KR20230064168A - 선박용 증발가스 재액화장치의 퍼징 시스템 및 방법 - Google Patents

선박용 증발가스 재액화장치의 퍼징 시스템 및 방법 Download PDF

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Abstract

선박용 증발가스 재액화장치의 퍼징 시스템 및 방법이 개시된다. 본 발명의 선박용 증발가스 재액화장치의 퍼징 시스템은, 선박에 마련되어 저온 액화가스를 저장하며 진공 단열층을 포함한 단열부가 마련되는 저장탱크; 상기 저장탱크로부터 발생하는 증발가스를 압축하는 압축기; 상기 압축기에서 압축된 압축가스가 냉각되는 열교환기; 및 상기 열교환기에서 상기 압축가스와 열교환되는 냉매가 순환하는 냉매순환라인:을 포함하되, 재액화장치의 N2 퍼징(purging) 시 상기 저장탱크의 진공 단열층의 내부 진공 상태를 유지하기 위해 마련되는 진공펌프로 상기 냉매순환라인 내부의 기체를 흡입하여 배출한 후 N2를 공급하는 것을 특징으로 한다.

Description

선박용 증발가스 재액화장치의 퍼징 시스템 및 방법{N2 Purging System And Method For Reliquefaction Apparatus In Ship}
본 발명은 선박용 재액화장치의 퍼징 시스템 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 재액화장치의 퍼징(purging) 시 저장탱크 진공 단열층의 내부 진공 상태를 유지하기 위해 마련되는 진공펌프로 냉매순환라인 내부의 기체를 흡입하여 배출한 후 N2 퍼징하는 선박용 재액화장치의 퍼징 시스템 및 방법에 관한 것이다.
천연가스(natural gas)는, 메탄(methane)을 주성분으로 하며, 연소 시 환경오염 물질의 배출이 거의 없어 친환경 연료로서 주목받고 있다. 액화천연가스(LNG; Liquefied Natural Gas)는 천연가스를 상압 하에서 약 -163℃로 냉각시켜 액화시킴으로써 얻어지는 것으로, 가스 상태일 때보다 부피가 약 1/600로 줄어들기 때문에, 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다. 따라서, 천연가스는 주로 저장 및 이송이 용이한 액화천연가스 상태로 저장 및 이송된다.
천연가스의 액화점은 상압에서 약 -163℃의 극저온이므로, LNG 저장탱크는 LNG가 액체 상태를 유지하도록 단열처리되는 것이 일반적이다. 그러나 LNG 저장탱크는 단열처리가 되어 있기는 하지만, 외부의 열을 차단하는 데에는 한계가 있고, 외부의 열이 LNG 저장탱크에 지속적으로 전달되므로 LNG 수송과정에서 LNG가 LNG 저장탱크 내에서 지속적으로 자연 기화되어 증발가스(BOG; Boil-Off Gas)가 발생한다.
LNG 저장탱크에서 증발가스가 지속적으로 생성되면, LNG 저장탱크의 내압을 상승시키는 요인이 된다. 저장탱크의 내압이 설정된 안전압력 이상이 되면 탱크 파손(rupture) 등 위급상황을 초래할 수 있으므로, 안전밸브를 이용하여 증발가스를 저장탱크 외부로 배출시켜야만 한다. 그러나 증발가스는 일종의 LNG 손실로서 LNG의 수송 효율 및 연료 효율에 있어 중요한 문제이므로, 저장탱크에서 발생하는 증발가스를 처리하기 위한 다양한 방법이 사용되고 있다.
최근에는, 증발가스를 선박의 엔진 등 연료 수요처에서 사용하는 방법, 증발가스를 재액화시켜 저장탱크로 회수하는 방법 또는 이러한 두 가지 방법을 복합적으로 사용하는 방법 등이 개발되어 적용되고 있다.
선박에서 증발가스를 재액화하기 위하여 재액화 사이클을 적용하는 경우, 대표적으로 채택할 수 있는 액화 방법은 SMR 사이클과 C3MR 사이클을 이용한 공정을 예로 들 수 있다. C3MR 사이클(Propane-precooled Mixed Refrigerant Cycle)은 천연가스를 프로판 단일냉매를 이용하여 냉각시키고, 그 후 혼합냉매를 이용하여 액화 및 과냉각시키는 공정이고, SMR 사이클(Single Mixed Refrigerant Cycle)은 복수의 성분으로 이루어진 혼합냉매를 사용하여 천연가스를 액화시키는 공정이다.
이러한 SMR 사이클과 C3MR 사이클 모두 혼합냉매를 이용하는 공정인데, 액화 공정이 진행되면서 냉매의 누수가 발생하여 혼합냉매의 조성비가 변화하는 경우 액화 효율이 떨어지므로, 혼합냉매의 조성비를 지속적으로 계측하면서 부족한 냉매 성분을 충진하여 냉매의 조성을 유지해야 한다.
증발가스를 재액화하기 위한 재액화 사이클의 다른 방법으로는, 질소 냉매를 이용한 단일 사이클 액화공정을 들 수 있다.
질소 냉매는 혼합 냉매를 이용한 사이클에 비해 상대적으로 효율이 낮으나, 냉매가 불활성이어서 안전성이 높고, 냉매의 상 변화가 없기 때문에 선박에 적용하기 보다 용이한 장점이 있다.
선박 내 모든 장비와 배관은 제작 직후 또는 장비 유지보수 후 Initial Start-up 전에 장비 및 배관 내의 산소 농도를 낮추고 공기 내 수분이 낮은 온도에서 응축되는 것을 방지하기 위해 N2 퍼징(Purging)을 실시한다.
특히 극저온인 LNG로부터 발생하는 증발가스를 처리하면서 극저온인 질소 냉매를 적용하는 재액화 사이클에서는 장비와 배관 내에 수분이 남아 응축될 경우 얼어붙어 열교환기를 포함한 주요 장비와 계기류, 배관 손상으로 이어질 수 있어 Dew point를 맞추는 작업이 매우 중요하다.
종래에는 퍼징 작업 후 Dew point를 확인하는 작업을 여러 차례 반복하여 N2 Dew point 수치를 맞추는 방식으로 퍼징 작업을 수행하였다. 그러나 이러한 종래의 방식은 재액화 사이클을 구성하는 장비 및 배관의 용량(volume)이 클 경우, N2 Dew Point를 맞춰주기 위한 N2 Purging 유량이 커지고 수행 시간이 길다는 문제점이 있다.
본 발명은 이러한 문제를 해결하여 N2 퍼징을 위해 필요한 질소 소모량을 줄이고 퍼징 작업 시간을 줄여 신속하게 재액화 사이클을 가동할 수 있는 방안을 제안하고자 한다.
상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 선박에 마련되어 저온 액화가스를 저장하며 진공 단열층을 포함한 단열부가 마련되는 저장탱크;
상기 저장탱크로부터 발생하는 증발가스를 압축하는 압축기;
상기 압축기에서 압축된 압축가스가 냉각되는 열교환기; 및
상기 열교환기에서 상기 압축가스와 열교환되는 냉매가 순환하는 냉매순환라인:을 포함하되,
재액화장치의 N2 퍼징(purging) 시 상기 저장탱크의 진공 단열층의 내부 진공 상태를 유지하기 위해 마련되는 진공펌프로 상기 냉매순환라인 내부의 기체를 흡입하여 배출한 후 N2를 공급하는 것을 특징으로 하는 선박용 증발가스 재액화장치의 퍼징 시스템이 제공된다.
바람직하게는, 상기 냉매순환라인에 마련되며 상기 열교환기로 공급될 냉매가 팽창 냉각되는 냉매 팽창기; 및 상기 냉매순환라인에 마련되며 상기 열교환기에서 열교환 후 배출되는 냉매를 압축하는 냉매 압축기:를 포함하고, 상기 냉매순환라인을 순환하는 냉매는 질소이며, 상기 냉매 압축기는 상기 냉매 팽창기에서의 냉매의 팽창에너지를 전달받아 구동될 수 있다.
바람직하게는, 상기 진공펌프로부터 상기 재액화장치로 연결되는 하드파이프; 및 상기 하드파이프와 상기 재액화장치의 배관 및 각 장치를 연결하는 플렉서블파이프:를 더 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 재액화장치의 N2 퍼징(purging)은, 1) 상기 진공펌프에 의해 상기 재액화장치의 배관 및 장치 내부의 기체를 흡입하여 배출하는 진공(vacuum)화 단계; 2) 상기 배관 및 장치에 질소를 공급하고 배출(vent)하는 퍼징 단계; 및 3) 상기 배관 및 장치 내부의 이슬점(dew point)을 확인하는 단계:를 포함하여 수행될 수 있다.
바람직하게는, 상기 단계 1) 및 2)가 순차로 2번 이상 수행된 후 상기 단계 3)이 수행되며, 상기 단계 3)에서 이슬점이 요구수치까지 떨어지지 않은 경우 상기 단계 1)로 돌아가 순차로 재수행될 수 있다.
바람직하게는, 상기 단계 1)의 진공화는 진공펌프를 7 mbara 내외의 진공압으로 작동시켜 1시간 동안 수행되고, 상기 단계 2)에서 상기 배관 및 장치에는 내부 압력이 5 barg 내외가 되도록 질소를 공급하고 배출하여 퍼징할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 선내 저장탱크에 저장된 저온 액화가스로부터 발생하는 증발가스를 압축기에서 압축하고, 상기 압축기에서 압축된 압축가스를, 냉매순환라인을 따라 순환하는 냉매와 열교환기에서 열교환으로 냉각하여 재액화하되,
상기 저장탱크에는 상기 저온 액화가스의 보냉을 위해 진공 단열층을 포함한 단열부가 마련되고,
재액화장치의 N2 퍼징(purging) 시, 상기 진공 단열층의 내부 진공 상태를 유지하기 위해 마련되는 진공펌프로 상기 냉매순환라인 내부의 기체를 흡입하여 배출한 후 N2를 공급하는 것을 특징으로 하는 선박용 증발가스 재액화장치의 퍼징 방법이 제공된다.
바람직하게는, 상기 재액화장치의 N2 퍼징(purging)은, 1) 상기 진공펌프에 의해 상기 재액화장치의 배관 및 장치 내부의 기체를 흡입하여 배출하는 진공(vacuum)화 단계; 2) 상기 배관 및 장치에 질소를 공급하고 배출(vent)하는 퍼징 단계; 및 3) 상기 배관 및 장치 내부의 이슬점(dew point)을 확인하는 단계:를 포함하여 수행될 수 있다.
바람직하게는, 상기 단계 1) 및 2)가 순차로 2번 이상 수행된 후 상기 단계 3)이 수행되며, 상기 단계 3)에서 이슬점이 요구수치까지 떨어지지 않은 경우 상기 단계 1)로 돌아가 순차로 재수행될 수 있다.
바람직하게는, 상기 진공펌프로부터 상기 재액화장치로 하드파이프를 연결하고, N2 퍼징 시 상기 재액화장치의 배관 및 각 장치와 상기 하드파이프를 플렉서블파이프로 연결하여 상기 진공화 단계를 수행할 수 있다.
본 발명에서는 재액화장치의 퍼징(purging) 시 저장탱크 진공 단열층의 진공을 위해 마련되는 진공펌프로 재액화장치의 배관 및 각 장치 내부의 기체를 흡입하여 배출한 후 N2를 공급하여 퍼징한다.
선내에 기설치된 진공펌프를 활용하여 N2 퍼징에 앞서 재액화장치의 배관과 장치를 진공(vacuum)화 함으로써, 재액화장치의 N2 퍼징 및 Dew point 요구수치를 맞추기 위해 필요한 질소의 양을 줄이고 N2 퍼징에 소요되는 시간을 단축하여 신속하게 재액화장치를 가동할 수 있다.
특히 극저온인 LNG로부터 발생하는 증발가스를 처리하면서 극저온인 질소 냉매를 적용하는 재액화장치에서는 장비와 배관 내에 수분이 남아 응축될 경우 얼어붙어 주요 장비와 계기류, 배관 파손으로 이어질 수 있는데 이를 방지하여 재액화장치 및 선박의 안전성을 확보할 수 있다.
도 1은 본 발명의 퍼징 시스템이 적용될 수 있는 선박용 증발가스 재액화장치의 예를 개략적으로 도시한다.
본 발명의 동작상 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부도면 및 첨부도면에 기재된 내용을 참조하여야 한다.
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서 각 도면의 구성요소들에 대해 참조 부호를 부가함에 있어 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표기되었음에 유의하여야 한다.
후술하는 본 발명의 일 실시예에서 선박은, 액화가스를 저장하는 저장탱크가 마련되는 모든 종류의 선박일 수 있다. 대표적으로 LNG 운반선(LNG Carrier), 액체수소 운반선, LNG RV(Regasification Vessel)와 같은 자체 추진 능력을 갖춘 선박을 비롯하여, LNG FPSO(Floating Production Storage Offloading), LNG FSRU(Floating Storage Regasification Unit)와 같이 추진 능력을 갖추지는 않지만 해상에 부유하고 있는 해상 구조물도 포함될 수 있다.
또한, 본 실시예는 가스를 저온으로 액화시켜 수송될 수 있고, 저장된 상태에서 증발가스가 발생하는 모든 종류의 액화가스의 재액화 사이클에 적용될 수 있다. 이러한 액화가스는 예를 들어 LNG(Liquefied Natural Gas), LEG(Liquefied Ethane Gas), LPG(Liquefied Petroleum Gas), 액화에틸렌가스(Liquefied Ethylene Gas), 액화프로필렌가스(Liquefied Propylene Gas) 등과 같은 액화석유화학가스일 수 있다. 다만, 후술하는 실시예에서는 대표적인 액화가스인 LNG가 적용되는 것을 예로 들어 설명하기로 한다.
도 1에는 본 발명의 퍼징 시스템이 적용될 수 있는 선박용 증발가스 재액화장치의 예를 개략적으로 도시하였다.
도 1에 도시된 증발가스 재액화장치는, 선내 저장탱크(T)로부터 발생하는 증발가스를 공급받아 압축하는 압축기(100), 압축기에서 압축된 압축가스가 냉각되는 열교환기(200), 열교환기에서 압축가스와 열교환되는 냉매가 순환하는 냉매순환부(300)를 포함한다.
저장탱크(T)에 저장된 저온 액화가스로부터 발생한 증발가스는 열교환기를 거쳐 열교환기에서 냉열 회수 후 압축기(100)로 공급된다. 압축기(100)에서는 증발가스를 압축하는데, 예를 들어 선박의 주엔진의 연료공급압력으로 압축할 수 있다. 예를 들어 DF 엔진이 마련된 경우라면 5.5 barg, X-DF 엔진이 마련된 경우라면 15 barg, ME-GI 엔진이 마련된 경우는 300 barg로 압축할 수 있다. 압축된 증발가스는 선박의 주엔진(미도시)의 연료로도 공급될 수 있고, 연료로 공급되지 않은 증발가스를 재액화시킬 수 있다.
선박 규정상 엔진으로 연료를 공급하는 압축기는, 비상 상황을 대비하여 리던던시(Redundancy) 설계를 하여야 하므로, 도면에서는 한 대의 압축기를 도시하였지만, 압축기는 주압축기와 리던던시 압축기를 포함하여 구성될 수 있다.
압축기의 후단에서 증발가스를 재액화하여 저장탱크(T)로 회수하는 재액화 라인(RL)이 연결된다. 압축기에서 압축된 증발가스는 재액화 라인(RL)을 따라 열교환기(200)로 도입되어 열교환을 통해 냉각된다.
재액화라인(RL)을 따라 열교환기의 하류에는 재액화가스를 기액분리하는 기액분리기가 마련된다. 필요한 경우 재액화라인의 기액분리기 상류에는 열교환기에서 냉각된 압축가스를 감압하고 재액화량을 조절할 수 있는 감압밸브가 추가로 마련될 수 있다.
기액분리기(400)에서 분리된 재액화가스는 저장탱크로 공급되어 재저장되고, 플래시 가스는 증발가스 공급라인의 열교환기 전단 미압축 증발가스 흐름에 공급되거나 GCU로 이송될 수 있다.
냉매순환부(300)에서는 냉매순환라인(CL)을 따라 냉매가 순환하며 열교환기(200)에서 열교환을 통해 압축가스를 냉각한다.
냉매순환부(300)는, 열교환기로 공급될 냉매가 팽창 냉각되는 냉매 팽창기(320), 냉매 팽창기에 연결되어 냉매의 팽창에너지를 전달받아 열교환기에서 열교환 후 배출되는 냉매를 압축하는 냉매 압축기(310)를 포함한다. 냉매 압축기를 구동하기 위한 모터(미도시)가 마련되고, 냉매 압축기와 냉매 팽창기는 축 연결되어, 냉매의 팽창에너지를 냉매 압축에 이용함으로써, 냉매 사이클을 구동하기 위해 필요한 전력을 줄일 수 있다.
냉매 팽창기(320)에서 팽창 냉각된 냉매는 열교환기(200)에 냉열 공급을 위해 도입되고, 열교환기에서 열교환 후 배출된 냉매는 냉매 압축기(310)에서 압축된다. 냉매 압축기(310)에서 압축된 냉매는 열교환기(200)를 거쳐 냉각된 후 냉매 팽창기(320)로 공급되어 팽창 냉각되고, 다시 열교환기(200)에 공급되면서 냉매순환라인(CL)을 순환한다.
그에 따라, 열교환기(200)에서는 압축기에서 압축된 증발가스, 압축기로 도입될 미압축 증발가스, 냉매 팽창기에서 팽창 냉각된 냉매 및 냉매 압축기에서 압축된 냉매의 4가지 흐름이 열교환되면서, 압축기에서 압축된 압축가스 및 냉매 압축기에서 압축된 냉매가, 압축기로 도입될 미압축 증발가스 및 냉매 팽창기에서 팽창 냉각된 냉매와 열교환으로 냉각된다.
이러한 재액화장치에 구비된 각 장치와 배관은 제작 후 또는 장비 유지보수 후 Initial Start-up에 앞서, 장비 및 배관 내의 산소 농도를 낮추고 공기 내 수분이 낮은 온도에서 응축되는 것을 방지하기 위해 N2 퍼징(Purging)을 실시하게 된다.
본 실시예의 퍼징 시스템은 이러한 재액화장치의 N2 퍼징(Purging)을 위한 것이다.
본 실시예에서는 이를 위해 재액화장치의 N2 퍼징(purging) 시 저장탱크의 진공 단열층의 내부 진공 상태를 유지하기 위해 마련되는 진공펌프를 활용하는 방법을 제안한다.
저온 액화가스, 특히 극저온인 LNG를 저장하는 저장탱크에는 보냉 및 외부 열침입을 막기위해 단열부(insulation)이 마련되며, 단열부에는 진공 단열층이 포함될 수 있다.
이러한 진공 단열층의 내부 진공 상태를 유지하기 위해 진공압으로 작동되는 진공펌프가 선내에 마련된다.
진공펌프는 상시 가동되는 장치는 아니므로, 본 실시예에서는 이러한 진공펌프를 재액화장치 퍼징에 활용하여, N2 퍼징(purging)에 앞서 진공펌프에 의해 재액화장치의 냉매순환라인을 포함한 각 배관과 장치 내부의 기체를 흡입하여 배출하여 진공(vacuum)화하고, 그 후 N2를 공급하여 퍼징한다. 이를 통해 N2 이슬점(dew point) 요구수치에 맞추어 재액화장치의 N2 퍼징하기 위해 필요한 질소의 양을 줄이고 N2 퍼징에 소요되는 시간을 단축할 수 있다.
본 실시예 퍼징 시스템에 따라 재액화장치를 퍼징하는 작업은 다음과 같이 수행된다.
진공펌프로부터 재액화장치가 설치된 곳까지는 하드파이프로 연결하고, 재액화장치의 각 배관과 장비들의 퍼징이 필요한 때에는 상기 하드파이프와 재액화장치의 배관 및 각 장치를 플렉서블파이프로 연결한다.
재액화장치의 N2 퍼징(purging)은, 1) 플렉서블파이프 연결 후 상기 진공펌프에 의해 재액화장치의 배관 및 장치 내부의 기체를 흡입하여 배출하는 진공(vacuum)화 단계, 2) 재액화장치의 배관 및 장치에 질소를 공급하고 배출(vent)하는 퍼징 단계를 수행하고, 3) 배관 및 장치 내부의 이슬점(dew point)을 확인하는 단계:로 수행될 수 있다.
단계 1)의 진공화는 진공펌프를 7 mbara 내외의 진공압으로 작동시켜 대략 1시간 동안 수행되고, 이후 단계 2)를 통해 배관 및 장치의 내부 압력이 5 barg 내외가 되도록 질소를 공급하고 배출하여 퍼징한다.
진공화 단계에 앞서 재액화장치에 마련된 각 장치, 배관, 계기류들이 진공압을 견딜 수 있는 것인지 확인하는 과정을 거치고, 진공압을 견디는 경우에 본 실시예 퍼징 시스템을 적용할 수 있다.
이러한 단계 1)과 단계 2)를 순차로 2번 이상 수행한 후, 배관 및 장치 내부의 N2 이슬점을 확인하여 요구수치까지 떨어졌는지 확인한다.
이슬점이 요구수치까지 떨어지지 않은 경우 다시 단계 1)로 돌아가 단계 1) 내지 3)을 순차로 거치며 재수행한다.
이상에서 살펴본 바와 같이 N2 퍼징에 앞서 선내에 기설치된 진공펌프를 활용하여 재액화장치의 배관과 장치를 진공(vacuum)화 함으로써, 재액화장치의 N2 퍼징에 필요한 질소의 양을 줄이고 Dew point 요구수치까지 N2 퍼징하기 위해 소요되는 시간을 단축하여 신속하게 재액화장치를 재가동할 수 있도록 한다.
특히 별도의 추가 장치 설치없이 선내에 기설치된 장비를 활용함으로써, 설치비용을 절감하고 장비의 활용도를 높일 수 있다.
나아가 극저온인 LNG로부터 발생하는 증발가스를 처리하면서 극저온인 질소 냉매를 적용하는 재액화장치에서 장치와 배관 내에 수분이 남아 얼어붙을 경우 주요 장비와 계기류, 배관 파손 등으로 이어질 수 있는데 이를 방지할 수 있다.
본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명한 것이다.
T: 저장탱크
RL: 재액화 라인
CL: 냉매순환라인
100: 압축기
200: 열교환기
300: 냉매순환부
310: 냉매 압축기
320: 냉매 팽창기
400: 기액분리기

Claims (10)

  1. 선박에 마련되어 저온 액화가스를 저장하며 진공 단열층을 포함한 단열부가 마련되는 저장탱크;
    상기 저장탱크로부터 발생하는 증발가스를 압축하는 압축기;
    상기 압축기에서 압축된 압축가스가 냉각되는 열교환기; 및
    상기 열교환기에서 상기 압축가스와 열교환되는 냉매가 순환하는 냉매순환라인:을 포함하되,
    재액화장치의 N2 퍼징(purging) 시 상기 저장탱크의 진공 단열층의 내부 진공 상태를 유지하기 위해 마련되는 진공펌프로 상기 냉매순환라인 내부의 기체를 흡입하여 배출한 후 N2를 공급하는 것을 특징으로 하는 선박용 증발가스 재액화장치의 퍼징 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 냉매순환라인에 마련되며 상기 열교환기로 공급될 냉매가 팽창 냉각되는 냉매 팽창기; 및
    상기 냉매순환라인에 마련되며 상기 열교환기에서 열교환 후 배출되는 냉매를 압축하는 냉매 압축기:를 포함하고,
    상기 냉매순환라인을 순환하는 냉매는 질소이며, 상기 냉매 압축기는 상기 냉매 팽창기에서의 냉매의 팽창에너지를 전달받아 구동되는 것을 특징으로 하는 선박용 증발가스 재액화장치의 퍼징 시스템.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 진공펌프로부터 상기 재액화장치로 연결되는 하드파이프; 및
    상기 하드파이프와 상기 재액화장치의 배관 및 각 장치를 연결하는 플렉서블파이프:를 더 포함하는 선박용 증발가스 재액화장치의 퍼징 시스템.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 재액화장치의 N2 퍼징(purging)은,
    1) 상기 진공펌프에 의해 상기 재액화장치의 배관 및 장치 내부의 기체를 흡입하여 배출하는 진공(vacuum)화 단계;
    2) 상기 배관 및 장치에 질소를 공급하고 배출(vent)하는 퍼징 단계; 및
    3) 상기 배관 및 장치 내부의 이슬점(dew point)을 확인하는 단계:를 포함하여 수행되는 선박용 증발가스 재액화장치의 퍼징 시스템.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 단계 1) 및 2)가 순차로 2번 이상 수행된 후 상기 단계 3)이 수행되며,
    상기 단계 3)에서 이슬점이 요구수치까지 떨어지지 않은 경우 상기 단계 1)로 돌아가 순차로 재수행되는 것을 특징으로 하는 선박용 증발가스 재액화장치의 퍼징 시스템.
  6. 제 4항에 있어서,
    상기 단계 1)의 진공화는 진공펌프를 7 mbara 내외의 진공압으로 작동시켜 1시간 동안 수행되고, 상기 단계 2)에서 상기 배관 및 장치에는 내부 압력이 5 barg 내외가 되도록 질소를 공급하고 배출하여 퍼징하는 것을 특징으로 하는 선박용 증발가스 재액화장치의 퍼징 시스템.
  7. 선내 저장탱크에 저장된 저온 액화가스로부터 발생하는 증발가스를 압축기에서 압축하고, 상기 압축기에서 압축된 압축가스를, 냉매순환라인을 따라 순환하는 냉매와 열교환기에서 열교환으로 냉각하여 재액화하되,
    상기 저장탱크에는 상기 저온 액화가스의 보냉을 위해 진공 단열층을 포함한 단열부가 마련되고,
    재액화장치의 N2 퍼징(purging) 시, 상기 진공 단열층의 내부 진공 상태를 유지하기 위해 마련되는 진공펌프로 상기 냉매순환라인 내부의 기체를 흡입하여 배출한 후 N2를 공급하는 것을 특징으로 하는 선박용 증발가스 재액화장치의 퍼징 방법.
  8. 제 7항에 있어서, 상기 재액화장치의 N2 퍼징(purging)은,
    1) 상기 진공펌프에 의해 상기 재액화장치의 배관 및 장치 내부의 기체를 흡입하여 배출하는 진공(vacuum)화 단계;
    2) 상기 배관 및 장치에 질소를 공급하고 배출(vent)하는 퍼징 단계; 및
    3) 상기 배관 및 장치 내부의 이슬점(dew point)을 확인하는 단계:를 포함하여 수행되는 선박용 증발가스 재액화장치의 퍼징 방법.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 단계 1) 및 2)가 순차로 2번 이상 수행된 후 상기 단계 3)이 수행되며,
    상기 단계 3)에서 이슬점이 요구수치까지 떨어지지 않은 경우 상기 단계 1)로 돌아가 순차로 재수행하는 것을 특징으로 하는 선박용 증발가스 재액화장치의 퍼징 방법.
  10. 제 8항 또는 제 9항에 있어서,
    상기 진공펌프로부터 상기 재액화장치로 하드파이프를 연결하고, N2 퍼징 시 상기 재액화장치의 배관 및 각 장치와 상기 하드파이프를 플렉서블파이프로 연결하여 상기 진공화 단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 선박용 증발가스 재액화장치의 퍼징 방법.
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