중 어느 하나인 구성으로, 등속조인트의 아웃보드 및 인보드측에 동시 적용이 가능하며, 이를 통해 사이즈별 가공 표준화를 기대할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 조립용캡에 공구삽입홈이 형성된 구성으로, 공구삽입홈을 이용한 공구의 활용으로 조립용캡을 압입 조립할 수 있게 됨에 따라 조립성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 드라이브샤프트 이외의 중공샤프트가 적용된 구성품에 상대부품 조립 후 끝단부 홈을 이용하여 덮게 구조 캡의 적용시 이탈방지 구현 가능한 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 조립용캡이 분해 가능한 조립형 구조로 정비 및 수리가 용이한 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 실시예가 적용되는 등속조인트의 도면,
도 2는 본 발명에 따른 중공샤프트와 상대부품의 조립구조를 설명하기 위한 도면으로 상대부품이 스파이더인 경우의 도면,
도 3은 도 2에서 중공샤프트와 상대부품을 관통한 상태의 도면,
도 4는 도 3에서 중공샤프트의 단부에 조립용캡이 결합된 상태의 도면,
도 5는 본 발명에 따라 조립용캡에 구비된 제1결합돌기 및 제2결합돌기의 다양한 실시예를 설명하기 위한 도면,
도 6은 본 발명에 따른 중공샤프트와 상대부품의 조립구조를 설명하기 위한 도면으로 상대부품이 이너레이스인 경우의 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 샤프트 어셈블리에 대해 살펴보기로 한다.

차량에서 사용되는 조인트는 회전축의 각도가 서로 다른 회전축에 회전동력(토크)을 전달하기 위한 것으로서, 동력전달 각도가 작은 추진축의 경우에는 후크 조인트, 플렉시블 조인트 등이 사용되고, 동력전달 각도가 큰 전륜 구동차의 구동축의 경우에는 등속조인트가 사용된다.

등속조인트는 구동축과 피동축의 교차각이 큰 경우에도 등속으로 원활하게 동력을 전달할 수 있기 때문에 독립 현가방식의 전륜 구동차의 액슬축에 주로 사용된다.

차량의 등속조인트는 도 1에 도시된 바와 같이 드라이브샤프트(10)를 중심으로 변속기와 결합되는 인보드측 조인트는 트라이포드 조인트(20)로 이루어지고, 휠과 결합되는 아웃보드측 조인트는 볼 조인트(30)로 이루어진다.

트라이포드 조인트(20)는 트라이포드 하우징, 트라이포드 하우징내에 구비되고 세 개의 트러니언이 반경 방향으로 돌출 형성된 스파이더(21), 트러니언의 외주면에 결합된 니들베어링, 및 니들베어링의 외주면에 결합된 링 형상의 구면롤러를 포함한다.

볼 조인트(30)는 이너레이스(31), 이너레이스(31)를 감싸는 아우터레이스, 이너레이스(31)와 아우터레이스를 연결해서 이너레이스(31)의 회전동력을 아우터레이스에 전달하는 다수개의 볼, 및 볼을 지지하는 케이지를 포함한다.

트라이포드 조인트(20)의 스파이더(21)와 볼 조인트(30)의 이너레이스(31)는 드라이브샤프트(10)를 통해 연결된 구조를 갖는다.

그리고, 트라이포드 조인트(20)와 볼 조인트(30)는 각각 내부부품을 감싸는 부트(22,32)를 포함하고, 부트(22,32)의 내부에는 윤활역할을 하는 그리스(greese)가 채워진다.

본 발명에 따른 중공샤프트와 상대부품의 조립구조는 도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 내부에 중공부(110)가 형성된 중공샤프트(100); 상기 중공샤프트(100)가 관통함에 따라 중공샤프트(100)와 조립되는 상대부품(200); 및 상기 중공샤프트(100)의 단부에 결합됨에 따라 중공샤프트(100)의 중공부(110)를 막아서 밀폐시키고, 중공샤프트(100)에 결합시 중공샤프트(100)의 일면 및 상대부품(200)의 일면과 동시에 접촉해서 결합됨에 따라 중공샤프트(100)에 조립된 상대부품(200)을 고정시키는 조립용캡(300);을 포함한다.

중공샤프트(100)는 내부가 빈 중공부(110)를 구비하고 있어서 중량절감과 원가절감 및 고유진동수를 좋게 할 수 있다.

중공샤프트(100)는 상대부품(200)의 중심부를 관통해서 상대부품(200)과 조립된다.

중공샤프트(100)는 차량의 등속조인트를 구성하는 드라이브샤프트(10)가 될 수 있고, 중공샤프트(100)가 등속조인트를 구성하는 드라이브샤프트(10)가 되면 중공샤프트(100)의 단부에 결합되는 상대부품(200)은 도 2 내지 도 4와 같이 등속조인트를 구성하는 트라이포드 조인트(20)의 스파이더(21)가 되거나 또는 도 6과 같이 볼 조인트(30)의 이너레이스(31) 중 어느 하나가 될 수 있다.

중공샤프트(100)가 차량의 등속조인트를 구성하는 드라이브샤프트(10)이고, 상대부품(200)이 스파이더(21) 또는 이너레이스(31)라고 가정했을 때, 중공샤프트(100)는 상대부품(200)의 중심부를 관통해서 상대부품(200)과 조립된다.

중공샤프트(100)와 상대부품(200)의 조립을 위해 중공샤프트(100)의 단부와 상대부품(200)의 내주면에는 각각 세레이션(120,220)이 구비되어서 중공샤프트(100)가 상대부품(200)을 관통할 때에 중공샤프트(100)와 상대부품(200)은 세레이션으로 조립된 구조가 된다.

중공샤프트(100)와 상대부품(200)이 세레이션으로 조립됨에 따라 중공샤프트(100)는 길이방향으로 이동할 수 있고, 중공샤프트(100)와 상대부품(200)은 함께 회전하게 된다.

중공샤프트(100)의 단부에는 나사부(130)가 외주면에 형성되고, 조립용캡(300)의 내주면에도 나사부(330)가 형성된다.

따라서, 중공샤프트(100)가 상대부품(200)의 중심부를 관통하면서 중공샤프트(100)와 상대부품(200)이 세레이션(120,220)으로 조립되면, 중공샤프트(100)의 나사부(130)는 상대부품(200)을 관통해서 일측으로 돌출되며, 상대부품(200)의 일측으로 돌출된 중공샤프트(100)의 나사부(130)에 조립용캡(300)의 나사부(330)를 체결함에 따라 중공샤프트(100)의 단부에 조립용캡(300)이 결합된 구조가 된다.

이와 같이 중공샤프트(100)의 단부에 조립용캡(300)이 나사부(130,330)의 체결에 의해 결합되면, 중공샤프트(100)의 중공부(110)는 조립용캡(300)에 의해 막혀져서 밀폐된 구조가 되며, 따라서 그리스와 같은 윤활제가 중공샤프트(100)의 중공부(110)로 유입되는 현상을 미리 예방할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 중공샤프트(100)에서 나사부(130)가 형성된 일면에 제1결합홈(140)이 형성되고, 상대부품(200)의 일면에는 제2결합홈(240)이 형성된다.

그리고, 조립용캡(300)에서 중공샤프트(100)의 제1결합홈(140)과 대면하는 안쪽면에는 제1결합돌기(340)가 형성되고, 또한 조립용캡(300)에서 상대부품(200)의 제2결합홈(250)과 대면하는 일면에는 제2결합돌기(350)가 형성된다.

따라서, 중공샤프트(100)가 상대부품(200)의 중심부를 관통하면서 세레이션(120,220)으로 조립되고, 상대부품(200)의 일측으로 돌출된 중공샤프트(100)의 나사부(130)에 조립용캡(300)의 나사부(330)가 체결됨에 따라 중공샤프트(100)의 단부에 조립용캡(300)이 결합될 때에, 중공샤프트(100)의 제1결합홈(140)에 조립용캡(300)의 제1결합돌기(340)가 압입 결합되고, 상대부품(200)의 제2결합홈(240)에 조립용캡(300)의 제2결합돌기(350)가 압입 결합된다.

이와 같이, 제1결합홈(140)에 제1결합돌기(340)가 압입 결합되고, 또한 제2결합홈(240)에 제2결합돌기(350)가 압입 결합되면, 중공샤프트(100)에 상대부품(200)이 세레이션으로 조립된 상태에서 조립용캡(300)이 상대부품(200)과 결합되어 상대부품(200)을 더욱 견고하게 고정시킬 수가 있게 되며, 이를 통해 상대부품(200)의 결합력 강화 및 상대부품(200)의 백래시 저감효과를 도모할 수 있게 된다.

제1결합홈(140)과 제1결합돌기(340)의 강건한 결합을 위해 제1결합홈(140)과 제1결합돌기(340)는 개수와 방향성 및 형상이 서로 동일하게 형성되며, 또한 제2결합홈(240)과 제2결합돌기(350)도 개수와 방향성 및 형상이 서로 동일하게 형성된다.

그리고, 도 5에 도시된 바와 같이 조립용캡(300)에 형성된 제1결합돌기(340)는 일자모양의 돌기로 형성되거나 또는 십자모양의 돌기로 형성되거나 또는 방사상 형상의 돌기로 형성될 수 있으며, 필요에 따라 선택해서 사용할 수 있다.

물론, 조립용캡(300)에 형성된 제2결합돌기(350)도 일자모양의 돌기 또는 십자모양의 돌기 또는 방사상 형상의 돌기 중 어느 하나로 형성될 수 있다.

그리고, 중공샤프트(100)의 제1결합홈(140)은 조립용캡(300)의 제1결합돌기(340)와 서로 매칭되는 형상 및 개수로 형성되고, 상대부품(200)의 제2결합홈(240)은 조립용캡(300)의 제2결합돌기(350)와 서로 매칭되는 형상 및 개수로 형성된다.

본 발명에 따라 조립용캡(300)의 바깥면에는 조립용캡(300)의 회전을 위해 공구가 삽입되는 공구삽입홈(360)이 형성된다.

조립용캡(300)은 피손 및 손상시 교체가 가능한 구조이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명 실시예는, 상대부품(200)이 조립된 중공샤프트(100)의 단부에 조립용캡(300)을 결합시켜서 중공샤프트(100)의 중공부(110)를 밀폐시키고, 조립용캡(300)을 통해 중공샤프트(100)에 조립된 상대부품(300)을 견고하게 지지해서 고정시킬 수 있는 구성으로, 이를 통해 중공샤프트(100)의 내부 중공부(110)로 그리스와 같은 윤활제가 유입되는 것을 근본적으로 예방할 수 있고, 조립용캡(300)을 이용한 상대부품(200)의 견고한 고정을 통해 중공샤프트(100)에 조립된 상대부품(200)의 백래시 저감효과를 도모할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 기존의 중공샤프트(100)의 끝단부와 상대부품(200)에 홈(140,250)을 형성하고, 조립용캡(300)에 돌기(340,350)를 형성하여, 홈(140,250)과 돌기(340,350)의 결합에 의해 조립용캡(300)이 조립되는 구성으로, 조립용캡(300)의 조립을 위한 별도의 추가 가공비가 발생하지 않음에 따라 비용이 가공비가 절감되는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 중공샤프트(100)에 상대부품(200)의 조립을 위해 종래와 같은 리테이너 링이나 또는 써클립을 사용하지 않는 구성으로, 이를 통해 부품수 감축 및 비용을 절감할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 중공샤프트(100)와 상대부품(200)에 조립용캡(300)을 압입 또는 나사 결합을 통해 조립하는 구성으로, 이를 통해 중공샤프트(100)의 중공부(110)로 그리스 유입 방지 및 상대부품(200)의 고정 그리고 백래쉬 저감효과가 동시에 구현되는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 중공샤프트(100)가 등속조인트를 구성하는 드라이브샤프트(10)이고, 상대부품(200)이 등속조인트를 구성하는 스파이더(21) 또는 이너레이스(31) 중 어느 하나인 구성으로, 등속조인트의 아웃보드 및 인보드측에 동시 적용이 가능하며, 이를 통해 사이즈별 가공 표준화를 기대할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 조립용캡(300)에 공구삽입홈(360)이 형성된 구성으로, 공구삽입홈(360)을 이용한 공구의 활용으로 조립용캡(300)을 압입 조립할 수 있게 됨에 따라 조립성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 드라이브샤프트 이외의 중공샤프트가 적용된 구성품에 상대부품 조립 후 끝단부 홈을 이용하여 덮게 구조 캡의 적용시 이탈방지 구현 가능한 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 조립용캡(300)이 분해 가능한 조립형 구조로 정비 및 수리가 용이한 장점이 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

10 - 드라이브샤프트
20 - 트라이포트 조인트
21 - 스파이더
22 - 부트
30 - 볼 조인트
31 - 이너레이스
32 - 부트
100 - 중공샤프트
110 - 중공부
120 - 세레이션
130 - 나사부
140 - 제1결합홈
200 - 상대부품
220 - 세레이션
250 - 제2결합홈
300 - 조립용캡
330 - 나사부
340 - 제1결합돌기
350 - 제2결합돌기
360 - 공구삽입홈

Claims (9)

1. 내부에 중공부가 형성된 중공샤프트;
   상기 중공샤프트가 관통함에 따라 중공샤프트와 조립되는 상대부품; 및
   상기 중공샤프트의 단부에 결합됨에 따라 중공샤프트의 중공부를 막아서 밀폐시키고, 중공샤프트에 결합시 중공샤프트의 일면 및 상대부품의 일면과 동시에 접촉해서 결합됨에 따라 중공샤프트에 조립된 상대부품을 고정시키는 조립용캡;을 포함하는 것을 특징으로 하는 샤프트 어셈블리.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 중공샤프트의 단부와 상대부품의 내주면에는 각각 세레이션이 구비되어서 중공샤프트가 상대부품을 관통할 때에 중공샤프트와 상대부품은 세레이션으로 조립된 것을 특징으로 하는 샤프트 어셈블리.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 중공샤프트의 단부와 조립용캡의 내주면에는 각각 나사부가 구비되어서 중공샤프트가 상대부품을 관통한 상태에서 조립용캡이 중공샤프트의 단부에 나사 체결됨에 따라 조립용캡이 중공샤프트에 결합되고;
   상기 중공샤프트와 조립용캡의 나사 체결시 조립용캡이 중공샤프트의 중공부를 막아서 밀폐시키는 것을 특징으로 하는 샤프트 어셈블리.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 중공샤프트의 일면과 상대부품의 일면에는 제1결합홈 및 제2결합홈이 형성되고;
   상기 조립용캡에는 제1결합홈 및 제2결합홈과 각각 결합되는 제1결합돌기 및 제2결합돌기가 형성되며;
   상기 중공샤프트와 조립용캡의 나사 체결시 제1결합홈에 제1결합돌기가 압입 결합되고, 제2결합홈에 제2결합돌기가 압입 결합되는 것을 특징으로 하는 샤프트 어셈블리.
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 제1결합홈과 제1결합돌기는 개수와 방향성 및 형상이 서로 동일하게 형성된 것을 특징으로 하는 샤프트 어셈블리.
6. 청구항 4에 있어서,
   상기 제2결합홈과 제2결합돌기는 개수와 방향성 및 형상이 서로 동일하게 형성된 것을 특징으로 하는 샤프트 어셈블리.
7. 청구항 5에 있어서,
   상기 제1결합돌기는 일자모양의 돌기 또는 십자모양의 돌기 또는 방사상 형상의 돌기 중 어느 하나의 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 샤프트 어셈블리.
8. 청구항 4에 있어서,
   상기 제1결합돌기는 중공샤프트의 제1결합홈과 대면하는 조립용캡의 안쪽면에 형성되고;
   상기 제2결합돌기는 상대부품의 제2결합홈과 대면하는 조립용캡의 일면에 형성된 것을 특징으로 하는 샤프트 어셈블리.
9. 청구항 1에 있어서,
   상기 조립용캡의 바깥면에는 조립용캡의 회전을 위해 공구가 삽입되는 공구삽입홈이 형성된 것을 특징으로 하는 샤프트 어셈블리.

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