KR20230077491A - 전동 압축기 - Google Patents

Abstract

전동 압축기가 개시된다. 본 발명의 일실시 예에 따른 전동 압축기는 냉매의 회전 방향을 따라 상기 토출 홀에서 멀어질수록 오일 분리부에 형성된 제1 홈부의 깊이가 증가되면서 냉매에 포함된 오일에 대한 분리가 이루어진다.

Description

전동 압축기{Electric compressor}

본 발명은 압축기에서 토출된 냉매에 포함된 오일을 분리하기 위한 것으로서, 보다 상세하게는 냉매에 포함된 오일의 유분리 성능이 개선된 전동 압축기에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 구비된 냉방장치는 압축기와, 응축기와 팽창밸브 및 증발기로 구성되고, 압축기(compressor)는 증발기로부터 토출된 냉매가스를 액화하기 쉬운 고온고압 상태로 압축하여 응축기로 전달한다. 또한 압축기는 냉방이 지속되도록 냉매를 펌핑하여 재순환시키는 역할을 수행한다.

응축기는 고온고압의 냉매가스를 외기와 열 교환시켜 냉각함으로써 액화시키고, 팽창밸브(expansion valve)는 액상 냉매를 단열 팽창시켜 온도와 압력을 강하시킴으로써 증발기에서 증발하기 용이한 상태로 만들어준다.

증발기(evaporator)는 액상 냉매를 실내로 도입되는 외기와 열 교환시킴으로써 열을 흡수, 증발하게 하여 기화시킨다. 외기는 냉매에 열을 빼앗겨 냉각되며 블로어에 의해 차 실내로 송풍된다.

압축기는 작동유체(냉매)를 압축하는 부분이 왕복운동을 하면서 압축을 수행하는 왕복식과, 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식이 있는데, 상기 왕복식에는 크랭크를 사용하여 구동원의 구동력을 복수개의 피스톤으로 전달하는 크랭크식과, 사판이 설치된 회전축으로 전달하는 사판식 및 워블 플레이트를 사용하는 워블 플레이트식이 있다.

일예로 스크롤 압축기는 로터리 압축기의 일종으로 인벌류트 치형의 두 개의 맞물린 스크롤이 선회운동을 하면서 압축이 이루어지는 압축기를 의미한다.

상기 스크롤 압축기는 토출 챔버의 내부에서 기하학적으로 180의 위상차를 갖는 선회 스크롤과 고정 스크롤이 서로 간에 상대 회전이 이루어지면서 작동되는데, 상기 선회 스크롤과 고정 스크롤은 스크롤 형상의 날개(wrap)를 갖고 있으며 상기 날개는 동일한 형상을 갖는 인벌류트(involute) 곡선으로 되어 있다.

스크롤 압축기는 선회 스크롤과 고정 스크롤의 맞물림에 의해 초승달 모양의 압축실이 형성되어 압축 사이클을 이루게 된다. 상기 압축실은 바깥쪽일수록 부피가 크고 중심에 가까울수록 부피가 작아지는 형태로 형성되는데, 외측에는 흡입실이 형성되고 중심부에는 토출구가 형성된다.

상기 스크롤 압축기에서 압축은 스크롤의 외곽 둘레에서 주어진 체적의 밀폐공간내의 밀봉된 흡입 가스와 스크롤의 상대적인 회전에 의해 토출구를 향해 압축공간의 크기가 점차 감소하게 되고 상기 토출구를 통해 토출된다.

상기 토출 챔버에서 토출된 냉매는 유분리기를 경유하면서 원심 분리된 후에 토출 포트를 통해 최종적으로 토출이 이루어지게 된다.

종래의 유분리기는 스크롤압축기에 구비된 리어 하우징의 내부로 드릴 가공을 통해 소정의 깊이로 토출통로를 형성한 후에 오일 링을 상기 유분리기의 내측에 삽입하여 제작한다.

이 경우 오일은 유분리기의 내측으로 유입된 후에 상기 토출통로를 통해 이동되는 과정에서 오일의 분리 효율이 저하되어 냉매에 오일이 잔존된 상태로 증발기로 이동되는 문제점이 유발되었다.

이 경우 증발기에서 냉매의 증발 효율이 저하되고 이로 인해 압축기의 효율까지 영향을 미치는 문제점이 발생되었다.

대한민국공개특허공보 제10-2011-0058017호

본 실시 예들은 리어 하우징을 주조 성형으로 제작할 때 상기 리어 하우징에 유분리기 형상을 갖는 유분리기 구조 형성수단을 사전에 삽입하고, 상기 리어 하우징에 주조가 종료될 경우 상기 유분리기 형성 수단을 손쉽게 분리하여 리어 하우징에 일체화된 유분리기를 성형할 수 있는 전동 압축기를 제공 하고자 한다.

본 발명의 일 실시 예에 의한 전동 압축기는 외형을 이루며 냉매가 흡입되는 흡입구 위치에 형성된 전방 하우징(2a); 상기 전방 하우징(2a)과 순차적으로 결합되는 중간 하우징(2b) 및 리어 하우징(2); 상기 중간 하우징(2b) 내부에 내장된 구동부(3)에서 발생된 회전력을 전달받아 냉매를 압축하는 압축 유닛(5); 상기 압축 유닛(5)에 의해 토출된 냉매가 상기 리어 하우징(2)에 형성된 토출 홀(12)을 통해 공급되어 상기 냉매에 포함된 오일을 분리하기 위해 상기 리어 하우징(2)의 토출 경로 상 내벽에 오일 분리 홈(22)이 형성된 유분리 구조 형성수단(20)이 구비되되, 상기 유분리 구조 형성수단(20)은 상기 냉매의 회전 방향을 따라 상기 토출 홀(12)에서 멀어질수록 오일 분리 홈(22)의 깊이가 증가되는 것을 특징으로 한다.

상기 오일 분리 홈(22)은 상기 리어 하우징(2)이 주조 될 때 상기 유분리 구조 형성수단(20)에 의해 형성된다.

상기 유분리 구조 형성수단(20)은 전체적인 외형을 이루고, 상기 토출 홀(12)과 연통되는 연통공(24a)이 형성되며, 길이 방향에서 돌출된 돌출 홈부(21a)를 포함하는 제1 바디부(21); 상기 제1 바디부(21)의 상측으로 연장되고, 상기 제1 바디부(21)의 외경 보다 상대적으로 큰 외경을 갖는 제2 바디부(24); 상기 제2 바디부(24)의 내측으로 삽입된 오일 분리 판(28)을 포함한다.

상기 제2 바디부(24)에는 상기 오일 분리 판(28)이 안착되는 걸림턱(23)이 형성된다.

상기 유분리 구조 형성수단(20)은 전체 구간 중 세로 방향에서 상기 연통공(24a)에서 제1 바디부(21)의 하측 단부까지 연장된 제1 구간(S1)과, 상기 제1 구간(S1)의 상측에서 상기 제2 바디부(24)의 상측 단부까지 소정의 길이로 연장된 제2 구간(S2)으로 이루어진다.

상기 오일 분리 홈(22)은 길이 방향 하측으로 갈수록 내측으로 경사지게 연장된다.

상기 오일 분리판(28)은 상면이 개구된 메인 바디부(28a); 상기 오일 분리 홈(22)을 통해 오일이 제거된 가스 상태의 냉매가 이동 되도록 상기 메인 바디부(28a)의 내측 하면에 형성된 냉매 통과 홀(28b)을 포함한다.

상기 냉매 통과 홀(28b)은 상기 메인 바디부(28a)의 하면에서 상면을 향해 내경이 확대된 것을 특징으로 한다.

상기 유분리 구조 형성수단(20)은 상기 오일 분리판(28)의 상면에 배치된 부시(29)를 더 포함한다.

상기 부시(29)에는 냉매가 통과하도록 개구 홀(29a)이 형성되고, 상기 개구 홀(29a)은 상기 오일 분리판의 내경 보다 작게 형성된다.

상기 메인 바디부(28a)는 내측 길이 방향에 형성된 보조 오일 분리 홈(28c)을 더 포함한다.

상기 오일 분리판(28)은 내측 하면이 매쉬 형태로 형성된다.

상기 토출 홀(12)을 기준으로 상기 오일 분리 홈(22)은 마주보며 리어 하우징(2)의 하측으로 배치되고, 상기 오일 분리 판(28)은 상기 토출 홀(12)의 상으로 이격되어 배치된다.

본 실시 예들은 리어 하우징을 주조 방식으로 성형할 때 유분리 구조 형성수단을 통해 유분리기를 성형할 수 있어 제작의 편의성과 드릴링 공정 삭제로 인한 원가 절감을 유도할 수 있다.

본 실시 예는 유분리 구조 형성수단을 통해 유분리를 실시할 경우 냉매에 포함된 오일의 접촉면적이 증가된 상태로 이동과 분리가 이루어짐으로써 유분리 효율이 향상된다.

본 실시 예들은 압축기에서 토출된 냉매가 유입된 이후에 원심 분리 원리에 의해 냉매에 포함된 오일이 분리되고 냉매 가스만 토출 홀을 통해 이동시킬 수 있어 오일 분리 효율이 향상된다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전동 압축기의 종 단면도.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 유분리 구조 형성수단을 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 오일 분리부 및 주요 구성이 구비된 리어 하우징의 종 단면도.
도 4는 본 실시 예에 의한 리어 하우징의 내측에서 냉매가 이동하는 경로를 도시한 도면.
도 5는 본 실시 예에 의한 리어 하우징의 내측을 도시한 도면.
도 6은 본 실시 예에 의한 오일 분리 판의 종 단면도.
도 7은 본 실시 예에 의한 오일 분리 판의 다른 실시 예를 도시한 사시도.
도 8은 본 실시 예에 의한 오일 분리 판의 내측이 매쉬 형태로 이루어진 실시 예를 도시한 사시도.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.

본 실시 예에 따른 전동 압축기에 대해 도면을 참조하여 설명한다. 참고로 도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전동 압축기의 종 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 유분리 구조 형성수단을 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 오일 분리부 및 주요 구성이 구비된 리어 하우징의 종 단면도이고, 도 4는 본 실시 예에 의한 리어 하우징의 내측에서 냉매가 이동하는 경로를 도시한 도면이며, 도 5는 본 실시 예에 의한 리어 하우징의 내측을 도시한 도면이다.

첨부된 도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 실시 예에 의한 전동압축기(1)는 외형을 이루며 냉매가 흡입되는 흡입구 위치에 형성된 전방 하우징(2a)과, 중간 하우징(2b) 및 리어 하우징(2)으로 구성되고, 상기 중간 하우징(2b)에는 내부에 구동부(3)와 압축 유닛(5)이 내장된다. 그리고 상기 구동부(3)는 고정자와 회전자 및 상기 회전자의 중앙에 삽입된 회전축(4)을 포함하여 구성된다.

상기 구동부(3)는 회전력을 발생시켜 압축 유닛(5)으로 전달하고, 상기 압축 유닛(5)에 의해 냉매에 대한 압축과 토출이 이루어진다. 상기 압축 유닛(5)은 고정 스크롤과 선회 스크롤을 포함하여 구성되고, 상기 고정 스크롤은 고정된 상태가 유지되고, 상기 선회 스크롤은 상기 고정 스크롤에 대해 편심 회전 가능하게 설치되어 상기 고정 스크롤과의 상대 이동이 이루어지면서 냉매를 압축한다.

리어 하우징(2)은 상기 중간 하우징(2b)의 일측 단부에 위치되는데 보다 상세하게는 도면을 기준으로 우측 단부에 결합된 상태로 상기 중간 하우징(2b)에 선택적으로 탈부착 가능하게 장착된다.

상기 압축유닛(5)에서 토출된 냉매는 압축 유닛(5)에 의해 토출된 후에 상기 리어 하우징(2)에 형성된 토출 홀(12)을 통해 이동되고, 오일 분리부(22)을 따라 회전되면서 냉매에 포함된 오일이 분리된다.

특히 본 실시 예는 유분리 구조 형성수단(20)을 이용하여 리어 하우징(2)에 오일 분리부(22)를 주조 방식으로 성형할 때 리어 하우징(2)의 내측에 위치시켜 함께 성형함으로써 작업자의 작업성을 향상시킬 수 있다.

또한 본 실시 예는 유분리 구조 형성수단(20)을 이용하여 리어 하우징(2)을 주조한 이후에 추가적인 작업이 최소화 되고, 상기 리어 하우징(2)이 제작될 때 유분리가 이루어지는 공간에 대한 공차 관리가 용이하여 설계 자유도가 향상될 수 있다.

상기 유분리 구조 형성수단(20)은 상기 리어 하우징(2)에 유분리가 가능한 오일 분리부(22)를 형성하기 위해 사용된다.

특히 본 실시 예는 리어 하우징(2)이 성형될 때 작업자가 손쉽게 상기 유분리 구조 형성수단(20)을 삽입할 수 있어 제작성이 향상되고, 드릴링 가공 공정 같은 추가 작업이 불필요하게 되어 원가 절감을 도모할 수 있고 작업자의 작업성도 향상시킬 수 있다.

유분리 구조 형성수단(20)은 오일에 포함된 이물질이 분리되는 오일 분리부(22)가 형성되도록 도면에 도시된 바와 같은 길이와 구조로 연장되며, 드릴 가공을 통해 리어 하우징(2)에 추가 작업을 실시하지 않고서도 상기 리어 하우징(2)에 대한 주조가 모두 완료된 이후에 분리할 경우 추가적인 드릴 가공이 불필요하게 되므로 원가 절감 및 작업자의 작업성을 향상시킬 수 있다.

상기 유분리 구조 형성수단(20)은 도면에 도시된 바와 같이 소정의 길이로 형성된 원통 형태의 공간으로 형성되고, 축 방향에서 연장된 길이는 다양하게 변경될 수 있다.

본 실시 예에 의한 유분리 구조 형성수단(20)은 전체적인 외형을 이루고, 상기 토출 홀(12)과 연통되는 연통공(24a)이 형성되며, 길이 방향에 홈부(21a)와, 돌부(21b)가 반복 형성된 제1 바디부(21)와, 상기 제1 바디부(21)의 상측으로 연장되고, 상기 제1 바디부(21)의 외경 보다 상대적으로 큰 외경을 갖는 제2 바디부(24)와, 상기 제2 바디부의 내측 하단에 형성된 걸림턱 형성부(23)를 포함한다.

상기 제1 바디부(21)는 제2 바디부(24) 보다 상대적으로 길게 연장되고, 상기 제2 바디부(24)는 상기 제1 바디부(21)의 외경 보다 상대적으로 큰 외경을 갖고 있으며, 내측 하부에 후술할 오일 분리 판(28)이 안착될 구조를 형성하는 걸림턱 형성부(23)가 형성된다.

상기 제1 바디부(24)는 리어 하우징(2)에 삽입과 분리가 용이하도록 도면에 도시된 형태로 형성되고, 홈부(21a)와 돌부(21b)가 원주 방향을 따라 반복되는 형태로 길이 방향을 따라 도면에 도시된 길이로 연장된다.

상기 제1 바디부(24)는 홈부(21a)와 돌부(21b)를 통해 후술할 오일 분리부(22)를 성형 하게 되며, 상기 홈부(21a)와 돌부(21b)에 의해 냉매에 포함된 오일을 분리하도록 유도할 수 있다.

상기 유분리 구조 형성수단(20)은 길이 방향에서 연장된 전체 구간(S) 중 세로 방향에서 상기 제1 바디부(21)의 하측 단부까지 연장된 제1 구간(S1)과, 상기 제1 구간(S1)의 상측에서 상기 제2 바디부(24)의 상측 단부까지 소정의 길이로 연장된 제2 구간(S2)으로 이루어진다.

유분리 구조 형성수단(20)은 제1 구간(S1)과 제2 구간(S2)으로 각각 구간 분리가 이루어져 있고, 걸림턱 형성부(23)를 기준으로 각각 구획되므로 리어 하우징(2)에 위치된 이후에 주조 과정에서 위치가 변경되지 않게 된다. 또한 작업자가 리어 하우징(2)의 내측에 위치시킬 경우에도 오장착이 발생되지 않고 설치 작업을 실시할 수 있다.

상기 오일 분리부(22)는 상기 유분리 구조 형성수단(20)과 함께 주조되면서 전체적인 외형을 이루는 토출 벽부(22c)의 내측에 상기 돌부(21b)와 대응되는 위치에 형성된 제1 홈부(22a)와, 상기 유분리 구조 형성수단(20)의 홈부(21a)와 대응되는 위치에 형성된 제1 돌부(22b)를 포함한다.

상기 제1 홈부(22a)와 제1 돌부(22b)는 토출 벽부(22c)의 내측에 형성되고, 냉매의 회전 방향을 따라 제1 홈부(22a)의 깊이가 증가되게 형성되어 있어 냉매에 포함된 오일이 충돌 및 접촉으로 인해 비중이 무거운 오일은 하측으로 이동되고, 상대적으로 비중이 가벼운 가스 상태의 냉매만 용이하게 분리된다. 상기 오일 분리부(22)에 대한 보다 상세한 설명은 후술하기로 한다.

상기 리어 하우징(2)은 유분리 구조 형성수단(20)이 함께 주조 방식으로 성형될 경우 내측에 상기 오일 분리부(22)(도 4 내지 도 5 참조)가 손쉽게 형성됨으로써 유분리를 위한 추가 작업 없이 한 번의 주조 성형을 통해 오일 분리부(22)를 갖는 리어 하우징(2)을 제작할 수 있다.

상기 리어 하우징(2)에는 상기 오일 분리부(22)의 상측에 위치되고, 상기 냉매에 포함된 오일을 추가로 분리하기 위해 오일 분리판(28)이 구비된다. 상기 오일 분리 판(28)은 걸림턱(22d)에 안착될 수 있어 삽입과 동시에 위치가 고정되어 설치가 용이해 진다.

상기 오일 분리판(28)은 상기 오일 분리부(22)에서 분리되지 못한 냉매에 포함된 오일을 추가로 분리하기 위해 구비된다.

상기 오일 분리 판(28)은 상면이 개구되고 원통 형태로 형성된 메인 바디부(28a)와, 상기 오일 분리부(22)을 통해 오일이 제거된 가스 상태의 냉매가 이동 되도록 상기 메인 바디부(28a)의 내측 하면에 형성된 냉매 통과 홀(28b)을 포함한다.

상기 냉매 통과 홀(28b)은 소정의 직경으로 도면에 도시된 바와 같이 다수개가 일정 간격을 유지하며 배치되고, 냉매 가스가 경유하면서 여분의 속도가 저하되면서 냉매가스에 미 분리된 오일이 분리되도록 유도한다.

냉매가스는 상기 오일 분리 판(28)을 통과하기 전에는 이동에 따른 저항이 미 발생되나, 상기 다수개의 냉매 통과 홀(28b)을 통과하면서 이동 속도가 저하되면서 오일이 분리되고 상기 냉매가스에 잔존하는 오일이 추가로 분리될 수 있다.

상기 리어 하우징(2)에는 상기 오일 분리판(28)의 상면에 부시(29)가 배치되고, 일 예로 상기 부시(29)는 링 형태로 형성되어 상기 오일 분리 판(28)에서 미 분리된 여분의 오일을 추가로 분리할 수 있다.

상기 부시(29)에는 냉매가 통과하도록 개구 홀(29a)이 형성되고, 상기 개구 홀(29a)은 상기 오일 분리판(28)의 내경 보다 작게 형성되어 있어 추가적인 유분리가 이루어질 수 있다.

특히 부시(29)는 냉매가스가 상기 부시(29)를 그대로 통과하기 보다는 하면에 충돌된 후에 상기 개구 홀(29a)을 통해 이동하게 되므로 오일의 낙하 이동을 보다 용이하게 유도할 수 있다.

상기 부시(29)는 작업자의 조립을 보다 쉽게 하기 위해 외측에 나사산이 형성되는 것도 가능할 수 있다.

상기 리어 하우징(2)은 유분리 구조 형성수단(20)에 의해 주조 작업이 완료될 경우 내측에 상기 토출 홀(12)을 기준으로 오일 분리부(22)가 마주보며 상기 리어 하우징(2)의 내측에 형성되고, 상기 오일 분리 판(28)은 상기 토출 홀(12)의 상측으로 이격되어 장착된다.

상기 오일 분리부(22)는 냉매의 회전 방향을 따라 상기 토출 홀(12)에서 멀어질수록 오일 분리부(22)의 깊이가 증가되어 있어 오일의 회전력과 접촉 면적의 증가를 통해 냉매에 포함된 오일을 안정적으로 분리시킬 수 있다.

상기 냉매는 순수한 가스 상태의 냉매와 오일을 포함하는데, 상기 냉매에 포함된 오일은 리어 하우징(2)으로 이동된 이후에 냉매 가스와 오일로 각각 분리되고, 상기 오일에 포함된 일부의 이물질은 오일과 함께 하측으로 이동된다.

냉매는 토출 홀(12)을 통해 유입된 후에 내측 원주 방향에서 상기 토출 홀(12)과 멀어지는 A 방향을 향해 소정의 속도로 원심력을 갖고 상기 오일 분리부(22)와 접촉하면서 회전이 이루어진다.

상기 오일 분리부(22)는 단면도에 도시된 바와 같이 토출 홀(12)과 인접한 위치에서부터 냉매의 회전 방향으로 갈수록 제1 홈부(22a)가 토출 벽부(22c)를 따라 점진적으로 깊이가 증가되게 형성되어 있어 냉매에 포함된 오일이 상기 제1 홈부(22a)에 유입된 이후에 내측면과 충돌하면서 오일이 중력 방향 하측으로 용이하게 이동될 수 있다.

상기 오일 분리부(22)가 위와 같이 형성되는 이유는 냉매가 토출 홀(12)을 경유하여 연통공(24a)을 통해 오일 분리부(22)의 a위치에서 깊이가 도면에 도시된 바와 같이 형성될 경우 상기 냉매가 상기 위치에서 확산과 함께 내측면과 접촉에 따른 면적 증가를 통해 유분리가 보다 원활하게 이루어진다.

본 실시 예는 이와 같은 작용을 극대화 시키기 위해 상기 a위치에서 b와 c위치로 이동되는 동안 점진적으로 깊이가 증가되도록 구성함으로써 회전에 따른 원심력과 함께 냉매와 접촉되는 접촉 면적이 점진적으로 증가되어 안정적으로 원심분리를 유도하고, 이를 통해 냉매에 포함된 오일의 분리 효율을 향상시킬 수 있다.

일 예로 냉매는 회전 방향을 따라 이동하다가 d위치에서는 오일 분리부(22)의 접촉 면적이 가장 증가하게 되어 충돌과 함께 비중이 높은 오일은 중력 방향 하측으로 이동된 후에 별도로 형성된 통로(미도시)를 통해 배압실과 흡입실 쪽으로 차압에 의해 이동된다.

상기 오일 분리부(22)는 길이 방향 하측으로 갈수록 내측으로 경사지게 연장되어 있어 냉매에 포함된 오일의 하측 이동성을 향상시켜 오일의 분리 효율을 향상시킬 수 있다.

첨부된 도 6을 참조하면, 본 실시 예에 의한 냉매 통과 홀(28b)은 내경이 일정하게 유지되거나, 상기 제2 바디부(28a)의 하면에서 상면을 향해 내경이 확대되도록 형성된다.

상기 냉매 통과 홀(28b)이 위와 같이 내경이 확대될 경우 냉매가스의 이동 속도가 저하되고, 냉매 통과 홀(28b)의 내측면과 면접촉을 통해 추가로 오일을 분리할 수 있어 오일 분리 효율이 보다 향상될 수 있다.

상기 오일 분리 판(28)은 상기 제2 바디부(28a)의 내측 하면에서 상측으로 소정의 길이로 연장되어 내측에 공간이 형성되고, 상기 공간에서 냉매가스가 확산이 이루어지면서 상기 냉매 통과 홀(28b)을 통과한 냉매가스에 포함된 오일을 추가로 분리시킬 수 있다.

첨부된 도 7을 참조하면, 본 실시 예에 의한 제2 바디부(28a)는 내측 길이 방향에 형성된 보조 오일 분리 홈(28c)을 더 포함하고, 상기 보조 오일 분리 홈(28c)은 전술한 냉매 통과 홀(28b)을 경유한 냉매가스에 포함된 여분의 오일이 상기 보조 오일 분리 홈(28c)과 면접촉을 통해 분리되도록 유도한다.

첩부된 도 8을 참조하면, 본 실시 예에 의한 오일 분리판(28)은 내측 하면이 매쉬 형태로 형성된다. 이와 같이 오일 분리판(28)이 매쉬 형태로 형성될 경우 간격이 조밀하게 배치되어 냉매가스에 포함된 오일 분리 효율이 향상될 수 있다.

이상, 본 발명의 일실시 예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.

2a : 전방 하우징
2b : 중간 하우징
2 : 리어 하우징
5 : 압축 유닛
20 : 유분리 구조 형성수단
21 : 제1 바디부
21a : 홈부
21b : 돌부
22 : 오일 분리부
22a : 제1 홈부
22b : 제1 돌부
22c : 토출 벽부
23 : 걸림턱
24 : 제2 바디부
24a : 연통공
28 : 오일 분리 판
28a : 메인 바디부
28b : 냉매 통과 홀
28c : 보조 오일 분리 홈
29c : 부시

Claims (15)

1. 외형을 이루며 냉매가 흡입되는 흡입구 위치에 형성된 전방 하우징;
   상기 전방 하우징과 순차적으로 결합되는 중간 하우징 및 리어 하우징;
   상기 중간 하우징의 내부에 내장된 구동부에서 발생된 회전력을 전달받아 냉매를 압축하는 압축 유닛; 및
   상기 리어 하우징에 형성되고, 상기 압축 유닛에 의해 토출된 냉매가 상기 리어 하우징에 형성된 토출 홀을 통해 공급된 후에 상기 냉매에 포함된 오일이 분리되기 위해 상기 리어 하우징의 토출 경로 상 내벽에 오일 분리부가 형성되되, 상기 오일 분리부는 상기 냉매의 회전 방향을 따라 깊이가 증가되는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
   
2. 제1 항에 있어서,
   상기 오일 분리부는 상기 리어 하우징이 주조 될 때 유분리 구조 형성수단에 의해 형성되는 전동 압축기.
   
3. 제2 항에 있어서,
   상기 유분리 구조 형성수단은 전체적인 외형을 이루고, 상기 토출 홀과 연통되는 연통공이 형성되며, 길이 방향에 홈부와, 돌부가 반복 형성된 제1 바디부;
   상기 제1 바디부의 상측으로 연장되고, 상기 제1 바디부의 외경 보다 상대적으로 큰 외경을 갖는 제2 바디부;
   상기 제2 바디부의 내측 하단에 형성된 걸림턱 형성부를 포함하는 전동 압축기.
   
4. 제3 항에 있어서,
   상기 오일 분리부는 상기 유분리 구조 형성수단과 함께 주조되면서 전체적인 외형을 이루는 토출 벽부의 내측에 상기 돌부와 대응되는 위치에 형성된 제1 홈부;
   상기 유분리 구조 형성수단의 홈부와 대응되는 위치에 형성된 제1 돌부를 포함하는 전동 압축기.
   
5. 제1 항에 있어서,
   상기 오일 분리부는 길이 방향 하측으로 갈수록 내측으로 경사지게 연장된 전동 압축기.
   
6. 제4 항에 있어서,
   상기 리어 하우징에는 상기 오일 분리부의 상측에 위치되고, 상기 냉매에 포함된 오일을 추가로 분리하기 위해 오일 분리 판이 구비된 전동 압축기.
   
7. 제6 항에 있어서,
   상기 리어 하우징에는 상기 오일 분리 판이 안착되는 걸림턱이 형성된 전동 압축기.
   
8. 제7 항에 있어서,
   상기 오일 분리판은 상면이 개구된 메인 바디부;
   상기 오일 분리부를 통해 오일이 제거된 가스 상태의 냉매가 이동 되도록 상기 메인 바디부의 내측 하면에 형성된 냉매 통과 홀을 포함하는 전동 압축기.
   
9. 제8 항에 있어서,
   상기 냉매 통과 홀은 상기 메인 바디부의 하면에서 상면을 향해 내경이 확대된 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
   
10. 제9 항에 있어서,
    상기 메인 바디부는 내측 길이 방향에 형성된 보조 오일 분리부를 더 포함하는 전동 압축기.
    
11. 제6 항에 있어서,
    상기 리어 하우징에는 상기 오일 분리판의 상면에 부시가 배치된 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
    
12. 제11 항에 있어서,
    상기 부시에는 냉매가 통과하도록 개구 홀이 형성되고, 상기 개구 홀은 상기 오일 분리판의 내경 보다 작게 형성된 전동 압축기.
    
13. 제12 항에 있어서,
    상기 오일 분리판은 내측 하면이 매쉬 형태로 형성된 전동 압축기.
    
14. 제6 항에 있어서,
    상기 토출 홀을 기준으로 상기 오일 분리부는 마주보며 리어 하우징의 하측으로 배치되고, 상기 오일 분리 판은 상기 토출 홀의 상측으로 이격되어 배치된 전동 압축기.
    
15. 제3 항에 있어서,
    상기 유분리 구조 형성수단은 전체 구간 중 세로 방향에서 상기 연통공에서 제1 바디부의 하측 단부까지 연장된 제1 구간과, 상기 제1 구간의 상측에서 상기 제2 바디부의 상측 단부까지 소정의 길이로 연장된 제2 구간으로 이루어진 전동 압축기.

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