KR20230088579A - 배터리 케이스 일체형 센터 플로어 구조 - Google Patents

배터리 케이스 일체형 센터 플로어 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 센터 플로어에 배터리 케이스를 연결시키는 플랫폼 구조가 적용된 배터리 케이스 일체형 센터 플로어 구조에 관한 것으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 케이스 일체형 센터 플로어 구조는, 전기 자동차의 바닥면인 중앙부로부터 상기 전기 자동차의 양측면을 향해 너비방향으로 연장되는 양단부가 상측 및 상기 너비방향으로 수회 절곡되어 라운드지게 되는 센터 플로어; 상기 센터 플로어의 양단부에 마운팅되는 한 쌍의 사이드실; 상기 센터 플로어 중앙부의 하측에 배치되며, 상기 전기 자동차를 주행시키기 위한 전력이 저장되는 배터리 및 상기 배터리를 상기 센터 플로어 중앙부의 하측에 위치시키기 위하여 상기 배터리의 하부를 지지하는 배터리 케이스로 이루어지는 배터리 시스템 어셈블리; 및 상기 센터 플로어에 상기 배터리 케이스를 체결시키기 위한 체결 수단;을 포함할 수 있다. 또한, 본 발명은 센터 플로어에 배터리 케이스를 연결시키는 플롯폼 구조를 적용하여 배터리 시스템 어셈블리의 커버 역할을 상기 센터 플로어가 대체함에 따라, 센터 플로어와 배터리 시스템 어셈블리 간의 조립 부품 수를 절감시킴과 동시에 한 쌍의 사이드실의 중량 부담을 해소시킬 수 있다.

Description

배터리 케이스 일체형 센터 플로어 구조{Battery case integrated center floor structure}
본 발명은 배터리 케이스 일체형 센터 플로어 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 센터 플로어에 배터리 케이스를 연결시키는 플랫폼 구조가 적용된 배터리 케이스 일체형 센터 플로어 구조에 관한 것이다.
도 1은 종래 플로어 구조의 BIW를 개략적으로 나타낸 도면이며, 도 2는 종래 플로어 구조의 BIW의 구조를 설명하기 위한 도면이고, 도 3은 종래의 언더 플로우 파트와 배터리 시스템 어셈블리의 체결 방식을 설명하기 위한 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 종래의 언더 플로우 파트(10)는 센터 플로어(11), 리어 플로어(12) 및 대쉬 판넬(13)로 이루어지며, 배터리(21), 커버(22) 및 배터리 케이스(23)를 포함하는 배터리 시스템 어셈블리(20)가 센터 플로어(11)의 하부에 위치된 상태로 결합되어 플로어 구조의 BIW(1)를 구현하였다. 이때, BIW(Body in white)는 차체조립 라인에서 차체 철판 부품을 조립하고 페인트 라인에 들어 가기 직전의 상태의 제품으로서, 프레임과 판넬의 조립이 용접이 완료된 상태의 제품을 의미한다.
즉, 플로어 구조의 BIW(1)는 상기 언더 플로우 파트(10)와 배터리 시스템 어셈블리(20)가 각각 독립적인 부품으로 구성되나, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 상기 배터리 시스템 어셈블리(20)가 한 쌍의 사이드실(30)을 관통하는 체결 수단(40)을 통해 상기 한 쌍의 사이드실(30)에 마운팅될 때, 상기 한 쌍의 사이드실(30)을 통해 상기 언더 플로우 파트(10)와 배터리 시스템 어셈블리(20)가 조립(또는 연결)되는 특징이 있다.
그러나 종래의 BIW(1)는 상기 언더 플로우 파트(10)와 배터리 시스템 어셈블리(20)가 상기 한 쌍의 사이드실(30)을 통해 연결됨에 따라 조립 공수가 많아 제조 공정이 복잡해지고, 상기 언더 플로우 파트(10)와 배터리 시스템 어셈블리(20)가 독립적인 부품으로 구성됨에 따라 상기 배터리 시스템 어셈블리(20)에 배터리(21)의 이탈을 방지하기 위한 커버(22)가 반드시 구비되어야 하므로, 상기 언더 플로우 파트(10)가 부담하는 중량이 과다하게 증가되는 문제점이 있었다.
또한, 상기 언더 플로우 파트(10)와 배터리 시스템 어셈블리(20)의 연결 구조에서는 상기 배터리 시스템 어셈블리(20)이 상기 한 쌍의 사이드실(30)에 마운팅되어야 하므로 전기 자동차 바닥면의 공간 활용도가 제약을 받게 되었으며, 상기 배터리 시스템 어셈블리(20)에 의해 상기 한 쌍의 사이드실(30)이 중량 부담이 큰 문제점이 있었다.
대한민국 공개특허 제10-2020-0119587호(2020.10.20 공개) 대한민국 등록특허 제10-1795399호(2017.11.02 등록)
본 발명은 종래 플로어 구조의 BIW의 문제점을 개선하기 위해 센터 플로어에 배터리 케이스를 연결시키는 플랫폼 구조가 적용된 배터리 케이스 일체형 센터 플로어 구조를 제공하는데 목적이 있다.
다만, 본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 케이스 일체형 센터 플로어 구조는, 전기 자동차의 바닥면인 중앙부로부터 상기 전기 자동차의 양측면을 향해 너비방향으로 연장되는 양단부가 상측 및 상기 너비방향으로 수회 절곡되어 라운드지게 되는 센터 플로어; 상기 센터 플로어의 양단부에 마운팅되는 한 쌍의 사이드실; 상기 센터 플로어 중앙부의 하측에 배치되며, 상기 전기 자동차를 주행시키기 위한 전력이 저장되는 배터리 및 상기 배터리를 상기 센터 플로어 중앙부의 하측에 위치시키기 위하여 상기 배터리의 하부를 지지하는 배터리 케이스로 이루어지는 배터리 시스템 어셈블리; 및 상기 센터 플로어에 상기 배터리 케이스를 체결시키기 위한 체결 수단;을 포함할 수 있다.
또한, 상기 센터 플로어는, 상기 체결 수단을 통해 상기 배터리 케이스가 체결될 때, 상기 배터리 케이스의 상측에 배치되어 상기 배터리 케이스의 내부공간으로부터 상기 배터리의 이탈을 방지할 수 있다.
그리고 상기 배터리 케이스는, 상기 배터리를 내부공간에 보관하기 위하여 상기 배터리의 하부를 지지하는 중앙부로부터 상기 전기 자동차의 양측면을 향해 너비방향으로 연장되는 양단부가 상측 및 상기 너비방향으로 수회 절곡되어 라운드지게 될 수 있다.
또한, 상기 배터리 케이스는, 상기 양단부에 상기 체결 수단이 마운팅될 때 상기 센터 플로어 중앙부의 하측에 배치될 수 있다.
그리고 상기 체결 수단은, 상기 센터 플로어의 양단부에 형성된 체결공과 상기 배터리 케이스의 양단부에 형성된 체결공을 길이방향으로 관통하여 상기 센터 플로어 및 배터리 케이스에 마운팅됨으로써, 상기 센터 플로어에 상기 배터리 케이스를 체결시킬 수 있다.
본 발명은 센터 플로어에 배터리 케이스를 연결시키는 플롯폼 구조를 적용하여 배터리 시스템 어셈블리의 커버 역할을 상기 센터 플로어가 대체함에 따라, 센터 플로어와 배터리 시스템 어셈블리 간의 조립 부품 수를 절감시킴과 동시에 한 쌍의 사이드실의 중량 부담을 해소시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 센터 플로어에 배터리 케이스를 연결시키는 플롯폼 구조를 적용하기 위해 상기 배터리 케이스의 양 끝단을 절곡시킴으로써, 전기 자동차 바닥면의 공간 활용도가 향상될 수 있다.
다만, 본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 종래 플로어 구조의 BIW를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 종래 플로어 구조의 BIW의 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 종래의 언더 플로우 파트와 배터리 시스템 어셈블리의 체결 방식을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 케이스 일체형 센터 플로어 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 센터 플로어와 배터리 시스템 어셈블리의 체결 방식을 설명하기 위한 도면이다.
이하에서는, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
본 발명에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 케이스 일체형 센터 플로어 구조를 설명하기 위한 도면이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 센터 플로어와 배터리 시스템 어셈블리의 체결 방식을 설명하기 위한 도면이다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 케이스 일체형 센터 플로어 구조(100)를 구현하기 위해 센터 플로어(110), 배터리 시스템 어셈블리(120), 한 쌍의 사이드실(130) 및 체결 수단(140)이 구비될 수 있다.
상기 센터 플로어(110)는 전기 자동차의 바닥면 중 중앙부분을 형성하며, 전기 자동차의 바닥면을 이루는 중앙부(111)가 구비된다.
상기 중앙부(111)는 상기 체결 수단(140)을 통해 배터리 케이스(122)가 체결되며, 상기 배터리 케이스(122)가 체결될 때 상기 배터리 케이스(122)의 상측에 배치되어 상기 배터리 케이스(122)의 내부공간으로부터 상기 배터리(121)의 이탈을 방지하는 커버의 역할을 수행할 수 있다.
상기 센터 플로어(110)는 상기 중앙부(111)로부터 상기 전기 자동차의 양측면을 향해 너비방향(횡방향)으로 연장되는 양단부(112)를 구비하며, 상기 양단부(112)는 상측 및 상기 너비방향으로 수회 절곡되어 라운드지게 된다.
여기서, 상기 양단부(112)가 상측 및 상기 너비방향으로 수회 절곡되는 것은 상기 한 쌍의 사이드실(130) 일부의 외면이 상기 양단부(112)의 내면에 접촉된 후, 상기 한 쌍의 사이드실(130)이 상기 양단부(112)의 내면에 마운팅(설치)되도록 하기 위함이며, 이러한 마운팅 방식에 따라 상기 양단부(112)의 내면과 접촉될 상기 한 쌍의 사이드실(130) 일부의 외면 형상은 상기 양단부(112)의 내면 형상과 동일한 것이 바람직할 것이다.
상기 배터리 시스템 어셈블리(120)는 상기 센터 플로어 중앙부(111)의 하측에 배치되며, 배터리(121) 및 배터리 케이스(122)로 이루어진다.
상기 배터리(121)는 상기 전기 자동차를 주행시키기 위한 전력이 저장되며, 커버의 역할을 수행하는 상기 센터 플로어 중앙부(111)에 의해 상기 배터리 케이스(122)의 내부공간으로부터 이탈이 방지될 수 있다.
상기 배터리 케이스(122)는 상기 배터리(121)를 수용하는 내부공간이 형성되며, 상기 배터리(121)를 상기 센터 플로어 중앙부(111)의 하측에 위치시키기 위해 상기 배터리(121)의 하부를 지지한다.
또한, 상기 배터리 케이스(122)는 상기 배터리(121)를 내부공간에 보관하기 위하여 상기 배터리(121)의 하부를 지지하는 중앙부(122a)로부터 상기 전기 자동차의 양측면을 향해 너비방향으로 연장되는 양단부(122b)를 구비하며, 상기 양단부(122b)는 상측 및 상기 너비방향으로 수회 절곡되어 라운드지게 됨으로써, 상기 체결 수단(140)이 마운팅될 공간을 확보할 수 있다.
그리고 상기 배터리 케이스(122)는 상기 양단부(122b)에 상기 체결 수단(140)이 마운팅될 때, 상기 중앙부(122a)의 하단 위치가 상기 센터 플로어 중앙부(111)의 하측에 배치될 수 있다.
더 나아가, 상기 배터리 케이스(122)는 상기 중앙부(122a)의 하단이 상기 한 쌍의 사이드실(130) 하측보다 너비방향을 기준으로 지면에 인접하게 되는데, 이는 상기 배터리 케이스(122)의 크기에 따라 달라질 수 있다.
구체적인 일 예로, 상기 배터리 케이스(122)는 크기에 따라 상기 중앙부(122a)의 하단이 상기 한 쌍의 사이드실(130) 하측과 너비방향으로 평행하거나, 상기 한 쌍의 사이드실(130)과 비교하여 상기 센터 플로어의 중앙부(111)에 인접할 수 있다.
상기 배터리 시스템 어셈블리(120)는 도면에 미도시되었으나, 복수개의 사이드 멤버와 크로스 멤버가 교차되어 접합된 장착 프레임이 상기 배터리(121)의 상부에 장착되어 상기 배터리(121)를 고정시킬 수 있다.
즉, 상기 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 케이스 일체형 센터 플로어 구조(100)에서는 상기 센터 플로어(110)가 커버 역할을 수행하면서 상기 장착 프레임이 구비됨으로써, 이중으로 상기 배터리(121)의 이탈을 방지할 수 있다.
상기 한 쌍의 사이드실(130)은 전기 자동차의 탑승 편의성을 높여주기 위한 수단인 사이드 스텝을 의미하며, 상기 센터 플로어(110)에 구비된 양단부(112)의 내면에 마운팅된다.
또한, 상기 한 쌍의 사이드실(130)은 상기 배터리 케이스(122)가 상기 체결 수단(140)을 통해 상기 센터 플로어(110)에 체결됨에 따라, 상기 배터리 시스템 어셈블리(120)의 중량을 부담하지 않게 되므로, 종래 플로어 구조의 BIW(1)와 달리 상기 배터리 시스템 어셈블리(120)에 의한 중량 부담이 해소될 수 있다.
상기 체결 수단(140)은 상기 센터 플로어(110)에 상기 배터리 케이스(122)를 체결시키기 위한 수단으로서 상기 센터 플로어(110)에 상기 배터리 케이스(122)를 체결시키는 방식을 한정하지 아니하나, 일 예로 상기 센터 플로어의 양단부(112)에 형성된 체결공과 상기 배터리 케이스의 양단부(122b)에 형성된 체결공을 길이방향(종방향)으로 관통하여 상기 센터 플로어(110) 및 배터리 케이스(122)에 마운팅됨으로써, 상기 센터 플로어(110)에 상기 배터리 케이스(122)를 체결시킬 수 있다.
또한, 상기 체결 수단(140)이 상기 센터 플로어(110)에 상기 배터리 케이스(122)를 체결시키는 방식을 한정하지 아니하나, 본 발명의 일 실시예에서는 회전방향에 따라 체결 또는 체결 해제가 이루어지도록 하는 볼트 및 너트로 이루어질 수 있다.
더 나아가, 상기 체결 수단(140)이 상기 센터 플로어(110)와 배터리 케이스(122)를 체결하는 과정 또는 상기 배터리 케이스(122)가 상기 센터 플로어(110)로부터 체결 해제되는 과정은 상기 전기 자동차의 사용자 또는 사후 관리(A/S) 과정의 관리자에 의해 이루어질 수 있으나 이를 한정하는 것은 아니며, 체결 및 체결 해제 과정의 시간 절감을 위해 상기 체결 수단(140)의 원격 제어를 통해 이루어질 수 있다.
구체적인 일 예로, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 케이스 일체형 센터 플로어 구조(100)에는 상기 사용자 또는 관리자에 의해 상기 체결 수단(140)의 동작을 제어하기 위한 신호의 입력이 가능한 입력부, 상기 입력부로부터 입력되는 신호에 따라 상기 체결 수단(140)의 회전을 제어하는 제어부 및 상기 센터 플로어(110)와 배터리 케이스(122)의 체결 여부를 감지하기 위한 감지센서가 구비될 수 있다.
더 나아가, 상기 체결 수단(140)의 원격 제어에 대한 구체적인 일 예에서 상기 제어부는 상기 입력부로부터 신호가 입력되면, 상기 입력부에 입력된 신호를 통해 상기 센터 플로어(110)에 배터리 케이스(122)를 체결하는 과정을 요청하는 것인지 아니면 상기 배터리 케이스(122)가 상기 센터 플로어(110)로부터 체결 해제를 요청하는 것인지 판단함과 동시에, 상기 감지센서로부터 상기 센터 플로어(110)와 배터리 케이스(122)의 체결 여부를 판단하고, 상기 입력부를 통해 요청하는 과정이 이루어지지 않은 상태인 것으로 판단하는 경우, 상기 체결 수단(140)의 회전방향을 제어한 상태로 상기 체결 수단(140)을 회전시켜 상기 센터 플로어(110)에 배터리 케이스(122)를 체결시키거나 상기 배터리 케이스(122)가 상기 센터 플로어(110)로부터 체결 해제되도록 할 수 있다.
상술한 바와 같이 개시된 본 발명의 바람직한 실시예들에 대한 상세한 설명은 당업자가 본 발명을 구현하고 실시할 수 있도록 제공되었다. 상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 본 발명의 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어, 당업자는 상술한 실시예들에 기재된 각 구성을 서로 조합하는 방식으로 이용할 수 있다. 따라서, 본 발명은 여기에 나타난 실시형태들에 제한되려는 것이 아니라, 여기서 개시된 원리들 및 신규한 특징들과 일치하는 최광의 범위를 부여하려는 것이다.
본 발명은 본 발명의 기술적 사상 및 필수적 특징을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태로 구체화될 수 있다. 따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니 되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다. 본 발명은 여기에 나타난 실시형태들에 제한되려는 것이 아니라, 여기서 개시된 원리들 및 신규한 특징들과 일치하는 최광의 범위를 부여하려는 것이다. 또한, 특허청구범위에서 명시적인 인용 관계가 있지 않은 청구항들을 결합하여 실시예를 구성하거나 출원 후의 보정에 의해 새로운 청구항으로 포함할 수 있다.
100: 배터리 케이스 일체형 센터 플로어 구조,
110: 센터 플로어,
120: 배터리 시스템 어셈블리,
121: 배터리,
122: 배터리 케이스,
130: 사이드실,
140: 체결 수단.

Claims (5)

  1. 배터리 케이스 일체형 센터 플로어 구조에 있어서,
    전기 자동차의 바닥면인 중앙부로부터 상기 전기 자동차의 양측면을 향해 너비방향으로 연장되는 양단부가 상측 및 상기 너비방향으로 수회 절곡되어 라운드지게 되는 센터 플로어;
    상기 센터 플로어의 양단부에 마운팅되는 한 쌍의 사이드실;
    상기 센터 플로어 중앙부의 하측에 배치되며, 상기 전기 자동차를 주행시키기 위한 전력이 저장되는 배터리 및 상기 배터리를 상기 센터 플로어 중앙부의 하측에 위치시키기 위하여 상기 배터리의 하부를 지지하는 배터리 케이스로 이루어지는 배터리 시스템 어셈블리; 및
    상기 센터 플로어에 상기 배터리 케이스를 체결시키기 위한 체결 수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 케이스 일체형 센터 플로어 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 센터 플로어는,
    상기 체결 수단을 통해 상기 배터리 케이스가 체결될 때, 상기 배터리 케이스의 상측에 배치되어 상기 배터리 케이스의 내부공간으로부터 상기 배터리의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 하는 배터리 케이스 일체형 센터 플로어 구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 배터리 케이스는,
    상기 배터리를 내부공간에 보관하기 위하여 상기 배터리의 하부를 지지하는 중앙부로부터 상기 전기 자동차의 양측면을 향해 너비방향으로 연장되는 양단부가 상측 및 상기 너비방향으로 수회 절곡되어 라운드지게 되는 것을 특징으로 하는 배터리 케이스 일체형 센터 플로어 구조.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 배터리 케이스는,
    상기 양단부에 상기 체결 수단이 마운팅될 때 상기 센터 플로어 중앙부의 하측에 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 케이스 일체형 센터 플로어 구조.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 체결 수단은,
    상기 센터 플로어의 양단부에 형성된 체결공과 상기 배터리 케이스의 양단부에 형성된 체결공을 길이방향으로 관통하여 상기 센터 플로어 및 배터리 케이스에 마운팅됨으로써, 상기 센터 플로어에 상기 배터리 케이스를 체결시키는 것을 특징으로 하는 배터리 케이스 일체형 센터 플로어 구조.
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