KR20230076758A - 차량 헤드램프용 조정 시스템 - Google Patents

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KR20230076758A KR1020220144986A KR20220144986A KR20230076758A KR 20230076758 A KR20230076758 A KR 20230076758A KR 1020220144986 A KR1020220144986 A KR 1020220144986A KR 20220144986 A KR20220144986 A KR 20220144986A KR 20230076758 A KR20230076758 A KR 20230076758A
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vertical
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KR1020220144986A
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마르틴 베르거
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제트카베 그룹 게엠베하
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Abstract

차량 헤드램프의 광학 관련 구성요소를 조정하기 위한 차량 헤드램프용 조정 시스템(10)으로서, 상기 광학 관련 구성요소는, 고정 베어링 포인트(FP)를 가로지르는 수직방향 축(VA)과 수평방향 축(HA) 둘레의 상기 고정 베어링 포인트(FP)에서 조정가능한 프레임(50) 상에 장착되어 있고, 상기 조정 시스템(10)은:
- 상기 수평방향 축(HA)을 중심으로 하여 상기 프레임(50)을 조정하기 위한 수직방향 조정 장치(20);
- 상기 수직방향 축(VA)을 중심으로 하여 상기 프레임(50)을 조정하기 위한 수평방향 조정 장치(30);
- 상기 수직방향 및 수평방향 조정 장치(20, 30)와 상기 프레임(50)을 파지하기 위한 홀더(40);
를 포함하고 있고, 상기 수직방향 조정 장치(20)는:
- 제 1 및 제 2 단부(110, 120)를 가지고 있는 제 1 레버 요소(100)로서, 상기 제 1 레버 요소(100)는 적어도 하나의 제 1 고정 베어링 포인트(130)를 통해서 상기 홀더(40)에 피벗운동가능하게 연결되어 있고, 그래서 상기 제 1 및 제 2 단부(110, 120)는 상기 제 1 고정 베어링 포인트(130)에 놓여 있는 제 1 피벗 축(PA1) 둘레에서 움직일 수 있는, 제 1 레버 요소(100);
- 제 1 리니어 스트로크 축(LA1)을 따라 드라이브 유닛에 의해 구동가능한 제 1 작동 요소(200)로서, 상기 제 1 작동 요소(200)는 결합 구간(210)을 가지고 있는, 제 1 작동 요소(200);
를 포함하고 있고, 상기 제 1 작동 요소(200)의 상기 결합 구간(210)은 상기 제 1 레버 요소(100)의 상기 제 1 단부(110)와 맞물리고, 상기 제 1 레버 요소(100)의 상기 제 2 단부(120)는 상기 프레임(50)과 맞물리고, 상기 제 1 레버 요소(100)의 상기 제 2 단부(120)의 움직임은 상기 수평방향 축(HA) 둘레에서 상기 프레임(50)의 회전을 유발하는 상기 프레임(50) 쪽으로 전달된다.

Description

차량 헤드램프용 조정 시스템{ADJUSTING SYSTEM FOR A VEHICLE HEADLAMP}
본 발명은 차량 헤드램프의 광학 관련 구성요소를 조정하기 위한 차량 헤드램프용 조정 시스템에 관한 것이고, 여기에서 광학 관련 구성요소는, 고정 베어링 포인트를 가로지르는 수직방향 축과 수평방향 축 둘레의 고정 베어링 포인트에서 조정가능한 프레임 상에 장착되어 있고, 여기에서 조정 시스템은:
- 수평방향 축을 중심으로 하여 프레임을 조정하기 위한 수직방향 조정 장치로서, 여기에서 수직방향 조정 장치는 프레임의 수직방향 조정 베어링 포인트와 맞물리도록 구성되어 있는, 수직방향 조정 장치;
- 수직방향 축을 중심으로 하여 프레임을 조정하기 위한 수평방향 조정 장치로서, 여기에서 수평방향 조정 장치는 프레임의 수평방향 조정 베어링 포인트와 맞물리도록 구성되어 있고,
여기에서 조정 베어링 포인트들은, 고정 베어링 포인트와 조정 베어링 포인트들 사이의 가상 연결 선들이 삼각형을 형성하도록, 프레임 상에 배열되어 있고,
여기에서 고정 베어링 포인트와 수직방향 조정 베어링 포인트 사이의 가상 연결 선은 수직방향 축을 형성하고, 여기에서 고정 베어링 포인트와 수평방향 조정 베어링 포인트 사이의 가상 연결 선은 수평방향 축을 형성하는, 수평방향 조정 장치; 및
- 수직방향 및 수평방향 조정 장치와 프레임을 파지하기 위한 홀더로서, 여기에서 프레임은 고정 베어링 포인트를 통해서 홀더에 기계적으로 연결되어 있는, 홀더;
를 구비한다.
게다가, 본 발명은 또한 본 발명에 따르는 적어도 하나의 조정 시스템을 구비하는 차량 헤드램프에 관한 것이다.
최신 기술분야에서, 차량 헤드램프의 광학 관련 구성요소를 조정하기 위한 차량 헤드램프용 조정 시스템은 대체로 글라이딩 요소 또는 슬라이딩 요소를 구비하고, 여기에서 이러한 요소들의 조립은 복잡하고, 또한 요소들 사이의 톨러런스 체인(tolerance chain; 허용오차 연쇄)이 고려되어야 하는데, 이는 결과적으로 생산에서 더 높은 정확성을 요구하며, 이는 더욱 고비용으로 이어진다.
본 발명의 목적은 차량 헤드램프를 위한 개량된 조정 시스템을 제공하는 것이다.
이 목적을 달성하기 위해서, 수직방향 조정 장치는:
- 레버 축, 및 레버 축을 따라 서로에 대해 반대쪽에 있는 제 1 및 제 2 단부를 가지고 있는 제 1 레버 요소로서, 여기에서 제 1 레버 요소는 적어도 하나의 제 1 고정 베어링 포인트를 통해서 홀더에 피벗운동가능하게 연결되어 있고, 그래서 제 1 및 제 2 단부는 제 1 고정 베어링 포인트에 놓여 있는 제 1 피벗 축 둘레에서 움직일 수 있는, 제 1 레버 요소;
- 제 1 리니어 스트로크 축을 따라 드라이브 유닛에 의해 구동가능한 제 1 작동 요소로서, 여기에서 제 1 작동 요소는 결합 구간을 가지고 있는, 제 1 작동 요소;
를 구비하고, 여기에서 제 1 작동 요소의 결합 구간은 제 1 레버 요소의 제 1 단부와 맞물리고, 그리고 여기에서 제 1 레버 요소의 제 2 단부는 프레임의 수직방향 조정 베어링 포인트와 맞물리고, 그래서 제 1 작동 요소의 제 1 리니어 스트로크 축을 따르는 선형 움직임에 의해 유발되는 제 1 단부의 회전은 제 1 피벗 축 둘레에서 제 1 리니어 스트로크 축을 따르는 제 1 작동 요소의 선형 움직임의 반대쪽 방향으로 실질적으로 제 1 레버 요소의 제 2 단부의 회전을 유발하고, 여기에서 제 1 레버 요소의 제 2 단부의 움직임은 수평방향 축 둘레에서 프레임의 회전을 유발하는 프레임의 수직방향 조정 베어링 포인트 쪽으로 전달되고,
그리고/또는
수평방향 조정 장치는:
- 레버 축, 및 레버 축을 따라 서로에 대해 반대쪽에 있는 제 1 및 제 2 단부를 가지고 있는 제 2 레버 요소로서, 여기에서 제 2 레버 요소는 적어도 하나의 제 2 고정 베어링 포인트를 통해서 홀더에 피벗운동가능하게 연결되어 있고, 그래서 제 1 및 제 2 단부는 제 2 고정 베어링 포인트에 놓여 있는 제 2 피벗 축 둘레에서 움직일 수 있는, 제 2 레버 요소;
- 제 2 리니어 스트로크 축을 따라 드라이브 유닛에 의해 구동가능한 제 2 작동 요소로서, 여기에서 제 2 작동 요소는 결합 구간을 가지고 있는, 제 2 작동 요소;
를 구비하고, 여기에서 제 2 작동 요소의 결합 구간은 제 2 레버 요소의 제 1 단부와 맞물리고, 그리고 여기에서 제 2 레버 요소의 제 2 단부는 프레임의 수평방향 조정 베어링 포인트와 맞물리고, 그래서 제 2 작동 요소의 제 2 리니어 스트로크 축을 따르는 선형 움직임에 의해 유발되는 제 1 단부의 회전은 제 2 피벗 축 둘레에서 제 2 리니어 스트로크 축을 따르는 제 2 작동 요소의 선형 움직임의 반대쪽 방향으로 실질적으로 제 2 레버 요소의 제 2 단부의 회전을 유발하고, 여기에서 제 2 레버 요소의 제 2 단부의 움직임은 수직방향 축 둘레에서 프레임의 회전을 유발하는 프레임의 수평방향 조정 베어링 포인트 쪽으로 전달된다.
"수평방향 축" 및 "수직방향 축"이라는 용어가 말해주는 바와 같이, 수평방향 축은 수직방향 축에 대해 직각이다. 더욱이, "수평방향" 및 "수직방향"이라는 말들은 차량에서의 조정 시스템의 올바른 설치 상태에 있는 것으로 이해되고 보여지는 것이다.
당해 기술분야에서의 통상의 기술자에게 있어서, 프레임 변경이 수직 배향이라는 것을 의미하는, 수평방향 축 둘레에서 프레임을 피벗운동시킨 후, 수직방향 조정 베어링 포인트와 고정 베어링 포인트 사이의 가상 연결 선에 의해 형성된 수직방향 축이 차량에서의 조정 시스템의 올바른 설치 상태에 있는 것으로 보이는 정확한 수직방향 포지션에 있는 것이 아니라는 점은 분명하다.
게다가, 드라이브 유닛은 전기식 드라이브 유닛, 공압식 드라이브 유닛, 유압식 드라이브 유닛, 또는 예컨대 스크루드라이버에 의한 수동식 드라이브 유닛일 수도 있다.
유리하게, 제 1 레버 요소의 제 1 고정 베어링 포인트는 2개의 볼 조인트들로서 구축되고, 여기에서 2개의 볼 조인트들은 제 1 피벗 축을 결정한다.
유리하게, 제 2 레버 요소의 제 2 고정 베어링 포인트는 2개의 볼 조인트들로서 구축되고, 여기에서 2개의 볼 조인트들은 제 2 피벗 축을 결정한다.
유리하게, 제 1 피벗 축은 수평방향 축에 대해 평행하고, 또는 제 1 피벗 축은 수평방향 축에 대해 평행하지 않는다.
유리하게, 제 1 레버 요소의 제 1 단부는 프레임의 수직방향 조정 베어링 포인트에 대한 수평방향 오프셋을 가지고 있다.
유리하게, 수직방향 조정 장치는 조정가능한 결합 요소를 구비하고, 여기에서 제 1 레버 요소의 제 2 단부는 조정가능한 결합 요소를 통해서 프레임의 수직방향 조정 베어링 포인트와 결합되고, 여기에서 조정가능한 결합 요소는 수직방향 축과 수평방향 축에 대해 직각인 x-축을 따라 수직방향 조정 베어링 포인트와 제 1 레버 요소의 제 2 단부 사이의 거리의 조정을 허용한다.
x-축을 따라 수직방향 조정 베어링 포인트와 제 1 레버 요소의 제 2 단부 사이의 거리를 조정하기 위하여, 조정가능한 결합 요소는 유리하게도, 스크루 메커니즘을 통해서 연결되어 있는 적어도 2개의 부분들로 구축되어 있다.
유리하게, 수평방향 조정 장치는 조정가능한 결합 요소를 구비하고, 여기에서 제 2 레버 요소의 제 2 단부는 조정가능한 결합 요소를 통해서 프레임의 수평방향 조정 베어링 포인트와 결합되고, 여기에서 조정가능한 결합 요소는 수직방향 축과 수평방향 축에 대해 직각인 x-축을 따라 수평방향 조정 베어링 포인트와 제 2 레버 요소의 제 2 단부 사이의 거리의 조정을 허용한다.
x-축을 따라 수평방향 조정 베어링 포인트와 제 2 레버 요소의 제 2 단부 사이의 거리를 조정하기 위하여, 조정가능한 결합 요소는 유리하게도, 스크루 메커니즘을 통해서 연결되어 있는 적어도 2개의 부분들로 구축되어 있다.
유리하게, 광학 관련 구성요소는 적어도 하나의 모듈이다.
유리하게, 제 1 리니어 스트로크 축은 수직방향 축과 수평방향 축에 대해 직각이다.
유리하게, 제 2 리니어 스트로크 축은 수직방향 축과 수평방향 축에 대해 직각이다.
유리하게, 홀더는 수직방향 조정 장치와 수평방향 조정 장치를 위한 공통 홀더이고, 또는 여기에서 홀더는 서로 별개인 제 1 홀더와 제 2 홀더로 이루어져 있고, 여기에서 제 1 홀더는 수직방향 조정 장치를 파지하고, 제 2 홀더는 수평방향 조정 장치를 파지한다.
본 목적은 또한 본 발명에 따르는 적어도 하나의 조정 시스템을 구비하는 차량 헤드램프에 의해 달성될 수 있다.
유리하게, 차량 헤드램프는 조정 시스템을 수용하기 위한 하우징을 구비하고, 여기에서 홀더는 하우징의 일체형 부분이고, 또는 여기에서 홀더는 하우징에 기계적으로 연결되어 있는 별개의 요소이다.
다음에 오는 것에서, 본 발명을 더욱 명시하기 위하여, 도면들에 나타나 있는 바와 같이 설명적인 실시예와 비한정적인 실시예가 논의되어 있다.
도 1은 차량 헤드램프의 광학 관련 구성요소를 조정하기 위한 차량 헤드램프용 조정 시스템에 관한 일 예시의 정면도로서, 여기에서 조정 시스템은 수평방향 및 수직방향 조정 장치를 구비한다.
도 2는 도 1에 있는 조정 시스템의 사시도이다.
도 3은 도 1에 있는 조정 시스템의 배면 사시도이다.
도 1에는 차량 헤드램프의 광학 관련 구성요소를 조정하기 위한 차량 헤드램프용 조정 시스템(10)이 나타나 있고, 예컨대 광학 관련 구성요소는 적어도 하나의 라이트 모듈이고, 여기에서 광학 관련 구성요소는, 고정 베어링 포인트(FP)를 가로지르는 수직방향 축(VA)과 수평방향 축(HA) 둘레의 고정 베어링 포인트(FP)에서 조정가능한 프레임(50) 상에 장착되어 있다.
조정 시스템(10)은 수평방향 축(HA)을 중심으로 하여 프레임(50)을 조정하기 위한 수직방향 조정 장치(20)를 구비하고, 여기에서 수직방향 조정 장치(20)는 프레임(50)의 수직방향 조정 베어링 포인트(VBP)와 맞물리도록 구성되어 있다.
게다가, 조정 시스템(10)은 수직방향 축(VA)을 중심으로 하여 프레임(50)을 조정하기 위한 수평방향 조정 장치(30)를 구비하고, 여기에서 수평방향 조정 장치(30)는 프레임의 수평방향 조정 베어링 포인트(HBP)와 맞물리도록 구성되어 있다.
조정 베어링 포인트들(VBP, HBP)은, 고정 베어링 포인트(FP)와 조정 베어링 포인트들(VBP, HBP) 사이의 가상 연결 선들이 삼각형을 형성하도록, 프레임(50) 상에 배열되어 있다.
고정 베어링 포인트(FP)와 수직방향 조정 베어링 포인트(VBP) 사이의 가상 연결 선은 수직방향 축(VA)을 형성하고, 여기에서 고정 베어링 포인트(FP)와 수평방향 조정 베어링 포인트(HBP) 사이의 가상 연결 선은 수평방향 축(HA)을 형성한다.
조정 시스템(10)은 또한 수직방향 및 수평방향 조정 장치(20, 30)와 프레임(50)을 파지하기 위한 홀더(40)를 구비하고, 여기에서 프레임(50)은 고정 베어링 포인트(FP)를 통해서 홀더(40)에 기계적으로 연결되어 있다. 홀더(40)는 수직방향 조정 장치(20)와 수평방향 조정 장치(30)를 위한 공통 홀더이다. 그러나, 홀더(40)가 서로 별개인 제 1 홀더와 제 2 홀더로 이루어져 있다는 점 또한 가능한 것이고, 여기에서 제 1 홀더는 수직방향 조정 장치(20)를 파지하고, 제 2 홀더는 수평방향 조정 장치(30)를 파지한다.
도면에 나타나 있는 예시에서, 수직방향 조정 장치(20)는 레버 축(B1), 및 레버 축(B1)을 따라 서로에 대해 반대쪽에 있는 제 1 및 제 2 단부(110, 120)를 가지고 있는 제 1 레버 요소(100)를 구비하고, 여기에서 제 1 레버 요소(100)는 2개의 제 1 고정 베어링 포인트(130)들을 통해서 홀더(40)에 피벗운동가능하게 연결되어 있고, 그래서 제 1 및 제 2 단부(110, 120)는 제 1 고정 베어링 포인트(130)들에 놓여 있는 제 1 피벗 축(PA1) 둘레에서 움직일 수 있다. 제 1 레버 요소(100)의 제 1 고정 베어링 포인트(130)들은 2개의 볼 조인트들로서 구축되어 있고, 여기에서 2개의 볼 조인트들은 제 1 피벗 축(PA1)을 결정한다. 제 1 피벗 축(PA1)은 수평방향 축(HA)에 대해 평행하지 않는다.
더욱이, 제 1 레버 요소(100)의 제 1 단부(110)는 프레임(50)의 수직방향 조정 베어링 포인트(VBP)에 대한 수평방향 오프셋(HO)을 가지고 있다.
게다가, 수직방향 조정 장치(20)는, 예컨대 도 2와 도 3에서 볼 수 있는 제 1 리니어 스트로크 축(LA1)을 따라 드라이브 유닛에 의해 구동가능한 제 1 작동 요소(200)를 구비하고, 여기에서 제 1 리니어 스트로크 축(LA1)은 수직방향 및 수평방향 축(VA, HA)에 대해 직각이다. 제 1 작동 요소(200)는 결합 구간(210)을 가지고 있고, 여기에서 제 1 작동 요소(200)의 결합 구간(210)은 제 1 레버 요소(100)의 제 1 단부(110)와 맞물리고, 그리고 여기에서 제 1 레버 요소(100)의 제 2 단부(120)는 프레임(50)의 수직방향 조정 베어링 포인트(VBP)와 맞물리고, 그래서 제 1 작동 요소(200)의 제 1 리니어 스트로크 축(LA1)을 따르는 선형 움직임에 의해 유발되는 제 1 단부(110)의 회전은 제 1 피벗 축(PA1) 둘레에서 제 1 리니어 스트로크 축(LA1)을 따르는 제 1 작동 요소(200)의 선형 움직임의 반대쪽 방향으로 실질적으로 제 1 레버 요소(100)의 제 2 단부(120)의 회전을 유발하고, 여기에서 제 1 레버 요소(100)의 제 2 단부(120)의 움직임은, 양방향 화살표로 도 2에 지시되어 있는 바와 같이, 수평방향 축(HA) 둘레에서 프레임(50)의 회전을 유발하는 프레임(50)의 수직방향 조정 베어링 포인트(VBP) 쪽으로 전달된다.
수직방향 조정 장치(20)는 도 3에서 더욱 잘 보이는 조정가능한 결합 요소(500)를 구비하고, 여기에서 제 1 레버 요소(100)의 제 2 단부(120)는 조정가능한 결합 요소(500)를 통해서 프레임(50)의 수직방향 조정 베어링 포인트(VBP)와 결합되고, 여기에서 조정가능한 결합 요소(500)는 수직방향 축(VA)과 수평방향 축(HA)에 대해 직각인 x-축(X)을 따라 수직방향 조정 베어링 포인트(VBP)와 제 1 레버 요소(100)의 제 2 단부(120) 사이의 거리의 조정을 허용한다.
게다가, 도 1과 도 3에 나타나 있는 예시의 수평방향 조정 장치(30)는 레버 축(B2), 및 레버 축(B2)을 따라 서로에 대해 반대쪽에 있는 제 1 및 제 2 단부(310, 320)를 가지고 있는 제 2 레버 요소(300)를 구비한다.
제 2 레버 요소(300)는 2개의 제 2 고정 베어링 포인트(330)들을 통해서 홀더(40)에 피벗운동가능하게 연결되어 있고, 그래서 제 1 및 제 2 단부(310, 320)는 제 2 고정 베어링 포인트(330)들에 놓여 있는 제 2 피벗 축(PA2) 둘레에서 움직일 수 있다. 제 2 레버 요소(300)의 제 2 고정 베어링 포인트(330)들은 2개의 볼 조인트들로서 구축되어 있고, 여기에서 2개의 볼 조인트들은 제 2 피벗 축(PA2)을 결정한다.
게다가, 수평방향 조정 장치(30)는 도 2와 도 3에서도 볼 수 있는 제 2 리니어 스트로크 축(LA2)을 따라 드라이브 유닛에 의해 구동가능한 제 2 작동 요소(400)를 구비하고, 여기에서 제 2 리니어 스트로크 축(LA2)은 수직방향 축(VA)과 수평방향 축(HA)에 대해 직각이다. 제 2 작동 요소(400)는 결합 구간(410)을 가지고, 여기에서 제 2 작동 요소(400)의 결합 구간(410)은 제 2 레버 요소(300)의 제 1 단부(310)와 맞물리고, 그리고 여기에서 제 2 레버 요소(300)의 제 2 단부(320)는 프레임(50)의 수평방향 조정 베어링 포인트(HBP)와 맞물리고, 그래서 제 2 작동 요소(400)의 제 2 리니어 스트로크 축(LA2)을 따르는 선형 움직임에 의해 유발되는 제 1 단부(310)의 회전은 제 2 피벗 축(PA2) 둘레에서 제 2 리니어 스트로크 축(LA2)을 따르는 제 2 작동 요소(400)의 선형 움직임의 반대쪽 방향으로 실질적으로 제 2 레버 요소(300)의 제 2 단부(320)의 회전을 유발하고, 여기에서 제 2 레버 요소(300)의 제 2 단부(320)의 움직임은 수직방향 축(VA) 둘레에서 프레임(50)의 회전을 유발하는 프레임(50)의 수평방향 조정 베어링 포인트(HBP) 쪽으로 전달된다.
수평방향 조정 장치(300)는 또한 조정가능한 결합 요소(500)(도면들에는 도시되어 있지 않음)를 구비할 수 있고, 여기에서 제 2 레버 요소(300)의 제 2 단부(320)는 조정가능한 결합 요소(500)를 통해서 프레임(50)의 수평방향 조정 베어링 포인트(HBP)와 결합되고, 여기에서 조정가능한 결합 요소(500)는 수직방향 축(VA)과 수평방향 축(HA)에 대해 직각인 x-축(X)을 따라 수평방향 조정 베어링 포인트(HBP)와 제 2 레버 요소(300)의 제 2 단부(320) 사이의 거리의 조정을 허용한다.
조정 시스템(Adjusting system)... 10
수직방향 조정 장치(Vertical adjusting device)... 20
수평방향 조정 장치(Horizontal adjusting device)... 30
홀더(Holder)... 40
프레임(Frame)... 50
제 1 레버 요소(First lever element)... 100
제 1 단부(First end; first l. e.)... 110
제 2 단부(Second end; first l. e.)... 120
제 1 고정 베어링 포인트(First fixed bearing point)... 130
제 1 작동 요소(First actuating element)... 200
결합 구간(Coupling section; first a. e.)... 210
제 2 레버 요소(Second lever element)... 300
제 1 단부(First end; second l. e.)... 310
제 2 단부(Second end; second l. e.)... 320
제 2 고정 베어링 포인트(Second fixed bearing point)... 330
제 2 작동 요소(Second actuating element)... 400
결합 구간(Coupling section; second a. e.)... 410
조정 결합 요소(Adjustable coupling element)... 500
고정 베어링 포인트(Fixed bearing point)... FP
수직방향 조정 베어링 포인트(Vertical adjust. bearing point)... VBP
수평방향 조정 베어링 포인트(Horizontal adjust. bearing point)... HBP
수평방향 오프셋(Horizontal offset)... HO
제 1 레버 축(First lever axis)... B1
제 2 레버 축(Second lever axis)... B2
수직방향 축(Vertical axis)... VA
수평방향 축(Horizontal axis)... HA
제 1 피벗 축(First pivot axis)... PA1
제 2 피벗 축(Second pivot axis)... PA2
제 1 리니어 스트로크 축(First linear stroke axis)... LA1
제 2 리니어 스트로크 축(Second linear stroke axis)... LA2
x-축(x-axis)... X

Claims (13)

  1. 차량 헤드램프의 광학 관련 구성요소를 조정하기 위한 차량 헤드램프용 조정 시스템(10)으로서, 상기 광학 관련 구성요소는, 고정 베어링 포인트(FP)를 가로지르는 수직방향 축(VA)과 수평방향 축(HA) 둘레의 상기 고정 베어링 포인트(FP)에서 조정가능한 프레임(50) 상에 장착되어 있고, 상기 조정 시스템(10)은:
    - 상기 수평방향 축(HA)을 중심으로 하여 상기 프레임(50)을 조정하기 위한 수직방향 조정 장치(20)로서, 상기 수직방향 조정 장치(20)는 상기 프레임(50)의 상기 수직방향 조정 베어링 포인트(VBP)와 맞물리도록 구성되어 있는, 수직방향 조정 장치(20);
    - 상기 수직방향 축(VA)을 중심으로 하여 상기 프레임(50)을 조정하기 위한 수평방향 조정 장치(30)로서, 상기 수평방향 조정 장치(30)는 상기 프레임의 수평방향 조정 베어링 포인트(HBP)와 맞물리도록 구성되어 있고,
    상기 조정 베어링 포인트들(VBP, HBP)은, 상기 고정 베어링 포인트(FP)와 상기 조정 베어링 포인트들(VBP, HBP) 사이의 가상 연결 선들이 삼각형을 형성하도록, 상기 프레임(50) 상에 배열되어 있고,
    상기 고정 베어링 포인트(FP)와 상기 수직방향 조정 베어링 포인트(VBP) 사이의 상기 가상 연결 선은 수직방향 축(VA)을 형성하고, 상기 고정 베어링 포인트(FP)와 상기 수평방향 조정 베어링 포인트(HBP) 사이의 상기 가상 연결 선은 수평방향 축(HA)을 형성하는, 수평방향 조정 장치(30); 및
    - 상기 수직방향 및 수평방향 조정 장치(20, 30)와 상기 프레임(50)을 파지하기 위한 홀더(40)로서, 상기 프레임(50)은 상기 고정 베어링 포인트(FP)를 통해서 상기 홀더(40)에 기계적으로 연결되어 있는, 홀더(40);
    를 포함하고 있는, 조정 시스템에 있어서,
    상기 수직방향 조정 장치(20)는:
    - 레버 축(B1), 및 상기 레버 축(B1)을 따라 서로에 대해 반대쪽에 있는 제 1 및 제 2 단부(110, 120)를 가지고 있는 제 1 레버 요소(100)로서, 상기 제 1 레버 요소(100)는 적어도 하나의 제 1 고정 베어링 포인트(130)를 통해서 상기 홀더(40)에 피벗운동가능하게 연결되어 있고, 그래서 상기 제 1 및 제 2 단부(110, 120)는 상기 제 1 고정 베어링 포인트(130)에 놓여 있는 제 1 피벗 축(PA1) 둘레에서 움직일 수 있는, 제 1 레버 요소(100);
    - 제 1 리니어 스트로크 축(LA1)을 따라 드라이브 유닛에 의해 구동가능한 제 1 작동 요소(200)로서, 상기 제 1 작동 요소(200)는 결합 구간(210)을 가지고 있는, 제 1 작동 요소(200);
    를 포함하고 있고, 상기 제 1 작동 요소(200)의 상기 결합 구간(210)은 상기 제 1 레버 요소(100)의 상기 제 1 단부(110)와 맞물리고, 상기 제 1 레버 요소(100)의 상기 제 2 단부(120)는 상기 프레임(50)의 상기 수직방향 조정 베어링 포인트(VBP)와 맞물리고, 그래서 상기 제 1 작동 요소(200)의 상기 제 1 리니어 스트로크 축(LA1)을 따르는 선형 움직임에 의해 유발되는 상기 제 1 단부(110)의 회전은 상기 제 1 피벗 축(PA1) 둘레에서 상기 제 1 리니어 스트로크 축(LA1)을 따르는 상기 제 1 작동 요소(200)의 선형 움직임의 반대쪽 방향으로 실질적으로 상기 제 1 레버 요소(100)의 상기 제 2 단부(120)의 회전을 유발하고, 상기 제 1 레버 요소(100)의 상기 제 2 단부(120)의 움직임은 상기 수평방향 축(HA) 둘레에서 상기 프레임(50)의 회전을 유발하는 상기 프레임(50)의 상기 수직방향 조정 베어링 포인트(VBP) 쪽으로 전달되고,
    그리고/또는
    상기 수평방향 조정 장치(30)는:
    - 레버 축(B2), 및 상기 레버 축(B2)을 따라 서로에 대해 반대쪽에 있는 제 1 및 제 2 단부(310, 320)를 가지고 있는 제 2 레버 요소(300)로서, 상기 제 2 레버 요소(300)는 적어도 하나의 제 2 고정 베어링 포인트(330)를 통해서 상기 홀더에 피벗운동가능하게 연결되어 있고, 그래서 상기 제 1 및 제 2 단부(310, 320)는 상기 제 2 고정 베어링 포인트(330)에 놓여 있는 제 2 피벗 축(PA2) 둘레에서 움직일 수 있는, 제 2 레버 요소(300);
    - 제 2 리니어 스트로크 축(LA1)을 따라 드라이브 유닛에 의해 구동가능한 제 2 작동 요소(400)로서, 상기 제 2 작동 요소(400)는 결합 구간(410)을 가지고 있는, 제 2 작동 요소(400);
    를 포함하고 있고, 상기 제 2 작동 요소(400)의 상기 결합 구간(410)은 상기 제 2 레버 요소(300)의 상기 제 1 단부(310)와 맞물리고, 상기 제 2 레버 요소(300)의 상기 제 2 단부(320)는 상기 프레임(50)의 상기 수평방향 조정 베어링 포인트(HBP)와 맞물리고, 그래서 상기 제 2 작동 요소(400)의 상기 제 2 리니어 스트로크 축(LA2)을 따르는 선형 움직임에 의해 유발되는 상기 제 1 단부(310)의 회전은 상기 제 2 피벗 축(PA2) 둘레에서 상기 제 2 리니어 스트로크 축(LA2)을 따르는 상기 제 2 작동 요소(400)의 선형 움직임의 반대쪽 방향으로 실질적으로 상기 제 2 레버 요소(300)의 상기 제 2 단부(320)의 회전을 유발하고, 상기 제 2 레버 요소(300)의 상기 제 2 단부(320)의 움직임은 상기 수직방향 축(VA) 둘레에서 상기 프레임(50)의 회전을 유발하는 상기 프레임(50)의 상기 수평방향 조정 베어링 포인트(HBP) 쪽으로 전달되는 것을 특징으로 하는 조정 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 레버 요소(100)의 상기 제 1 고정 베어링 포인트(130)는 2개의 볼 조인트들로서 구축되고, 상기 2개의 볼 조인트들은 상기 제 1 피벗 축(PA1)을 결정하는 것을 특징으로 하는 조정 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 레버 요소(300)의 상기 제 2 고정 베어링 포인트(330)는 2개의 볼 조인트들로서 구축되고, 상기 2개의 볼 조인트들은 상기 제 2 피벗 축(PA2)을 결정하는 것을 특징으로 하는 조정 시스템.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 피벗 축(PA1)은 상기 수평방향 축(HA)에 대해 평행하고, 또는 상기 제 1 피벗 축(PA1)은 상기 수평방향 축(HA)에 대해 평행하지 않는 것을 특징으로 하는 조정 시스템.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 레버 요소(100)의 상기 제 1 단부(110)는 상기 프레임(50)의 상기 수직방향 조정 베어링 포인트(VBP)에 대한 수평방향 오프셋(HO)을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 조정 시스템.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 수직방향 조정 장치(20)는 조정가능한 결합 요소(500)를 포함하고 있고,
    상기 제 1 레버 요소(100)의 상기 제 2 단부(120)는 상기 조정가능한 결합 요소(500)를 통해서 상기 프레임(50)의 상기 수직방향 조정 베어링 포인트(VBP)와 결합되고,
    상기 조정가능한 결합 요소(500)는 상기 수직방향 축(VA)과 상기 수평방향 축(HA)에 대해 직각인 x-축(X)을 따라 상기 수직방향 조정 베어링 포인트(VBP)와 제 1 레버 요소(100)의 제 2 단부(120) 사이의 거리의 조정을 허용하는 것을 특징으로 하는 조정 시스템.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 수평방향 조정 장치(30)는 조정가능한 결합 요소(500)를 포함하고 있고,
    상기 제 2 레버 요소(300)의 상기 제 2 단부(320)는 상기 조정가능한 결합 요소(500)를 통해서 상기 프레임(50)의 상기 수평방향 조정 베어링 포인트(HBP)와 결합되고,
    상기 조정가능한 결합 요소(500)는 상기 수직방향 축(VA)과 상기 수평방향 축(HA)에 대해 직각인 x-축(X)을 따라 상기 수평방향 조정 베어링 포인트(HBP)와 제 2 레버 요소(300)의 제 2 단부(320) 사이의 거리의 조정을 허용하는 것을 특징으로 하는 조정 시스템.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 광학 관련 구성요소는 적어도 하나의 모듈인 것을 특징으로 하는 조정 시스템.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 리니어 스트로크 축(LA1)은 상기 수직방향 축(VA)과 상기 수평방향 축(HA)에 대해 직각인 것을 특징으로 하는 조정 시스템.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 2 리니어 스트로크 축(LA2)은 상기 수직방향 축(VA)과 상기 수평방향 축(HA)에 대해 직각인 것을 특징으로 하는 조정 시스템.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 홀더(40)는 상기 수직방향 조정 장치(20)와 상기 수평방향 조정 장치(30)를 위한 공통 홀더이고,
    또는 상기 홀더(40)는 서로 별개인 제 1 홀더와 제 2 홀더로 이루어져 있고, 상기 제 1 홀더는 상기 수직방향 조정 장치(20)를 파지하고, 상기 제 2 홀더는 상기 수평방향 조정 장치(30)를 파지하는 것을 특징으로 하는 조정 시스템.
  12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 따르는 적어도 하나의 조정 시스템(10)을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 차량 헤드램프.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 차량 헤드램프는 상기 조정 시스템(10)을 수용하기 위한 하우징을 포함하고 있고,
    상기 홀더(40)는 상기 하우징의 일체형 부분이고, 또는 상기 홀더(40)는 상기 하우징에 기계적으로 연결되어 있는 별개의 요소인 것을 특징으로 하는 차량 헤드램프.
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