KR20230079045A - 자동차용 탱크 보강물 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 탱크의 내부 보강 요소 (3) 를 고정하도록 의도된 적어도 한 개의 고정 수단 (23) 를 포함하되, 내부 보강 요소 (3) 를 고정하도록 의도된 고정 수단 (23) 은 적어도 내부 보강 요소 (3) 의 외부를 체결하기에 적합한 제 1 구조물 (230) 및 내부 보강 요소 (3) 벽면의 홀 (31) 내부로 관입하기에 적합한 제 2 구조물 (231) 을 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물 (20) 에 관한 것이다. 본 발명은 또한 상기 보강물 (20) 에 고정되기에 적합한 내부 보강 요소 (3) 뿐 아니라 내부 보강 요소 (3) 를 보강물 (20) 에 고정시킨 후 얻어진 조립체 (1) 에 관한 것이다.
Description
본 발명은 자동차용 플라스틱 탱크 구성품의 기술 분야에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 탱크 내부 보강 요소의 고정 수단을 포함하는 보강물인, 자동차용 플라스틱 탱크 구성품에 관한 것이다. 경우에 따라, 보강물은 적어도 한 개의 소음방지용 디플렉터 (antinoise deflector) (배플 (baffle) 이라고도 함) 를 포함할 수 있다. 본 발명은 아울러 자동차용 플라스틱 탱크 보강물에 고정되기에 적합한 내부 보강 요소에 관한 것이다.
본 발명은 또한 상기 보강물 및 적어도 한 개의 내부 보강 요소를 포함하는 자동차용 플라스틱 탱크 내부에 고정되기에 적합한 조립체와 상기 조립체를 포함하는 자동차용 플라스틱 탱크에 관한 것이다. 본 발명은 자동차용 플라스틱 탱크 제조 방법에 관한 것이기도 하다.
플라스틱 연료 탱크는 먼저 금형에서 나오는 순간부터, 냉각을 거치며 재료의 수축을 수반하게 되고, 또 사용 중에는, 특히 그 내용물의 반복된 과압 (overpressures) 또는 감압 (depressures), 열 팽창이나 노후화로 인해, 수명이 다할 때까지 치수 변화를 겪는 것으로 알려져 있다.
예컨대 소음 방지 장치와 같이, 알려진 일부 플라스틱 탱크 구성품은 효과적이며 탱크의 치수 변화에 적응하는 능력을 가지고 있다. 그래서 미국특허 제 US 2011/0226777 A1 호는 소음 방지용 디플렉터 및 디플렉터를 탱크 벽면에 연결하는 요소가 포함된 조립체를 공개하고 있는데, 상기 연결 요소는 강성이 약해 내부 보강 기능을 보장할 수 없으며, 상기 조립체 또한 상기 구성품이 의도된 차량의 세로방향 X 및 가로방향 Y 뿐 아니라 상기 차량의 수직방향 Z 으로 변형 가능한 구조물을 포함하고 있다. 그러나 그러한 조립체의 경우 탱크의 치수 변화에 대한 적응 능력이 상당히 제한적이다. 게다가, 이러한 장치는 차량의 수직방향으로의 압축 및 신장에 대한 저항이 너무 약하다.
본 발명의 목적은 특히 선행 기술의 이러한 결점들을 보완하는 것이다.
이를 위해, 본 발명은, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물을 포함하되, 또한 적어도 한 개의 내부 보강 요소를 포함하며, 특히 상기 탱크 제조시 탱크의 치수 변화에 대한 적응 능력이 증강되고 차량에 대해 수직방향Z으로의 압축 및 신장에 대한 저항을 가진 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.
보다 정확하게는, 본 발명의 목적이, 적어도 하나의 실시 방식에 있어, 보강물인 구성품을 제공하는 것뿐만 아니라 적어도 한 개의 내부 보강 요소를 제공하는 것으로서, 보강물 및 적어도 한 개의 내부 보강 요소가 특히 자동차용 플라스틱 탱크 제조시 상기 탱크의 치수 변화에 대한 적응 능력이 증강된 조립체를 형성하기에 적합한 것이다.
본 발명의 목적은, 적어도 한 가지 실시 방식에 있어, 자동차용 플라스틱 탱크를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 적어도 한 가지 실시 방식에 있어, 자동차용 플라스틱 탱크 제조 방법을 구현하는 것이다.
특정 실시 방식에 따라서, 본 발명은 탱크의 내부 보강 요소를 고정하도록 의도된 적어도 한 개의 고정 수단을 포함하는 자동차용 플라스틱 탱크 보강물에 관한 것이다.
본 발명에 따라, 내부 보강 요소를 고정하기 위한 고정 수단은 내부 보강 요소의 외부를 체결하기에 적합한 적어도 한 개의 제 1 구조물 및 내부 보강 요소 벽면의 홀, 바람직하게는, 내부 보강 요소 벽면의 관통 홀 (through hole) 내부를 관통하기에 적합한 적어도 한 개의 제 2 구조물을 포함한다.
바람직하게는, 제 2 구조물이 내부 보강 요소의 한 벽면에 있는 두 개의 홀 내부를 관통하기에 적합하다. 보다 바람직하게는, 제 2 구조물이 내부 보강 요소의 두 벽면에 있는 두 개의 홀 내부를 관통하기에 적합하되, 상기 벽면은 서로 대향한다.
본 발명의 일반적 원리는, 내부 보강 요소를 보강물에 고정하도록 의도된 고정 수단이 있어 내부 보강 요소의 체결, 내부 보강 요소에 대한 보강물의 중심 정렬 (centering) 및 보강물과 내부 보강 요소 간 상대적 운동, 주로 상호 회전의 제한을 동시에 구현할 수 있다는 점에 기초한다. 그렇지만, 그러한 고정 수단은 또한 내부 보강 요소와 보강물 간의 연결에 있어 얼마간의 운동 자유도를 허용한다.
따라서, 본 발명은 적어도 한 개의 내부 보강 요소를 포함하는 조립체의 탱크 치수 변화에 대한 적응 능력을 증강시키고 탱크 내부에 상기 조립체가 존재함으로써 발생되는 응력을 감소시킬 수 있는 고정 수단에 대한 완전히 새롭고 독창적인 접근법에 기초하고 있다. 또한, 탱크 상의 내부 보강 요소 융착면과 평행한 축을 따라 내부 보강 요소를 체결한다는 점 때문에 보강물과 내부 보강 요소의 접촉면을 넓힐 수 있다. 따라서 이러한 접촉면의 확대는 특히 융착면과 평행한 두 축을 따라 두 피스 간의 상대 변위가 발생하는 것을 제한한다. 보강물 상에 존재하는 고정 수단의 제 2 구조물이 보강 요소의 막힌 홀 (blind hole) 또는 관통 홀안에 관입됨으로써 내부 보강 요소와 보강물 간에 생성되는 그러한 상호 연결은 두 피스의 중심 정렬을 보장한다. 내부 보강 요소의 체결만으로도 이러한 중심 정렬을 통해 운동이 제한되는 것이다. 따라서 보강물은 탱크와 간접 링크를 가지며 그 위치는 일정하다. 바람직하게는, 제 2 구조물이 내부 보강 요소의 한 벽면에 있는 두 개의 홀 내부로 관입되기에 적합하고, 바람직하게는, 제 2 구조물이 내부 보강 요소의 두 벽면에 있는 두 개의 홀 내부로 관입되기에 적합하며, 상기 벽면은 서로 대향하고 있어 중심 정렬 및 고정이 보다 잘 이뤄질 수 있다.
본 출원서에서, "~에 적합한" 또는 "~하도록 의도된" 이라는 표현은 "~하도록 구성된" 의 동의어로 이해되어야 한다는 점에 유의한다.
"내부 보강 요소 벽면의 홀" 이라는 표현은, 내부 보강 요소 벽면의 막힌 홀 또는 관통 홀, 바람직하게는 내부 보강 요소 벽면의 관통 홀을 의미한다.
"내부 보강 요소" 라는 표현은, 가압시 탱크의 변형을 제한할 목적으로 그 양단부가 플라스틱 탱크에 융착되도록 구성된 구조 요소를 의미한다.
"탱크" 라는 용어는, 갖가지 다양한 사용 조건 및 환경에서 액체 연료를 저장하기에 적합한, 밀폐형 탱크를 의미한다. 본 발명에 따른 탱크는 플라스틱 벽면을 갖도록 실시하되, 일반적으로 오목한 부분에 내부면을, 볼록한 부분에 외부면을 포함한다. 바람직하게는, 탱크가 액체 연료용 플라스틱 탱크이다.
유리하게는, 본 발명에 따른 자동차용 탱크 보강물은 내부 보강 요소의 외부를 체결하기에 적합한 제 1 구조물이 내부 보강 요소의 두 돌기 사이로 삽입되기에 적합한 적어도 한 개의 암 (arm) 을 포함한다.
그리하여, 고정 수단의 제 1 구조물에 있는 적어도 한 개의 암이 내부 보강 요소에 존재하는 두 돌기 사이로 삽입됨으로써 내부 보강 요소에 대한 보강물의 병진 변위를 방지할 수 있다. 특히, 이러한 삽입을 통해 플라스틱 탱크 상의 내부 보강 요소 융착면과 수직 방향으로 내부 보강 요소에 대한 보강물의 운동을 방지할 수 있다.
상기 실시 방식의 바람직한 실시 방식에 따르면, 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물은 내부 보강 요소의 외부를 체결하기에 적합한 제 1 구조물이, 적어도 두 개의 암을 포함하되, 적어도 두 개의 암 중 하나, 바람직하게는, 적어도 두 개의 암이 내부 보강 요소의 두 돌기 사이로 삽입되기에 적합한 것이다.
따라서, 두 개의 암을 포함하는 제 1 구조물은 응력을 이들 두 암에 분산시킬 수 있어, 가해진 응력에 대한 기계적 저항이 향상된다.
상기 실시 방식 중 바람직한 실시 방식에 따르면, 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물의 경우, 내부 보강 요소의 외부를 체결하기에 적합한 제 1 구조물은 적어도 두 개의 암이 동일 평면 상에 위치할 때 요형 재료 절삭부를 포함하되, 상기 재료 절삭부는 내부 보강 요소가 보강물에 고정될 때 두 개의 암 사이에, 그리고 내부 보강 요소 맞은편에 위치하게 된다.
그리하여, 두 개의 암 사이에 요형 절삭부가 있는 제 1 구조물은 두 개의 암에 보다 큰 유연성을 제공함으로써 내부 보강 요소의 체결을 용이하게 한다.
바람직한 실시 방식에 따르면, 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물은 내부 보강 요소의 외부를 체결하기에 적합한 제 1 구조물에 있는 적어도 한 개의 암이 180°보다 각도가 큰 원호를 형성하며, 보다 바람직하게는 적어도 한 개의 암이 후크 형태이다.
따라서, 원호 형태의 암은 특히 내부 보강 요소에 체결이 이루어지는 원통형 존이 있을 때 클립 체결에 가까운 고정 효과를 얻을 수 있다.
바람직한 실시 방식에 따르면, 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물은 내부 보강 요소의 외부를 체결하기에 적합한 제 1 구조물이 적어도 두 개의 암을 포함하되, 적어도 두 개의 암 중 하나, 바람직하게는, 두 개의 암이 원호 형태이다. 그리고 바람직하게는, 적어도 두 개의 암 중 하나가 180°보다 각도가 크다. 보다 바람직하게는, 적어도 한 개의 암이 후크 형태이다. 내부 보강 요소의 외부를 체결하기에 적합한 제 1 구조물은 원호 형태인 적어도 두 개의 암을 포함하되, 이 두 개의 암이 동일 체결면에 위치할 때 최대 180°의 각도를 갖는다. 특히 내부 보강 요소에 체결이 이루어지는 원통형 존이 있을 때, 원호의 각도는 암을 구성하는 재료에 따라 다르다. 그러한 배치는 내부 보강 요소의 체결을 보다 용이하게 한다.
바람직한 실시 방식에 따르면, 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물은 적어도 한 개의 암이 그 단부에 돌출물을 포함하되, 상기 돌출물은 바람직하게는 내부 보강 요소를 체결하도록 의도된 암 내부로 배향한다.
그리하여 돌출물로 인해 원호의 길이가 제한되어 내부 보강 요소의 체결이 보장될 수 있다. 원호의 길이를 제한하면 보강 요소가 제 1 구조물의 암 사이, 바람직하게는 두 개의 암 사이에 위치를 잡을 때 '재료' 응력을 감소시킬 수 있다.
바람직한 실시 방식에 따르면, 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물은 내부 보강 요소 벽면의 홀, 바람직하게는, 내부 보강 요소 벽면의 관통 홀 내부로 관입하기에 적합한 제 2 구조물이 로드이다.
그리하여, 제 2 구조물의 로드는 내부 보강 요소가 보강물에 위치를 잡을 때 가이드 역할을 한다. 또한, 로드에 의해 차량에 대한 내부 보강 요소의 X/Y/Z 전방향 지지가 보장될 수 있다. 로드는, 바람직하게는 제 1 구조물에 의해 체결되는 내부 보강 요소의 원통형 존에 대해 로드가 삽입 되어야 할 내부 보강 요소의 대향 단부 쪽에 위치한다. 이 때문에 유리하게도 내부 보강 요소가 로드 주위를 회전할 가능성을 차단할 수 있다.
상기 실시 방식의 바람직한 실시 방식에 따르면, 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물의 로드는 솔리드 로드, 요홈 (recess) 을 포함하는 로드 및, 적어도 두 개의 텅 (tongue) 을 포함하되, 바람직하게는, 상기 텅이 외부면에 적어도 한 개의 돌기를 포함하는 로드로 구성된 그룹 내에서 선택된다.
그리하여, 로드가 특히 요홈 또는 텅을 포함함으로써 내부 보강 요소의 홀에 로드가 꼭 맞게 고정될 수 있다. 그래서, 내부 보강 요소가 로드 상에 체결된다. 그러한 로드는 가이드 기능과 제 2 구조물 및 내부 보강 요소 간의 기계적 지지 기능의 결합을 가능하게 한다. 바람직하게는, 적어도 한 개의 텅에는 로드가 내부 보강 요소의 홀에서 분리되는 것을 방지하기 위한 적어도 한 개의 돌기가 있다.
"분리 (disconnection)" 라는 용어는, 로드가 삽입되었던 홀에서 다시 빠져나오는 것을 의미한다.
바람직한 실시 방식에 따르면, 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물은 내부 보강 요소의 외부를 체결하기에 적합한 제 1 구조물 및 내부 보강 요소 벽면의 홀 내부로 관입하기에 적합한 제 2 구조물이 내부 보강 요소를 고정하도록 의도된 고정 수단과는 다른 지점에 위치한다.
그리하여, 내부 보강 요소의 외부를 체결하기에 적합한 제 1 구조물 및 내부 보강 요소 벽면의 홀 내부로 관입하기에 적합한 제 2 구조물이 내부 보강 요소를 고정하도록 의도된 고정 수단과는 다른 지점에 위치함으로써, 내부 보강 요소가 제 2 구조물, 특히 로드 형태의 제 2 구조물 주위를 회전할 가능성을 차단할 수 있다. 그러한 배치는 또한 제 1 구조물과 제 2 구조물에 대한 힘의 배분이 더 잘 이뤄지도록 한다. 따라서 두 구조물은 특대형일 필요가 없으므로, 내부 보강 요소를 고정하도록 의도된 고정 수단의 총 중량을 줄일 수 있다.
바람직한 실시 방식에 따르면, 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물은 보강물과 내부 보강 요소를 고정하도록 의도된 고정 수단을 연결하는 가변형 링크를 포함하되, 상기 가변형 링크는 변형을 일으키기에 적합한 것으로 보강물에 미치는 기계적 외력의 영향으로 보강물과 내부 보강 요소를 보강물에 고정하도록 의도된 고정 수단 간의 상대 변위를 허용할 수 있다.
그리하여, 가변형 링크는 보강물에 미치는 응력을 감소시킬 수 있는데, 상기 응력은 내부 보강 요소(들)의 상호 변위에 의해 변형을 유발하는 탱크내 온도 및 압력 변화와 관계된다. 보강물과 보강물 및 내부 보강 요소(들) 간에 가변형 링크가 없다면 이러한 변위가 보강물에 대한 응력을 발생시키게 된다. 바람직하게는, 가변형 링크는 탱크 상의 내부 보강 요소 융착면과 평행한 축을 따라 변형이 가능하도록 한다.
바람직한 실시 방식에 따르면, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물은 내용물인 유체의 유동음 (moving noise) 을 제한하기 위해 탱크에 들어있는 유체와 협동하도록 의도된 디플렉터를 포함한다.
보강물이 그러한 디플렉터를 포함한다는 것은 특히 유리한 점이다. 실제로, 패리슨 (parison, 예비 성형물) 의 압출 블로우 성형에 의해 얻어진 플라스틱 탱크의 경우, 플라스틱 탱크 내에 고정된 디플렉터를 포함하는 소음 방지 장치를 이용할 수 있다. 소음 방지 배플 (antinoise baffle) 이라고도 불리는 이 장치는 차량이 급가속, 제동, 회전시 탱크 내부에서 발생할 수 있는 파동 관련 소음 (흔히 영어식 표현으로 "슬로시 노이즈 (slosh noise)" 라고 함) 을 줄이는 것을 목표로 한다. "슬로시 방지 배플 (anti-slosh baffles)" 이라는 표현은 업계 전문 용어로도 사용된다.
따라서, 본 발명에서 제안한 바와 같은 디플렉터를 포함하는 보강물은 내부 보강 요소를 고정하는 기능뿐 아니라 소음 방지 장치의 기능도 보장할 수 있다.
또 다른 바람직한 실시 방식에 따르면, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물은 디플렉터를 포함하지 않는다.
바람직한 실시 방식에 따르면, 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물은 고밀도 폴리에틸렌 (HDPE), 폴리옥시메틸렌 (POM), 폴리아미드 (PA), 폴리프탈아미드 (PPA) 및 폴리케톤 (PK) 으로 구성된 재료군 내에서 선택된 재료를 기반으로 한다. 보강물이 디플렉터를 포함하는 경우, 디플렉터는 바람직하게는 고밀도 폴리에틸렌 (HDPE) 및 폴리옥시메틸렌 (POM) 으로 구성된 재료군 내에서 선택된 재료를 기반으로 하되, 상기 디플렉터에는 복수의 홀이 관통한다.
바람직하게는, 디플렉터를 포함하는 보강물은 단일편으로 성형된다. 대안적으로, 리플렉터는 보강물에 클립 고정이 가능하다. 보강물은 또한 환기 및 연료 라인을 고정시킬 수 있는 요소를 포함할 수 있을 뿐 아니라 펌프, 레벨 센서, 압력 센서, 온도 센서 및 체크 밸브, 롤 오버 밸브 (Roll Over Valve, ROV) 형 밸브 또는 충전 제한 통기 밸브 (Fill Limit Vent Valve, FLVV) 형 같은 밸브 등과 같은 연료 시스템 구성품을 지지하는 역할도 할 수 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 자동차용 플라스틱 탱크의 내부 보강 요소를 제공하는 것으로서, 상기 내부 보강 요소는 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물의 고정 수단에 고정되도록 의도되고, 내부 보강 요소는 적어도 보강물의 고정 수단에 있는 제 1 구조물에 의해 체결되도록 의도된 제 1 단부 및, 내부 보강 요소 벽면의 홀, 바람직하게는, 보강물의 고정 수단에 있는 제 2 구조물을 수용하기에 적합한, 내부 고정 요소 벽면의 관통 홀을 포함하는 제 2 단부를 포함한다.
그리하여, 내부 보강 요소는, 보강물의 고정 수단에 있는 제 2 구조물을 수용하기에 적합한 내부 보강 요소 벽면에 있는 홀의 존재와 결합되는, 본 발명에 따른 보강물의 고정 수단에 있는 제 1 구조물에 의해 체결되도록 의도된, 제 1 단부를 가진다는 점은 내부 보강 요소와 보강물 간의 상호 연결을 가능하게 하며 두 피스의 중심 정렬을 보장한다. 내부 보강 요소의 체결만으로도 이러한 중심 정렬을 통해 운동이 제한되는 것이다.
바람직한 실시 방식에 따르면, 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크의 보강물에 있는 고정 수단에 고정되도록 의도된 자동차용 플라스틱 탱크의 내부 보강 요소는, 내부 보강 요소의 제 1 단부가 보강물의 고정 수단에 있는 제 1 구조물의 암을 삽입하도록 의도된 적어도 두 개의 돌기를 포함한다.
두 개의 돌기는 보강물의 고정 수단에 있는 제 1 구조물의 암이 두 돌기 사이로 삽입되어 상기 암을 수용하도록 의도된 것이라고 이해할 수 있다.
그리하여, 고정 수단의 제 1 구조물에 있는 적어도 한 개의 암이 내부 보강 요소에 존재하는 두 개의 돌기 사이로 삽입됨으로써 내부 보강 요소에 대한 보강물의 병진 변위를 방지할 수 있다. 특히, 이러한 삽입을 통해 탱크 상의 내부 보강 요소 융착면과 수직 방향으로 내부 보강 요소에 대한 보강물의 운동을 방지할 수 있다. 돌기의 경우 응력이 강한 지점에 위치하지 않으므로 내부 보강 요소를 약화시키지 않는다.
바람직하게는, 내부 보강 요소가 원주형, 바람직하게는 원통형, 또는 디아볼로 (diabolo) 형태이다. 상기 보강 요소는, 바람직하게는, 이 두 종단부에다 탱크 벽면에 융착되기에 적합한 재료로 오버몰딩한 두 부분을 포함한다. 내부 보강 요소는, 바람직하게는, 폴리옥시메틸렌 (POM), 폴리프탈아미드 (PPA), 폴리케톤 (PK), 폴리아미드 (PA), 금속 및 고밀도 폴리에틸렌 (HDPE) 으로 오버몰딩한 두 부분을 기반으로 하는 중앙부로 구성된다. 한편, 내부 보강 요소의 경우 바람직하게는, 상기 요소가 탱크에 가해지는 힘으로부터 비롯된 강한 응력을 받을 때 상기 요소의 파열을 유발하기에 적합한 기계적 취약 존을 포함한다. 이 기계적 취약 존은 더 약한 섹션, 적어도 한 개의 노치 (notch) 또는 두께가 더 얇은 벽면 형태이다. 내부 보강 요소는 특히 보강 요소의 중앙부에 중공부를 포함할 수 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물과 본 발명에 따른 내부 보강 요소를 포함하는 자동차용 플라스틱 탱크용 조립체를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크용 조립체를 포함하는 자동차용 플라스틱 탱크를 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은 또한 자동차용 플라스틱 탱크 제조 방법을 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 제조 방법의 유리한 구현 방식에 따르면, 상기 방법은 본 발명에 따른 내부 보강 요소를 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물에 고정하는 단계를 포함한다.
본 발명의 다른 특징 및 이점에 관해서는, 간단하고 비제한적인 예시로서 제공된 바람직한 실시 방식에 대해 이하의 상세한 설명과 별첨 도면을 참고하면 보다 명확히 이해될 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크를 위한 조립체를 도시한 것이다.
도 2 는 본 발명에 따른 탱크의 내부 보강 요소를 고정하도록 의도된 고정 수단을 도시한 것이다.
도 3 은 본 발명에 따른 내부 보강 요소 및 본 발명에 따른 보강물의 연결 형태를 도시한 것이다.
도 4 는 본 발명에 따른 내부 보강 요소를 도시한 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크를 위한 조립체를 도시한 것이다.
도 2 는 본 발명에 따른 탱크의 내부 보강 요소를 고정하도록 의도된 고정 수단을 도시한 것이다.
도 3 은 본 발명에 따른 내부 보강 요소 및 본 발명에 따른 보강물의 연결 형태를 도시한 것이다.
도 4 는 본 발명에 따른 내부 보강 요소를 도시한 것이다.
도 1 은, 보강물 (20) 인 구성품 (20) 및 내부 보강 요소 (3) 을 포함하는 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크를 위한 조립체 (1) 의 실시 방식을 도시한 것이다. 이 예시에서, 보강물 (20) 은 탱크에 들어있는 유체의 유동음을 제한하기 위해 상기 유체와 협동하도록 의도된 디플렉터 (21) 을 포함하고 있다. 그럼에도 불구하고, 하나의 예시로서, 보강물 (20) 은, 대안적으로, 디플렉터를 포함하지 않을 수도 있다. 그리고 보강물 (20) 은 탱크의 내부 보강 요소 (3) 을 고정하도록 의도된 적어도 한 개의 고정 수단 (23) 을 포함한다. 내부 보강 요소 (3) 을 고정하도록 의도된 고정 수단 (23) 은 적어도 내부 보강 요소 (3) 의 외부를 체결하기에 적합한 제 1 구조물 및 내부 보강 요소 (3) 벽면의 홀, 바람직하게는, 내부 보강 요소 (3) 벽면의 관통 홀 내부로 관입하기에 적합한 제 2 구조물을 포함한다. 보강물 (20) 은 보강물 (20) 과 고정 수단 (23) 을 연결하는 가변형 링크 (22) 를 포함하되, 상기 가변형 링크 (22) 는 변형을 일으키기에 적합한 것으로 보강물 (20) 에 미치는 기계적 외력의 영향으로 보강물 (20) 과 고정 수단 (23) 간의 상대 변위를 허용할 수 있다. 보강물 (20) 은 또한 탱크 제조시 패리슨 내에 조립체 (1) 를 삽입하는 데 사용하기에 적합한 부분 (24) 을 포함한다.
도 2 는 본 발명에 따른 내부 보강 요소를 고정하도록 의도된 고정 수단 (23) 을 도시하고 있다. 보강물 (20) 은 보강물 (20) 과 고정 수단 (23) 을 연결하는 가변형 링크 (22) 를 포함하되, 상기 가변형 링크 (22) 는 변형을 일으키기에 적합한 것으로 보강물 (20) 에 미치는 기계적 외력의 영향으로 보강물 (20) 과 고정 수단 (23) 간의 상대 변위를 허용할 수 있다. 고정 수단 (23) 은 내부 보강 요소의 외부를 체결하기에 적합한 제 1 구조물 (230) 및 내부 보강 요소 (3) 벽면의 홀, 바람직하게는, 내부 보강 요소 (3) 벽면의 관통 홀 내부로 관입하기에 적합한 제 2 구조물 (231) 를 포함한다. 내부 보강 요소 (3) 의 외부를 체결하기에 적합한 제 1 구조물 (230) 은, 적어도 두 개의 암 (2300) 을 포함하되, 적어도 두 개의 암 (2300) 중 하나, 바람직하게는, 적어도 두 개의 암 (2300) 이 내부 보강 요소 (3) 의 두 돌기 사이로 삽입되기에 적합한 것이다. 내부 보강 요소 (3) 의 외부를 체결하기에 적합한 제 1 구조물 (230) 의 경우 적어도 두 개의 암 (2300) 이 동일 평면 상에 위치할 때 요형 재료 절삭부 (2302) 를 포함하되, 상기 재료 절삭부 (2302) 는 내부 보강 요소 (3) 가 보강물 (20) 에 고정될 때 두 개의 암 (2300) 사이에, 그리고 내부 보강요소 (3) 맞은편에 위치하게 된다. 암 (2300) 은 원호 형태이며 그 단부에 돌출물 (2301) 을 포함하되, 상기 돌출물 (2301) 은 내부 보강 요소 (3) 을 체결하도록 의도된 암 (2301) 내부로 배향한다. 한편, 내부 보강 요소 (3) 벽면의 홀, 바람직하게는, 내부 보강 요소 (3) 벽면의 관통 홀 내부로 관입하기에 적합한 제 2 구조물 (231) 은 로드 (2310) 이다.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크를 위한 조립체 (1) 를 형성하는 본 발명에 따른 내부 보강 요소 (3) 및 본 발명에 따른 보강물 (20) 간 연결 형태를 도시하고 있다. 보강물 (20) 은 보강물 (20) 과 내부 보강 요소 (3) 을 고정시키도록 의도된 고정 수단 (23) 을 연결하는 가변형 링크 (22) 를 포함하되, 상기 가변형 링크 (22) 는 변형을 일으키기에 적합한 것으로 보강물 (20) 에 미치는 기계적 외력의 영향으로 보강물 (20) 과 고정 수단 (23) 간의 상대 변위를 허용할 수 있다. 고정 수단 (23) 은 내부 보강 요소 (3) 의 외부를 체결하기에 적합한 제 1 구조물 (230) 및 내부 보강 요소 (3) 벽면의 홀, 바람직하게는, 내부 보강 요소 벽면의 관통 홀 내부로 관입하기에 적합한 제 2 구조물 (231) 을 포함한다. 내부 보강 요소 (3) 의 외부를 체결하기에 적합한 제 1 구조물 (230) 은 적어도 두 개의 암 (2300) 을 포함하되, 적어도 두 개의 암 (2300) 중 하나, 바람직하게는, 적어도 두 개의 암 (2300) 이 내부 보강 요소 (3) 의 두 돌기 (30) 사이로 삽입되기에 적합한 것이다. 내부 보강 요소 (3) 의 외부를 체결하기에 적합한 제 1 구조물 (230) 은 적어도 두 개의 암 (2300) 이 동일 평면 상에 위치할 때 요형 재료 절삭부 (2302) 를 포함하되, 상기 재료 절삭부 (2302) 는 보강물 (20) 에 내부 보강 요소 (3) 가 고정될 때 두 개의 암 (2300) 사이에, 그리고 내부 보강 요소 (3) 맞은편에 위치하게 된다. 이때 암 (2300) 은 원호 형태이다. 한편 내부 보강 요소 (3) 벽면의 홀, 바람직하게는, 내부 보강 요소 (3) 벽면의 관통 홀 내부로 관입하기에 적합한 제 2 구조물 (231) 는 로드 (2310) 이다.
도 4 는 본 발명에 따른 내부 보강 요소 (3) 를 도시하고 있다. 자동차용 플라스틱 탱크 내부 보강 요소 (3) 는 본 발명에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물의 고정 수단에 고정되도록 의도된 것이다. 내부 보강 요소 (3) 는 적어도 보강물의 고정 수단에 있는 제 1 구조물에 의해 체결되도록 의도된 제 1 단부 (311) 및 내부 보강 요소 (3) 벽면의 홀 (31), 바람직하게는, 보강물의 고정 수단에 있는 제 2 구조물을 수용하기에 적합한, 내부 보강 요소 (3) 벽면의 관통 홀 (3) 을 포함하는 제 2 단부 (312) 를 포함하고 있다. 그리고 내부 보강 요소 (3) 의 제 1 단부 (311) 는 보강물의 고정 수단에 있는 제 1 구조물의 암을 삽입하도록 의도된 적어도 두 개의 돌기 (30) 를 포함한다.
Claims (16)
- 내부 보강 요소 (3) 를 고정하도록 의도된 적어도 한 개의 고정 수단 (23) 을 포함하는 자동차용 플라스틱 탱크 보강물 (20) 로서,
상기 내부 보강 요소 (3) 을 고정하도록 의도된 상기 고정 수단 (23) 은, 적어도 상기 내부 보강 요소 (3) 의 외부를 체결하기에 적합한 제 1 구조물 (230) 및 상기 내부 보강 요소 (3) 벽면의 홀 (31), 바람직하게는 상기 내부 보강 요소 (3) 벽면의 관통 홀 (31) 내부로 관입하기에 적합한 제 2 구조물 (231) 을 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물 (20). - 제 1 항에 있어서,
상기 내부 보강 요소 (3) 의 외부를 체결하기에 적합한 상기 제 1 구조물 (230) 은 상기 내부 보강 요소 (3) 의 두 돌기 (30) 사이로 삽입되기에 적합한 적어도 한 개의 암 (2300) 을 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물 (20). - 제 2 항에 있어서,
상기 내부 보강 요소 (3) 의 외부를 체결하기에 적합한 상기 제 1 구조물 (230) 은 적어도 두 개의 암 (2300) 을 포함하되, 적어도 두 개의 암 (2300) 중 하나, 바람직하게는, 적어도 두 개의 암 (2300) 이 상기 내부 보강 요소 (3) 의 두 돌기 (30) 사이로 삽입되기에 적합한 것임을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물 (20). - 제 3 항에 있어서,
상기 내부 보강 요소 (3) 의 외부를 체결하기에 적합한 상기 제 1 구조물 (230) 은 적어도 두 개의 암 (2300) 이 동일 평면 상에 위치할 때 요형 재료 절삭부 (2302) 를 포함하되, 상기 재료 절삭부 (2302) 는 상기 내부 보강 요소 (3) 가 상기 보강물 (20) 에 고정될 때 두 개의 암 (2300) 사이에, 그리고 상기 내부 보강 요소 (3) 맞은편에 위치하게 됨을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물 (20). - 제 2 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
적어도 한 개의 암 (2300) 이 원호를 형성함을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물 (20). - 제 2 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
적어도 한 개의 암 (2300) 이 단부에 돌출물 (2301) 을 포함하되, 상기 돌출물 (2301) 은, 바람직하게는, 상기 내부 보강 요소 (3) 를 체결하도록 의도된 암 (2300) 내부로 배향함을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물 (20). - 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 내부 보강 요소 (3) 벽면의 홀 (31), 바람직하게는 상기 내부 보강 요소 (3) 벽면의 관통 홀 (31) 내부로 관입하기에 적합한 상기 제 2 구조물 (231) 이 로드 (2301) 임을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물 (20). - 제 7 항에 있어서,
로드 (2310) 는 솔리드 로드, 요홈을 포함하는 로드 및 적어도 두 개의 텅, 바람직하게는, 상기 텅이 외부면에 적어도 한 개의 돌기를 포함하는 로드로 구성된 그룹 내에서 선택됨을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물 (20). - 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 내부 보강 요소 (3) 의 외부를 체결하기에 적합한 상기 제 1 구조물 (230) 및 상기 내부 보강 요소 (3) 벽면의 홀 (31) 내부로 관입하기에 적합한 상기 제 2 구조물 (231) 이 상기 내부 보강 요소 (3) 를 고정하도록 의도된 고정 수단 (23) 과는 다른 지점에 위치하게 됨을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물 (20). - 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 자동차용 플라스틱 탱크 보강물 (20) 과 상기 내부 보강 요소 (3) 를 고정하기 위한 고정 수단 (23) 을 연결하는 가변형 링크 (22) 를 포함하되, 상기 가변형 링크 (22) 는 변형을 일으키기에 적합한 것으로 상기 보강물 (20) 에 미치는 기계적 외력의 영향으로 상기 보강물 (20) 과 상기 내부 보강 요소 (3) 을 고정시키도록 의도된 상기 고정 수단 (23) 간의 상대 변위를 허용할 수 있음을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물 (20). - 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
탱크내 유체와 협력하여 상기 유체의 유동음을 제한하도록 의도된 디플렉터 (21) 를 포함함을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크 보강물 (20). - 자동차용 플라스틱 탱크 내부 보강 요소 (3) 로서,
제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 따른 자동차용 탱크 보강물 (20) 의 고정 수단 (23) 에 고정되도록 의도되며,
적어도 보강물 (20) 의 고정 수단 (23) 에 있는 제 1 구조물 (230) 에 의해 체결되도록 의도된 제 1 단부 (311) 및 내부 보강 요소 (3) 벽면의 홀 (31), 바람직하게는, 보강물 (20) 의 고정 수단 (23) 에 있는 제 2 구조물 (231) 을 수용하기에 적합한, 내부 보강 요소 (3) 벽면의 관통 홀 (31) 을 포함하는 제 2 단부 (312) 를 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크 내부 보강 요소 (3). - 제 12 항에 있어서,
제 2 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 따른 자동차용 탱크 보강물 (20) 의 고정 수단 (23) 에 고정되도록 의도되며,
내부 보강 요소 (3) 의 제 1 단부 (311) 가 상기 보강물 (20) 의 고정 수단 (23) 에 있는 제 1 구조물 (230) 의 암 (2300) 을 삽입하도록 의도된 적어도 두 개의 돌기 (30) 를 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차용 플라스틱 탱크 내부 보강 요소 (3). - 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 따른 자동차용 탱크 보강물 (20), 및
제 12 항 또는 제 13 항에 따른 내부 보강 요소 (3) 를 포함하는, 자동차용 플라스틱 탱크용 조립체 (1). - 제 14 항에 따른 자동차용 플라스틱 탱크용 조립체 (1) 를 포함하는 자동차용 플라스틱 탱크.
- 제 12 항 또는 제 13 항에 따른 내부 보강 요소 (3) 를 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 따른 자동차용 플라스틱 탱크 보강물 (20) 에 고정하는 단계를 포함하는 자동차용 플라스틱 탱크 제조 방법.
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