KR20230031943A - 차량 및 차량의 배터리 팩 - Google Patents

차량 및 차량의 배터리 팩 Download PDF

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카이 류
무칭 황
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비와이디 컴퍼니 리미티드
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Abstract

차량 및 차량의 전지 팩. 배터리 팩은 트레이(10), 가압 판(20), 및 어레이로 배열된 복수의 배터리 코어(30)를 포함한다. 수용 공간(40)은 트레이(10) 내에 형성된다. 복수의 배터리 코어(30)는 수용 공간(40) 내에 수용된다. 가압 판(20)은 복수의 배터리 코어(30) 상으로 가압되고, 가압 판(20)의 2개의 대향 단부는 트레이(10) 상에 고정된다.

Description

차량 및 차량의 배터리 팩
본 개시내용은 발명의 명칭을 "차량 및 차량의 배터리 팩(VEHICLE AND BATTERY PACK THEREOF)"으로 하여 2020년 7월 9일자로 BYD Co., Ltd.에 의해 출원된 중국 특허 출원 번호 202010659620.1호에 대한 우선권을 주장한다.
본 개시내용은 배터리들의 기술 분야에 관한 것으로, 더 구체적으로는, 차량 및 차량의 배터리 팩에 관한 것이다.
기존의 배터리 팩 내의 다수의 배터리 코어들은 접착제에 의해 고정적으로 연결되고, 배터리 팩이 진동하고 충돌할 때, 접착제가 파손되어 배터리 코어들 사이의 상대적 변위를 야기할 수 있고, 이는 배터리 팩의 잠재적인 안전 위험들로 이어질 수 있다.
본 개시내용은, 배터리 팩이 진동하고 충돌할 때, 접착제가 파손되어 배터리 코어들 사이의 상대적 변위를 야기할 수 있으며, 이는 배터리 팩의 잠재적 안전 위험들로 이어질 수 있다는 기술적 문제를 해결하기 위해, 차량 및 그 배터리 팩을 제공하도록 의도된다.
본 개시내용은 트레이, 가압 판, 및 어레이로 배열된 다수의 배터리 코어를 포함하는 배터리 팩을 제공한다. 수용 공간이 트레이에 형성되고, 다수의 배터리 코어는 수용 공간에 수용되고, 가압 판은 다수의 배터리 코어에 대해 가압되고, 가압 판의 2개의 대향 단부는 모두 트레이에 고정된다.
배터리 팩은 트레이에 고정된 견인 판을 더 포함하고, 가압 판의 2개의 대향 단부는 제1 단부를 포함하고, 가압 판의 제1 단부는 견인 판과 연결되고, 가압 판의 제1 단부는 견인 판을 통해 트레이에 고정된다.
배터리 팩은 트레이에 고정된 제1 견인 로드를 더 포함하고, 가압 판의 2개의 대향 단부는 제2 단부를 더 포함한다. 제2 단부는 제1 단부에 대향하여 배열되고, 가압 판의 제2 단부는 제1 견인 로드와 연결되고, 가압 판의 제2 단부는 제1 견인 로드를 통해 트레이에 고정된다.
트레이는 저부 판 및 저부 판 상에 배열된 측면 빔을 포함한다. 저부 판 및 측면 빔은 수용 공간을 정의한다. 개구부가 측면 빔 상에 배열된다. 돌출부가 개구부에서 측면 빔으로부터 연장된다. 견인 판은 저부 판에 고정되고, 돌출부는 견인 판과 고정적으로 연결된다. 제1 견인 로드는 저부 판에 고정되고, 제1 견인 로드는 측면 빔과 고정적으로 연결된다.
배터리 팩은 제2 견인 로드를 더 포함하고, 간격을 두고 배열된 다수의 중간 크로스바가 저부 판 상에 배열된다. 중간 크로스바들 각각은 제2 견인 로드를 구비하고, 제2 견인 로드들은 다수의 배터리 코어 사이의 갭들을 통해 연장되고 가압 판과 연결된다.
배터리 팩은 제한 블록을 더 포함한다. 제한 블록은 2개의 인접한 배터리 코어들 사이에 배열되어, 갭이 2개의 인접한 배터리 코어들 사이에 형성된다. 배터리 코어들의 연장 방향에서, 갭은 중간 부분 및 중간 부분의 양 측에 위치된 에지 부분들을 포함한다. 제한 블록은 에지 부분들 각각에 위치되고, 제2 견인 로드는 중간 부분을 통해 연장되고 가압 판과 연결된다.
견인 판의 단면적은 제1 견인 로드의 단면적보다 크고, 견인 판의 단면적은 제2 견인 로드의 단면적보다 크다.
다수의 견인 판이 배열되고, 다수의 제1 견인 로드가 배열되고, 다수의 제2 견인 로드가 각각의 중간 크로스바 상에 배열된다.
배터리 코어들 각각은 상부 표면을 포함한다. 서로 이격된 양극 및 음극은 상부 표면 상에 배열되고, 다수의 배터리 코어들의 상부 표면들은 장착 표면을 형성한다.
배터리 팩은 상부 덮개 판 및 절연 덮개를 더 포함한다. 상부 덮개 판은 장착 표면에 장착되고, 절연 덮개는 상부 덮개 판에 장착된다.
본 개시내용은 상기 배터리 팩을 포함하는 차량을 제공한다.
상기에 기초하여, 본 개시내용에서, 가압 판은 다수의 배터리 코어에 대해 가압되도록 배열되고, 가압 판들의 대향 단부들은 모두 트레이에 고정되고, 가압 판은 트레이에 다수의 배터리 코어를 고정하여, 배터리 팩이 진동하고 충돌하는 경우에, 배터리 코어들은 서로에 대해 이동하지 않을 것이고, 이는 배터리 팩의 잠재적인 안전 위험들로 이어지지 않을 것이다. 또한, 가압 판은 다수의 배터리 코어에 대해 가압되는데, 이는 또한 동작 중에 배터리 코어의 팽창을 예방할 수 있다.
관련 기술 또는 본 개시내용의 실시예들의 기술적 해결책들을 더욱 명확하게 설명하기 위해, 다음은 실시예들 또는 관련 기술을 설명하기 위해 요구되는 첨부 도면들을 간단히 소개한다. 명백히, 다음의 설명에서 첨부 도면들은 본 개시내용의 일부 실시예들만을 도시하고, 본 기술분야의 통상의 기술자는 창의적인 노력 없이도 이들 첨부 도면들로부터 다른 첨부 도면들을 여전히 유도할 수 있다.
도 1은 본 개시내용의 실시예에 따른 배터리 팩의 개략적인 구조도이다.
도 2는 도 1의 배터리 팩의 분해된 구조의 개략도이다.
도 3은 도 1의 배터리 팩의 다른 분해된 구조의 개략도이다.
도 4는 도 1의 배터리 팩의 전방 덮개 및 밀봉 덮개의 구조적 개략도이다.
도 5는 본 개시내용의 실시예에 따른 배터리 팩과 차량 사이의 관계의 개략도이다.
본 개시내용의 실시예들에서의 기술적 해결책들은 본 개시내용의 실시예들에서의 첨부 도면들을 참조하여 이하에서 명확하고 완전하게 설명된다. 명백하게, 설명된 실시예들은 실시예들 전부가 아니라 본 개시내용의 일부 실시예들에 불과하다. 창의적인 노력 없이 본 개시내용의 실시예들에 기초하여 본 기술분야의 통상의 기술자에 의해 획득되는 모든 다른 실시예들은 본 개시내용의 보호 범위 내에 속할 것이다.
본 개시내용은 배터리 팩(100)을 포함하는 차량(1000)을 제공한다. 배터리 팩(100)이 후술될 것이다.
배터리 팩(100)은 트레이(10), 가압 판(20), 및 어레이로 배열된 다수의 배터리 코어(30)를 포함한다. 수용 공간(40)이 트레이(10)에 형성된다. 다수의 배터리 코어(30)는 수용 공간(40)에 수용되고, 가압 판(20)은 다수의 배터리 코어(30)에 대해 가압되고, 가압 판(20)의 2개의 대향 단부는 모두 트레이(10)에 고정된다.
본 개시내용에서, 가압 판(20)은 다수의 배터리 코어(30)에 대해 가압되도록 배열되고, 가압 판(20)의 2개의 대향 단부는 모두 트레이(10)에 고정되고, 가압 판(20)은 다수의 배터리 코어(30)를 트레이(10)에 고정하여, 배터리 팩(100)이 진동 및 충돌하는 경우에도, 배터리 코어들(30)은 서로에 대해 이동하지 않을 것이고, 이는 배터리 팩(100)의 잠재적인 안전 위험으로 이어지지 않을 것이다. 또한, 가압 판(20)은 다수의 배터리 코어(30)에 대해 가압되는데, 이는 또한 동작 중에 배터리 코어(30)의 팽창을 예방할 수 있다.
배터리 코어들(30) 각각은 큰 면적을 갖는 2개의 제1 측 표면(301), 작은 면적을 갖는 2개의 제2 측 표면(302), 상부 표면(303), 및 저부 표면을 포함한다는 점이 이해될 수 있다. 제1 측 표면들(301) 각각의 면적은 제2 측 표면들(302) 각각의 면적보다 크다. 2개의 제1 측 표면(301)은 서로 대향하고, 2개의 제2 측 표면(302)은 서로 대향한다. 상부 표면(303)과 저부 표면은 서로 대향하고, 2개의 제1 측 표면(301)과 2개의 제2 측 표면(302)은 배터리 코어(30)의 측 표면을 형성하도록 교호식으로 연결된다. 배터리 코어(30)의 측 표면은 상부 표면(303) 및 저부 표면과 연결된다. 서로 이격된 양극(304) 및 음극(305)은 배터리 코어들(30) 각각의 상부 표면(303) 상에 배열된다.
본 개시내용에서, 가압 판(20)은 배터리 코어(30)의 제1 측 표면(301)에 대해 가압되고, 가압 판(20)은 배터리 코어(30)의 제1 측 표면(301)에 대해 가압되어, 배터리 코어(30)의 제1 측 표면(301)이 확장하는 것을 방지한다.
배터리 팩(100)은 트레이(10)에 고정된 견인 판(50)을 더 포함한다. 가압 판(20)의 2개의 대향 단부는 제1 단부(201)를 포함한다. 가압 판(20)의 제1 단부(201)는 견인 판(50)과 연결되고, 가압 판(20)의 제1 단부(201)는 견인 판(50)을 통해 트레이(10)에 고정된다. 일 실시예에서, 견인 판(50)은 서로 대향하는 제3 단부(501) 및 제4 단부(502)를 포함한다. 제3 단부(501)는 제1 단부(201)와 연결되고, 제4 단부(502)는 트레이(10)와 고정적으로 연결된다. 가압 판(20)의 제1 단부(201)는 견인 판(50)의 제3 단부(501)와 탈착가능하게 또는 고정적으로 연결되고, 견인 판(50)의 제4 단부(502)는 트레이(10)와 고정적으로 연결된다는 것을 이해할 수 있다. 따라서, 본 개시내용에 따르면, 가압 판(20)의 제1 단부(201)는 견인 판(50)의 배열을 통해 트레이(10)에 고정되어, 가압 판(20)이 배터리 코어들(30)에 대해 가압될 수 있다.
일 실시예에서, 견인 판(50)은 배터리 코어(30)에 부착되고, 견인 판(50)은 배터리 코어(30)에 대해 가압된다. 일 실시예에서, 견인 판(50)은 가압 판(20)의 제1 단부(201)에 가까운 배터리 코어(30)의 제2 측 표면(302)에 부착되고 그에 대해 가압된다. 따라서, 견인 판(50)은 배터리 코어(30)에 부착되고 그에 대해 가압되며, 이는 배터리 코어들(30) 사이의 상대적 변위를 추가로 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 배터리 코어(30)의 제2 측 표면(302)이 확장하는 것을 방지할 수 있다.
배터리 팩(100)은 트레이(10)에 고정된 제1 견인 로드(60)를 더 포함한다. 가압 판(20)의 2개의 대향 단부는 제2 단부(202)를 더 포함한다. 제2 단부(202)는 제1 단부(201)에 대향하여 배열된다. 가압 판(20)의 제2 단부(202)는 제1 견인 로드(60)와 연결된다. 가압 판(20)의 제2 단부(202)는 제1 견인 로드(60)를 통해 트레이(10)에 고정된다. 일 실시예에서, 제1 견인 로드(60)는 서로 대향하는 제5 단부(601) 및 제6 단부(602)를 포함한다. 제5 단부(601)는 제2 단부(202)와 연결되고, 제6 단부(602)는 트레이(10)와 고정적으로 연결된다. 따라서, 본 개시내용에 따르면, 가압 판(20)의 제2 단부(202)는 제1 견인 로드(60)의 배열을 통해 트레이(10)에 고정되어, 가압 판(20)이 배터리 코어(30)에 대해 가압될 수 있다. 가압 판(20)의 제2 단부(202)는 제1 견인 로드(60)의 제5 단부(601)와 탈착가능하게 연결되거나 고정적으로 연결된다는 것을 이해할 수 있다.
일 실시예에서, 제1 견인 로드(60)는 배터리 코어(30)에 부착되고, 제1 견인 로드(60)는 배터리 코어(30)에 대해 가압된다. 일 실시예에서, 제1 견인 로드(60)는 가압 판(20)의 제2 단부(202)에 가까운 배터리 코어(30)의 제2 측 표면(302)에 부착되고 그에 대해 가압된다. 제1 견인 로드(60)는 배터리 코어(30)에 부착되고 그에 대해 가압되며, 이는 배터리 코어들(30) 사이의 상대적 변위를 추가로 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 배터리 코어(30)의 제2 측 표면(302)이 확장하는 것을 방지할 수 있다.
트레이(10)는 저부 판(101) 및 저부 판(101) 상에 배열된 측면 빔(102)을 포함한다. 저부 판(101) 및 측면 빔(102)은 수용 공간(40)을 형성한다. 개구부(103)가 측면 빔(102) 상에 배열된다. 돌출부(104)가 개구부(103)에서 측면 빔(102)으로부터 연장된다. 견인 판(50)은 저부 판(101)에 고정되고, 돌출부(104)는 견인 판(50)과 고정적으로 연결된다. 제1 견인 로드(60)는 저부 판(101)에 고정되고, 제1 견인 로드(60)는 측면 빔(102)과 고정적으로 연결된다. 따라서, 견인 판(50)은 저부 판(101)과 고정적으로 연결될 뿐만 아니라 측면 빔(102) 상의 돌출부(104)와 고정적으로 연결되어서, 견인 판(50)과 트레이(10) 사이의 연결 안정성이 더 양호하다. 제1 견인 로드(60)는 저부 판(101)과 고정적으로 연결될 뿐만 아니라, 측면 빔(102)과 고정적으로 연결되어, 제1 견인 로드(60)와 트레이(10) 사이의 연결 안정성이 더 양호하다. 따라서, 가압 판(20)이 견인 판(50) 및 제1 견인 로드(60)를 통해 트레이(10)와 고정적으로 연결될 때, 가압 판(20)은 트레이(10)에 고정적으로 연결될 수 있어, 배터리 코어(30)가 트레이(10)에 견고하게 가압될 수 있으며, 그로 인해 배터리 코어(30) 사이의 변위 및 배터리 코어들(30)의 팽창을 예방할 수 있다. 견인 판(50)이 또한 개구부(103)에 근접하여 배열된 중간 크로스바(80)를 통해서 저부 판(101)에 고정될 수 있고, 제1 견인 로드(60)가 측면 빔(102)에 근접하여 배열된 중간 크로스바(80)를 통해서 저부 판(101)에 고정될 수 있다는 것을 이해할 수 있다.
일 실시예에서, 견인 판(50)의 단면적은 제1 견인 로드(60)의 단면적보다 크고, 견인 판(50)의 단면적은 제2 견인 로드(70)의 단면적보다 크다. 일 실시예에서, 배터리 코어(30)와 개구부(103)를 갖는 측면 빔(102) 사이에 더 큰 공간이 존재하고, 이 더 큰 공간은 더 큰 면적을 갖는 견인 판(50)을 수용할 수 있다. 배터리 코어(30)와 나머지 측면 빔(102) 사이에 더 작은 공간이 존재하고, 이 더 작은 공간을 이용하여 더 작은 면적을 갖는 제1 견인 로드(60)를 수용한다. 따라서, 더 큰 면적을 갖는 견인 판(50)은 견인 판(50)과 트레이(10) 사이의 연결 안정성을 증가시키고, 더 작은 면적을 갖는 제1 견인 로드(60)는 더 작은 공간에 적합할 뿐만 아니라, 트레이(10)에 가압 판(20)을 충분히 고정시킬 수 있어, 가압 판(20)이 배터리 코어(30)에 대해 긴밀하게 가압될 수 있다. 돌출부(104)는 더 큰 면적을 가지며, 더 큰 면적을 갖는 돌출부(104)와 더 큰 면적을 갖는 견인 판(50) 사이의 연결은 견인 판(50)으로 하여금 트레이(10)와 더 견고하게 연결되게 할 수 있다는 것이 이해될 수 있다. 일 실시예에서, 돌출부(104)는 견인 판(50)과 대면하는 제1 연결 표면(104a)을 포함하고, 견인 판(50)은 돌출부(104)와 대면하는 제2 연결 표면(50a)을 포함한다. 제1 연결 표면(104a)의 면적은 제2 연결 표면(50a)의 면적보다 더 크다.
배터리 팩(100)은 제2 견인 로드(70)를 더 포함하고, 간격을 두고 배열된 다수의 중간 크로스바(80)가 저부 판(101) 상에 배열된다. 중간 크로스바(80) 각각에는 제2 견인 로드(70)가 제공되고, 제2 견인 로드(70)는 다수의 배터리 코어(30) 사이의 갭(110)을 통해 연장되고 가압 판(20)과 연결된다. 일 실시예에서, 다수의 중간 크로스바(80) 및 제2 견인 로드(70)의 배열은 수용 공간(40)을 다수의 하위 공간으로 분할한다. 하위 공간들 각각은 적은 수의 배터리 코어들(30)만을 수용할 필요가 있으며, 따라서 각각의 하위 공간 내의 배터리 코어들(30)은 상대적 변위에 덜 취약하다. 또한, 각각의 중간 크로스바(80) 상의 제2 견인 로드(70)는 가압 판(20)과 연결되고, 가압 판(20)은 각각의 하위 공간 내의 배터리 코어(30)에 대해 가압될 수 있다. 따라서, 다수의 중간 크로스바(80) 및 각각의 중간 크로스바(80) 상의 제2 견인 로드(70)의 배열은 배터리 코어들(30)의 확장 및 배터리 코어들(30) 사이의 상대적 변위를 추가로 방지할 수 있다. 제2 견인 로드(70)는 가압 판(20)과 탈착가능하게 또는 고정적으로 연결된다는 것을 이해할 수 있다. 트레이(10)는 용접에 의해 견인 판(50)에 고정될 수 있고, 제1 견인 로드(60)는 용접에 의해 제2 견인 로드(70)에 고정될 수 있다. 예를 들어, 견인 판(50)은 용접에 의해 돌출부(104) 및 저부 판(101)에 고정될 수 있고, 제1 견인 로드(60)는 용접에 의해 측면 빔(102) 및 저부 판(101)에 고정될 수 있고, 제2 견인 로드(70)는 용접에 의해 중간 크로스바(80)에 고정될 수 있다.
배터리 팩(100)은 제한 블록(90)을 더 포함한다. 제한 블록(90)은 2개의 인접한 배터리 코어들(30) 사이에 배열되어, 갭(110)이 2개의 인접한 배터리 코어들(30) 사이에 형성된다. 배터리 코어들(30)의 연장 방향에서, 갭(110)은 중간 부분(120) 및 중간 부분(120)의 양측에 위치된 에지 부분들(130)을 포함한다. 제한 블록(90)은 에지 부분(130)에 위치되고, 제2 견인 로드(70)는 중간 부분(120)을 통해 연장되고 가압 판(20)과 연결된다. 일 실시예에서, 배터리 코어들(30)의 연장 방향에서, 제한 블록(90)의 길이는 배터리 코어들(30)의 길이보다 작다. 제한 블록(90)이 인접한 배터리 코어들(30) 사이의 갭(110) 내에 배열될 때, 제한 블록(90)은 에지 부분(130)에 배열될 수 있고, 갭(110)의 중간 부분(120)은 제2 견인 로드(70)가 관통하여 연장되도록 사용될 수 있어서, 제2 견인 로드(70)는 갭(110)의 중간 부분(120)을 통해 연장되고 가압 판(20)과 연결된다. 따라서, 갭(110)은 제한 블록(90)의 배열을 통해 인접한 배터리 코어들(30) 사이에 형성될 수 있고, 이는 제2 견인 로드(70)가 갭(110)을 통해 연장되고 가압 판(20)과 연결되기에 편리하다. 갭(110)은 2개의 인접한 배터리 코어들(30) 사이 마다 배열되거나, 갭(110)은 다수의 배터리 코어들(30) 사이에 배열되거나, 다수의 배터리 코어들(30)은 배터리 모듈을 형성하도록 연결된다는 것을 이해할 수 있다. 갭(110)은 배터리 모듈들 사이에 배열된다. 2개의 에지 부분(130)은 각각의 갭(110)에 대해 배열되고, 제한 블록(90)은 2개의 에지 부분(130) 각각에 배열된다.
다수의 견인 판(50)이 배열되고, 다수의 제1 견인 로드(60)가 배열되고, 다수의 제2 견인 로드(70)가 각각의 중간 크로스바(80) 상에 배열된다. 일 실시예에서, 간격을 두고 배열된 다수의 리세스(203)가 가압 판(20)에 배열된다. 리세스(203)는 연결 판(204)에 의해 연결되고, 리세스(203)는 견인 판(50) 및 제1 견인 로드(60)와 연결되도록 구성된다. 리세스(203) 각각의 저부의 일 단부는 견인 판(50) 중 하나와 연결되고 다른 단부는 제1 견인 로드(60) 중 하나와 연결된다. 리세스(203)의 저부의 중간 부분은 제2 견인 로드(70)와 연결된다. 따라서, 다수의 견인 판(50), 다수의 제1 견인 로드(60), 및 다수의 제2 견인 로드(70)의 배열은 가압 판(20)과 견인 판(50) 사이의 더 큰 연결 면적, 가압 판(20)과 제1 견인 로드(60) 사이의 더 큰 연결 면적, 및 가압 판(20)과 제2 견인 로드(70) 사이의 더 큰 연결 면적을 야기하여, 가압 판(20)이 배터리 코어(30)에 대해 견고하게 가압될 수 있다. 다수의 견인 판(50)이 저부 판(101)의 일 단부에 연결되거나, 저부 판(101)과 대면하는 다수의 견인 판(50)의 일 단부가 연결 부분(260)에 의해서 연결된다는 것을 이해할 수 있다. 연결 부분(260)은 돌출부(104) 또는 저부 판(101)에 고정될 수 있다. 연결 부분(260)이 견인 판(50)의 단부들과 연결되기 때문에, 연결 부분(260)의 면적이 더 크고, 연결 부분(260)의 배열은 견인 판(50)과 트레이(10) 사이의 연결의 안정성을 더 증가시킨다. 일 실시예에서, 돌출부(104)의 제1 연결 표면(104a)의 면적은 연결 부분(260)의 면적보다 작다.
특정 실시예에서, 3개의 리세스(203)가 배열되고, 3개의 견인 판(50)이 배열되고, 3개의 제1 견인 로드(60)가 배열되고, 3개의 제2 견인 로드(70)가 각각의 중간 크로스바(80) 상에 배열된다.
다수의 배터리 코어들(30)의 상부 표면들(303)은 장착 표면(160)을 형성한다. 배터리 팩(100)은 상부 덮개 판(140) 및 절연 덮개(150)를 더 포함한다. 상부 덮개 판(140)은 장착 표면(160)에 장착되고, 절연 덮개(150)는 상부 덮개 판(140)에 장착된다. 일 실시예에서, 상부 표면(303)에 근접한 배터리 코어(30)의 측 표면 상의 위치는 래핑 페이퍼(170)로 덮인다. 래핑 페이퍼(170)는 더 큰 폭을 갖고 배터리 코어(30)의 측 표면으로부터 상부 표면(303)을 향해 연장된다. 본 개시내용에 따르면, 상부 덮개 판(140)은 장착 표면(160) 상에 배열되고, 배터리 코어(30)의 측 표면으로부터 연장되는 래핑 페이퍼(170)는 상부 덮개 판(140)에 부착될 수 있다. 절연 덮개(150)가 상부 덮개 판(140)에 장착될 때, 래핑 페이퍼(170)는 절연 덮개(150)로 연장되지 않고, 래핑 페이퍼(170)의 에지는 절연 덮개(150)를 밀어올리지 않으므로, 장착이 편리하고, 절연 덮개(150)는 이후의 사용 중 떨어지지 않을 것이다. 따라서, 상부 덮개 판(140)은 장착 표면(160) 상에 배열되고, 배터리 코어(30)가 코팅될 때, 래핑 페이퍼(170)는 상부 덮개 판(140)으로 연장될 수 있어, 래핑 페이퍼(170)가 젖혀지지 않고 절연 덮개(150)에 영향을 미치지 않아, 래핑 페이퍼(170)가 배터리 코어(30)의 상부 표면(303)에서 접힐 필요가 있고 래핑 페이퍼(170)의 에지가 젖혀질 필요가 있고 래핑 페이퍼(170)의 에지가 절연 덮개(150)를 밀어올릴 수 있고 절연 덮개(150)와 배터리 코어(30)의 상부 표면(303) 사이의 접합 영역이 불충분하고 절연 덮개(150)가 떨어질 위험이 있다는 기술적 문제를 해결한다. 상부 덮개 판(140)에는 스냅부가 제공되고, 절연 덮개(150)는 스냅부에 의해 상부 덮개 판(140)과 고정되어, 상부 덮개 판(140)은 절연 덮개(150)와 더 신뢰성 있게 연결된다는 것이 이해될 수 있다. 양극(304) 및 음극(305)이 제공된 배터리 코어(30)의 표면은 배터리 코어의 상부 표면(303)이다.
배터리 팩(100)은 다수의 연결 피스(180) 및 가요성 인쇄 회로 보드(FPC)(190)를 더 포함한다. 일 실시예에서, 절연 덮개(150)는 각각의 배터리 코어(30)의 양극(304) 및 음극(305)에 정반대로 관통 구멍(270)을 구비한다. 각각의 배터리 코어(30)의 양극(304) 및 음극(305)은 관통 구멍(270) 내로 연장된다. 연결 피스들(180) 각각은 상부 덮개 판(140)으로부터 먼 쪽을 향하는 절연 덮개(150)의 표면 상에 배열되고, 각각의 연결 피스(180)는 양극(304)을 관통 구멍(270) 내에 위치된 2개의 인접한 배터리 코어들(30)의 음극(305)에 연결한다. FPC(190)는 절연 덮개(150)의 다수의 연결 피스들(180) 사이의 갭(110)에 배열되고, FPC(190)는 각각의 연결 피스(180)와 연결된다. 일 실시예에서, 각각의 연결 피스(180)는 어댑터(210)를 통해 FPC(190)와 연결될 수 있다. 따라서, 본 개시내용의 가압 판(20)이 다수의 배터리 코어(30)에 대해 가압될 때, 가압 판(20)은 배터리 코어들(30)을 고정하여, 배터리 코어들(30) 사이의 상대적 변위를 예방하고, 동작 중 배터리 코어들(30)이 팽창하는 것을 방지하며, 그로 인해 배터리 코어들(30)이 FPC(190)를 파열시키는 것을 방지하고, 배터리 코어들(30)이 하우징을 파열시키는 것을 방지하는데, 예를 들어, 배터리 코어들이 트레이(10)를 파열시키는 것을 방지한다. 상부 덮개 판(140)에는 또한 관통 구멍(270)이 제공되고, 상부 덮개 판(140) 상의 관통 구멍(270)은 절연 덮개(150) 상의 관통 구멍(270)과 대응적으로 연통된다는 것이 이해될 수 있다. 배터리 코어(30)의 양극(304) 및 음극(305)은 상부 덮개 판(140) 상의 관통 구멍(270)을 통해 연장된 후에 절연 덮개(150) 상의 관통 구멍(270) 내에 위치된다.
배터리 팩(100)은 전방 덮개(220), 밀봉 덮개(230), 및 액체 냉각 튜브(280)를 더 포함한다. 전방 덮개(220)는 개구부(103)가 제공된 트레이(10)의 일 측에 장착된다. 밀봉 덮개(230)는 다수의 배터리 코어들(30)을 밀봉하기 위해 트레이(10)를 덮는다. 액체 냉각 튜브(280)는 배터리 코어(30)의 외부 표면 상에 배열되고, 배터리 코어(30)의 열을 소산시키도록 구성된다. 액체 냉각 튜브(280)의 액체 입구 및 액체 출구는 배터리 팩(100) 외부로 연장된다.
장착 동안, 트레이(10)는 예를 들어 용접에 의해 견인 판(50), 제1 견인 로드(60) 및 제2 견인 로드(70)와 연결된다. 절연 시트들은 트레이(10)의 저부 및 주연부에 부착되고, 트레이(10) 내의 배터리 코어들(30)을 고정하기 위해 절연 시트들의 갭들에 접착제가 도포된다. 제한 블록(90)은 배터리 코어들(30) 사이에 배열되고, 배터리, 액체 냉각 튜브, 및 통합된 와이어링 하니스(절연 덮개(150), FPC, 및 연결 피스들(180)을 포함함)는 조립되어 툴링(tooling)을 통해 트레이(10)에 배치된다. 연결 피스(180)가 배터리의 양극(304) 및 음극(305)에 용접된 후, 가압 판(20)이 장착되고, 가압 판(20), 제1 견인 로드(60), 제2 견인 로드(70) 및 견인 판(50)은 나사에 의해 각각 고정된다. 전방 덮개(220)는 장착되고, 밀봉 덮개(230)는 적소에 위치되고, 밀봉 덮개(230) 및 트레이(10)는 접착 및 밀봉에 의해 밀봉된다.
전술된 것은 단지 본 개시내용의 예시적인 실시예들이고, 물론 본 개시내용의 보호 범위를 제한하도록 의도되지 않는다. 본 기술분야의 통상의 기술자는 본 개시내용의 청구항들에 따라 이루어지는 전술한 실시예들 및 등가의 수정들을 구현하는 프로세스들의 전부 또는 일부가 본 개시내용의 범위 내에 속할 것임을 이해할 수 있다.

Claims (10)

  1. 배터리 팩으로서, 트레이, 가압 판, 및 어레이로 배열된 복수의 배터리 코어를 포함하고, 수용 공간이 상기 트레이 내에 형성되고; 상기 복수의 배터리 코어는 상기 수용 공간에 수용되고; 상기 가압 판은 상기 복수의 배터리 코어에 대해 가압되고; 상기 가압 판의 2개의 대향 단부는 모두 상기 트레이에 고정되는, 배터리 팩.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 트레이에 고정된 견인 판을 더 포함하고, 상기 가압 판의 상기 2개의 대향 단부들은 제1 단부를 포함하고; 상기 가압 판의 상기 제1 단부는 상기 견인 판과 연결되고; 상기 가압 판의 상기 제1 단부는 상기 견인 판을 통해서 상기 트레이에 고정되는, 배터리 팩.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 트레이에 고정된 제1 견인 로드를 더 포함하고, 상기 가압 판의 상기 2개의 대향 단부는 제2 단부를 더 포함하고; 상기 제2 단부는 길이 방향으로 상기 제1 단부에 대향하여 배열되고; 상기 가압 판의 상기 제2 단부는 상기 제1 견인 로드와 연결되고; 상기 가압 판의 상기 제2 단부는 상기 제1 견인 로드를 통해 상기 트레이에 고정되는, 배터리 팩.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 트레이는 저부 판 및 상기 저부 판 상에 배열된 측면 빔을 포함하고; 상기 저부 판 및 상기 측면 빔은 상기 수용 공간을 형성하고; 개구부가 상기 측면 빔 상에 배열되고; 돌출부가 상기 개구부 내에서 상기 측면 빔으로부터 연장되고; 상기 견인 판은 상기 저부 판에 고정되고; 상기 돌출부는 상기 견인 판과 고정적으로 연결되고; 상기 제1 견인 로드는 상기 저부 판에 고정되고; 상기 제1 견인 로드는 상기 측면 빔과 고정적으로 연결되는, 배터리 팩.
  5. 제4항에 있어서,
    제2 견인 로드를 더 포함하고, 복수의 중간 크로스바가 상기 저부 판 상에 간격을 두고 배열되고; 상기 중간 크로스바들 각각은 상기 제2 견인 로드를 구비하고; 상기 제2 견인 로드들은 상기 복수의 배터리 코어 사이의 갭들을 통해 연장되고 상기 가압 판과 연결되는, 배터리 팩.
  6. 제5항에 있어서,
    제한 블록을 더 포함하고, 상기 제한 블록은 2개의 인접한 배터리 코어들 사이에 배열되어, 2개의 인접한 배터리 코어들 사이에 갭이 형성되고; 상기 배터리 코어들의 연장 방향에서, 상기 갭은 중간 부분 및 상기 중간 부분의 양 측에 위치된 에지 부분들을 포함하고; 상기 제한 블록은 상기 에지 부분들 각각에 위치되고; 상기 제2 견인 로드는 상기 중간 부분을 통해 연장되고 상기 가압 판과 연결되는, 배터리 팩.
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서,
    상기 견인 판의 단면적은 상기 제1 견인 로드의 단면적보다 크고, 상기 견인 판의 단면적은 상기 제2 견인 로드의 단면적보다 큰, 배터리 팩.
  8. 제5항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    복수의 견인 판이 배열되고; 복수의 제1 견인 로드가 배열되고; 복수의 제2 견인 로드가 상기 각각의 중간 크로스바 상에 배열되는, 배터리 팩.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배터리 코어들 각각은 상부 표면을 포함하고; 서로 이격된 양극과 음극이 상기 상부 표면 상에 배열되고; 상기 복수의 배터리 코어의 상기 상부 표면들은 장착 표면을 형성하고;
    상기 배터리 팩은 상부 덮개 판 및 절연 덮개를 더 포함하고, 상기 상부 덮개 판은 상기 장착 표면에 장착되고; 상기 절연 덮개는 상부 덮개 판에 장착되는, 배터리 팩.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 배터리 팩을 포함하는 차량.
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