KR20230035344A - 재활용된 폴리아미드에 기반한 단층 구조물 - Google Patents

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플로랑 데샹
티에리 바셀린
세바스티앙 보티에
피에르 니더콘
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아르끄마 프랑스
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Abstract

본 발명은 적어도 하나의 촉매화된 반-결정질 지방족 폴리아미드를 주로 포함하는 조성물에 의해 형성된 층 (1)에 의해 형성된 자동차용 유체를 운반하도록 의도된 단층 관형 구조물에 관한 것으로, 상기 조성물은 자동차용 유체를 운반하도록 의도된 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브에서 유래하는 적어도 30 중량%, 특히 적어도 50 중량%의 재활용된 물질에 의해 형성되고, 상기 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브는 적어도 하나의 촉매화된 또는 비-촉매화된 폴리아미드를 주로 포함하는 조성물에 의해 형성되고, 상기 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브는 파쇄된 후, 재활용될 수 있도록 적어도 하나의 촉매의 첨가와 함께 또는 첨가 없이 적어도 리컴파운딩되며, 단순한 일회성 파쇄는 제외된다.

Description

재활용된 폴리아미드에 기반한 단층 구조물
[0001] 본 발명은 재활용된 폴리아미드에 기반한 자동차용 유체를 운반하기 위한 단층 구조물 및 상기 자동차용 유체를 운반하도록 의도된 단층 및/또는 다층 튜브로부터 이들을 제조하기 위한 방법에 관한 것이다.
[0002] 매년 전 세계적으로 수백만 대의 자동차가 수명을 다하고 있다. 수명이 다한 차량(ELV)은 수많은 독성 및 오염 생성물(액체 또는 고체)을 함유한다: 드레인 오일, 배터리, 에어컨 유체, 폭발성 에어백 성분 등. 잘못된 조건에서 처리될 때, 이 폐기물은 사고 뿐만 아니라 토양 및 수질 오염으로 이어질 수 있다. 따라서, ELV는 유해 폐기물로 간주된다.
[0003] 다수의 차량 구성요소는 예비 부품 또는 원료의 형태로 회수 및 재활용될 수 있다. 재사용을 위한 부품(헤드라이트, 표시기, 모터, 라디에이터, 스타터 모터, 후드, 윙, 도어 등)은 재판매를 위해 제거되고 저장된다.
[0004] 뼈대 및 재활용될 수 없는 부품(제1철 및 비철금속, 플라스틱, 유리, 고무 등)은 회수되거나 매립지에 배치되기 위해 파쇄된다.
[0005] 수명이 다한 차량에 관한 유럽 지침 2000/53/EC는 2015년부터 차량 당 95 중량%의 재사용 및 회수 목표를 설정한다.
[0006] 잔여 폐기물의 5%만이 남아야 하는데, 즉, 현재의 기술 및 경제적 조건하에서 처리될 수 없고 소각되거나 특정 저장 센터로 배출될 폐기물이다.
[0007] 재사용 및 회수되는 95%는 다음 대상이 된다:
에너지 회수: 다른 폐기물의 유무에 관계없이 직접 소각에 의한 에너지 생산 수단으로서 폐기물(오일, 타이어, 플라스틱 등)의 사용;
물질 회수: 재사용 또는 용도 변경: 동일한 용도를 유지하고 전환되지 않는 부품의 새로운 사용, 또는 재활용: 미가공 물질을 완전히 또는 부분적으로 대체함으로써 폐기물로부터의 물질을 생산 사이클에 도입하는 것을 목표로 하는 작업.
[0008] 자동차는 다수의 파이프, 특히, 공기, 오일(예를 들어, 자동 기어박스를 냉각시키기 위함, 변속기 오일 쿨러의 경우 "TOC"), 물, 우레아 용액, 글리콜-기반 냉각제, 연료, 예를 들어, 가솔린, 특히 바이오-가솔린 또는 디젤, 특히 바이오-디젤, 또는 수소와 같은 유체를 수송하기 위한 파이프를 함유한다.
[0009] 이러한 파이프는 특히 폴리아미드(들)에 기반한 단층 및/또는 다층 관형 구조물일 수 있다.
[0010] 자동차의 수명이 다한 경우, 그 안에 존재하는 일부 파이프는 너무 열화되어 위험 없이 또는 이로 인해 너무 저하된 기능적 특성을 초래하지 않고 튜브 형태로 그대로 재사용될 수 없다.
[0011] 실제로, 특히 엔진 후드 아래의 튜브는 전형적으로 150℃에 도달할 수 있는 엔진에 의해 방출되는 열 및 공기 및 이에 따른 산소의 존재로 인해 심각한 열-산화 환경에 장착된다. 온도에서의 각각의 10℃ 증가는 전형적으로 튜브의 서비스 수명이 절반으로 줄어들 뿐만 아니라 상기 튜브의 특정 첨가제, 예를 들어, 안정화제의 분해를 초래한다.
[0012] 또한, 연료를 운반하기 위한 파이프, 예를 들어, 가소제를 함유하는 폴리아미드 파이프는 수명이 다했을 때 이의 가소제 대부분을 상실하고, 초기에 내부에 존재하는 폴리아미드는 부분적으로 해중합 및/또는 분해될 수 있고, 이의 안정화제 대부분이 상실되며, 이는 이를 안전하게 재사용되는 것을 방지한다.
[0013] 지금까지, 수명이 다한 자동차 파이프는 재사용되지 않고 종종 소각되지만, 이는 이후 기후 변화에 기여하며, 이의 감소는 21세기의 주요 과제 중 하나가 되고 있다.
[0014] 또한, 여러 차량 제조업체는 환경 영향을 0으로 달성하기 위해 그들이 제조하는 차량을 100% 재활용하는 중장기 목표를 갖는다.
[0015] 결과적으로, 이러한 제조업체에게 재활용된 파이프를 공급하는 것이 필수적이 되며, 이는 이후 폐기되거나 소각되는 파이프의 양을 줄이는 것을 가능하게 한다.
[0016] 따라서, 본 발명은 하기에 의해 형성된 자동차용 유체, 특히 공기, 오일, 물, 우레아 용액, 글리콜-기반 냉각제, 또는 연료, 예를 들어, 가솔린, 특히 알코올-기반 가솔린, 바이오-가솔린 또는 디젤, 특히 바이오-디젤, 또는 수소를 운반하도록 의도된 단층 관형 구조물에 관한 것이다:
적어도 하나의 촉매화된 반-결정질 지방족 폴리아미드를 주로 포함하는 조성물에 의해 형성된 적어도 하나의 층 (1)으로서, 상기 조성물은 특히 상기 정의된 바와 같은 자동차용 유체를 운반하도록 의도된 단층 및/또는 다층 튜브로부터 유래하는 적어도 30 중량%의 재활용된 물질, 특히 적어도 50 중량%의 재활용된 물질에 의해 형성되고, 상기 튜브는 적어도 하나의 촉매화된 또는 비-촉매화된 폴리아미드를 주로 포함하는 조성물에 의해 형성되고,
상기 튜브는 파쇄된 후, 재활용될 수 있도록 하기 위해 적어도 하나의 촉매의 첨가와 함께 또는 첨가 없이 적어도 리컴파운딩(recompounding)되었고,
단순한 일회성 파쇄는 상이한 처리에서 제외된다.
[0017] 따라서, 본 발명자는 놀랍게도 촉매화된 반-결정질 폴리아미드를 기반으로 하고 적어도 30%, 특히 적어도 50%의 재활용된 물질에 의해 형성된 층이 운반되는 유체와 접촉하는 층인 단층을 형성하는 재활용된 단층 및/또는 다층 튜브에 의해 원래 운반되는 유체의 유형에 관계 없이 자동차의 유체, 특히 공기, 오일, 물, 우레아 용액, 글리콜-기반 냉각 액체, 또는 연료, 예를 들어, 가솔린, 특히 바이오-가솔린 또는 디젤, 특히 바이오-디젤, 또는 수소를 운반할 수 있는 단층 관형 구조물을 형성할 수 있게 만들며, 상기 단층 구조물은 모든 기대에 반하여 동일한 관형 구조물의 것보다 훨씬 나은 특성을 갖고, 촉매화된 반-결정질 폴리아미드를 기반으로 하고 적어도 30, 특히 적어도 50%의 재활용된 물질에 의해 형성된 이의 층 (1)이 단순히 파쇄된 물질로부터 유래되는 것을 발견하였다.
[0018] 일 구현예에서, 상기 조성물은 자동차용 유체를 운반하도록 의도된 단층 및/또는 다층 튜브로부터 유래하는 적어도 50%의 재활용된 물질에 의해 형성된다.
[0019] 또 다른 구현예에서, 상기 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브는 적어도 하나의 촉매화된 폴리아미드를 주로 포함하는 조성물에 의해 형성되고, 상기 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브는 파쇄된 후, 재활용될 수 있도록 하기 위해 촉매의 첨가 없이 적어도 리컴파운딩되었다.
[0020] 또 다른 구현예에서, 상기 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브는 적어도 하나의 촉매화된 폴리아미드를 주로 포함하는 조성물에 의해 형성되고, 상기 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브는 파쇄된 후, 재활용될 수 있도록 하기 위해 촉매의 첨가와 함께 적어도 리컴파운딩되었다.
[0021] 폴리아미드-기반 층은 층 (1)에 적어도 50 중량%의 폴리아미드가 존재함을 의미한다.
[0022] 용어 "유체"는 차량에 사용되는 기체 또는 액체, 특히 공기, 오일, 물, 우레아 용액, 글리콜-기반 냉각제, 또는 연료, 예를 들어, 가솔린, 특히 알코올-기반 가솔린, 바이오-가솔린 또는 디젤, 특히 바이오-디젤, 또는 수소를 지칭한다.
[0023] 유리하게는, 상기 유체는 연료, 특히 가솔린, 특히 알코올-기반 가솔린, 바이오-가솔린 또는 디젤, 특히 바이오-디젤을 지칭한다.
[0024] 용어 "가솔린"은 첨가제 또는 메탄올 및 에탄올과 같은 알코올이 첨가될 수 있는 석유의 증류로부터의 탄화수소 혼합물을 지칭하며, 알코올은 특정 경우에 우세한 성분이다.
[0025] 표현 "알코올-기반 가솔린"은 메탄올 또는 에탄올이 첨가된 가솔린을 지칭한다. 이는 또한 임의의 석유 증류 생성물을 함유하지 않는 E95-타입 가솔린을 지칭한다.
[0026] 표현 "폴리아미드-기반"은 층에서 적어도 50 중량%의 폴리아미드를 의미한다.
[0027] 표현 "적어도 하나의 폴리아미드...를 주로 포함하는 조성물"은 조성물에서 적어도 50 중량%의 상기 폴리아미드를 의미한다.
[0028] 상기 이미 명시된 바와 같이, 자동차의 수명이 다한 경우, 그 안에 존재하는 일부 파이프는 너무 열화되어 위험 없이 또는 이로 인해 너무 저하된 기능적 특성을 초래하지 않고 튜브 형태로 그대로 재사용될 수 없다.
[0029] 따라서, 재사용될 또는 다시 말하면 재활용될 튜브(단층 및/또는 다층)는 자동차로부터 제거되고, 먼저 파쇄된 후 이러한 파쇄된 튜브가 리컴파운딩되며, 즉, 균질화물은 다시, 특히 이축 동방향 회전식 또는 공-혼련기 유형(Buss)의 압출기에 적어도 1회 삽입되고, 여기서 상기 균질화물은 적어도 하나의 촉매의 첨가와 함께 또는 첨가 없이 용융에 의해 다시 혼합된다. 용융된 물질은 가닥으로 압출기로부터 나오고, 이는 냉각되고 과립으로 절단된다.
[0030] 층 (1)의 조성이 100% 미만의 재활용된 물질에 의해 형성되는 경우, 이는 이후 재활용될 물질에 재활용되지 않은 기원의 폴리아미드(동일하거나 상이한)를 첨가할 필요가 있으며, 이는 적어도 1회 압출기를 통과시키거나 그렇지 않으면 상기 재활용되지 않은 기원의 폴리아미드와 상기 획득된 과립을 사전 컴파운딩함으로써 수행될 수 있다.
층 (1)에 관하여
[0031] 층 (1)은 주로 적어도 하나의 촉매화된 반-결정질 지방족 폴리아미드를 포함하는 조성물에 의해 형성되고, 상기 조성물은 자동차용 유체를 운반하도록 의도된 단층 및/또는 다층 튜브로부터 유래하는 적어도 30 중량%, 특히 적어도 50 중량%의 재활용된 물질에 의해 형성되고, 상기 튜브는 적어도 하나의 촉매화된 또는 비-촉매화된 폴리아미드를 주로 포함하는 조성물에 의해 형성되고, 상기 튜브는 파쇄된 후 재활용될 수 있도록 하기 위해 적어도 하나의 촉매의 첨가와 함께 또는 첨가 없이 적어도 리컴파운딩되었다.
[0032] 촉매의 첨가는 상기 또는 하나의 촉매가 자동차용 유체를 운반하도록 의도되어 이에 따라 사용되는 단층 및/또는 다층 튜브에 존재하는지 여부에 의존한다.
[0033] 제1 변형에서, 상기 층 (1)은 하기를 포함하는 조성물에 의해 형성된다:
적어도 하나의 비-촉매화된 폴리아미드를 주로 포함하고, 상기 폴리아미드와 단층 및/또는 다층 튜브에서 유래하는 첨가된 촉매의 총 중량에 대해 0.005 중량% 내지 0.5 중량%의 촉매의 비율로 촉매를 첨가하여 파쇄 후 적어도 1회 리컴파운딩된 조성물에 의해 형성된 상기 단층 및/또는 다층 튜브에서 유래하는 적어도 30%의 촉매화된 폴리아미드,
선택적으로 촉매화된, 특히 촉매화된 반-결정질 폴리아미드인 100%까지의 나머지,
조성물 내의 촉매의 비율은 조성물의 총 중량에 대해 0.005 중량% 내지 0.5 중량%이다.
[0034] 제1 변형의 제1 구현예에서, 상기 층(1)은 하기를 포함하는 조성물에 의해 형성된다:
촉매의 첨가와 함께 상기 리컴파운딩된 튜브로부터 유래하는 적어도 40%의 상기 촉매화된 폴리아미드,
촉매화된 반-결정질 폴리아미드인 100%까지의 나머지,
조성물 내의 촉매의 비율은 조성물의 총 중량에 대해 0.005 중량% 내지 0.5 중량%이다.
[0035] 제1 변형의 제2 구현예에서, 상기 층(1)은 하기를 포함하는 조성물에 의해 형성된다:
촉매의 첨가와 함께 상기 리컴파운딩된 튜브로부터 유래하는 적어도 50%의 상기 촉매화된 폴리아미드,
촉매화된 반-결정질 폴리아미드인 100%까지의 나머지,
조성물 내의 촉매의 비율은 조성물의 총 중량에 대해 0.005 중량% 내지 0.5 중량%이다.
[0036] 제1 변형의 제3 구현예에서, 상기 층(1)은 하기를 포함하는 조성물에 의해 형성된다:
촉매의 첨가와 함께 상기 리컴파운딩된 튜브로부터 유래하는 적어도 60%의 상기 촉매화된 폴리아미드,
촉매화된 반-결정질 폴리아미드인 100%까지의 나머지,
조성물 내의 촉매의 비율은 조성물의 총 중량에 대해 0.005 중량% 내지 0.5 중량%이다.
[0037] 제1 변형의 제4 구현예에서, 상기 층(1)은 하기를 포함하는 조성물에 의해 형성된다:
촉매의 첨가와 함께 상기 리컴파운딩된 튜브로부터 유래하는 적어도 70%의 상기 촉매화된 폴리아미드,
촉매화된 반-결정질 폴리아미드인 100%까지의 나머지,
조성물 내의 촉매의 비율은 조성물의 총 중량에 대해 0.005 중량% 내지 0.5 중량%이다.
[0038] 제1 변형의 제5 구현예에서, 상기 층(1)은 하기를 포함하는 조성물에 의해 형성된다:
촉매의 첨가와 함께 상기 리컴파운딩된 튜브로부터 유래하는 적어도 80%의 상기 촉매화된 폴리아미드,
촉매화된 반-결정질 폴리아미드인 100%까지의 나머지,
조성물 내의 촉매의 비율은 조성물의 총 중량에 대해 0.005 중량% 내지 0.5 중량%이다.
[0039] 제1 변형의 제6 구현예에서, 상기 층(1)은 하기를 포함하는 조성물에 의해 형성된다:
촉매의 첨가와 함께 상기 리컴파운딩된 튜브로부터 유래하는 적어도 90%의 상기 촉매화된 폴리아미드,
촉매화된 반-결정질 폴리아미드인 100%까지의 나머지,
조성물 내의 촉매의 비율은 조성물의 총 중량에 대해 0.005 중량% 내지 0.5 중량%이다.
[0040] 제1 변형의 제7 구현예에서, 상기 층(1)은 하기를 포함하는 조성물에 의해 형성된다:
촉매의 첨가와 함께 상기 리컴파운딩된 튜브로부터 유래하는 100%의 상기 촉매화된 폴리아미드,
조성물 내의 촉매의 비율은 조성물의 총 중량에 대해 0.005 중량% 내지 0.5 중량%이다.
[0041] 유리하게는, 이러한 제1 변형에서 층 (1)의 상기 조성물은 촉매를 제외하고 충격 개질제, 가소제 첨가제와 같은 다른 성분을 포함할 수 있다.
[0042] 유리하게는, 이러한 제1 변형에서 층 (1)의 상기 조성물에는 가소제 및/또는 충격 개질제가 없다.
[0043] 유리하게는, 상기 층 (1)은 제1 변형의 각 구현예에 대해 정의된 바와 같은 성분에 의해 형성된 조성물에 의해 형성된다.
[0044] 유리하게는, 이러한 제1 변형에서, 리컴파운딩 수는 1 내지 10, 특히 1 내지 5를 포함하고, 특히 리컴파운딩 수는 1, 2, 3, 4 또는 5, 특히 1, 2 또는 3이다.
[0045] 제2 변형에서, 상기 층 (1)은 하기를 포함하는 조성물에 의해 형성된다:
적어도 하나의 촉매화된 폴리아미드를 주로 포함하고 파쇄 후 촉매의 첨가 없이 적어도 1회 리컴파운딩된 조성물에 의해 형성된 단층 및/또는 다층 튜브로부터 유래하는 적어도 30%의 촉매화된 폴리아미드,
상기 폴리아미드 및 촉매의 총 중량에 대해 0.005% 내지 0.5%의 중량 기준 비율의 촉매,
선택적으로 촉매화된, 특히 촉매화된 반-결정질 폴리아미드인 100%까지의 나머지,
조성물 내의 촉매의 비율은 조성물의 총 중량에 대해 0.005 중량% 내지 0.5 중량%이다.
[0046] 제2 변형의 제1 구현예에서, 상기 층(1)은 하기를 포함하는 조성물에 의해 형성된다:
상기 리컴파운딩된 튜브로부터 유래하는 적어도 40%의 상기 촉매화된 폴리아미드,
촉매화된 반-결정질 폴리아미드인 100%까지의 나머지,
조성물 내의 촉매의 비율은 조성물의 총 중량에 대해 0.005 중량% 내지 0.5 중량%이다.
[0047] 제2 변형의 제2 구현예에서, 상기 층(1)은 하기를 포함하는 조성물에 의해 형성된다:
상기 리컴파운딩된 튜브로부터 유래하는 적어도 50%의 상기 촉매화된 폴리아미드,
촉매화된 반-결정질 폴리아미드인 100%까지의 나머지,
조성물 내의 촉매의 비율은 조성물의 총 중량에 대해 0.005 중량% 내지 0.5 중량%이다.
[0048] 제2 변형의 제3 구현예에서, 상기 층(1)은 하기를 포함하는 조성물에 의해 형성된다:
상기 리컴파운딩된 튜브로부터 유래하는 적어도 60%의 상기 촉매화된 폴리아미드,
촉매화된 반-결정질 폴리아미드인 100%까지의 나머지,
조성물 내의 촉매의 비율은 조성물의 총 중량에 대해 0.005 중량% 내지 0.5 중량%이다.
[0049] 제2 변형의 제4 구현예에서, 상기 층(1)은 하기를 포함하는 조성물에 의해 형성된다:
상기 리컴파운딩된 튜브로부터 유래하는 적어도 70%의 상기 촉매화된 폴리아미드,
촉매화된 반-결정질 폴리아미드인 100%까지의 나머지,
조성물 내의 촉매의 비율은 조성물의 총 중량에 대해 0.005 중량% 내지 0.5 중량%이다.
[0050] 제2 변형의 제5 구현예에서, 상기 층(1)은 하기를 포함하는 조성물에 의해 형성된다:
상기 리컴파운딩된 튜브로부터 유래하는 적어도 80%의 상기 촉매화된 폴리아미드,
촉매화된 반-결정질 폴리아미드인 100%까지의 나머지,
조성물 내의 촉매의 비율은 조성물의 총 중량에 대해 0.005 중량% 내지 0.5 중량%이다.
[0051] 제2 변형의 제6 구현예에서, 상기 층(1)은 하기를 포함하는 조성물에 의해 형성된다:
상기 리컴파운딩된 튜브로부터 유래하는 적어도 90%의 상기 촉매화된 폴리아미드,
촉매화된 반-결정질 폴리아미드인 100%까지의 나머지,
조성물 내의 촉매의 비율은 조성물의 총 중량에 대해 0.005 중량% 내지 0.5 중량%이다.
[0052] 제2 변형의 제7 구현예에서, 상기 층(1)은 하기를 포함하는 조성물에 의해 형성된다:
상기 리컴파운딩된 튜브로부터 유래하는 100%의 상기 촉매화된 폴리아미드,
조성물 내의 촉매의 비율은 조성물의 총 중량에 대해 0.005 중량% 내지 0.5 중량%이다.
[0053] 유리하게는, 20℃에서 m-크레졸 중 ISO 307:2007에 따라 결정된 바와 같은 사용 전 상기 2개의 변형 중 하나의 구현예 중 하나의 상기 튜브의 폴리아미드의 초기 고유 점도는 1.3 dl/g 내지 1.6 dl/g이다.
[0054] 따라서, 상기 튜브는 사용된 적이 없다.
[0055] 유리하게는, 20℃에서 m-크레졸 중 ISO 307:2007에 따라 결정된 바와 같은 재활용 전 상기 2개의 변형 중 하나의 구현예 중 하나의 상기 사용된 튜브의 폴리아미드의 고유 점도는 0.8 dl/g 내지 1.6 dl/g이다.
[0056] 유리하게는, 20℃에서 m-크레졸 중 ISO 307:2007에 따라 결정된 바와 같은, 상기 튜브를 재활용한 후, 즉, 파쇄 및 촉매와 함께 또는 촉매 없이 리컴파운딩 후 층 (1)의 조성물의 고유 점도는 1.3 dl/g 내지 1.6 dl/g이다.
[0057] 유리하게는, 탈기는 적어도 하나의 컴파운딩 동안 수행되고, 더욱 더 유리하게는 탈기는 압출기에서 용융 구역 직후에 위치된다.
[0058] 일 구현예에서, 탈기는 약하고, 이는 탈기가 -50 mmHg 내지 -150 mmHg를 포함함을 의미한다.
[0059] 또 다른 구현예에서, 탈기는 강하고, 이는 탈기가 -550 mmHg 내지 -750 mmHg를 포함함을 의미한다.
[0060] 유리하게는, 20℃에서 m-크레졸 중 ISO 307:2007에 따라 결정된 바와 같은, 상기 튜브를 탈기와 함께 재활용한 후, 즉, 파쇄 및 촉매와 함께 또는 촉매 없이 리컴파운딩, 및 탈기 후 층 (1)의 조성물의 고유 점도는 1.3 dl/g 내지 1.6 dl/g이다.
[0061] 유리하게는, 이러한 제2 변형에서 층 (1)의 상기 조성물은 촉매를 제외하고 충격 개질제, 가소제 첨가제와 같은 다른 성분을 포함할 수 있다.
[0062] 유리하게는, 이러한 제2 변형에서 층 (1)의 상기 조성물에는 가소제 및/또는 충격 개질제가 없다.
[0063] 유리하게는, 상기 층 (1)은 제2 변형의 각 구현예에 대해 정의된 바와 같은 성분에 의해 형성된 조성물에 의해 형성된다.
[0064] 유리하게는, 이러한 제2 변형에서, 리컴파운딩 수는 1 내지 10, 특히 1 내지 5, 특히 1, 2, 3, 4 또는 5이다.
[0065] 제1 또는 제2 변형에서, 재활용된 폴리아미드는 반-결정질 지방족 폴리아미드와 동일하거나 상이할 수 있다.
[0066] 이는 재활용된 폴리아미드가, 예를 들어, 지방족 또는 반-방향족일 수 있음을 의미한다.
[0067] 유리하게는, 재활용된 폴리아미드는 지방족이고, 더욱 유리하게는 반-결정질 지방족이고, 훨씬 더 유리하게는, 이는 상기 재활용된 폴리아미드가 100%를 구성하지 않는 경우에 혼합되는 반-결정질 지방족 폴리아미드와 질소 원자 당 동일한 수의 탄소 원자를 갖는다.
[0068] 일 구현예에서, 층 (1)의 우세한 반-결정질 지방족 폴리아미드는 20K/분의 가열 속도에서 ISO 표준 11357-3:2013에 따라 DSC에 의해 결정될 때 ≥ 25 J/g, 우선적으로 ≥ 40 J/g, 특히 ≥ 45 J/g의 결정화 엔탈피를 갖는다.
[0069] 폴리아미드를 정의하는데 사용되는 명명법은 ISO 표준 1874-1:2011 "Plastics - Polyamide (PA) Molding And Extrusion Materials - Part 1: Designation"에 설명되어 있으며, 당업자에게 널리 공지되어 있다.
[0070] 본 발명에 따른 용어 "폴리아미드"는 호모폴리아미드 및 코폴리아미드를 동등하게 지칭한다.
[0071] 설명 전반에 걸쳐 본 발명의 의미에서 표현 "반-결정질 지방족 폴리아미드"는 > 25 J/g, 특히 > 40 J/g, 특히 > 45 J/g의 융합 엔탈피 ΔH 및 용융 온도(Tm)뿐만 아니라 20 K/분의 가열 속도에서 ISO 표준 11357-1:2016 및 11357-2 및 3:2013에 따라 DSC에 의해 결정된 바와 같은 유리 전이 온도(Tg)를 갖는 지방족 폴리아미드를 지칭한다.
[0072] 상기 적어도 하나의 반-결정질 지방족 폴리아미드는 적어도 하나의 락탐의 중축합으로부터, 또는 적어도 하나의 아미노산의 중축합으로부터, 또는 적어도 하나의 디아민 Xa와 적어도 하나의 디카복실산 Yb의 중축합으로부터 획득된다.
[0073] 상기 적어도 하나의 반-결정질 지방족 폴리아미드가 적어도 하나의 락탐의 중축합으로부터 획득될 때, 상기 적어도 하나의 락탐은 C6 내지 C18 락탐, 우선적으로 C10 내지 C18, 더욱 우선적으로 C10 내지 C12로부터 선택될 수 있다. C6 내지 C12 락탐은 특히 카프로락탐, 데카놀락탐, 운데카놀락탐, 및 라우릴락탐이다.
[0074] 설명 전반에 걸쳐, 락탐, 아미노산, 디아민 Xa 및 디카르복실산 Yb에 사용되는 표현 Cn 내지 Cm은 질소 원자 당 평균 탄소 원자 수에 상응한다.
[0075] 상기 적어도 하나의 반-결정질 지방족 폴리아미드가 적어도 하나의 락탐의 중축합으로부터 획득될 때, 이는 이에 따라 단일 락탐 또는 여러 락탐을 포함할 수 있다.
[0076] 유리하게는, 상기 적어도 하나의 반-결정질 지방족 폴리아미드는 단일 락탐의 중축합으로부터 획득되고, 상기 락탐은 라우릴락탐 및 운데카놀락탐, 유리하게는 라우릴락탐으로부터 선택된다.
[0077] 상기 적어도 하나의 반-결정질 지방족 폴리아미드가 적어도 하나의 아미노산의 중축합으로부터 획득될 때, 상기 적어도 하나의 아미노산은 C6 내지 C18, 우선적으로 C10 내지 C18, 더욱 우선적으로 C10 내지 C12 아미노산으로부터 선택될 수 있다.
[0078] C6 내지 C12 아미노산은 특히 6-아미노헥산산, 9-아미노노난산, 10-아미노데칸산, 10-아미노운데칸산, 12-아미노도데칸산 및 11-아미노운데칸산 및 이들의 유도체, 특히 N-헵틸-11-아미노운데칸산이다.
[0079] 상기 적어도 하나의 반-결정질 지방족 폴리아미드가 적어도 하나의 아미노산의 중축합으로부터 획득될 때, 이는 이에 따라 단일 아미노산 또는 여러 아미노산을 포함할 수 있다.
[0080] 유리하게는, 상기 반-결정질 지방족 폴리아미드는 단일 아미노산의 중축합으로부터 획득되고, 상기 아미노산은 11-아미노운데칸산 및 12-아미노도데칸산, 유리하게는 11-아미노운데칸산으로부터 선택된다.
[0081] 상기 적어도 하나의 반-결정질 지방족 폴리아미드가 적어도 하나의 C4-C36, 우선적으로 C5-C18, 우선적으로 C5-C12, 더욱 우선적으로 C10-C12 디아민 Xa와 적어도 하나의 C4-C36, 우선적으로 C6-C18, 우선적으로 C6-C12, 더욱 우선적으로 C10-C12 이산 Yb의 중축합으로부터 획득되는 경우, 상기 적어도 하나의 디아민 Xa는 지방족 디아민이고, 상기 적어도 하나의 이산 Yb는 지방족 이산이다.
[0082] 디아민은 선형 또는 분지형일 수 있다. 유리하게는, 이는 선형이다.
[0083] 상기 적어도 하나의 C4-C36 디아민 Xa는 특히 1,4-부탄디아민, 1,5-펜타메틸렌디아민, 1,6-헥사메틸렌디아민, 1,7-헵타메틸렌디아민, 1,8-옥타메틸렌디아민, 1,9-노나메틸렌디아민, 1,10-데카메틸렌디아민, 1,11-운데카메틸렌디아민, 1,12-도데카메틸렌디아민, 1,13-트리데카메틸렌디아민, 1,14-테트라데카메틸렌디아민, 1,16-헥사데카메틸렌디아민 및 1,18-옥타데카메틸렌디아민, 옥타데센디아민, 에이코산디아민, 도코산디아민 및 지방산으로부터 획득된 디아민으로부터 선택될 수 있다.
[0084] 유리하게는, 상기 적어도 하나의 디아민 Xa는 C5-C18이고, 1,5-펜타메틸렌디아민, 1,6-헥사메틸렌디아민, 1,7-헵타메틸렌디아민, 1,8-옥타메틸렌디아민, 1,9-노나메틸렌디아민, 1,10-데카메틸렌디아민, 1,11-운데카메틸렌디아민, 1,12-도데카메틸렌디아민, 1,13-트리데카메틸렌디아민, 1,14-테트라데카메틸렌디아민, 1,16-헥사데카메틸렌디아민 및 1,18-옥타데카메틸렌디아민으로부터 선택된다.
[0085] 유리하게는, 상기 적어도 하나의 C5 내지 C12 디아민 Xa는 특히 1,5-펜타메틸렌디아민, 1,6-헥사메틸렌디아민, 1,7-헵타메틸레디아민, 1,8-옥타메틸레디아민, 1,9-노나메틸렌디아민, 1,10-데카메틸렌디아민, 1,11-운데카메틸렌디아민, 1,12-도데카메틸렌디아민으로부터 선택된다.
[0086] 유리하게는, 상기 적어도 하나의 C6 내지 C12 디아민 Xa는 특히 1,6-헥사메틸렌디아민, 1,7-헵타메틸렌디아민, 1,8-옥타메틸렌디아민, 1,9-노나메틸렌디아민, 1,10-데카메틸렌디아민, 1,11-운데카메틸렌디아민, 1,12-도데카메틸렌디아민으로부터 선택된다.
[0087] 유리하게는, 사용된 디아민 Xa는, 특히 1,10-데카메틸렌디아민, 1,11-운데카메틸렌디아민, 1,12-도데카메틸렌디아민으로부터 선택된 C10 내지 C12 디아민이다.
[0088] 상기 적어도 하나의 C4 내지 C36 디카르복실산 Yb는 숙신산, 글루타르산, 아디프산, 수베르산, 아젤라산, 세박산, 운데칸디오산, 도데칸디오산, 브라실산, 테트라데칸디오산, 펜타데칸디오산, 헥사데칸디오산, 옥타데칸디오산, 및 지방산으로부터 획득된 이산으로부터 선택될 수 있다.
[0089] 이산은 선형 또는 분지형일 수 있다. 유리하게는, 이는 선형이다.
[0090] 유리하게는, 상기 적어도 하나의 디카르복실산 Yb는 C6 내지 C18이고, 아디프산, 수베르산, 아젤라산, 세박산, 운데칸디오산, 도데칸디오산, 브라실산, 테트라데칸디오산, 펜타데칸디오산, 헥사데칸디오산, 옥타데칸디오산으로부터 선택된다.
[0091] 유리하게는, 상기 적어도 하나의 디카르복실산 Yb는 C6 내지 C12이고, 아디프산, 수베르산, 아젤라산, 세박산, 운데칸디오산, 및 도데칸디오산으로부터 선택된다.
[0092] 유리하게는, 상기 적어도 하나의 디카르복실산 Yb는 C10 내지 C12이고, 세박산, 운데칸디오산 및 도데칸디오산으로부터 선택된다.
[0093] 상기 반-결정질 지방족 폴리아미드가 적어도 하나의 디아민 Xa와 적어도 하나의 디카르복실산 Yb의 중축합으로부터 획득될 때, 이는 이에 따라 단일 디아민 또는 여러 디아민 및 단일 디카르복실산 또는 여러 디카르복실산을 포함할 수 있다.
[0094] 유리하게는, 상기 반-결정질 지방족 폴리아미드는 단일 디아민 Xa와 단일 디카르복실산 Yb의 중축합으로부터 획득된다.
[0095] "적어도 하나의 촉매화된 반-결정질 지방족 폴리아미드를 주로 포함하는"이라는 표현은 층 (1)의 상기 조성물이 상기 조성물의 총 중량에 대해 적어도 50 중량%의 적어도 하나의 촉매화된 반-결정질 지방족 폴리아미드를 포함함을 의미한다. 촉매는 첨가된 재활용되지 않은 반-결정질 지방족 폴리아미드, 또는 이미 촉매화되고 재파쇄되고 촉매의 첨가 없이 리컴파운딩된 재활용된 단층 및/또는 다층 튜브, 또는 재파쇄되고 촉매의 첨가와 함께 리컴파운딩된 비-촉매화된 재활용된 단층 및/또는 다층 튜브로부터 유래될 수 있다.
[0096] 유리하게는, 층 (1)의 상기 조성물은 상기 조성물의 총 중량에 대해 적어도 60 중량%, 특히 적어도 70 중량%, 특히 적어도 80 중량%, 더욱 특히 적어도 90 중량%의 적어도 하나의 반-결정질 지방족 폴리아미드를 포함한다.
[0097] 재활용된 물질은 단층 및/또는 다층 튜브로부터 유래될 수 있고, 상기 단층 및/또는 다층 튜브는 자동차용 유체를 수송하기 위한 것으로 의도되었다. 따라서, 상기 튜브는 사용된 튜브이며, 즉, 이는 상기 정의된 상기 유체를 운반하기 위해 적어도 1년 동안 사용되었거나 1년 미만 동안 사용되었으나, 이를 함유하는 차는 폐기된 것이다. 상기 단층 튜브는 반-결정질 지방족 폴리아미드 및 선택적으로 충격 개질제 및/또는 첨가제 및/또는 가소제 및/또는 대전방지 충전제를 포함하는 조성물로 구성된다.
[0098] 상기 다층 튜브는 반-결정질 지방족 폴리아미드 및 선택적으로 충격 개질제 및/또는 첨가제를 포함하는 조성물로 구성된 적어도 하나의 층을 포함한다. 따라서, 이는 반-결정질 지방족 폴리아미드와 상이한 열가소성 중합체, 예를 들어, 폴리프로필렌, 반-방향족 폴리아미드 또는 에틸렌 비닐 알코올 중합체(EVOH)로 구성된 다른 층을 포함할 수 있다.
[0099] 단층 튜브는 또한 단층 튜브의 혼합물, 즉, 예를 들어, 각각이 상이한 반-결정질 지방족 폴리아미드, 예를 들어, PA11 및 PA12에 의해 형성된 두 가지 유형의 단층 튜브일 수 있음이 매우 명백하다.
[0100] 다층 튜브가 상이한 유형의 다층 튜브의 혼합물일 수도 있다는 것이 또한 매우 명백하나, 단, 다층 튜브 유형 중 하나의 층 중 적어도 하나는 폴리아미드, 특히 반-결정질 지방족 폴리아미드로 구성된다.
[0101] 자동차용 유체를 운반하도록 의도되고 이에 따라 사용되는 상기 단층 및/또는 다층 튜브는 재활용될 수 있도록 하기 위해 상이한 처리를 거친다:
이는 파쇄되고 리컴파운딩되며, 즉, 파쇄 후, 파쇄된 입자는 압출기에 공급되고,
따라서, 단순히 파쇄된 튜브는 자동차용 유체를 운반하기 위해 의도된 상기 사용된 단층 및/또는 다층 튜브로부터 제외된다.
[0102] 유리하게는, 층 (1)의 우세한 반-결정질 지방족 폴리아미드의 Tm은 20K/분의 가열 속도에서 ISO 11357-3: 2013에 따라 결정될 때 ≤ 225℃, 특히 ≤ 200℃이다.
[0103] 일 구현예에서, 상기 단층 및/또는 다층 튜브에 의해 운반되는 유체는 상기 단층 관형 구조물의 유체와 상이하다.
[0104] 이는 단층 및/또는 다층 튜브가 공기와 같은 유체를 운반하는 경우, 상기 단층 관형 구조물이 가솔린을 운반하도록 의도될 수 있거나, 그렇지 않으면, 단층 및/또는 다층 튜브가 알코올-기반 가솔린과 같은 유체를 운반하는 경우, 상기 단층 관형 구조물은 디젤을 운반하도록 의도될 수 있음을 의미한다.
[0105] 또 다른 구현예에서, 상기 단층 및/또는 다층 튜브에 의해 운반되는 유체는 상기 단층 관형 구조물의 유체와 동일하다.
[0106] 이는 단층 및/또는 다층 튜브가 가솔린과 같은 유체를 운반하는 경우, 상기 단층 관형 구조물이 가솔린을 운반하도록 의도될 수 있으나, 단, 단층 및/또는 다층 튜브 및 상기 단층 관형 구조물의 가솔린은, 예를 들어, 동일한 알코올-기반 가솔린임을 의미한다.
[0107] 유리하게는, 재활용된 물질은 단층 튜브로부터 유래한다.
[0108] 유리하게는, 재활용된 물질은 다층 튜브로부터 유래한다.
[0109] 유리하게는, 재활용된 물질은 폴리아미드 11(PA11) 또는 폴리아미드 12(PA12), 특히 폴리아미드 11(PA11)만을 포함하는 조성물에 의해 형성된 단층 튜브로부터 유래한다.
[0110] 일 구현예에서, 층 (1)의 상기 조성물은 적어도 60 중량%, 특히 적어도 70 중량%, 특히 적어도 80 중량%, 특히 적어도 90 중량%, 더욱 특히 적어도 95 중량%의 재활용된 물질을 포함한다.
[0111] 일 구현예에서, 층 (1)의 상기 조성물은 적어도 60 중량%, 특히 적어도 70 중량%, 특히 적어도 80 중량%, 특히 적어도 90 중량%, 더욱 특히 적어도 95 중량%의 재활용된 물질에 의해 형성된다.
재활용된 사용된 단층 또는 다층 튜브
[0112] 제1 변형에서, 자동차용 유체를 운반하도록 의도된 상기 튜브는 촉매화되지 않은 단층이며, 이는 이후 파쇄되고 촉매의 첨가와 함께 리컴파운딩된다.
[0113] 이러한 제1 변형의 일 구현예에서, 상기 튜브의 폴리아미드는 지방족 또는 방향족 폴리아미드, 특히 지방족 폴리아미드, 특히 반-결정질 지방족 폴리아미드이다.
[0114] 유리하게는, 이러한 제1 변형에서, 상기 튜브의 폴리아미드는 PA6, PA610, PA612, PA1012, PA1010, PA11 및 PA12, 특히 PA11로부터 선택된 반-결정질 지방족 폴리아미드를 주로 포함하는 조성물에 의해 형성된다.
[0115] 유리하게는, 이러한 제1 변형에서, 상기 튜브는 가솔린, 특히 알코올-기반 가솔린, 바이오-가솔린 또는 디젤, 특히 바이오-디젤과 같은 연료를 수송하기 위해 의도되었다.
[0116] 유리하게는, 이러한 제1 변형에서, 반-결정질 지방족 폴리아미드는 PA6, PA610, PA612, PA1012, PA1010, PA11 및 PA12, 특히 PA11로부터 선택되고, 상기 튜브는 가솔린, 특히 알코올- 기반 가솔린, 바이오-가솔린 또는 디젤, 특히 바이오-디젤과 같은 연료를 운반하도록 의도되었다.
[0117] 제2 변형에서, 자동차용 유체를 운반하도록 의도된 상기 튜브는 촉매화된 단층이며, 이는 이후 파쇄되고, 촉매의 첨가 없이 리컴파운딩된다.
[0118] 이러한 제2 변형의 일 구현예에서, 상기 튜브의 폴리아미드는 지방족 또는 방향족 폴리아미드, 특히 지방족 폴리아미드, 특히 반-결정질 지방족 폴리아미드이다.
[0119] 유리하게는, 이러한 제2 변형에서, 상기 튜브의 폴리아미드는 PA6, PA610, PA612, PA1012, PA1010, PA11 및 PA12, 특히 PA11로부터 선택된 반-결정질 지방족 폴리아미드를 주로 포함하는 조성물에 의해 형성된다.
[0120] 유리하게는, 이러한 제2 변형에서, 상기 튜브는 가솔린, 특히 알코올-기반 가솔린, 바이오-가솔린 또는 디젤, 특히 바이오-디젤과 같은 연료를 수송하기 위해 의도되었다.
[0121] 유리하게는, 이러한 제2 변형에서, 반-결정질 지방족 폴리아미드는 PA6, PA610, PA612, PA1012, PA1010, PA11 및 PA12, 특히 PA11로부터 선택되고, 상기 튜브는 가솔린, 특히 알코올-기반 가솔린, 바이오-가솔린 또는 디젤, 특히 바이오-디젤과 같은 연료를 운반하도록 의도되었다.
[0122] 제3 변형에서, 자동차용 유체를 운반하도록 의도된 상기 튜브는 비-촉매화된 다층이며, 이는 이후 파쇄되고, 촉매의 첨가와 함께 리컴파운딩된다.
[0123] 이러한 제3 변형의 일 구현예에서, 상기 튜브의 우세한 층의 폴리아미드는 지방족 또는 방향족 폴리아미드, 특히 지방족 폴리아미드, 특히 반-결정질 지방족 폴리아미드이다.
[0124] 유리하게는, 이러한 제3 변형에서, 상기 튜브의 폴리아미드는 PA6, PA610, PA612, PA1012, PA1010, PA11 및 PA12, 특히 PA11로부터 선택된 반-결정질 지방족 폴리아미드를 주로 포함하는 조성물에 의해 형성된다.
[0125] 유리하게는, 이러한 제3 변형에서, 상기 튜브는 가솔린, 특히 알코올-기반 가솔린, 바이오-가솔린 또는 디젤, 특히 바이오-디젤과 같은 연료를 수송하기 위해 의도되었다.
[0126] 유리하게는, 이러한 제3 변형에서, 반-결정질 지방족 폴리아미드는 PA6, PA610, PA612, PA1012, PA1010, PA11 및 PA12, 특히 PA11로부터 선택되고, 상기 튜브는 가솔린, 특히 알코올-기반 가솔린, 바이오-가솔린 또는 디젤, 특히 바이오-디젤과 같은 연료를 운반하도록 의도되었다.
[0127] 제4 변형에서, 자동차용 유체를 운반하도록 의도된 상기 튜브는 촉매화된 다층이며, 이는 이후 파쇄되고, 촉매의 첨가 없이 리컴파운딩된다.
[0128] 이러한 제4 변형의 일 구현예에서, 상기 튜브의 우세한 층의 폴리아미드는 지방족 또는 방향족 폴리아미드, 특히 지방족 폴리아미드, 특히 반-결정질 지방족 폴리아미드이다.
[0129] 유리하게는, 이러한 제4 변형에서, 상기 튜브의 우세한 층의 폴리아미드는 PA6, PA610, PA612, PA1012, PA1010, PA11 및 PA12, 특히 PA11로부터 선택된 반-결정질 지방족 폴리아미드를 주로 포함하는 조성물에 의해 형성된다.
[0130] 유리하게는, 이러한 제4 변형에서, 상기 튜브는 가솔린, 특히 알코올-기반 가솔린, 바이오-가솔린 또는 디젤, 특히 바이오-디젤과 같은 연료를 수송하기 위해 의도되었다.
[0131] 유리하게는, 이러한 제4 변형에서, 반-결정질 지방족 폴리아미드는 PA6, PA610, PA612, PA1012, PA1010, PA11 및 PA12, 특히 PA11로부터 선택되고, 상기 튜브는 가솔린, 특히 알코올-기반 가솔린, 바이오-가솔린 또는 디젤, 특히 바이오-디젤과 같은 연료를 운반하도록 의도되었다.
[0132] 제5 변형에서, 자동차용 유체를 운반하기 위해 의도된 상기 튜브는 비-촉매화된 단층 및 비-촉매화된 다층 튜브의 혼합물이며, 상기 혼합물은 이후 파쇄되고, 촉매의 첨가와 함께 리컴파운딩된다.
[0133] 단층 및 다층 튜브 중 하나가 촉매화된 경우 본 발명의 범위를 벗어나지 않을 것이다.
[0134] 이러한 제5 변형의 일 구현예에서, 상기 단층 튜브의 폴리아미드 및 상기 다층 튜브의 우세한 층의 폴리아미드는 지방족 또는 방향족 폴리아미드, 특히 지방족 폴리아미드, 특히 반-결정질 지방족 폴리아미드이다.
[0135] 유리하게는, 이러한 제5 변형에서, 상기 단층 튜브의 폴리아미드 및 상기 다층 튜브의 우세한 층의 폴리아미드는 PA6, PA610, PA612, PA1012, PA1010, PA11 및 PA12, 특히 PA11로부터 선택된 반-결정질 지방족 폴리아미드를 주로 포함하는 조성물에 의해 형성된다.
[0136] 유리하게는, 이러한 제5 변형에서, 상기 튜브는 가솔린, 특히 알코올-기반 가솔린, 바이오-가솔린 또는 디젤, 특히 바이오-디젤과 같은 연료를 수송하기 위해 의도되었다.
[0137] 유리하게는, 이러한 제5 변형에서, 반-결정질 지방족 폴리아미드는 PA6, PA610, PA612, PA1012, PA1010, PA11 및 PA12, 특히 PA11로부터 선택되고, 상기 튜브는 가솔린, 특히 알코올-기반 가솔린, 바이오-가솔린 또는 디젤, 특히 바이오-디젤과 같은 연료를 운반하도록 의도되었다.
[0138] 제6 변형에서, 자동차용 유체를 운반하도록 의도된 상기 튜브는 촉매화된 단층 및 촉매화된 다층 튜브 혼합물이며, 상기 혼합물은 이후 파쇄되고, 촉매의 첨가 없이 리컴파운딩된다. 단층 및 다층 튜브 중 하나가 촉매화되지 않은 경우 본 발명의 범위를 벗어나지 않을 것이다.
[0139] 이러한 제6 변형의 일 구현예에서, 상기 단층 튜브의 폴리아미드 및 상기 다층 튜브의 우세한 층의 폴리아미드는 지방족 또는 방향족 폴리아미드, 특히 지방족 폴리아미드, 특히 반-결정질 지방족 폴리아미드이다.
[0140] 유리하게는, 이러한 제6 변형에서, 상기 단층 튜브의 폴리아미드 및 상기 다층 튜브의 우세한 층의 폴리아미드는 PA6, PA610, PA612, PA1012, PA1010, PA11 및 PA12, 특히 PA11로부터 선택된 반-결정질 지방족 폴리아미드를 주로 포함하는 조성물에 의해 형성된다.
[0141] 유리하게는, 이러한 제6 변형에서, 상기 튜브는 가솔린, 특히 알코올-기반 가솔린, 바이오-가솔린 또는 디젤, 특히 바이오-디젤과 같은 연료를 수송하기 위해 의도되었다.
[0142] 유리하게는, 이러한 제6 변형에서, 반-결정질 지방족 폴리아미드는 PA6, PA610, PA612, PA1012, PA1010, PA11 및 PA12, 특히 PA11로부터 선택되고, 상기 튜브는 가솔린, 특히 알코올-기반 가솔린, 바이오-가솔린 또는 디젤, 특히 바이오-디젤과 같은 연료를 운반하도록 의도되었다.
[0143] 제7 변형에서, 자동차용 유체를 운반하기 위해 의도된 상기 튜브는 단층 및 다층 튜브의 혼합물이며, 상기 혼합물은 50% 초과의 비-촉매화된 튜브 및 50% 미만의 촉매화된 튜브에 의해 형성되고, 상기 혼합물은 이후 파쇄되고, 촉매의 첨가 없이 리컴파운딩된다.
[0144] 단층 및 다층 튜브 중 하나가 촉매화되지 않은 경우 본 발명의 범위를 벗어나지 않을 것이다.
[0145] 이러한 제7 변형의 일 구현예에서, 상기 단층 튜브의 폴리아미드 및 상기 다층 튜브의 우세한 층의 폴리아미드는 지방족 또는 방향족 폴리아미드, 특히 지방족 폴리아미드, 특히 반-결정질 지방족 폴리아미드이다.
[0146] 유리하게는, 이러한 제7 변형에서, 상기 단층 튜브의 폴리아미드 및 상기 다층 튜브의 우세한 층의 폴리아미드는 PA6, PA610, PA612, PA1012, PA1010, PA11 및 PA12, 특히 PA11로부터 선택된 반-결정질 지방족 폴리아미드를 주로 포함하는 조성물에 의해 형성된다.
[0147] 유리하게는, 이러한 제6 변형에서, 상기 튜브는 가솔린, 특히 알코올-기반 가솔린, 바이오-가솔린 또는 디젤, 특히 바이오-디젤과 같은 연료를 수송하기 위해 의도되었다.
[0148] 유리하게는, 이러한 제7 변형에서, 반-결정질 지방족 폴리아미드는 PA6, PA610, PA612, PA1012, PA1010, PA11 및 PA12, 특히 PA11로부터 선택되고, 상기 튜브는 가솔린, 특히 알코올-기반 가솔린, 바이오-가솔린 또는 디젤, 특히 바이오-디젤과 같은 연료를 운반하도록 의도되었다.
[0149] 상기 7개의 변형 중 하나의 일 구현예에서, 20℃에서 m-크레졸 중 ISO 307:2007에 따라 결정된 바와 같은 사용 전 상기 튜브의 폴리아미드의 초기 고유 점도는 1.3 dl/g 내지 1.6 dl/g이다.
[0150] 따라서, 상기 튜브의 폴리아미드는 사용된 적이 없다.
[0151] 상기 7개의 변형 중 하나의 일 구현예에서, 20℃에서 m-크레졸 중 ISO 307:2007에 따라 결정된 바와 같은 재활용 전 상기 사용된 튜브의 폴리아미드의 고유 점도는 0.8 dl/g 내지 1.6 dl/g이다.
[0152] 상기 7개의 변형 중 하나의 일 구현예에서, 20℃에서 m-크레졸 중 ISO 307:2007에 따라 결정된 바와 같은 재활용 후, 즉 파쇄 및 촉매와 함께 또는 촉매 없이 리컴파운딩 후 상기 튜브의 폴리아미드의 초기 본질적 점도는 1.3 dl/g 내지 1.6 d/g이다.
[0153] 유리하게는, 조성물은 컴파운딩 동안 탈기되고, 더욱 더 유리하게는, 탈기는 압출기의 용융 구역 직후에 위치한다.
[0154] 유리하게는, 탈기는 적어도 하나의 컴파운딩 동안 수행되고, 더욱 더 유리하게는 탈기는 압출기에서 용융 구역 직후에 위치된다.
[0155] 일 구현예에서, 탈기는 약하고, 이는 탈기가 -50 mmHg 내지 -150 mmHg를 포함함을 의미한다.
[0156] 또 다른 구현예에서, 탈기는 강하고, 이는 탈기가 -550 mmHg 내지 -750 mmHg를 포함함을 의미한다.
[0157] 상기 7개의 변형 중 하나의 일 구현예에서, 20℃에서 m-크레졸 중 ISO 307:2007에 따라 결정된 바와 같은 탈기와 함께 재활용 후, 즉 파쇄 및 촉매와 함께 또는 촉매 없이 리컴파운딩, 및 탈기 후 상기 튜브의 폴리아미드의 고유 점도는 1.3 dl/g 내지 1.6 d/g이다.
[0158] 유리하게는, 자동차용 유체를 수송하기 위해 의도된 상기 튜브는 단층이다.
촉매에 관하여
[0159] 용어 "촉매"는 중축합 촉매, 예를 들어, 무기 또는 유기산을 나타낸다.
[0160] 유리하게는, 촉매의 중량 비율은 조성물의 총 중량에 대해 약 50 ppm 내지 약 5000 ppm, 특히 약 100 ppm 내지 약 3000 ppm을 포함한다.
[0161] 유리하게는, 촉매는 인산(H3PO4), 아인산(H3PO3), 차아인산(H3PO2), 또는 이들의 혼합물로부터 선택된다.
방법에 관하여
[0162] 또 다른 양태에 따르면, 본 발명은 자동차용 유체를 운반하도록 의도된 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브를 파쇄하는 단계 및 적어도 하나의 컴파운딩하는 단계를 포함하는 상기 정의된 단층 관형 구조물을 제조하기 위한 방법에 관한 것이다.
[0163] 촉매화될 수 있거나 촉매화되지 않을 수 있는 재사용되거나 달리 재활용될 튜브(단층 및/또는 다층)는 따라서 자동차로부터 제거되고, 먼저 파쇄된 후 이러한 파쇄된 튜브가 리컴파운딩되며, 즉, 파쇄된 물질은 다시, 특히 이축 동방향 회전식 또는 공-혼련기 유형(Buss)의 압출기에 적어도 1회 삽입되고, 여기서 이는 적어도 하나의 촉매의 첨가와 함께 또는 첨가 없이 용융에 의해 다시 혼합된다.
[0164] 재활용될 물질이 미사용된 미사용 물질과 혼합되어야 하는 경우, 후자는 튜브로부터 유래하고 함께 리컴파운딩되기 위해 재활용될 파쇄된 물질과 혼합되는 경우 미리 파쇄되거나, 재사용(또는 달리 재활용)될 튜브의 파쇄된 물질 및 미사용 물질의 과립(또는 파쇄된 물질)은 함께 리컴파운딩되기 위해 미리 혼합된다.
[0165] 선택적으로, 촉매화되거나 촉매화되지 않고, 차량에서 제거된 재사용될 튜브는 파쇄 전에 세척 및/또는 세정 단계를 거친다.
[0166] 선택적으로, 파쇄된 튜브는 파쇄 후 세척 및/또는 세정 단계를 거친다.
[0167] 선택적으로, 촉매화되거나 촉매화되지 않고 자동차로부터 제거된 재사용될 튜브는 파쇄 전에 세척 및/또는 세정 단계를 거친 후, 파쇄되고, 선택적으로 파쇄 후 리컴파운딩 전에 세척 및/또는 세정 단계를 거친다.
[0168] 세정 단계는, 예를 들어, 진공 하에 수행될 수 있다.
[0169] 용융된 물질은 가닥으로 압출기로부터 나오고, 이는 냉각되고 과립으로 절단된다.
[0170] 일 구현예에서, 적어도 하나의 리컴파운딩 단계는 촉매의 첨가와 함께 수행된다.
[0171] 유리하게는, 상기 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브는 촉매화되지 않는다.
[0172] 또 다른 구현예에서, 적어도 하나의 리컴파운딩 단계는 촉매의 첨가와 함께 수행되고, 상기 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브는 촉매화되지 않는다.
[0173] 유리하게는, 상기 적어도 하나의 튜브는 단층이다.
[0174] 유리하게는, 상기 적어도 하나의 튜브는 다층이다.
[0175] 유리하게는, 상기 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브는 50% 초과의 비-촉매화된 튜브 및 50% 미만의 촉매화된 튜브에 의해 형성된 혼합물이다.
[0176] 또 다른 구현예에서, 상기 리컴파운딩 단계(들)는 촉매의 첨가 없이 수행된다.
[0177] 유리하게는, 상기 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브는 촉매화된다.
[0178] 유리하게는, 상기 적어도 하나의 튜브는 단층이다.
[0179] 유리하게는, 상기 적어도 하나의 튜브는 다층이다.
[0180] 유리하게는, 상기 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브는 50% 초과의 비-촉매화된 튜브 및 50% 미만의 촉매화된 튜브에 의해 형성된 혼합물이다.
[0181] 유리하게는, 조성물은 컴파운딩 동안 탈기된다.
[0182] 일 구현예에서, 탈기는 약하고, 이는 탈기가 -50 mmHg 내지 -150 mmHg를 포함함을 의미한다.
[0183] 예를 들어, 이는 하기 프로토콜 A에 따라 수행된다:
재파쇄된 튜브는 -100 mmHg의 탈기와 함께 70 kg/h, 300 rpm, 270℃의 설정점으로 Coperion/Werner 40-mm 이축 압출기에서 리컴파운딩된다.
[0184] 또 다른 구현예에서, 탈기는 강하고, 이는 탈기가 -550 mmHg 내지 -750 mmHg를 포함함을 의미한다.
[0185] 예를 들어, 이는 하기 프로토콜 B에 따라 수행된다:
재파쇄된 튜브는 -660 mmHg의 강한 탈기와 함께 70 kg/h, 300 rpm, 270℃의 설정점으로 Coperion/Werner 40-mm 이축 압출기에서 리컴파운딩된다.
[0186] 유리하게는, 탈기는 압출기에서 용융 구역 바로 뒤에 위치한다.
[0187] 층 (1)의 조성이 100% 미만의 재활용된 물질에 의해 형성되는 경우, 이는 이후 재활용될 물질에 재활용되지 않은 기원의 폴리아미드(동일하거나 상이한)를 첨가할 필요가 있으며, 이는 적어도 1회 압출기를 통과시키거나 그렇지 않으면 상기 재활용되지 않은 기원의 폴리아미드와 상기 획득된 과립을 사전 컴파운딩함으로써 수행될 수 있다.
[0188] 또 다른 구현예에서, 적어도 하나의 리컴파운딩 단계는 약한 탈기 하에 수행된다.
[0189] 또 다른 구현예에서, 적어도 하나의 리컴파운딩 단계는 강한 탈기 하에 수행된다.
[0190] 일 구현예에서, 관형 구조물을 획득하기 위해 파쇄되고 리컴파운딩된 튜브를 압출하는 단계가 수행된다.
[0191] 제1 변형에서, 압출 단계는 촉매의 첨가와 함께 또는 촉매의 첨가 없이 리컴파운딩 후에 수행된다.
[0192] 제2 변형에서, 압출 단계는 탈기 하에, 특히 약하거나 강한 탈기 하에, 더욱 특히 강한 탈기 하에 촉매의 첨가와 함께 또는 첨가 없이 리컴파운딩 후에 수행된다.
[0193] 유리하게는, 본 발명에 따른 방법은 하기 단계를 포함한다:
1) 촉매화된 또는 비-촉매화된 사용된 단층 및/또는 다층 튜브를 파쇄하고, 선택적으로 미사용된 미사용 물질의 과립(또는 파쇄된 물질)을 첨가하는 단계,
2) 상기 튜브가 비-촉매화되는 경우 촉매의 첨가와 함께, 또는 상기 튜브가 압출기에서 촉매화되는 경우 촉매의 첨가 없이 상기 파쇄된 튜브를 리컴파운딩하는 단계,
3) 선택적으로, 폴리아미드의 총량에 대해 적어도 30%, 특히 적어도 50%의 재활용된 폴리아미드의 비율을 갖도록 하기 위해 촉매화되거나 비-촉매화될 수 있는, 특히 압출기에서 리컴파운딩 동안 촉매화될 수 있는 폴리아미드를 첨가하는 단계,
4) 선택적으로, 리컴파운딩 동안 탈기, 특히 약하거나 강하게 탈기, 특히 강하게 탈기하는 단계,
5) 압출기의 출구에서 가닥을 냉각시키고 과립으로 절단하는 단계,
6) 선택적으로, 단계 4)가 존재하지 않는 경우, 폴리아미드의 총량에 대해 적어도 30%, 특히 적어도 50%의 재활용된 폴리아미드의 비율을 갖도록 하기 위해 압출기에서 절단된 상기 과립을 압출기에서 촉매화된 폴리아미드와 리컴파운딩하는 단계,
7) 선택적으로, 압출기의 출구에서 가닥을 냉각시키고 과립으로 절단하는 단계.
[0194] 층 (1) 및 재활용된 튜브 둘 모두에 대해 전술한 모든 기술적 특징은 상기 방법에 유효하다.
용도에 관하여
[0195] 또 다른 양태에 따르면, 본 발명은 특히 상기 정의된 바와 같은 자동차용 유체를 운반하도록 의도된 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브의 용도에 관한 것으로, 상기 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브는 적어도 하나의 촉매화된 또는 비-촉매화된 폴리아미드를 주로 포함하는 조성물에 의해 형성되고,
상기 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브는 파쇄된 후, 재활용될 수 있도록 하기 위해 적어도 하나의 촉매의 첨가와 함께 또는 첨가 없이 적어도 리컴파운딩되고,
단순 일회성 파쇄는 제외되고,
적어도 하나의 촉매화된 반-결정질 지방족 폴리아미드를 주로 포함하는 조성물에 의해 형성된 층 (1)에 의해 형성된 자동차용 유체, 특히 공기, 오일, 물, 우레아 용액, 글리콜-기반 냉각 액체, 또는 연료, 예를 들어, 가솔린, 특히 알코올-기반 가솔린, 바이오-가솔린 또는 디젤, 특히 바이오-디젤, 또는 수소를 운반하도록 의도된 단층 관형 구조물의 제조를 위해, 상기 조성물은 상기 단층 및/또는 다층 튜브로부터 유래하는 적어도 30 중량%, 특히 적어도 50 중량%의 재활용된 물질에 의해 형성된다.
[0196] 층 (1) 및 재활용된 튜브 둘 모두에 대해 전술한 모든 기술적 특징 및 방법은 상기 용도에 유효하다.
실시예:
[0197] 하기 수지를 본 발명의 다양한 조성물에 사용하였다:
촉매화된 PA11: Mn(수 평균 분자량) 29000의 폴리아미드 11. 용융 온도는 190℃이고; 이의 용융 엔탈피는 56 kJ/m2이다. 이러한 PA11의 조성물은 0.25%(+/-0.05%)의 H3PO4를 포함한다.
[0198] 비-촉매화된 PA12: Mn(수 평균 분자량) 35000의 폴리아미드 12. 용융 온도는 178℃이고; 이의 용융 엔탈피는 54 kJ/m2이다.
[0199] 용융 온도 및 용융 엔탈피는 ISO 표준 11357-3:2013에 따라 결정되었다.
[0200] 하기 첨가제, 가소제 및 충격 개질제를 본 발명의 조성물에 사용하였다:
안정화제: 80%의 Great Lakes로부터의 페놀 Lowinox 44B25, 20%의 Ciba로부터의 포스파이트 Irgafos 168로 구성된 안정화제
BBSA: BBSA(부틸 벤젠 설폰아미드) 가소제,
Imod = 일반적으로 특히 PEBA(폴리에테르 블록 아미드), 코어-쉘, 실리콘 등과 같은 폴리올레핀 유형 충격 개질제 등을 지칭한다.
Imod1: Exxon으로부터의 Exxellor VA1801 유형의 MFI 9(230℃에서, 이하) 10 kg의 무수물 작용기를 갖는 반응기(0.5-1 질량%에서)에 의해 작용성화된 EPR을 지칭한다.
본 발명에 따른 튜브를 제조하기 위해 하기 조성물이 사용되었다:
[0201] 전체 설명에서, 모든 백분율은 중량 단위로 제공된다.
[0202] 본 발명의 튜브 또는 반대예 튜브의 층 (1)에 사용된 "recy", 및 "recy2"로 명명된 조성물의 경우, 노후화된 튜브를 시뮬레이션하기 위한 프로토콜이 사용되었다:
20℃에서 m-크레졸 중 ISO 307:2007에 따른 고유 점도를 사용 전에 튜브에서 초기에 결정하였다.
[0203] 상기 단층 관형 구조물을 FAM-B 알코올-기반 가솔린에 침지시키고 조립체를 500시간, 1000시간, 1500시간, 2000시간 및 5000시간 동안 60℃로 가열한 후 튜브를 회수하고 이를 분석하는 것으로 구성된, 용이하게 재현 가능한 표준 일반 프로토콜에 따라 튜브를 노후화시킨다.
[0204] 이러한 표준 노후화는 가솔린 운반 튜브가 고온 엔진의 차량에서 서비스 10년 동안 겪는 것을 나타낸다.
[0205] FAM-B 알코올-기반 가솔린은 표준 DIN 51604-1:1982, DIN 51604-2:1984 및 DIN 51604-3:1984에 개시되어 있다.
[0206] 요컨대, FAM-A 알코올-기반 가솔린을 먼저 50% 톨루엔, 30% 이소옥탄, 15% 디-이소부틸렌 및 5% 에탄올의 혼합물로 제조한 후, 84.5% FAM A를 15% 메탄올 및 0.5% 물과 혼합함으로써 FAM-B를 제조한다.
[0207] 전체적으로, FAM-B는 42.3%의 톨루엔, 25.4%의 이소옥탄, 12.7%의 디-이소부틸렌, 4.2%의 에탄올, 15%의 메탄올 및 0.5%의 물로 구성된다.
[0208] 각각의 노후화 후, 튜브의 고유 점도를 결정한 후, 튜브를 파쇄하고 2개의 프로토콜에 따라 처리한다:
프로토콜 A: 노후화 후, 촉매의 첨가와 함께 또는 첨가 없이, 파쇄된 튜브를 70 kg/h, 300 rpm, 270℃의 설정점으로 Coperion/Werner 40-mm 이축 압출기에서 리컴파운딩한다.
[0209] 이후, 튜브의 고유 점도를 결정한다.
[0210] 프로토콜 B: 노후화 후, 촉매의 첨가와 함께 또는 첨가 없이, -660 mmHg의 강한 탈기와 함께 파쇄된 튜브를 70 kg/h, 300 rpm, 270℃의 설정점으로 Coperion/Werner 40-mm 이축 압출기에서 리컴파운딩한다.
[0211] 이후, 튜브의 고유 점도를 결정한다.
[0212] 본 발명의 튜브의 제조에 사용되는 다양한 조성물은 다음과 같다:
PA11PL cat = 촉매화된 PA11 + 7% BBSA + 1% 안정화제
PA12PL = 비-촉매화된 PA12 + 12% BBSA + 1% 안정화제
PA12PL cat = 촉매화된 PA12 + 12% BBSA + 1% 안정화제
PA11PL cat-recy = 단지 재파쇄된 일반 프로토콜에 따라 노후화된 PA11PL cat 튜브.
PA11PL-recy2 = 일반 프로토콜에 따라 노후화되고, 재파쇄되고, 리컴파운딩 동안 촉매의 첨가 없이 프로토콜 A에 따라 이렇게 리컴파운딩된 PA11PL cat 튜브.
PA12PL-recy2 = 일반 프로토콜에 따라 노후화되고, 재파쇄되고, 리컴파운딩 동안 촉매의 첨가 없이 프로토콜 A에 따라 이렇게 리컴파운딩된 PA12PL 튜브.
PA12PL-recy2bis = 일반 프로토콜에 따라 노후화되고, 재파쇄되고, 리컴파운딩 동안 촉매의 첨가와 함께 프로토콜 A에 따라 이렇게 리컴파운딩된 PA12PL 튜브.
[0213] 이러한 조성물은 Coperion 40 유형의 동시-회전 이축 압출기에서 300 rpm, 270℃(또는 성분이 260℃ 초과의 융점을 갖는 경우 300℃)에서 통상적인 컴파운딩에 의해 제조된다.
본 발명의 단층 튜브:
튜브는 8*1 mm의 치수를 갖는다.
[0214] 단층 구조물(튜브)의 제조:
단층 구조물은 압출에 의해 생산된다. 나선형 맨드릴을 갖는 다층 압출 헤드에 연결된 5개의 압출기가 장착된 산업용 메일레퍼(Maillefer) 다층 압출 라인을 사용한다.
[0215] 사용된 스크류는 폴리아미드에 적합한 스크류 프로파일을 갖는 압출 모노스크류이다. 5개의 압출기 및 압출 헤드 이외에, 압출 라인은 하기를 포함한다:
압출 헤드의 말단에 위치된 다이-펀치 조립체; 다이의 내부 직경 및 펀치의 외부 직경은 제조될 구조물 및 이를 구성하는 물질, 뿐만 아니라 튜브의 치수 및 라인 속도에 따라 선택된다;
조정 가능한 진공 수준을 갖는 진공 탱크. 이 탱크에서 물은 일반적으로 20℃로 유지되며 순환하며, 여기서 게이지는 침지되어 튜브가 이의 최종 치수로 성형되는 것을 가능하게 한다. 게이지의 직경은 제조될 튜브의 치수, 전형적으로 8 mm의 외부 직경 및 1 mm의 두께를 갖는 튜브의 경우 8.5 내지 10 mm로 적합화된다;
물이 약 20℃로 유지되어 튜브가 헤드로부터 인발 벤치까지의 경로를 따라 냉각되게 하는 일련의 냉각 탱크;
직경 측정기;
인발 벤치.
[0216] 5개의 압출기를 갖는 구성은 2개 층 내지 5개 층 범위의 튜브 뿐만 아니라 단층 튜브를 제조하는데 사용된다.
[0217] 시험 전에, 튜브에 대한 최상의 특성 및 우수한 압출 품질을 보장하기 위해, 압출된 물질이 압출 전 잔류 수분 함량이 0.08% 미만인 것을 확인한다. 그렇지 않으면, 일반적으로 진공 건조기에서 시험 전에 물질을 건조시키는 추가 단계를 80℃에서 밤새 수행한다.
[0218] 본 특허 출원에 설명된 특징을 충족시키는 튜브를 압출 파라미터의 안정화 후에 제거하였고, 문제의 튜브의 치수는 시간이 지남에 따라 더 이상 변화하지 않았다. 직경은 라인의 끝에 설치된 레이저 직경 측정기에 의해 제어된다.
[0219] 라인 속도는 전형적으로 20 m/분이다. 이는 일반적으로 5 내지 100 m/분의 범위이다.
[0220] 압출기의 스크류 속도는 당업자에게 공지된 바와 같이 층의 두께 및 스크류의 직경에 의존한다.
[0221] 일반적으로, 압출기 및 툴(헤드 및 커넥터)의 온도는 문제의 조성물의 용융 온도보다 충분히 높도록 조정되어, 이들이 용융된 상태로 유지되어 이들이 기계를 고형화시키거나 재밍(jamming)시키는 것을 방지해야 한다.
[0222] 이후, 상기 압출에 의해 제조된 단층 튜브를 여러 기준에 따라 평가하였다:
결과는 표 1에 제공된다.
[표 1]
Figure pct00001
[0223] 고유 점도는 각 실시예에 대해 20℃에서 10개의 튜브에 걸쳐 m-크레졸에서 ISO 307:2007에 따라 결정되었다.
[0224] 표 1은 촉매화되고 노후화된 폴리아미드(PA11P1-cat 및 PA12-PL-cat)에 대한 파쇄 후 촉매의 첨가가 없는 리컴파운딩이 원래 고유 점도 및 따라서 원래 튜브의 품질을 회복하는 것을 가능하게 하는 반면, 단순한 파쇄로는 원래의 고유 점도를 회복하는 것을 가능하게 하지 않는다는 것을 제시한다.
[0225] 이는 또한 비-촉매화되고 노후화된 폴리아미드(PA11P1-cat)에 대한 파쇄 후 촉매의 첨가가 없는 리컴파운딩이 원래의 고유 점도 및 따라서 원래의 튜브의 품질을 회복하는 것을 가능하게 하지 않는다는 것을 제시한다.

Claims (21)

  1. 적어도 하나의 촉매화된 반-결정질 지방족 폴리아미드를 주로 포함하는 조성물에 의해 형성된 층 (1)에 의해 형성된, 자동차용 유체, 특히 공기, 오일, 물, 우레아 용액, 글리콜-기반 냉각 액체, 또는 연료, 예를 들어, 가솔린, 특히 알코올-기반 가솔린, 바이오-가솔린 또는 디젤, 특히 바이오-디젤, 또는 수소를 운반하도록 의도된 단층 관형 구조물로서, 상기 조성물이 특히 상기 정의된 바와 같은 자동차용 유체를 운반하도록 의도된 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브로부터 유래하는 적어도 30 중량%, 특히 적어도 50 중량%의 재활용된 물질에 의해 형성되고, 상기 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브가 적어도 하나의 촉매화된 또는 비-촉매화된 폴리아미드를 주로 포함하는 조성물에 의해 형성되고,
    상기 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브가 파쇄된 후, 재활용될 수 있도록 하기 위해 적어도 하나의 촉매의 첨가와 함께 또는 첨가 없이 적어도 리컴파운딩(recompounding)되고,
    단순 일회성 파쇄가 제외되는,
    단층 관형 구조물.
  2. 제1항에 있어서, 상기 조성물이 자동차용 유체를 운반하도록 의도된 단층 및/또는 다층 튜브로부터 유래하는 적어도 50%의 재활용된 물질에 의해 형성되는 단층 관형 구조물.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브가 적어도 하나의 촉매화된 폴리아미드를 주로 포함하는 조성물에 의해 형성되고, 상기 적어도 하나의 단층 및 /또는 다층 튜브가 파쇄된 후, 재활용될 수 있도록 하기 위해 촉매의 첨가 없이 적어도 리컴파운딩된, 단층 관형 구조물.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브가 적어도 하나의 촉매화된 폴리아미드를 주로 포함하는 조성물에 의해 형성되고, 상기 적어도 하나의 단층 및 /또는 다층 튜브가 파쇄된 후, 재활용될 수 있도록 하기 위해 촉매의 첨가와 함께 적어도 리컴파운딩된, 단층 관형 구조물.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 층 (1)의 상기 조성물에 가소제 및/또는 충격 개질제가 없는 단층 관형 구조물.
  6. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 층 (1)의 상기 조성물이 가소제, 충격 개질제 및 첨가제로부터 선택된 적어도 하나의 화합물을 포함하는 단층 관형 구조물.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브에 의해 운반되는 유체가 상기 단층 관형 구조물의 유체와 동일한 단층 관형 구조물.
  8. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 단층 및/또는 다층 튜브에 의해 운반되는 유체가 상기 단층 관형 구조물의 유체와 상이한 단층 관형 구조물.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 튜브가 단층 튜브인 단층 관형 구조물.
  10. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 튜브가 다층 튜브인 단층 관형 구조물.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 층 (1)의 우세한 반-결정질 지방족 폴리아미드의 Tm이 20K/분의 가열 속도에서 ISO 표준 11357-3:2013에 따라 DSC에 의해 결정시 ≤ 225℃, 특히 ≤ 200℃인 단층 관형 구조물.
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 층 (1)의 우세한 반-결정질 지방족 폴리아미드가 20K/분의 가열 속도에서 ISO 표준 11357-3:2013에 따라 DSC에 의해 결정시 ≥ 25 J/g, 우선적으로 ≥ 40 J/g, 특히 ≥ 45 J/g의 결정화 엔탈피를 갖는 단층 관형 구조물.
  13. 제1항에 정의된 바와 같은 자동차용 유체를 운반하도록 의도된 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브를 파쇄하는 단계 및 적어도 하나의 리컴파운딩하는 단계를 포함하는, 제1항에 정의된 바와 같은 단층 관형 구조물을 제조하기 위한 방법.
  14. 제13항에 있어서, 적어도 하나의 리컴파운딩 단계가 촉매의 첨가와 함께 수행되는 방법.
  15. 제14항에 있어서, 상기 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브가 촉매화되지 않는 방법.
  16. 제14항에 있어서, 상기 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브가 50% 초과의 비-촉매화된 튜브 및 50% 미만의 촉매화된 튜브에 의해 형성된 혼합물인 방법.
  17. 제13항에 있어서, 상기 리컴파운딩 단계(들)가 촉매의 첨가 없이 수행되는 방법.
  18. 제17항에 있어서, 상기 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브가 촉매화되는 방법.
  19. 제13항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 하나의 리컴파운딩 단계가 강한 탈기 하에 수행되는 방법.
  20. 제13항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서, 관형 구조물을 획득하기 위해 파쇄되고 리컴파운딩된 튜브를 압출하는 단계가 수행되는 방법.
  21. 제1항에 정의된 바와 같은 자동차용 유체, 특히 공기, 오일, 물, 우레아 용액, 글리콜-기반 냉각 액체, 또는 연료, 예를 들어, 가솔린, 특히, 알코올-기반 가솔린, 바이오-가솔린 또는 디젤, 특히, 바이오-디젤, 또는 수소를 운반하도록 의도된 단층 관형 구조물의 제조를 위한, 제1항에 정의된 바와 같은 자동차용 유체를 운반하도록 의도된 적어도 하나의 단층 및/또는 다층 튜브의 용도.
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