KR20230066817A - 자동차용 에어크리너 - Google Patents

Abstract

원통형의 메인하우징(111)을 형성하고 메인하우징(111)에 삽입하는 필터링하우징(113)을 구비한 하우징부(110)와; 상기 하우징부(110)의 필터링하우징(113) 내부에 가이드구(121)를 구비하되 가이드구(121)에 공기를 흡입하는 유입통로(122)를 형성시킨 가이드부(120)와; 상기 가이드부(120)의 가이드구(121)에 형성된 유입통로(122)로 유입되는 공기를 필터링하되 오일이 하부에 담긴 케이싱(131)을 형성하고 케이싱(131)의 상면 앞쪽에는 스펀지(133)를 부착한 다공플레이트(132)를 형성하며 상면 뒤쪽에는 금속그물망(134)을 형성한 1차 필터링부(130)와; 상기 1차 필터링부(130)를 통과한 공기를 필터링하는 2차 필터링부(140), 및 2차 필더링부(140)를 통과한 공기를 메인필터(151)의 거름망(151)으로 필터링하는 메인필터링부(150)로 구성하므로, 엔진의 연소를 위하여 유입되는 공기의 미세먼지 및 불순물을 완벽하게 제거할 수 있을 뿐만 아니라 엔진에 공급되는 공기의 흐름을 원활하게 유지하도록 함으로써 자동차 엔진의 연소효율을 높일 수 있고, 이에 따른 연료절감 효과를 얻을 수 있으며, 이로 인하여 별도의 공기정화장치를 구비하지 않아도 엔진의 연소를 위하여 공급되는 공기의 흐름을 원활하게 유지하도록 함으로써 효율적인 엔진연소에 따른 탄화수소와 같은 유해배기가스의 배출을 낮출 수 있으며, 엔진의 과열 또는 마모를 방지하여 엔진효율을 높일 수 있는 것이다.

Description

자동차용 에어크리너{Air cleaner for cars}

본 발명은 자동차용 에어크리너에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공기순환통로를 형성하게 결합하는 커버와 거름망이 구비된 공기필터를 통하여 엔진에 공급되는 공기의 미세먼지를 원활하게 포집하여 제거함으로써 엔진에 공급되는 공기의 흐름을 원활하게 하여 엔진의 연소효율을 높일 수 있고, 이에 따른, 연료절감 및 유해배기가스 배출을 낮출 수 있는 자동차용 에어크리너에 관한 것이다.

일반적으로 에어크리너는 자동차의 엔진이 연소하는 경우에 필요로 하는 공기의 미세먼지 등을 제거하여 엔진의 연소를 원활하게 이루도록 하는 것으로 이러한, 에어크리너는 시간의 경과에 따라 공기에서 걸러진 먼지가 내부에 쌓이게 되어 에어크리너의 공기필터를 제거하거나 사용자가 손으로 내부먼지를 털어내는 과정이 필수적이다.

이러한, 에어크리너는 유입되어 배출되는 공기의 미세먼지를 원활하게 제거하여 엔진에 미세먼지 함유량이 적은 공기를 원활하게 공급하기 위한 것으로 이러한 공기를 통한 엔진의 연소효율을 높이기 위하여 미세한 먼지를 제거하는 공기필터의 필터층을 개량하는 등의 다양한 방법 및 구성이 제안되어 왔으나, 대개, 에어크리너 내측에 미세먼지를 여과할 수 있는 공기필터를 구비하고 사용시간의 경과에 따라 공기필터를 교체하여 에어크리너를 사용하는 것이 일반적이다.

그러나 이러한 종래의 에어크리너는 내측으로 유입되는 미세먼지를 공기필터 이외에는 제거하기 어려운 문제가 있었으며, 미세먼지가 제거된 공기를 엔진으로 원활하게 공급하기 어려워 공기를 원활하게 순환하여 자동차 엔진의 연소 효율을 높이기 어려운 문제가 있었다.

또한, 엔진의 연소 중에 공기가 원활하게 공급하지 못하여 발생하는 탄화수소가 자동차의 운행 중에 배출되어 환경오염을 일으킬 수 있는 문제가 있었다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 에어크리너를 통하여 엔진으로 공기를 공급하여 엔진을 연소시키고자 할 때 내측에 구비된 필터커버와 공기필터 및 필터망을 통하여 공기의 미세먼지를 원활하게 제거하고, 팬을 통하여 미세한 먼지가 제거된 공기를 원활하게 엔진으로 공급할 수 있는 자동차용 습식 에어크리너로서, 자동차 엔진의 연소를 위하여 유입되는 공기의 미세먼지 및 불순물을 원활하게 제거하고, 엔진에 공급되는 공기의 흐름을 원활하게 유지하도록 함으로써 자동차 엔진의 연소효율을 높일 수 있으며, 이에 따른, 연료절감 효과를 얻을 수 있는 자동차용 에어크리너를 제공한다.

그리고 본 발명의 다른 목적은 별도의 공기정화장치를 구비하지 않아도 엔진의 연소를 위하여 공급되는 공기의 흐름을 원활하게 유지하도록 함으로써 효율적인 엔진연소에 따른 탄화수소와 같은 유해배기가스의 배출을 낮출 수 있으며, 엔진의 과열 또는 마모를 방지하여 자동차의 엔진효율을 높일 수 있는 자동차용 에어크리너를 제공하는 것이다.

따라서 본 발명의 자동차용 에어크리너는 유입통로를 유입된 공기가 다공플레이트와 오일에 젖은 스펀지를 통과하면서 오일에 섞임과 동시에 케이싱의 하부에 오일과 함께 비산하여 이물질이 효율적으로 오일에 포집하여 제거하므로 효율적으로 이물질을 제거할 뿐만 아니라 1차 필터링이 완료된 공기가 다시 다공플레이트와 경사편 및 다공플레이트를 거쳐 잔존 이물질 및 오일을 2차 필터링한 다음 메인필터에 의해 완전하게 필터링되도록 하는 것인 바, 이로 인하여 엔진의 연소를 위하여 유입되는 공기의 미세먼지 및 불순물을 완벽하게 제거할 수 있을 뿐만 아니라 엔진에 공급되는 공기의 흐름을 원활하게 유지하도록 하므로 자동차 엔진의 연소효율을 높일 수 있고, 이에 따른 연료절감 효과를 얻을 수 있으며, 별도의 공기정화장치를 구비하지 않아도 엔진의 연소를 위하여 공급되는 공기의 흐름을 원활하게 유지하도록 하고, 더욱이 효율적인 엔진연소에 따른 탄화수소와 같은 유해 배기가스의 배출을 낮출 수 있으며, 엔진의 과열 또는 마모를 방지하여 엔진효율을 높일 수 있는 효과가 있는 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 에어크리너의 결합 상태를 나타낸 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 에어크리너의 제1필터 분리 상태를 나타낸 사시도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 에어크리너의 일부 분해 상태를 나타낸 사시도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 에어크리너의 전체 분해 상태를 나타낸 사시도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 에어크리너의 전체 분해 상태를 나타낸 단면도.
도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 에어크리너의 결합 상태를 나타낸 단면도.

이하 첨부한 도면을 참조하면서 본 발명의 실시 예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 6 에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 자동차용 에어크리너(100)는 원통형의 메인하우징(111)을 형성하고 메인하우징(111)에 삽입하는 필터링하우징(113)을 구비한 하우징부(110)와; 상기 하우징부(110)의 필터링 하우징(113) 내부에 가이드구(121)를 구비하되 가이드구(121)에 공기를 흡입하는 유입통로(122)를 형성시킨 가이드부(120)와; 상기 가이드부(120)의 가이드구(121)에 형성된 유입통로(122)로 유입되는 공기를 필터링하되 오일이 하부에 담긴 케이싱(131)을 형성하고 케이싱(131)의 상면 앞쪽에는 스펀지(133)를 부착한 다공플레이트(132)를 형성하며 상면 뒤쪽에는 금속그물망(134)을 형성한 1차 필터링부(130)와; 상기 1차 필터링부(130)를 통과한 공기를 필터링하는 2차 필터링부(140), 및 2차 필더링부(140)를 통과한 공기를 메인필터(151)의 거름망(151)으로 필터링하는 메인필터링부(150)로 구성한다.

상기 하우징부(110)는 원통형의 메인하우징(111)을 형성하고 상측으로 공기를 흡입하는 유입구(112)를 천공하며, 메인하우징(111)의 내부 앞쪽에 삽입하는 필터링하우징(113)을 구비하되 필터링하우징(113)에 메인하우징(111)의 유입구(112)와 일치하는 유입구(114)를 형성한다.

여기서 메인하우징(111)의 유입구(112)는 외부에 내측으로 삽입하는 가이드용 덕트(117)를 구비한다.

더불어, 메인하우징(111)은 전방을 완전개방하고 후방을 차단하되 후방 중앙에 센터공을 형성한다.

나아가, 하우징부(110)에는 메인하우징(111)을 삽입하는 장착하우징(115)을 구비하되, 장착하우징(115)의 중앙에는 돌출시킨 고정수단(116)을 형성한다.

여기서 장착하우징(110)의 고정수단(116)은 메인하우징(111)을 길이방향으로 관통할 수 있도록 한다.

상기 가이드부(120)는 필터링하우징(113)의 상측에 가이드구(121)를 삽입하되, 이로 인하여 필터링하우징(113)의 하부에는 삽입공간(126)이 형성하도록 하고 가이드구(121)의 상측에서 하향으로 유입통로(122)를 형성하여 필터링하우징(113)의 유입구(114)와 일치하도록 한다.

여기서 가이드구(121)의 유입통로(122)에는 메인하우징(111)의 유입구(112)로 삽입하는 가이드용 덕트(117)가 필터링하우징(113)의 유입구(114)를 거쳐 끼워진다.

나아가 가이드구(121)의 전단에는 커버플레이트(124)를 형성하여 필터링하우징(113)에 전면 상부를 차단하도록하고, 가이드구(121)의 저면에는 다공플레이트(123)를 형성하여 유입통로(122)를 통해 삽입공간(126)으로 유입한 공기가 다시 상측으로 유도하도록 한다.

더불어, 가이드구(121)에는 전후방향으로 관통하는 체결공(125)을 형성하여 장착하우징(115)의 고정수단(116)을 끼워 커버플레이트(124)의 결합하므로 조립할 수 있도록 한다.

상기 1차 필터링부(130)는 오일이 하부에 담긴 케이싱(131)을 형성하고, 케이싱(131)의 상면 앞쪽에는 다공플레이트(132)를 형성하며, 상면 뒤쪽에는 금속그물망(134)을 형성하되, 금속그물망(134)을 주름형상으로 형성하여 필터링하도록 한다.

여기서 다공플레이트(132)는 가이드구(121)의 유입통로(122)와 일치하도록 하고 다공플레이트(132)의 내측에 스펀지(133)를 결합한다.

나아가, 금속그물망(134)은 가이드구(121)의 다공플레이트(123)와 일치되도록 하여 다공플레이트(132)의 스펀지(133)를 통과한 공기를 금속그물망(134)과 다공플레이트(123)로 유도하도록 한다.

또한, 케이싱(131)에는 통상의 잠금장치를 형성하여 구성할 수 있다.

더욱이 상기한 케이싱(131)은 슬라이드구(135)를 구비하여 슬라이드구(135) 내부에 안착시킬 수 있도록 함이 바람직하다.

또, 슬라이드구(135)에는 손잡이를 형성하여 가이드구(121)의 결합으로 형성한 삽입공간(126)에 원활하게 압입하거나 분리할 수 있도록 하므로, 1차 필터링부(130)에 장기 사용으로 이물질이 많이 포집되는 경우 이를 분리하여 이물질을 제거한 후 재사용할 수 있도록 한다.

상기 2차 필터링부(140)는 금속그물망(134)과 다공플레이트(123)를 통과한 공기를 필터링하도록 다공플레이트(141)와 다수개의 경사편(142) 및 다공플레이트(143)를 순차적으로 형성한다.

더불어, 다공플레이트(141)와 다수개의 경사편(142)에는 중앙에 센터공을 형성하고 다공플레이트(143)에 체결용 콘(144)을 형성하여 센터공을 관통시켜 결합한다.

여기서 체결용 콘(144)의 상부는 가이드구(121)의 체결공(125)에 끼워지도록 한다.

상기 메인필터(150)는 메인하우징(111)의 뒤쪽에 삽입하되 중앙을 관통하는 센터공(152)을 형성하고 센터공(152)의 양단에 돌출부(151)를 각각 형성한다.

여기서 메인필터(150)의 센터공(152)에는 장착하우징(115)의 고정수단(116)을 삽입한다.

더욱이, 메인필터(150)의 외주연과 메인하우징(111)의 내주연 사이에는 공간이 형성되도록 한다.

이러한 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 필터링하우징(113)의 내부에 가이드부(120)의 가이드구(121)를 삽입하고 가이드구(121)의 하측에 삽입공간(126)을 형성시킨 다음 필터링하우징(113)의 뒤쪽에 2차 필터링부(140)를 삽입하여 결합한다.

이러한 상태에서 메인하우징(111)의 내부 뒤쪽에 메인필터(150)를 삽입한 다음 앞쪽에는 가이드구(121)와 2차 필터링부(140)를 결합시킨 필터링하우징(113)을 삽입한다.

이때 메인하우징(111)의 유입공(112)과 필터링하우징(113)의 유입공(114)을 일치시켜 유입공(112,114)에 가이드용 덕트(116)를 가이드구(121)의 유입통로(122)에 끼워 조립상태를 세팅한 다음 필터링하우징(113)의 하측에 형성한 삽입공간(126)에 1차 필터링부(130)를 압입하여 고정시킨다.

상기와 같이 조립된 에어크리너(100)를 장착하우징(115)에 삽입하면, 장착하우징(115)의 고정수단(116)이 메인필터(150)의 센터공(162)과 2차 필터링부(140)의 체결용 콘(144) 및 가이드구(121)의 체결공(125)을 관통하여 너트 등으로 고정하면 상기한 조립상태의 에어크리너(100)가 가압되면서 견고하게 고정되는 것이다.

여기서 에어크리너(100)의 각각의 부품 사이에는 패킹을 형성하여 상기의 같은 공기의 흐름을 원활하게 유도한다.

이러한 본 발명은 메인하우징(111)과 필터링하우징(113)의 유입구(112,114) 및 가이드구(121)의 유입통로(122)를 통하여 공기가 하향으로 유입되고, 유입된 공기는 1차 필터링부(130)에서 공기에 포함된 이물질을 제거하게 된다.

이때 1차 필터링부(130)로 공급된 공기는 다공플레이트(132)와 오일에 젖은 스펀지(133)를 통과하면서 오일에 섞임과 동시에 케이싱(131)의 하부에 오일과 함께 비산하여 이물질이 효율적으로 오일에 포집하여 제거한다.

상기와 같이. 오일에 의해 이물질이 제거된 공기는 상승하여 주름형상의 금속그물망(134)과 가이드구(121)의 다공플레이트(123)를 통과하면서 공기에 함유된 이물질과 오일을 대부분 제거한다.

여기서 1차 필터링이 완료된 공기는 다시 2차 필터링부(140)의 다공플레이트(141)와 경사편(142) 및 다공플레이트(143)을 거쳐 잔존이물질 및 오일을 제거하여 하측의 1차 필터링부(130)로 떨어지도록 한다.

상기와 같이 2차 필터링된 공기는 다시 메인하우징(111)의 내주연을 따라 메인필터(150)의 외주연을 통해 거름망을 통과하면서 완전하게 필터링되고 이렇게 필터링된 양질의 공기는 센터공(152)을 통하여 공급되는 것이다.

따라서 본 발명의 에어크리는(100)는 엔진으로 공급되는 공기의 미세먼지를 원활하게 제거하고 양질의 공기를 원활하게 엔진으로 공급하므로, 엔진의 연소를 위하여 유입되는 공기의 미세먼지 및 불순물을 완벽하게 제거할 수 있을 뿐만 아니라 엔진에 공급되는 공기의 흐름을 원활하게 유지하도록 함으로써 자동차 엔진의 연소효율을 높일 수 있고, 이에 따른 연료절감 효과를 얻을 수 있으며, 이로 인하여 별도의 공기정화장치를 구비하지 않아도 엔진의 연소를 위하여 공급되는 공기의 흐름을 원활하게 유지하도록 함으로써 효율적인 엔진연소에 따른 탄화수소와 같은 유해배기가스의 배출을 낮출 수 있으며, 엔진의 과열 또는 마모를 방지하여 엔진효율을 높일 수 있는 것이다.

한편, 이러한 본 발명의 에어크리너(100)는 차량 등에 사용함이 바람직하나 일반산업기계에도 적용하여 사용할 수 있는 것이다.

100 : 에어크리너 110 : 하우징부
111 : 메인하우징 112 : 유입구
113 : 필터링하우징 114 : 유입구
115 : 장착하우징 116 : 고정수단
117 : 가이드용 덕트 120 : 가이드부
121 : 가이드구 122 : 유입통로
123 : 다공플레이트 124 : 커버플레이트
125 : 체결공 126 : 삽입공간
130 : 1차 필터링부 131 : 케이싱
132 : 다공플레이트 133 : 스폰지
134 : 금속그물망 135 : 슬라이드구
140 : 2차 필터링부 141 : 다공플레이트
142 : 경사편 143 : 다공플레이트
144 : 체결용 콘 150 : 메인필터
151 : 돌출부 152 : 센터공

Claims (5)

1. 원통형의 메인하우징(111)을 형성하고 메인하우징(111)에 삽입하는 필터링하우징(113)을 구비한 하우징부(110)와;
   상기 하우징부(110)의 필터링하우징(113) 내부에 가이드구(121)를 구비하되 가이드구(121)에 공기를 흡입하는 유입통로(122)를 형성시킨 가이드부(120)와;
   상기 가이드부(120)의 가이드구(121)에 형성된 유입통로(122)로 유입되는 공기를 필터링하되 오일이 하부에 담긴 케이싱(131)을 형성하고 케이싱(131)의 상면 앞쪽에는 스펀지(133)를 부착한 다공플레이트(132)를 형성하며 상면 뒤쪽에는 금속그물망(134)을 형성한 1차 필터링부(130)와;
   상기 1차 필터링부(130)를 통과한 공기를 재차 필터링하는 2차 필터링부(140), 및
   2차 필더링부(140)를 통과한 공기를 메인필터(151)의 거름망(151)으로 필터링하는 메인필터링부(150)로 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 에어크리너.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 하우징부(110)는 메인하우징(111)의 상측에 공기를 흡입하는 유입구(112)를 천공하며, 메인하우징(111)의 내부 앞쪽에 삽입하는 필터링하우징(113)을 구비하고, 필터링하우징(113)에 메인하우징(111)의 유입구(112)와 일치하는 유입구(114)를 형성하되, 메인하우징(111)의 유입구(112)에는 외부에 내측으로 삽입하는 가이드용 덕트(117)를 구비하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 에어크리너.
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 가이드부(120)는 필터링하우징(113)의 상측에 가이드구(121)를 삽입하여 하부에 삽입공간(126)이 형성하도록 하고, 가이드구(121)의 상측에서 하향으로 유입통로(122)를 형성하여 필터링하우징(113)의 유입구(114)와 일치하도록 하며, 가 가이드구(121)의 전단에 커버플레이트(124)를 형성하여 필터링하우징(113)에 전면 상부를 차단하도록 하고, 가이드구(121)의 저면에 다공플레이트(123)를 형성하여 유입통로(122)를 통해 삽입공간(126)으로 유입한 공기가 다시 상측으로 유도하도록 하되, 가이드구(121)에 전후방향으로 관통하는 체결공(125)을 형성하여 장착하우징(115)의 고정수단(116)을 끼워 커버플레이트(124)에 결합하도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 에어크리너.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 1차 필터링부(130)는 금속그물망(134)을 주름형상으로 형성하고, 케이싱(131)을 안치하는 슬라이드구(135)를 구비하여 슬라이드구(135)를 삽입공간(126)에 압입하도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 에어크리너.
5. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,
   상기 2차 필터링부(140)는 다공플레이트(141)와 다수개의 경사편(142) 및 다공플레이트(143)를 순차적으로 형성하되, 다공플레이트(141)와 다수개의 경사편(142)에는 중앙에 센터공을 형성하고 다공플레이트(143)에 체결용 콘(144)을 형성하여 센터공을 관통시켜 결합하며, 체결용 콘(144)의 상부를 가이드구(121)의 체결공(125)에 끼워지도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 에어크리너.
   

Images