KR20230036664A - 진동 및 충격 감쇄장치가 구비된 항공기 부품 보관케이스 및 회전성형공법을 이용한 제조방법 - Google Patents
진동 및 충격 감쇄장치가 구비된 항공기 부품 보관케이스 및 회전성형공법을 이용한 제조방법 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명 진동 및 충격 감쇄장치가 구비된 항공기 부품 보관케이스는, 내부에 중공부가 형성되고 육면체 형상으로 구비된 외부케이스(110), 외부케이스(110)와 일정한 각격을 형성하면서 구비되며, 내부에 중공부가 형성되고 육면체 형상을 가지는 내부케이스(120), 굴곡진 상단부 및 하단부가 외부케이스(110)의 내면 및 내부케이스(120)의 외면과 접촉하는 굴곡형 판스프링(131)과, 내부에 기포가 형성된 플라스틱 또는 스폰지 또는 고무재질로 이루어지며, 굴곡형 판스프링(131)의 외면을 피복하고 있는 발포체(132)를 포함하는 진동 및 충격 감쇄장치(130), 내부케이스(120)의 상부면에 구비되며, 일측에는 노즐(141)이 구비된 질소탱크(140), 내부케이스(120)의 저면에 구비되며, 상단면에는 항공기 부품(W)이 거치되는 받침대(150), 외부케이스(110)의 저면에 구비된 바퀴(160)로 이루어진 것을 요지로 한다.
Description
본 발명은 보관용 케이스에 관한 것으로서, 구체적으로는, 두께 조절이 쉽고, 다품종 소량생산에 적합하여 생산성이 높으면서, 고강도를 가지며, 진동 및 충격을 최소화할 수 있어, 내장된 항공기 부품을 보호할 수 있는, '진동 및 충격 감쇄장치가 구비된 항공기 부품 보관케이스 및 회전성형공법을 이용한 제조방법'에 관한 것이다.
현재 보잉이나 에어버스와 같은 대형 항공기 제작사들은 항공기 제작에 소요되는 모든 부품을 전세계에 흩어져 있는 다양한 부품 제작사들로부터 공급받아 현지 공장에서는 최종 조립만 하는 경우가 대부분인데, 이러한 제작과정에서는 필수적으로 세계 각국의 부품 제작사에서 제작한 부품들을 포장하여 수송하는 작업이 수반되어야만 하고, 부품 손상을 방지하기 위해서는 케이스 내부에 부품이 수납된 상태로 수송이 이루어져야 하므로, 운용/보관/이동시 전자계측장비, 통신장비 등의 항공기 부품을 안전하게 보호할 수 있는 보관케이스가 요구된다.
종래의 기술로는 공개특허공보 제2001-0093199호(2001.10.27. 공개) '사출성형된 가방판을 제조하는 방법과 이로부터 제조된 수화물 케이스'에서, 프레임을 형성하기 위해 사출성형몰드 내에 표면 가장자리부를 위치시키는 단계와, 플라스틱재료와 가장자리부 사이에 자가형성된 접착부를 형성하기 위해 플라스틱재료를 성형품 내로 분사하는 단계로 이루어지며, 표면 가장자리부를 갖고서 발포성 패널층과 직물덮개 및 사출성형된 프레임으로 만들어진 적층된 패널로 수화물케이스의 판을 형성하는 방법이 공지되어 있다.
그러나 위와 같은 방법으로 제조된 수화물 케이스는, 두께 조절이 어렵고, 다품종 소량생산에 적합하지 않아 생산성이 낮으며, 강도가 약하고, 진동 및 충격을 방지할 수 없는 문제점이 있다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 두께 조절이 쉽고, 다품종 소량생산에 적합하여 생산성이 높으며, 고강도를 가질수 있는 것과 더불어, 진동 및 충격을 최소화할 수 있는 '진동 및 충격 감쇄장치가 구비된 항공기 부품 보관케이스 및 회전성형공법을 이용한 제조방법'을 제공하고자 함이다.
본 발명 진동 및 충격 감쇄장치가 구비된 항공기 부품 보관케이스는, 내부에 중공부가 형성되고 육면체 형상으로 구비된 외부케이스, 외부케이스와 일정한 각격을 형성하면서 구비되며, 내부에 중공부가 형성되고 육면체 형상을 가지는 내부케이스, 굴곡진 상단부 및 하단부가 외부케이스의 내면 및 내부케이스의 외면과 접촉하는 굴곡형 판스프링과, 내부에 기포가 형성된 플라스틱 또는 스폰지 또는 고무재질로 이루어지며, 굴곡형 판스프링의 외면을 피복하고 있는 발포체를 포함하는 진동 및 충격 감쇄장치, 내부케이스의 상부면에 구비되며, 일측에는 노즐이 구비된 질소탱크, 내부케이스의 저면에 구비되며, 상단면에는 항공기 부품이 거치되는 받침대, 외부케이스의 저면에 구비된 바퀴로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 보호대가 더 구비되되; 보호대는, 내부케이스의 내부면에 고정되며, 저면은 패쇄되고, 상면은 개방된 원통형 구조를 가지는 실린더와, 원판형의 구조를 가지며, 실린더의 내부에 삽입되어 미끄럼 이동을 하는 안내판과, 실린더의 내부 저면과 안내판의 저면 사이에 구비되어 안내판에 탄성복원력을 부여하는 스프링과, 안내판의 상면 중앙에 돌출된 구조로 구비된 가이드봉과, 2개의 가이드봉의 상단부에 구비된 지지판과, 지지판의 상면에 적층된 상태로 구비되어 탄성력을 부여하는 고무피복층과, 고무피복층의 상면에 착탈식으로 부착되어 완충의 효과를 부가적으로 가지는 에어캡으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명 회전성형공법을 이용한 항공기 부품 보관케이스의 제조방법은, 플라스틱 재료 등의 원자재의 용융이 원활하게 이루어지도록 원자재를 분쇄하는, '원자재 분쇄단계', 분쇄된 원자재를 외부케이스를 제조하기 위한 적절한 양인지 여부를 측정하는 '계량단계', 내부에 외부케이스의 형상의 중공부가 형성된 하부금형을 개방하는, '금형개방단계', 하부금형 및 상부금형의 내부에 이형제를 도포하는, '이형제 도포단계', 하부금형의 내부로 분쇄된 플라스틱을 투입하는, '원료투입단계', 상,하부 금형을 폐쇄하는, '금형폐쇄단계', 상,하부 금형을 가열하면서, 상,하부 금형을 회전시켜 외부케이스를 성형하는, '회전성형단계', 성형이 완료되면, 상,하부 금형을 냉각시키는, '금형냉각단계', 외부케이스를 힌지, 볼트, 융접, 리벳팅 중 어느 하나를 이용하여 결합하고, 성형된 외부케이스를 규격에 맞도록 절삭가공하는, '외부케이스 인출 및 교정단계', 외부케이스의 성형 및 절삭가공에서 발생된 버(burr)를 제거하는, '연마단계', 외부케이스의 내면에 진동 및 충격 감쇄장치를 설치한 후, 내부케이스를 설치하고, 내부케이스의 저면에 받침대를 설치하고, 측면 및 상면에 보호대를 설치하고, 상면에 질소탱크를 설치하며 규격에 일치하는 것인지 여부를 판단하는, '제품검사단계'가 순차적으로 진행되는 것을 특징으로 한다.
또한, 금형냉각단계는, 상,하부금형의 회전이 정지되면, 하부금형의 내부로 냉각유체를 주입하기 위하여 냉각유로와 하부금형을 결합하는 '정지된 하부금형에 냉각유로를 결합하는 단계', 하부금형의 온도를 측정한 온도센서가 그 측정된 측정치를 제어부로 송신하는 '온도센서가 하부금형의 온도를 측정하여 제어부로 송신하는 단계', 제어부에 기 설정되어 내장된 하부금형의 온도 또는 하부금형의 냉각온도구배와 비교하는 '제어부에 기 설정되어 내장된 하부금형의 온도구배 또는 온도와 온도센서에서 송신된 온도구배 또는 온도를 비교하는 단계', 상,하부유로에 설치된 펠티에소자에 전류를 인가하여 일면은 발열시키고, 다른 일면은 냉각시키는 '펠티에소자에 전류를 인가하는 단계', 상,하부유로로 유입되는 냉각유체의 양 및 유로를 조절하는 '제어부에서 삼방향밸브를 제어하여 냉각유체를 상부유로 또는 하부유로로 통과시키는 단계', 하부금형의 냉각유로에 유입되는 냉각유체의 양을 조절하는 '제어부에서 개폐밸브의 개도량을 조절하여 토출되는 냉각유체의 양을 조절하는 단계'가 순차적으로 진행되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 두께 조절이 쉽고, 다품종 소량생산에 적합하여 생산성이 높고, 기공발생이 최소화되어 고강도를 가지며, 항공기 부품 보관케이스의 내부에 거치된 항공기 부품이 보호되도록 진동 및 충격을 최소화할 수 있는 효과가 있다.
또한, 잔류응력이 없는 제품으로의 제조가 가능하여 고신뢰성을 요구하는 군사용/항공용 케이스 제조에 적합한 효과가 있다.
도 1은 진동 및 충격 감쇄장치가 구비된 항공기 부품 보관케이스의 단면도.
도 2는 진동 및 충격 감쇄장치의 확대 단면도.
도 3은 보호대의 구체적 구조를 나타내는 단면도.
도 4는 항공기 부품 보관케이스 주조장치의 설치상태도.
도 5는 항공기 부품 보관케이스 제조방법의 순차적 흐름도.
도 6은 금형냉각방법의 순차적 흐름도.
도 2는 진동 및 충격 감쇄장치의 확대 단면도.
도 3은 보호대의 구체적 구조를 나타내는 단면도.
도 4는 항공기 부품 보관케이스 주조장치의 설치상태도.
도 5는 항공기 부품 보관케이스 제조방법의 순차적 흐름도.
도 6은 금형냉각방법의 순차적 흐름도.
본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 참고로, 본 발명을 설명하는데 참조하는 도면에 도시된 구성요소의 크기, 선의 두께 등은 이해의 편의상 다소 과장되게 표현되어 있을 수 있다.
또, 본 발명의 설명에 사용되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의한 것이므로 사용자, 운용자 의도, 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 이 용어에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내리는 것이 마땅하다.
그리고 본 출원에서, '포함하다', '가지다' 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특정의 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지칭하는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
또한, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.
그러므로, 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는바, 구현 예(態樣, aspect)(또는 실시 예)들을 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 기술적 사상에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, 본 명세서에서 사용한 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 주지 또는 공지된 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.
이하에서 본 발명의 구체적인 실시 예를 도면을 참고하여 설명한다.
도 1은 진동 및 충격 감쇄장치가 구비된 항공기 부품 보관케이스의 단면도, 도 2는 진동 및 충격 감쇄장치의 확대 단면도, 도 3은 보호대의 구체적 구조를 나타내는 단면도이다.
도시된 바와 같이 항공기 부품 보관케이스(100)는, 외부케이스(110), 내부케이스(120), 진동 및 충격 감쇄장치(130), 질소탱크(140), 받침대(150), 바퀴(160), 보호대(170)를 포함한다.
외부케이스(110)는, 내부에 중공부가 형성된 육면체 형상으로 구비된다.
상기 외부케이스(110)의 일측면에 도어(도시를 생략함)가 구비될 수 있음은 물론이다.
내부케이스(120)는, 외부케이스(110)와 일정한 각격을 형성하면서 구비되며, 내부에 중공부가 형성된 육면체 형상을 가지고 있다.
상기 내부케이스(120)는 외부케이스(110)의 도어가 있는 부분에는 관통공의 형상으로 구비되어, 내부케이스(120)의 내부로 항공기 부품(W)을 장입할 수 있음은 물론이다.
진동 및 충격 감쇄장치(130)는, 외부케이스(110)와 내부케이스(120)의 사이에 설치되며, 굴곡형 판스프링(131) 및 발포체(132)를 포함하고 있다.
상기 굴곡형 판스프링(131)은, 굴곡진 상단부 및 하단부가 외부케이스(110)의 내면 및 내부케이스(120)의 외면과 접촉하고 있어, 항공기 부품 보관케이스(100)의 외부 또는 내부에서 발생하는 진동 및 충격을 탄성복원력을 이용하여 감쇄하는 기능을 가진다.
상기 발포체(132)는, 내부에 기포가 형성된 플라스틱 또는 스폰지 또는 고무재질로 이루어져 있으며, 굴곡형 판스프링(131)의 외면을 피복하고 있어, 탄성력을 추가적으로 부여하면서, 굴곡형 판스프링(131)이 외부케이스(110) 또는 내부케이스(120)와 접촉되어 파손되는 것을 방지하는 완충의 기능을 가진다.
질소탱크(140)는, 내부케이스(120)의 상부면에 구비되며, 일측에는 노즐(141)이 구비되어 있어, 항공기 부품 보관용 케이스(100)의 내부에 항공기 부품(W)을 내장하고 이동할 때, 내부케이스(120)의 내부 공간으로 질소를 분무함으로써, 항공기 부품(W)을 외부공기와 차단시켜, 외부공기로 부터 전달될 수 있는 온도, 습도, 미세먼지 등으로부터 항공기 부품(W)을 보호하는 기능을 가진다.
받침대(150)는, 내부케이스(120)의 저면에 구비되며, 받침대(150)의 상단면에는 항공기 부품(W)이 거치된다.
바퀴(160)는, 외부케이스(110)의 저면에 구비된다.
보호대(170)는, 내부케이스(120)의 측면과 상면에서 돌출된 구조로 구비되어, 받침대(150) 상면에 거치된 항공기 부품(W)을 접촉된 상태로 지지하며, 실린더(171), 안내판(172), 가이드봉(173), 지지판(174), 고무피복층(175), 에어캡(176), 스프링을 포함하고 있다.
또한, 상기 보호대(170)는, 받침대(150)가 구비된 바닥면과 도어가 형성된 외부케이스(110)에는 설치되지 않음으로서, 항공기 부품(W)을 장입할수 있음은 물론이다.
상기 실린더(171)는, 내부케이스(120)의 내부면에 고정되며, 저면은 패쇄되고, 상면은 개방된 원통형 구조를 가지고 있다.
상기 안내판(172)은, 원판형의 구조를 가지고 있으며, 실린더(171)의 내부에 삽입되어 미끄럼 이동을 한다. 안내판(172)의 일부분에는 통기공(도시를 생략함)이 형성되어 있어, 실린더(171)의 내부와 안내판(172)의 외부 사이에 공기가 유통되도록 함으로서, 안내판(172)이 실린더(171)의 내부에서 자유롭게 미끄럼 이동이 가능하게 하는 것이다.
상기 스프링은, 실린더(171)의 내부 저면과 안내판(172)의 저면 사이에 구비되어 안내판(172)에 탄성복원력을 부여한다.
상기 가이드봉(173)은, 안내판(172)의 상면 중앙에 돌출된 구조로 구비된다.
상기 지지판(174)은, 2개의 가이드봉(173)의 상단부에 구비된다.
상기 고무피복층(175)은, 지지판(174)의 상면에 적층된 상태로 구비되어 탄성력을 부여하고 있다.
또한 고무피복층(175)는,
내열성고무 재질로 형성되어 있으며, 내열성고무는, 고무 100 중량부에 대하여 카본블랙 20 내지 45 중량부, 산화아연 8 내지 10 중량부, 황 0.2 내지 3 중량부, 칼슘스테아레이트 0.5 내지 5 중량부, 실리콘-유기계 고무 공중합체 3 내지 15 중량부의 조성물을 포함하는 것을 특징으로 하며, 이와 같은 조성물로 이루어진 고무피복층(175)은, 내열성 및 내열 열화특성이 향상되며, 경도 및 인장강도 등의 기계적 물성이 우수하므로, 내구기간이 연장되고, 탄성복원력의 효율을 극대화할 수 있는 작용, 효과가 있는 것이다.
상기 에어캡(176)은, 고무피복층(175)의 상면에 접착제 등에 의하여 착탈식으로 부착되어 완충의 효과를 부가적으로 부여한다.
이상과 같은 항공기 부품 보관케이스(100)의 작용, 효과를 살펴보면,
외부케이스(120)에 진동 또는 충격이 가해지면, 진동 및 충격감쇄장치(130)의 굴곡형 판스프링(131)의 탄성력 및 발포체(132)에 의하여 충격 및 진동이 감쇄된다.
여기에 더하여 항공기 부품(W)에 접촉된 상태로 구비된 보호대(170)의 에어캡(176), 고무피복층(175), 스프링의 탄성복원력 등에 의하여 외부충격 및 진동에 의하여 항공기 부품(W)에 가해지는 충격 및 진동을 감쇄시키는 기능을 하면서, 항공기 부품이 받침대(150)의 상면에서 이탈되는 것을 방지하는 작용, 효과를 더불어 가지는 것이다.
이하 실시 예에서는 항공기 부품 보관케이스의 회전성형공법을 이용한 제조방법에 관하여 설명한다.
도 4는 항공기 부품 보관케이스 주조장치의 설치상태도, 도 5는 항공기 부품 보관케이스 제조방법의 순차적 흐름도이다.
도 4에 도시된 바와 같이 항공기 부품 보관케이스 주조장치는, 상부금형, 하부금형, 회전축, 모터, 상부유로, 하부유로, 냉각유로, 센서, 결합수단, 개폐밸브, 삼방향밸브, 펠티에소자를 포함하고 있다.
상부금형은, 하부에 돌출된 구조를 가지고 있고, 상면에 함몰된 형상을 구비하는 하부금형과 결합하며, 상,하부금형이 사이의 공간부는 항공기 부품 보관케이스 중 외부케이스가 주조되는 부분이다.
회전축은, 하부금형의 일측과 모터 사이에 구비되어 모터의 구동에 의하여 결합된 상,하부 금형을 회전시켜 원심력을 부여함으로써, 주조되는 외부케이스에 기공이 생기는 것을 방지하면서, 조직이 치밀화되어 강도가 향상되도록 하는 기능을 가진다.
냉각유로는 하부금형의 내부에 구비되어 있으며, 외부 냉각유로와는 결합수단에 의하여 선택적으로 결합됨으로써, 금형의 회전 중에는 결합하지 않고, 금형의 회전이 정지되고, 금형을 냉각시킬 때 연결된다.
금형의 외부에 설치된 냉각유로는 상부유로와 하부유로로 분기되어 있으며, 상,하부유로에는 펠티에소자가 설치되어 있어, 상,하부유로를 통과하는 냉각유체를 가열하거나 냉각시킨다.
상기 펠티에소자는, V-VI족의 합금 및 그 고용체(固溶體)로 만든 n형과 p형의 반도체(半導體)를 냉각접점으로 하여 구리판을 통해 연결하는 구조를 가지고 있으며, 전류를 흐르게 하면 한쪽 접점(接點)은 발열(發熱)하고, 다른 쪽 접점은 흡열(吸熱=냉각)하는 기능을 가진다.
온도센서는, 하부금형의 일측에 구비되어 측정된 온도 또는 온도구배를 제어부로 송신하며, 제어부는 송신된 온도신호와 기 설정되어 내장된 금형의 온도 또는 온도구배와 비교하여, 금형의 온도 및 냉각구배를 조절한다.
제어부는 삼방향밸브로 냉각유체를 상부유로 또는 하부유로를 통과하도록 제어함으로서, 냉각유체가 펠티에소자의 상면 또는 하면과 접촉되어, 가열 또는 냉각시키는 기능을 하며, 개폐밸브를 조절하여 냉각유체의 토출량을 조절한다.
본 실시 예는 위와 같은 주조장치에 의하여 항공기 부품 보관케이스 중, 외부케이스를 제조하는 방법에 관한 것이다.
먼저 플라스틱 재료 등의 원자재가 용융이 원활하게 이루어지도록 원자재를 분쇄하는, '원자재 분쇄단계(S1)'를 진행한다.
그 다음, 분쇄된 원자재를 외부케이스를 제조하기 위한 적절한 양인지 여부를 측정하기 위하여, '계량단계(S2)'를 진행한다.
그 다음, 내부에 외부케이스의 형상의 중공부가 형성된 하부금형을 개방하는, '금형개방단계(S3)'를 진행한다.
그 다음 외부케이스의 성형이 완료되었을 때, 외부케이스가 금형에서 분리되기 쉽도록 하부금형 및 상부금형의 내부에 이형제를 도포하는, '이형제 도포단계(S4)'를 진행한다.
그 다음 하부금형의 내부로 분쇄된 플라스틱을 투입하는, '원료투입단계(S5)'를 진행한다.
그 다음 외부케이스의 성형을 시작하기 위하여 상,하부금형을 폐쇄하는, '금형폐쇄단계(S6)'를 진행한다.
그 다음 상,하부 금형을 가열하면서, 상,하부 금형을 회전시켜 외부케이스를 성형하는, '회전성형단계(S7)'를 진행한다.
그 다음 상,하금형을 회전하여 성형이 완료되면, 상,하부 금형을 냉각시키는, '금형냉각단계(S8)'를 진행한다.
그 다음 상,하부 금형을 개방하고 외부케이스를 인출하며, 주조된 2개의 외부케이스를 결합하여 하나의 항공기 부품케이스를 완성하기 위하여, 2개의 외부케이스를 힌지, 볼트, 융접, 리벳팅 중 어느 하나의 공지의 결합수단을 이용하여 결합하고, 성형된 외부케이스를 규격에 맞도록 절삭가공 등을 하는, '외부케이스 인출 및 교정단계(S9)'를 진행한다.
그 다음 외부케이스의 성형 및 절삭가공 등에서 발생된 버(burr)를 제거하는, '연마단계(S10)'를 진행한다.
그 다음 교정이 이루어지고, 외부케이스의 내면에 진동 및 충격 감쇄장치를 설치한 후, 내부케이스를 설치하고, 내부케이스의 저면에 받침대를 설치하고, 측면 및 상면에 보호대를 설치하고, 상면에 질소탱크를 설치하며, 결합된 항공기 부품 보관케이스가 규격에 일치하는 것인지 여부를 판단하는, '제품검사단계(S11)'를 순차적으로 진행하여 항공기 부품 보관케이스의 제조를 완성한다.
이와 같은 제조방법으로 성형된 외부케이스를 포함하는 항공기 부품 보관케이스는, 두께 조절이 쉽고, 다품종 소량생산에 적합하여 생산성이 높으며, 고강도를 가지는 것과 더불어, 기공발생이 최소화되어 잔류응력이 없는 제품으로의 제조가 가능하여 고신뢰성을 요구하는 군사용/항공용 케이스 제조에 적합한 효과가 있는 것이다.
이하의 실시 예에서는 금형 냉각단계에 관하여 구체적으로 설명한다.
도 6은 금형냉각방법의 순차적 흐름도이다.
도시된 바와 같이, 상,하부금형의 회전이 정지되면, 하부금형의 내부로 냉각유체를 주입하기 위하여 냉각유로와 하부금형을 결합하는 '정지된 하부금형에 냉각유로를 결합하는 단계(S81)'를 실행한다.
그 다음, 하부금형의 온도를 측정한 온도센서가 그 측정된 측정치를 제어부로 송신하는 '온도센서가 하부금형의 온도를 측정하여 제어부로 송신하는 단계(S82)'를 진행한다.
그 다음, 제어부에 기 설정되어 내장된 하부금형의 온도 또는 하부금형의 냉각 온도구배와 비교하는 '제어부에 기 설정되어 내장된 하부금형의 온도구배 또는 온도와 온도센서에서 송신된 온도구배 또는 온도를 비교하는 단계(S83)'을 진행한다.
그 다음, 상,하부유로에 설치된 펠티에 소자에 전류를 인가하여 일면은 발열시키고, 다른 일면은 냉각시키는 '펠티에소자에 전류를 인가하는 단계(S84)'를 진행한다.
그 다음. 상,하부유로로 유입되는 냉각유체의 양 및 유로를 조절하는 '제어부에서 삼방향밸브를 제어하여 냉각유체를 상부유로 또는 하부유로로 통과시키는 단계(S85)'를 진행한다.
그 다음, 하부금형의 냉각유로에 유입되는 냉각유체의 양을 조절하는 '제어부에서 개폐밸브의 개도량을 조절하여 토출되는 냉각유체의 양을 조절하는 단계(S86)'를 순차적으로 진행함으로서, 하부금형을 포함하는 금형의 냉각온도 및 온도구배를 제어부에 기 설정된 온도 또는 온도구배와 일치시킴으로서, 온도의 급격한 변화 등으로 주조된 외부케이스에 기공 또는 크랙 등이 생기는 것을 최소화하는 작용, 효과를 갖는 것이다.
이하의 실시 예에서는 이형제의 제조방법에 관하여 설명한다.
본 실시 예의 이형제는,
메틸하이드로젠 변성폴리실록산 100 중량부에 대하여 알릴모노머 10 내지 20중량부, 에멀젼화제 5 내지 15 중량부, 라디칼 중합 반응성의 모노머 5 내지 17 중량부, 왁스 5 내지 20 중량부, 물 10 중량부를 포함하는 혼합물을 제조하는단계;
혼합물에 Pt 촉매를 첨가하고, 60 내지 95℃로 가온하여, 알릴모노머에 의한 메틸하이드로젠 변성폴리실록산의 개질율이 25 내지 45 %가 되도록 하이드로실레이션 반응을 진행하는 단계
하이드로실레이션 반응 종료 후, 35 내지 40℃로 냉각시키고 pH를 6 내지 8이 되도록 조정하는 단계;를 포함하는, 유화중합형 회전성형 금형용 이형제 조성물의 제조방법을 특징으로 한다.
이와 같은 제조방법에 의하여 제조된 이형제는, 공정 온도 제어가 용이하여 그로 인해 제품의 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있고, 저온 금형 뿐만 아니라 고온 금형에서도 우수한 이형성 또는 윤활성을 나타내는 동시에 도장성 및 부착성이 우수하므로, 제품의 성형효율을 극대화할 수 있는 효과를 가진다.
100:항공기 부품 보관케이스 110:외부케이스
120:내부케이스 130:진동 및 충격 감쇄장치
131:굴곡형 판스프링 132:발포체
140:질소탱크 141:노즐
150:받침대 160:바퀴
170:보호대 171:실린더
172:안내판 173:가이드봉
174:지지판 175:고무피복층
176:에어캡 W:항공기 부품
120:내부케이스 130:진동 및 충격 감쇄장치
131:굴곡형 판스프링 132:발포체
140:질소탱크 141:노즐
150:받침대 160:바퀴
170:보호대 171:실린더
172:안내판 173:가이드봉
174:지지판 175:고무피복층
176:에어캡 W:항공기 부품
Claims (4)
- 내부에 중공부가 형성되고 육면체 형상으로 구비된 외부케이스(110),
외부케이스(110)와 일정한 각격을 형성하면서 구비되며, 내부에 중공부가 형성되고 육면체 형상을 가지는 내부케이스(120),
굴곡진 상단부 및 하단부가 외부케이스(110)의 내면 및 내부케이스(120)의 외면과 접촉하는 굴곡형 판스프링(131)과, 내부에 기포가 형성된 플라스틱 또는 스폰지 또는 고무재질로 이루어지며, 굴곡형 판스프링(131)의 외면을 피복하고 있는 발포체(132)를 포함하는 진동 및 충격 감쇄장치(130),
내부케이스(120)의 상부면에 구비되며, 일측에는 노즐(141)이 구비된 질소탱크(140),
내부케이스(120)의 저면에 구비되며, 상단면에는 항공기 부품(W)이 거치되는 받침대(150),
외부케이스(110)의 저면에 구비된 바퀴(160)로 이루어진 것을 특징으로 하는 진동 및 충격 감쇄장치가 구비된 항공기 부품 보관케이스.
- 청구항 제1항에 있어서,
보호대(170)가 더 구비되되;
보호대(170)는,
내부케이스(120)의 내부면에 고정되며, 저면은 패쇄되고, 상면은 개방된 원통형 구조를 가지는 실린더(171)와,
원판형의 구조를 가지며, 실린더(171)의 내부에 삽입되어 미끄럼 이동을 하는 안내판(172)과,
실린더(171)의 내부 저면과 안내판(172)의 저면 사이에 구비되어 안내판(172)에 탄성복원력을 부여하는 스프링과,
안내판(172)의 상면 중앙에 돌출된 구조로 구비된 가이드봉(173)과,
2개의 가이드봉(173)의 상단부에 구비된 지지판(174)과,
지지판(174)의 상면에 적층된 상태로 구비되어 탄성력을 부여하는 고무피복층(175)과,
고무피복층(175)의 상면에 착탈식으로 부착되어 완충의 효과를 부가적으로 가지는 에어캡(176)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 진동 및 충격 감쇄장치가 구비된 항공기 부품 보관케이스.
- 플라스틱 재료 등의 원자재의 용융이 원활하게 이루어지도록 원자재를 분쇄하는, '원자재 분쇄단계(S1)',
분쇄된 원자재를 외부케이스를 제조하기 위한 적절한 양인지 여부를 측정하는 '계량단계(S2)',
내부에 외부케이스 형상의 중공부가 형성된 하부금형을 개방하는, '금형개방단계(S3)',
하부금형 및 상부금형의 내부에 이형제를 도포하는, '이형제 도포단계(S4)',
하부금형의 내부로 분쇄된 플라스틱을 투입하는, '원료투입단계(S5)',
상,하부 금형을 폐쇄하는, '금형폐쇄단계(S6)',
상,하부 금형을 가열하면서, 상,하부 금형을 회전시켜 외부케이스를 성형하는, '회전성형단계(S7)',
성형이 완료되면, 상,하부 금형을 냉각시키는, '금형냉각단계(S8)',
외부케이스를 힌지, 볼트, 융접, 리벳팅 중 어느 하나를 이용하여 결합하고, 성형된 외부케이스를 규격에 맞도록 절삭가공하는, '외부케이스 인출 및 교정단계(S9)',
외부케이스의 성형 및 절삭가공에서 발생된 버(burr)를 제거하는, '연마단계(S10)',
외부케이스의 내면에 진동 및 충격 감쇄장치를 설치한 후, 내부케이스를 설치하고, 내부케이스의 저면에 받침대를 설치하고, 측면 및 상면에 보호대를 설치하고, 상면에 질소탱크를 설치하며, 규격에 일치하는 것인지 여부를 판단하는, '제품검사단계(S11)'가 순차적으로 진행되는 것을 특징으로 하는 회전성형공법을 이용한 항공기 부품 보관케이스의 제조방법.
- 청구항 제3항에 있어서,
금형냉각단계(S8)는,
상,하부금형의 회전이 정지되면, 하부금형의 내부로 냉각유체를 주입하기 위하여 냉각유로와 하부금형을 결합하는 '정지된 하부금형에 냉각유로를 결합하는 단계(S81)',
하부금형의 온도를 측정한 온도센서가 그 측정된 측정치를 제어부로 송신하는 '온도센서가 하부금형의 온도를 측정하여 제어부로 송신하는 단계(S82)',
제어부에 기 설정되어 내장된 하부금형의 온도 또는 하부금형의 냉각온도 구배와 비교하는 '제어부에 기 설정되어 내장된 하부금형의 온도구배 또는 온도와 온도센서에서 송신된 온도구배 또는 온도를 비교하는 단계(S83)',
상,하부유로에 설치된 펠티에소자에 전류를 인가하여 일면은 발열시키고, 다른 일면은 냉각시키는 '펠티에소자에 전류를 인가하는 단계(S84)',
상,하부유로로 유입되는 냉각유체의 양 및 유로를 조절하는 '제어부에서 삼방향밸브를 제어하여 냉각유체를 상부유로 또는 하부유로로 통과시키는 단계(S85)',
하부금형의 냉각유로에 유입되는 냉각유체의 양을 조절하는 '제어부에서 개폐밸브의 개도량을 조절하여 토출되는 냉각유체의 양을 조절하는 단계(S86)'가 순차적으로 진행되는 것을 특징으로 하는 회전성형공법을 이용한 항공기 부품 보관케이스의 제조방법.
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| KR1020210119464A KR102544339B1 (ko) | 2021-09-08 | 2021-09-08 | 진동 및 충격 감쇄장치가 구비된 항공기 부품 보관케이스 및 회전성형공법을 이용한 제조방법 |
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| KR1020210119464A KR102544339B1 (ko) | 2021-09-08 | 2021-09-08 | 진동 및 충격 감쇄장치가 구비된 항공기 부품 보관케이스 및 회전성형공법을 이용한 제조방법 |
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| KR1020210119464A KR102544339B1 (ko) | 2021-09-08 | 2021-09-08 | 진동 및 충격 감쇄장치가 구비된 항공기 부품 보관케이스 및 회전성형공법을 이용한 제조방법 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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2021
- 2021-09-08 KR KR1020210119464A patent/KR102544339B1/ko active IP Right Grant
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| KR102544339B1 (ko) | 2023-06-15 |
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